@@@  @@@
=============================================



@@@ ПОДМОСКОВЬЕ @@@
=============================================



@@@ moskwa.txt @@@
        Паводковые реки Подмосковья и Валдая

Date: Mon, 18 Mar 96 13:10:55 +0300
From:     "Valentine E. Iourine" 
Поправки: Rudnev Aleksei         
Поправки: Bondarev Oleg          

Предлагаемая     вашему     вниманию    статья    первоначально
предназначалась  для  очередного  номера  журнала   "Спортивный
Туризм".  Однако  поскольку  весна  в  этом  году  обещает быть
необыкновенно  ранней,  а   упомянутый   журнал   выходит,   по
обыкновению, с опозданием, к моменту фактического выхода номера
она  рискует  утратить  свою  актуальность.  Поэтому  я   решил
опубликовать ее другими возможными способами.

Большинство  маршрутов  описано  в этой статье в сослагательном
наклонении либо из-за недостатка достоверной  информации,  либо
из-за  возможных  изменений за последние годы. Если вы решитесь
воспользоваться  этим  материалом,  либо  располагаете   другой
информацией   о  паводковом  сплаве  в  этих  районах,  просьба
сообщить    в    эху    или    мне     лично     по     адресу:
"iourine@iourine.msk.su".  Буду благодарен за любую информацию.


Валентин Юрин         Каякеры не тонут!

---------------------------------------------------------------

        КУДА ПОЙТИ НА ПАВОДОК?
                        информация к размышлению 

                   Валентин Юрин, Владимир Васильев


Потихонечку  наползает  новый сезон, а с ним - старая проблема:
куда  пойти?  Увы,  для  каякера,  живущего  где-то  посередине
Восточно-Европеской  равнины, выбор более чем скуден. Настоящих
сплавных рек в этом районе  меньше,  чем  лопастей  у  каячного
весла.  Единственное,  что  остается  - это весенний паводок, и
неспроста  из  года  в  год  толпы  туристов   устремляются   в
апреле-мае  на Щегринку, Мсту и еще несколько популярных речек.


Если   же   вам  хочется  рискнуть  и  поискать  чего-то  менее
стандартное, то у вас есть более широкий выбор.  Прежде  всего,
однако, следует оговориться: новых речек вы не найдете. Новое -
это хорошо забытое старое. При той массовости и том  фанатизме,
которые  были  характерны  для  советского туризма 70-80-х, все
маршруты, которые можно было  придумать,  уже  были  кем-нибудь
пройдены  и  опробованы,  и  если  оно  не  стали популярными и
общеизвестными - значит, на то есть серьезные причины. Поэтому,
выбирая  маршрут  для "повторного первопрохождения", необходимо
обращать  внимание,  прежде  всего,  на   два   обстоятельства:
 почему   этот  маршрут  не  стал популярным, какие у него были
объективные недостатки? И второе:  что  изменилось   сейчас  (и
изменилось  ли  вообще),  отчего  бы эти недостатки стали менее
существенными?

Итак,  куда  деваться  бедному  каякеру?  Ниже приводится обзор
некоторых рек, которые представляют  или   могут  представлять 
интерес  для сплава во время паводка. Некоторые из них известны
достаточно  хорошо,  и  следует  обратить  внимание  только  на
изменения,  произошедшие  в  последнее время.  Для других можно
предложить   нетрадиционные   варианты   построения   маршрута.
Наконец,    некоторые   из   перечисленных   речек   могли   бы
заинтересовать тех, кто хочет найти для себя новые маршруты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Авторы не несут ответственности за соответствие
указанных  маршрутов  ожиданиям  конкретных  читателей.  Данный
обзор  является  не  описанием  конкретных  маршрутов, а скорее
информацией к размышлению для выбора маршрутов. Проходимость  и
спортивная  ценность  описанных  маршрутов  сильно  зависит  от
уровня воды и ряда  случайных  факторов  (наличие  непостоянных
завалов  и  т.п.).  Отдельные  сведения  о  населенных пунктах,
транспорте  и  других   антропогенных   факторах   могут   быть
устаревшими.


         * БЛИЖНЕЕ ПОДМОСКОВЬЕ * 

 Увы, этот  район  наиболее  пострадал  от  близости  огромного
мегаполиса.  Необузданное строительство заборов, дач, коттеджей
и  т.п.  привело  к  тому,  что многие некогда популярные речки
стали практически непригодными  для  сплава.  Среди  них  можно
назвать,  например,   Каширку   и   Ворю .
 На  тех  же  речках, которые еще остались, стало труднее найти
хорошую стоянку, да  и  общая  обстановка  мало  располагает  к
выходам  с  ночевкой.   Поэтому,  очевидно,  основное  внимание
целесообразно обратить на однодневные маршруты.  Для  повышения
эффективности    таких    маршрутов   в   большинстве   случаев
рекомендуется использовать автотранспорт и неразборные лодки.

Кстати,  пресловутый  Егерь  тут тоже подходит - из за быстроты
сборки-разборки и небольшого места в рюкзаке.

Писал   явно   каякер.   Какая   там   общая  обстановка,  мало
располагающая?  На Каширке всегда было не очень много мест, где
к  реке  подходит  густой  лес,  но  мест для стоянки все равно
хватало. Кстати, по ней довольно интересно выплывать на  Оку  и
плыть  до  Белопесоцкой - можно увидеть ледоход на Оке, разливы
там просто замечательные, в среднюю воду под  последним  мостом
(шоссе  на  Озеры)  даже  порог  образуется (там плиты лежат, в
паводок их затопляет водой с Оки).

Хоть  убейся,  что  стало  непригодным  на  Каширке  и на Воре?
Появление там пары дачных поселков ничего особенно не изменило,
стало  только  проще  выбираться  из  за  наличия автобусов, да
Солнечную Поляну на  Воре  изгадили.  Так  что  реки  как  были
пригодными, так и остались.

 На  Воре  2  хороших  участка - от Голыгино до К-Армейска (если
 точнее - до автобуса, не надо плыть там до моста), проходим  до
 конца  июня,  и от Царево (точнее, Лепешек) до конца - проходим
 все лето. А кусок от ж/д  до  Голыгино  плавать  не  надо.   По
 К-Армейску тоже плавать не надо.

 Я  бы  добавил  еще  реку   Торгошу.  Она проходима до середины
 июня, и имеет довольно живописные берега,  особенно  в  средней
 части.  Автобус от Загорска, приплываешь в Красноармейск.

        Волгуша

К  счастью,  пока  относительно  несильно пострадала  Волгуша .
Огромный дачный массив оседлал ее излучину  в  районе  д.Горки,
поэтому  стартовать  теперь лучше не у моста выше этой деревни,
как ранее, а у следующего моста,  расположенного  за  деревней.
Это  несколько  сократило  маршрут,  поэтому  можно за день без
особого труда доплыть до д.Парамоново или ст.Турист.

  Не верьте,  а  идите  от  моста  - ничего там особо страшного,
 небольшой шанхай садовый (дач там и в помине нет в этом  месте)
 после  плотины,  в  большую воду проходится за час. А следующий
 мост расположен неудобно, да и тогда приходится стартовать ниже
 порога под этим мостом, а там чайников полегло - немеряно, да и
 необычно видеть такой порог под Москвой.
  Кстати,   совет  -  не  ходите  от  кольцевой  дороги,  ничего
 интересного там нет (точнее - получается на  треть  длиннее,  а
 ничего нового там не встречается).

 См. так же: Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши ‹ wolgusha.txt

        Малая Истра

По-прежнему  популярной  остается  Малая Истра . Сплавляться по
ней  можно,  начиная  от  моста  Рижского  шоссе  или  от   п/л
"Электрон"  в  районе  д.Леоново.  Последний  участок  наиболее
интересен и живописен.  Можно  стартовать  и  выше,  вплоть  до
д.Мансурово,  но  в  этом  случае есть риск не уложиться в один
день. Обычно маршрут заканчивается у д/о "Истра", где на прудах
может быть лед.

        Незнайка

Самая  крутая  речка  ближнего  Подмосковья  -  это,  вероятно,
 Незнайка , левый  приток  Десны.  Слово  "крутая"  употреблено
здесь  в  самом  прямом смысле: ее средний уклон составляет 1,5
м/км, что очень много для этого района.  Речка  эта  небольшая,
проходится  только  в  пик  половодья.  Начинать сплав можно от
моста Киевского шоссе, а при  очень  высокой  воде  -  даже  от
Киевской  ж.д.  Но  начальный  участок  представляет  собой, по
существу, один непрерывный завал; часто  речка  течет  напрямую
через   лес.    Разумнее  начинать  сплав  от  д/о  "Зорька"  в
нескольких километрах ниже Киевского шоссе. Здесь есть  пруд  и
проходимая плотина. Заканчивается маршрут в с.Марьино, где есть
сложная плотина, или в пос.Десна.

        Моча

Необходимо  упомянуть два давно известных правых притока Пахры:
 Мочу  и  Рожайку . Сплав  по  Моче  можно  начинать  от  моста
Киевского  шоссе,  но  целесообразнее,  видимо, объехать поля и
деревни, тяготеющие к с.Вороново, и стартовать  ниже  них,  где
река  входит  в  лес.  Некогда по ней можно было сплавляться до
самого Подольска, но теперь,  вероятно,  придется  ограничиться
участком  до  моста  окружного  шоссе.  Ниже  берега безлесные,
дороги близко, и сейчас там,  вероятнее  всего,  можно  ожидать
сплошные дачи.

        Рожайка

 Рожайка  (Рожая)   проходима  в половодье от д.Тургенево (мост
кольцевого шоссе), течет в высоких лесистых  берегах.  На  реке
несколько  плотин,  требующих обноса. Заканчивать сплав можно в
д.Никитское или г.Домодедово.

        Пахра

Любителям   более   спокойного   и   живописного  сплава  можно
порекомендовать  верховья   р.Пахра   от  пгт   Яковлевское  до
д.Плесково,  Секерино  или Михайловское. На этом участке, между
зонами притяжения Кивского и  Калужского  шоссе,  она  течет  в
лесистых берегах и на удивление мало застроена.

Длинная,  но  красивая  речка  -  Ушма.  начинается в озерах за
Шатурой (ехать до Кервы),  с  водосборных  канав,  кончается  в
Клязьме.  Очень  красиво  и  безлюдно,  проходима  до  середины
паводка (без обносов - до мая,  в  очень  большую  воду  мы  ее
проходили  с детьми на праздники). Спорта там, правда, немного.


        Рогожка

В  последние  годы  большую  популярность  в  Москве  приобрели
сверхкороткие каяки. Специально для  них  можно  рекомендовать,
помимо  уже  упомянутой  Незнайки,  еще  одну  маленькую речку,
проходимую только  в  пик  паводка.   Это   Сторожка ,  она  же
Рогожка,  она же Разварня - левый приток Москвы-реки, впадающий
в нее выше Звенигорода. Начинать сплав можно от ст.Сурмино (ж/д
Манихино-Кубинка).  До  выхода  в  долину  Москвы-реки Сторожка
течет в  высоких  лесистых  берегах,  необычайно  красивых  для
окрестностей   мегаполиса;   когда-то   эти   места  назывались
"Подмосковной  Швейцарией".  Оборотной  стороной  этой  красоты
являются,  как  всегда,  узкое  русло  и многочисленные завалы.
Заканчивается маршрут у д/о "Дюдьково", но  при  желании  можно
доплыть по Москве-реке до Звенигорода.

Возможно,  для  сверхкоротких каяков в пик половодья могут быть
проходимы и правые притоки Москвы-реки в этом районе:   Сетунь,
Островня,  Нахавня,  Вяземка ,  но  достоверных сведений по ним
нет.

        Лутосня.

 По  тому  страшному  каталогу,  составленному группой Камышева
&Co., от д.Глухово (3 км. от Рогачевского шоссе)  до  устья  70
км, падение - 20 м, средний уклон 0.3 м/км (очень мало; Волгуша
от Сокольников до Туриста - 1.5 м/км). Ширина в паводок 5-8  м.
Маловодная, извилистая, обилие завалов, лес.  Степень сложности
-  1,  наинизшая  (даже  по  понятиям  этой   группы,   которая
пользуется  своей  собственной  шкалой).  Степень  засоренности
препятствиями - средняя (увеличивает ходовое время на  20-50%).
Чистое  ходовое время в паводок 16 ч. Пик паводка, как правило,
в пределах 5-12 апреля, продолжительность - средняя (1 неделя),
переход в межень - в середине мая.
 По   уму,   вероятно,  следовало   бы  плыть  до  моста  шоссе
Клин-Рогачев,  что  несколько  короче.  В  любом  случае,   для
физкультуры  неинтересно,  потому  что  уклон  маленький, а для
семейных походов - узковата для  Тайменей  и  Егерей.  Хотя  на
первый  взгляд  кажется, что она должна быть похожа на Волгушу,
но есть большая разница: Волгуша питается из озера,  которое  в
свою  очередь  подпитывается большим болотом. Поэтому бассейн у
нее больше, а к обычному месту старта у  д.Горки  она  и  вовсе
набирает  много  воды.  По  Лутосне  же  приходится  стартовать
недалеко  от  истока,  и  площадь  бассейна  выше  этой   точки
невелика. И потом - для 2 дней явно длинновата, а выбрасываться
с середины проблематично.



         * ДАЛЬНЕЕ ПОДМОСКОВЬЕ * 

Ближе  к границам Московской области можно найти еще ряд речек,
интересных в том или ином отношении. Прохождение большинства из
них занимает 2-3 дня.

        Москва-река

Прежде  всего  это  сама   Москва-река   выше  Можайского вдхр.
Начинать сплав можно ниже пос.Дурыкино; здесь река входит в лес
и  течет  в  весьма  живописных  ненаселенных  берегах до шоссе
Шаховская-Уваровка. Достоин внимания и ее левый приток  Иночь ,
впадающий  ниже  указанного  моста.  Сплав по ней, по некоторым
данным, возможен от д.Панюково.

        Искова

Следующий  левый  приток  Москвы-реки  -   Искона  - отличается
несколько более быстрым течением. Начинать сплав можно в районе
д.Болычево,  но  добираться сюда приходится, как правило, через
Волоколамск. Проселочные  дороги  со  стороны  Можайска  весной
легко  могут  оказаться  непроезжими.  Берега мало населены и в
основном покрыты лесом до  д.Перещапово.   Встречаются  остатки
старых плотин и мостов.

        Большая Сестра

Большая  Сестра,  приток Ламы, находится в районе Волоколамска.
На участке от д.Золево (дорога  Чисмена-Теряево)  до  с.Теряево
уклон  достигает  2  м/км.  Этот  маршрут проходится за 1 день.
Наиболее красив и интересен участок  до  устья  левого  притока
р.Каменки.
 Интересная   для   сплава   часть   около   15   км,   средняя
скорость        течения - около 0.8 м/с, деревни и дачи отстоят
довольно  далеко  от  берега,  во  всяком  случае из-за высоких
лесистых берегов их почти не видно. До впадения Каменки (слева)
и  даже еще километра 2-4 ниже - замечательное каменистое русло
и  резкие  повороты.  После  река  становится  немного  шире  и
спокойнее,  но скорость практически не падает до самого Теряева
(конечный пункт). Стоянки есть и на левом и на правом берегу.
 Подьезд  автобусом  от  ст.  Чисмена  до д.  Золево 6-7 км. Из
с.Теряево можно уехать обратно на ст.Чисмена,  в  г.Волоколамск
или Клин. По очень высокой воде возможен также сплав по Каменке
и другим притокам.

        Притоки Протвы

Наконец,  наиболее  крутопадающие  (если это понятие уместно на
равнине)  речки  Подмосковья  находятся,  как  это  ни  кажется
странно,  в  Калужской  области.  Это  притоки Протвы: правый -
 Руть  (от д.Егорье), и левые -   Боринка   (от  д.Башкардово),
 Истерьма  (от д.Редкино),  Угодка  (от д.Терняки до д.Жуково),
 Аложа  (от д.Буриново или д.Тростье).  Их  уклон  достигает  3
м/км.  Достоверной  информации  по  ним  нет,  но все эти речки
маленькие, сплав возможен только в пик паводка.


Среди  более  крупных притоков Протвы выделяется  Исьма . Сплав
по ней целесообразно начинать от  с.Симбухово.  На  речке  есть
несколько  плотин,  прохождение которых зависит от уровня воды.
Берега  в  основном  лесистые.   После  с.Спас-Косицы   течение
замедляется,  и  здесь  можно  закончить  сплав.   Можно  также
сплавиться до г.Боровска; перед впадением в Протву  по  берегам
снова появляется лес, на реке - перекаты.

        Нара

Река  Нара  в паводок имеет среднюю скорость 4-5км/час, завалов
нет, вскрывается ото льда рано. По берегам  частым  слоем  идут
дачи  и  поселки, вода очень грязная, приходится снег топить, а
леса по берегам загажены местным населением.  Противная  речка,
зато  халявная  и  без  напрягов.  Начинается  от моста у ж/д в
Наро-Фоминске, отход - (через 48 км, 5 часов сплава)  Калужское
шоссе:  автобус  18:20  до Обнинска, 18:10 в сторону Подольска,
или (через 150 км, 15 часов сплава) Серпухов.

        Правые притоки Оки

Вашану,  Скнигу  и  другие  правые  притоки  Оки я не упомянул,
потому что мне эти маршруты кажутся не  очень  логичными.  Идти
туда  надо  на  неделю  раньше,  чем проходит паводок в ближнем
Подмосковье, в это  время  еще  холодно,  погода  неустойчивая,
ехать  далеко,  ланшафт  противный  -  поля,  посередине овраг,
заросший кустами, в овраге и есть речка. Плюс  первый  выход  в
сезоне.  Все  по  отдельности  вроде  бы  ничего,  но вместе...
что-то я не слышал ни об одном походе на эти речки, который был
бы  полностью  удачным.  Сколько туда ни ходило моего знакомого
народу (в общем-то, далеко не чайников) - или перекиляются, или
под  снег  попадут, или не дойдут до конца и с трудом снимаются
откуда-то с полдороги. В общем, напряженно для первого выхода и
для  2  дней  на  все  вместе  с  дорогой.  Но речки веселые, и
достаточно крутые.  Накиляться там можно от души.


         * ВАЛДАЙ (Бассейн Мсты) * 

        Мста

 Р.Мста   -  основная  сплавная река средней полосы, и подробно
описывать ее вряд ли требуется. Основные пороги расположены  на
участке от с.Опеченский посад до г.Боровичи. Остановимся только
на возможных вариантах построения похода. Классический  маршрут
от  ст.Мста  или Березайка - это лишние 2 дня гладкой гребли, и
для каякера он мало интересен. Поэтому второй  распространенный
вариант - это стационар на порогах "Большой" или "Лестница". Но
хорошей системы уловов, по которым можно  было  бы  подниматься
против течения, в этих порогах нет, а каждый раз относить лодки
к началу порога - весьма изнурительно.

Вместе с тем пороги Мсты не ограничиваются двумя названными. На
всем участке до г.Боровичи каякер может найти для  себя  немало
интересных   мест.   Поэтому   целесообразнее  организовать  не
стационар, а челночный сплав:  от  начала  Большого  порога  до
нового  моста  выше  г.Боровичи,  уделяя  должное внимание всем
валам и другим препятствиям. Оттуда можно, не  разбирая  лодки,
автомашиной  вернуться в базовый лагерь. На такое катание стоит
отвести 2-3 дня, а затем переехать, например, на  Щегринку  или
Льняную. Попутную машину для такого переезда можно ловить прямо
у старого моста в г.Боровичи, поскольку шоссе Боровичи-Окуловка
проходит   именно  через  него.  Наконец,  возможен  и  вариант
однодневного  блиц-похода:   ночным   поездом   до   Боровичей,
автомашиной до Опеченского посада, сплав до Боровичей и в ту же
ночь поездом обратно. Второй выходной в таком  случае  как  раз
уйдет  на  то,  чтобы  прийти  в  себя после столь напряженного
отдыха.

        Щегринка

Не  менее,  чем  сама  Мста,  популярен  ее приток  Щегринка  -
прежде всего, благодаря удобным подъездам. Традиционный вариант
начала  сплава по ней - от ст.Угловка. Вначале течение довольно
быстрое, но после д.Щегринка речка успокаивается.  Основное  же
препятствие  -  шивера,  которая начинается ниже моста на шоссе
Окуловка-Боровичи  и  тянется  до  д.Щегрино.  Далее   остается
несколько  часов  спокойного  сплава до г.Топорок. Можно начать
сплав  от  этого  моста;  это  особенно   целесообразно,   если
связывать  Мсту  и Щегринку. Можно закончить сплав в д.Щегрино,
но найти там  попутную  машину  не  очень  просто,  особенно  в
прадничные  дни.  Если  же  ехать  на  своих  машинах, то можно
организовать катание по шивере от моста до д.Щегрино.

При  подготовке  к  походу  следует  учесть,  что на популярных
стоянках -  у  порогов  "Большой"  и  "Лестница",  у  моста  на
Щегринке  -  совершенно  нет  дров,  поэтому необходимы газовые
горелки или примуса.

 Ну  уж  не  знаю,  как это там нет дров. В принципе дров на ней
 полно, хотя если ехать кататься - видимо, лучше иметь примус на
 всякий  случай или (что проще) просто напилить дрова на обеде и
 привезти с собой на  стоянку  (мы  это  практикуем  практически
 всегда  -  дрова  берутся там, где они есть, а стоянки делаются
 там, где удобно).

        Льняная

Следующий  по  популярности  приток  Мсты  -   р.Льняная .  При ‹ lxnqnaq.txt
желании сплав можно  начинать  от  пл.220  км  железной  дороги
С.-Петербург-Москва,  но  верхний  участок большого интереса не
представляет. На  озерах  может  быть  лед.  Большинство  групп
начинает сплав ниже д.Коржава, куда можно доехать автобусом или
автомашиной от ст.Окуловка или Боровенка.  Наиболее  интересные
шиверы  расположены  на участке от д.Коржава до устья р.Мшанка.
Отъезд с маршрута - из г.Топорок.

        Хоринка

Поход  по Щегринке или Льняной можно связать с еще одной речкой
-  Хоринкой . Сплав можно начать от  моста  ниже  ст.Боровенка.
Порог  и каскад наиболее сложных шивер расположены ниже второго
моста,  ближе  к  ст.Окуловка.  Закончить  маршрут   можно   на
ст.Кулотино,  где  Хоринка  впадает в Перетну. Можно продолжить
сплав по Перетне до Мсты, хотя этот участок сильно населен.

        Перетна

Интересный  участок  -  от моста через Октябрьскую Ж.Д. (проезд
электричкой от Окуловки, или от нее же 5 км по шоссе) -  подряд
несколько  серьезных порогов (один - 4к/с - прямо на территории
завода). Вся река до  Топорка  проходится  за  2  -  3  дня,  в
принципе,  уехать  можно почти отовсюду - она течет практически
вдоль шоссе  и  железной  дороги  Окуловка  -  Неболчи.  Весьма
основательно заселена.

        Волма

Еще  одну перспективную группу образуют  р.Волма  и ее притоки.
Волма вытекает из озер, расположенных к западу от ст.Боровенка.
Но начальный участок сильно засорен и мало пригоден для сплава.
Начинать   сплав   рекомендуется    от    моста    на    дороге
Боровенка-Заручевье.  Практически  сразу  за  мостом начинается
каскад шивер, который  достигает  своей  кульминации  в  районе
д.Заполек.   На  этом  участке  много  завалов.  Далее  шиверы,
перемежаемые более простыми участками, тянутся до дер.Волма.  У
дер.Низовка  - еще одна шивера. Ниже река в основном спокойная,
но ниже д.Вороново  -  локальный  порог  на  остатках  плотины.
Закончить  маршрут  можно в д.Усть-Волма или у моста перед ней.
Из Усть-Волмы ходит автобус до ст.Крестцы, а оттуда - поезд  до
ст.Бологое  (1  раз в сутки). Другой вариант отъезда - плыть по
Мсте до д.Кленино, откуда ходит автобус до ст.Малая Вишера.

        Колпинка

В  пик  половодья  весьма  интересен  небольшой  приток Волмы -
 р.Колпинка , впадающая в районе д.Заполек. На последних 2-3 км
перед  впадением она протекает в каньонообразном русле, образуя
шиверу  и  довольно  сложный  порог.  Целесообразно   поставить
базовый  лагерь  в  на  стрелке или в районе подвесного моста у
д.Заполек, и отсюда обкатать как шиверу на Волме, так и  нижнюю
часть  Колпинки.  В  принципе, можно попытаться начать сплав по
Колпинке от дер.Заречье, но на этом участке  она  очень  узкая,
много завалов.

        Веребья

Крупный   правый  приток  Волмы  -   р.Веребушка  (Веребья)   -
пригоден для сплава от ст.Оксочи (или платформы непосредственно
у моста). Перед устьем р.Торбинка (д.Голышкино) расположены два
порожка. Еще один каскад шивер - после д.Виниха.  Заканчивается
маршрут в Усть-Волме или Кленино.

        Торобытенка

Представляет   интерес  и  самый  крупный  приток  Веребушки  -
 р.Торбинка (Торобытенка) .  В  верховьях  (от  ст.Торбино)  он
малопроходим из-за обилия завалов, но от д.Воронково начинается
участок интересных  шивер,  постепенно  усложняющихся  по  мере
приближения  к  устью.  Попасть на этот участок можно пешком по
проселочной дороге от д.Знаменка на  Веребушке  (около  3  км).
Хотя  при  таком  варианте  теряются  упомянутые  2  порога  на
Веребушке,  нижний  участок  р.Торбинка  представляется   более
интересным.



         * ВАЛДАЙ (Бассейн Полы) * 

Этот  район  менее освоен туристами, в основном из-за неудобных
подъездов.

        Щебериха

 Р.Щебериха   вытекает  из  одноименного  озера. Добраться сюда
можно от г.Осташков (автобусом до с.Свапуще, далее попуткой  до
д.Рвеницы).   После   моста   на  дороге  Молвотицы-Мамоновщина
начинается каньонообразный участок с большим  уклоном,  обилием
камней.  Основные шиверы заканчиваются после дер.Горки. Выезд с
маршрута - от с.Молвотицы, через г.Демянск, на  ст.Лычково  или
Валдай.

        Явонь

Поход  по  р.Явонь  можно начинать от оз.Хвошно. Добраться сюда
можно автотранспортом по дороге Валдай-Демянск.  У  д.Гористицы
начинается  первый  каскад шивер, который заканчивается у моста
на дороге Демянск-Истошно. Далее эта  дорога  идет  параллельно
реке  по  правому берегу, но в основном далеко от воды. Немного
ниже моста впадает крупный приток, и отсюда можно сплавляться и
на   исходе   паводка,   в  начале  мая.  Второй  каскад  -  от
д.Зарапачево до д.Каменка.  В  районе  д.Малиновка  разрушенная
плотина.  Еще  несколько  шивер  расположены  в самом Демянске,
перед мостом. По некоторым  сведениям,  шиверы  продолжаются  и
ниже Демянска.

        Кунянка

Пригоден  для  сплава  также  левый приток Явони -  р.Кунянка .
Сплавляться по ней можно от с.Вотолино. На участке от  Вотолино
до устья правого притока р.Гариченка, протяженность которого не
превосходит 12-15 км, она быстро врезается в глубокий овраг и в
общей сложности падает на 100 м! Из-за высокой скорости течения
сплошных завалов на ней немного, зато они очень  опасны,  равно
как  и  многочисленные  заломы. Далее уклон уменьшается, но все
равно остается значительным. Этот участок малонаселен, поэтому,
вероятно, имеет смысл продолжить сплав до впадения в Явонь.

        Полометь

Самый крупный приток Полы -  р.Полометь  - представляет интерес
для  сплава  на  участке  от  ст.Дворец  (линия  Бологое-Старая
Русса).  Можно начинать сплав и выше, вплоть до оз.Русское, или
по притоку Поломети  -  р.Сосенке.  Подъезд  в  этом  случае  -
автомашиной        или        автобусом        по       дорогам
Валдай-Ивантеево-Соснино-Моисеевичи-Дворец.    Участок    шивер
начинается  от  д.Ельники.  Наиболее сложные шиверы расположены
ниже ст.Дворец. Шиверы заканчиваются в районе устья р.Гремячая.
Далее  препятствий  нет,  а  перед ст.Лычково русло реки вообще
теряется в болоте. Поэтому целесообразно  закончить  маршрут  в
большом     селе     Яжелбицы,     расположенном    на    шоссе
Москва-С.-Петербург. Отсюда можно уехать на ст.Валдай.

        Лужонка

Наконец,  возвращаясь  из  этого  района и имея небольшой запас
времени,  можно  сделать  остановку  на   р.Лужонка .  Основные
препятствия на ней расположены рядом с шоссе Любница-Демянск на
участке от д.Сухая Нива до д.Каменная Гора, и переехать на  нее
можно,  не  разбирая  судов.  Возможен также сплав с верховьев,
начиная  от  оз.Лужа  (д.Большое Замошье),   но   там   она   течет
относительно спокойно.



         * ВАЛДАЙ (Бассейн Ловати) * 

Юго-западный  конец  Валдайской  возвышенности  более  низкий и
пологий. Тем не  менее,  здесь  есть,  по  крайней  мере,  одна
достойная   внимания   речка:   Сережа ,  приток  р.Куньи.  Она
вытекает  из  крупного  озера  Наговье.  Подъезд  до  с.Наговье
автотранспортом  от  Торопца.  На  озере  возможен  лед, в этом
случае подход к истоку реки - около 4 км по проселочной  дороге
вдоль  южной  оконечности  озера.  Речка достаточно крупная, не
уступающая по расходу  Щегринке.  Встречаются  довольно  мощные
шиверы. Если озеро вскрылось, то возможен сплав и выше озера по
истоку Сережи -  р.Сергасьма (Сермяженка) ,  но  на  ней  много
завалов.  Закончить  сплав  можно  в  д.Головково.  Сведений  о
характере реки ниже д.Головково нет, поэтому о целесообразности
сплава до следующего крупного населенного пункта - с.Плоскошь -
можно только догадываться.  Но  если  карты  не  обманывают,  в
начале  этого участка можно ожидать уклонов до 5 м/км.  Правда,
здесь существенно меньше лесов, больше полей и деревень.




@@@ moskwa2.txt @@@
        Лоции 9 рек Подмосковья 1988-98 г

---------------------------------------------------------------
 From: psh@mail.cplire.ru
 Олег Волков. Лоции 9 рек Подмосковья 1988-98 г.
 Date: 12 May 1999
---------------------------------------------------------------

         * р. Истра (от ст. Истра до ст. Барвиха) июль 1988 г. 

     0-30 мин-Плотина.
     1-30 мин-Довольно большой мост.
     4-00 мин-Два моста с двумя трубами (скорее всего Павловская Слобода)
     5-30 мин- Впадение в Москва-реку.
     6-00 мин-Плотина.
     6-30 мин-А\д мост.
     6-55 мин-ст. Барвиха (выдворены на берег милиционерами на катере).



         * р. Киржач

     От ст. Илейкино до ст. Усад (1-2 мая 1996г ). Таймень-2.
     Детский поход.
     1-10 мин-Старая разрушеная плотина.
     1-25 мин-Ночевка на левом берегу.
     1-29 мин- Пешеходный навесной мост.
     1-59 мин-Староватый пешеходный мост (в центре провис почти к воде).
     2-00 мин-Слева впала речка шириной около 5 метров (вода в ней чище
     чем в Киржаче).
     2-05 мин-ЛЭП.
     2-38 мин-Колокольня высокая с березами на ней.
     2-42 мин-Мост.
     3-13 мин-Небольшой правый приток.
     4-03 мин-Левый приток, шириной 2-3 метра.
     4-09 мин-Ж\б мост, разбирают, старый (похоже на б\у ж\д мост).
     4-22 мин-Порожек - перекат.
     4-35 мин-Левый приток (р. Шередарь).
     4-48 мин-Навесной мост.
     5-35 мин-ЛЭП б\у (кончилась у столба на левом берегу).
     5-56 мин-Большой а\д мост у д. Киржач.
     6-35 мин-ЛЭП 1 и сразу ЛЭП 2 (м. б. была и третья).
     7-05--7-13 мин-Плотина, обнос по правому берегу.
     7-16 мин-р. Клязьма (почему-то не воняет).
     7-28 мин-Ж\д мост (ст. Усад).

        Краткое описание р. Киржач

     Киржач  на  майские праздники  забит  народом  по полной  программе. На
каждых 200-300  метрах было  по  крайней мере по одной группе, кроме  этого
много  автомобилистов, рыбаков  и прочего люда. Все  они  плотным  слоем
облепляли оба  берега Киржача. Вода  по весне мутная. В середине лета Киржач
выглядит гораздо лучше (народу мало, вода чистая, песчаные пляжи и сосняки в
верхней части  реки). Где-то с Шередари (а может быть и выше) Киржач петляет
по луговине в ивовых кустах.


         * р. Нара

     р. Нара  от  Нарофоминска  до  Съяново  для  очень  малой  воды и  очень
медленной гребли, июнь 1998г, детский поход).
     От ст. Нарофоминск идти налево-вперед около 1. 5 км вдоль ж\д.
     0-40 мин-Мост большой, мусор, плиты, обнос.
     1-37 мин-Малый пешеходный мостик.
     2-02 мин-А\д мостище.
     2-39 мин-Малоприметный а\д мост.
     3-29 мин-Новый а\д мост.
     4-26 мин-Изрядный а\д мост.
     6-57 мин-Сразу два а\д моста.
     7-29 мин-Мостик.
     7-49 мин-Еще мостик.
     8-52 мин-Подвесной мостик.
     9-12 мин-Еще мостик, пешеходный.
     9-51 мин-Мост пешеходный.
     10-22 мин-Большой а\д мост.
     10-57 мин-Пешеходный мост +путепровод.
     11-37 мин-Цветной пешеходный мостик.
     11-54 мин Пешеходный мост с железяками вокруг. Осторожно!
     12-12 мин-Мост а\д.
     12-49 мин-Мостик подвесной.
     13-14 мин-Мост а\д, небольшой.
     14-17 мин-Плотина (д. Булгаково).
     15-47 мин-Двойной мостик.
     15-59 мин-"Четверик на восьмирике" слева.
     16-23 мин-Пешеходный мост.
     16-49 мин-Большой розовый а\д мост в Съяново.
     Съяново-остановка направо-вперед от моста примерно в километре. Автобус
23 в Серпухов: 8-34, 11-21, 14-20, 16-29, 18-30, 20-34.
     Автобус имел размер чуть больше  "Жигулей" и чуть меньше  "Джипа", был
набит битком и не остановился. До трассы около 4. 5 км (час идти).

     1996год.

        Краткое   описание   реки  Нара.

     Краткое   описание   реки  Нара. (от  Нарофоминска  до  моста  трассы
Обнинск-Серпухов) июнь1996. Таймень-2 (поход не детский-гребли хорошо)
     В  1996  году  за  первый день  прошли 4-30--5-00 (ходовое  время), что
соответствует 5 с  половиной часам по вышенаписаннойой лоции детского похода
1998 года). Река достаточно глубокая (до 2-3 метров), вода прозрачная в реке
много  травы, встречаются заросли камыша  с  узкими протоками в нем. Берега
высокие, мало мест для  выхода на  берег и ночевки, а  все подходящие места
заняты купающимся  народом  (лоция  для  жаркой  погоды - в  дождь  наверное
получше). Речка узкая (15-20 метров), на выходе из Нарофоминска встречаются
полузавальчики из предметов обихода  и строительного  хлама. За 1-1. 5 перед
ночевкой глубина реки уменьшается, встречаются быстрины. На  ночевку стали в
начале  стояночных  мест 1-го дня (где-то за д. Романово). Их  протяженность
около 30 минут.
     Второй день пути. Высокие  берега  продолжаются, с  них стекают ручьи.
Часа через 2-3 гребли река слегка расширяется, камыши прекращаются, травы в
реке меньше, возростает колличество народа  по берегам. После  Курилово река
начинает  напоминать  Протву (берега  понизились, очень много народа у  воды,
стоянок почти  нет). Курилово-  мостик  красный  с белым (а  м. б. другой
расцветочки, но цветной- наверное 11-37 по лоции 98 года). На ночевку стали
в начале стояночных  местах второго дня  (их  протяженность около 20 минут),
возможно  за  д. Рудаково. На  этом  участке  реки  встречается  несколько
перекатиков. За второй день пути ходовое время было около 8 часов.
     Третий день. Трава в русле исчезает полностью, дно печаное, становится
совсем мелко. Иногда приходится проводить байдарку  (3 человека в Таймень-2)
(глубина  15-25 см, в ямах до 30  см). Берега повышаются, появляются леса по
берегам, народа  на  реке  меньше, чем  во  второй  день. Было  несколько
перекатиков. Через плотину в Съяново удалось провести байдарку  без обноса.
По лоции 98  года 15-59-"четверик  на  восьмирике"-две  церкви. Далее  минут
через  40-50 (не помню  точно)  была церковь типа "кремль" на безлесом левом
берегу   (не  помню   до   или   после   Съяново). В   Ивангоре   (напротив
Райсеменовского) высокая колокольня. От  нее около часа хорошей  гребли  до
автомоста  трассы  Обнинск-Серпухов. На правом берегу  в 200 метрах от моста
автобусная  остановка. Автобусов  несколько  (из  Съяново, Курилово  и др).
Ходовое время за третий день 4---4-30.
     Общее ходовое  время от Нарофоминска до моста трассы Обнинск-Серпухов в
1996 году 16--17 часов. От Съяново по реке шли около двух часов до моста.
     Нара в сентябре 1990 год. Обильные заросли камыша, в нем узкие  проходы
(шириной менее метра), на реке никого нет. Завалов и обносов нет. Снимались
с Курилово. Автобусная  остановка на правом берегу около километра от воды.
В 1990 автобусы  ходили  раз  в  2  часа (или  около  того). Автобус  идет в
Серпухов 1-2 часа.



         * р. Нерская

     р. Нерская  от Подосинок (км на 2 ниже ж\д моста) до  Виноградово, конец
мая 1997г. Разминочный выход. Каяк.
     Лоция.
     0-28 мин- Сваи старого моста.
     1-56  мин-Церковь  в  Хотеичах, ЛЭП, чуть позже  был  б\у мост (остатки
быков).
     2-07 мин-"Развилка", пошел  вправо - это прокопаный канал, влево пошло
старое русло реки ( оно длиннее и по крайней  мере летом есть завалы, но там
похоже на реку, а справа-канава канавой).
     2-10-2-15 мин-Завал первый (обнос).
     2-20 мин-Завал  второй, за ним третий при  впадении канавы в русло реки
(оба обносы).
     2-39 мин-А\д мост.
     3-12 мин-ЛЭП.
     3-50 мин-Плотина (в конце августа 1998 (вода высокая) был чистый слив в
середине реки ).
     4-00 мин-А\д мост в Цурюпе.
     4-28 мин-П\лаг слева.
     4-53 мин- Пирамида.
     5-22 мин-А\д на ст. Виноградово.
     5-40 мин-Ж\д мост.
     Далее минут 5 по реке и минут  40 по прямой канаве до деревянного моста
через нее.

        Краткое описание р. Нерская:

     От  моста ж\д  Москва-Куровское начинаются красивые  сосновые леса. Они
заканчиваются минут  за 40 до  Хотеичей. Стоянок  много, но  все  они, как
правило, заняты автомобилистами, рыбаками и просто любителями побыть в лесу
, так как туда почти всюду и почти в любую погоду  можно подъехать на машине
или дойти пешком. От Хотеичей до Соболево (2-39) идут петляния по болотистой
луговине. За Соболево  река подходит вплотную  к красивому песчаному  откосу
метров  в  20. Длее небольшие  петляния  между обоими берегами, покрытыми
лесом. Перед  Цурюпой  - б\у плотина  под  пешеходным мостом. После  Цурюпы
 - петляния по луговине, с подъездами к левому, покрытому лесом берегу. Перед
мостом и после моста  а\д на ст. Виноградово лабиринт  из  поворотов русла на
лысой луговине до самого моста ж\д. После моста река преобретает вид канавы
, идущей вдоль ж\дороги. Сниматься  удобно у первого  деревянного а\д  моста
через эту канаву  (2-3 км  гребли по канаве). Оттуда до ст. Конобеево метров
600 по проселку.
     Река постоянно петляет на  всем своем  протяжении. Дно песчаное. Есть
течение  (  но   не  в  половодье). В  половодье  река  представляет  собой
вялотекущее озеро, на котором русло угадывается часто  только по  верхушкам
ивовых кустов, коие петляя повторяют на этом озере все изгибы русла реки. В
1994 г  (оч. сильное  половодье  )  Нерская  была озером  от  Куровской  до
Конобеево, которое не  текло вовсе. Зрелище красивое-в воде стоят залитые на
1-2 метра сосны, но для сплава не интересное. Половодье немного запоздалое и
затянутое. Вода коричневатого оттенка. Летом появляется течение, на петлях
можно потренироваться в управлении байдаркой. Основной недостаток- в  теплую
погоду, особенно в выходные  дни, вся река облеплена толстым слоем народа.
С дровами в лесах тоже небольшой напряг (если нужно много дров). Завалов на
реке практически нет (есть несколько штук в левой части русла после развилки
2-07), даже в конце лета при невысокой воде они не  сильно утомляют (штук 5
их).



         * р. Осетр

     р. Осетр  от ж\д моста перед Серебряными прудами до Коломны, конец мая
1988г. Таймень-2.
     3-50 мин-Мельничная плотина.
     4-05 мин-Мост из труб (проплывание в трубу).
     6-50 мин-Поляна у д. Б. Белыничи (правый берег).
     7-50 мин-Мост (теперь уже б\у) в Б. Белыничах, после б\у плотинки).
     11-42 мин-А\д мост в Зарайске. За ним плотина.
     13-25 мин-р. Осетрик (правый приток).
     16-28 мин-Левый приточек.
     17-25 мин- перекатик "4 км до Оки".
     19-30 мин-Впадение в р. Ока.
     21-30 мин-г. Коломна (между а\д и ж\д мостами).

     р. Осетр от  ж\д  Узуново-Рыбное  (ост  18 км) до  Коломны, 10-12 июня
1997г. Таймень-2 (2 шт )+ каяк.
     1-10 мин-Поляна у д. Б. Белыничи (ночевка).
     2-00 мин-Старая плотина перед  б\у мостом  в Б. Белыничах (перед  ней из
высокого правого берега торчат белые каменные глыбы ).
     4-25 мин-р. Осетрик 1 (за д. Куково).
     5-25  мин-Трубопровод через  реку, за  ним  до  Зарайска  и  далее до
впадения р. Осетрик 2 хороших стоянок нет.
     6-40 мин-А\д мост в г. Зарайск.
     6-45 мин-Плотина перепадом 3-4 метра, обнос справа.
     7-15 мин-Порожек у д. Мендюкино. За ним деревянный мостик.
     7-40 мин-А\д мост после Зарайска.
     8-00 мин-Обнос деревянно-железного (а\д) моста по левому берегу.
     8-25 мин-р. Осетрик 2.
     9-25 мин-Обнос по левому берегу моста в Радушино, порожек за ним.
     9-45 мин-Мост наплывной. Над ним большой а\д мост (Протекино).
     10-35 мин-Старая плотина и порожек на ней.
     11-10 мин-р. Сенница (левый приточек).
     12-15 мин-Перекатик "4 км до Оки".
     12-40 мин-Порог "Зигзаг".
     13-00--13-30 мин-Обнос  длинный по  левому  берегу  моста  и  порога  в
Городке. В пороге в реке много сорного железа и проволоки.
     13-40 мин-Баржа, трос с соляркой.
     14-00 мин-Впадение в р. Оку.
     15-10 мин-Пристали перед пляжем  (200  метров до лестницы  ) у  больших
домов   микрорайона  г. Коломна. Отсюда  ходит   трамвай   до  ст. Коломна  и
ст. Голутвин.

        Краткое описание реки Осетр: 

     Течение  слабое, но  встречается  несколько  перекатов  и  небольших
порожков. От  Серебряных  Прудов до с. Клемово леса полностью отсутствуют,
одни  лишь ивовые кусты  по берегам реки. За с. Клемово начинаются березовые
перелески  в верхней части речной  долины, дубравы  и орешник в оврагах и
ивовые  кусты по  берегам. Хвойных  деревьев по  берегам  Осетра нет  вовсе
(несколько сосен есть  в нижнем течении). Берега  высокие, поднимающиеся на
10-30 метров над  рекой. Местность, по  которой  протекает Осетр, сильно
пересеченная, много оврагов. По берегам  много родников. Крупных притоков
нет, поэтому  на протяжении от Сер. Прудов до впадения  в Оку Осетр  имеет
примерно одинаковую ширину (20-35 метров).
     В г. Зарайск есть  хорошо сохранившийся городской кремль. В Коломне тоже
есть кремль, но сохранился  он  хуже, его реставрируют лет 20, но  без
заметных успехов. На стрелке р. Москвы и р. Оки стоит кремль "Голутвин".
     Дно реки как правило  каменистое с илом, но иногда встречается песок.
Берега глинистые, поэтому  после  дождей вода  мутная. Половодье  резкое,
проходит  очень быстро, раньше  чем в  остальных частях Московской области
(конец марта), вода поднимается иногда метра на 3-4, так как берега крутые
, при  большом  половодье  плотина  в  Зарайске  представляет  собой просто
быстроток.
     Заброска: с  Павелецкого вокзала Узуновская  электричка  около 7  часов
утра. Она приходит  в Узуново минут за 20-30 до электрички Узуново-Рыбное (в
сторону Рязани), а там - до ост 18 км  (сразу  за мостом через Осетр. Можно
забрасываться или сниматься  через Зарайск  но от Зарайска  до Коломны ходят
как  правило  автобусы  Икарус. Автобусы  ходят  из  Зарайска  в  С. Пруды,
Б. Белыничи, Протекино, Титово (все они расположены по берегам Осетра), из
Городка (перед впадением в Оку) можно уехать в Луховицы.
     На  майские праздники вода в реке на меженном  уровне, берега сухие,
проблем с дровами нет. Народа  на  реке мало, недостатком являются скользкие
глиняные берега (вылезать не удобно).


         * р. Поля

     От  ст. Кривандино до Собинки, сентябрь 1989 г, Таймень-2. (дополнения
по 1-4 мая 1997г. - детский поход)
     0-02 мин-Большой а\д мост в Кривандино.
     0-55 мин-Ж\д мост, забитый мусором и слоем ряски (в мае  1997 его уже
не было, были только остатки от моста).
     3-38 мин-Мост.
     3-47 мин- Еще мост.
     4-41 мин-Два а\д моста вместе (второй заброшеный).
     5-05 мин- Мост деревянный.
     6-04 мин-Мостишко из бревнышек (переправа с берега на берег). Был.
     6-07 мин-Два моста (через  20 м) перпендикулярно один другому (второй с
поручнями ). На правом берегу чуть вдали статуя мужика. Пионерлагерь.
     6-22 мин-Ж\д мост.
     6-35 мин-Мост после сломаного моста.
     6-47 мин-Мост пешеходный хороший у бетонной скамьи.
     7-18 мин-Ночевка.
     8-05 мин-Правый приток  (р. Воймега черного  цвета, пахнет проявителем,
после ее впадения все в реке и по ее берегам вымерло  до самой Клязьмы (даже
Клязьма была чище! )). В мае 1997г. р. Воймега была чистая и р. Поля и ее берега
выглядели нормально.
     9-09 мин-Мост большой деревянный (в1997г были только его остатки).
     10-41 мин-Мост "на курьих ножках".
     11-16 мин-Крупный а\д мост с моторными лодками у хибарок. (В 1997г было
что-то залитое - проплыли поверху)
     11-18 мин-р. Клязьма.
     12-28 мин-А\д мост у деревень.
     16-03 мин-А\д мост в Собинке.

        Краткое описание р. Поли. 


     В  1989 г  р. Воймега, впадающая  в Полю почти  полностью  состояла  из
химических  реактивов  и зверски  воняла  (возможно  проявителем). Ниже  ее
впадения Поля выглядела как "мертвая зона"- птички не пели по берегам и даже
лягушки  не  квакали (нечто подобное  я  видел только в Клязьме ниже Щелково
 - так там еще валялся у берега полуразъеденный остов от байдарки). Все берега
и деревья, принимающие активное  участие в завалах (особенно  ниже впадения
Воймеги)  были покрыты слоем  какой-то  дряни. За три часа  до Клязьмы река
немного улучшалась, но мы прошли все это почти не выходя из байдарки. Ближе
к  Клязьме  встречаются  песчаные пляжи  с белым  песком  (в  половодье  они
заливаются  водой). Где-то  в  начале  90-х  сброс  дряни  в Воймегу то  ли
уменьшился то ли  полностью прекратился. В 1997 на 1-4 мая Воймега не воняла
и выглядела чистой рекой. На р. Поле были рыбаки- значит рыба в реке наверное
была, да и вообще река и берега  выглядели нормально (ничего общего с 1989
годом). Но если  сброс в  Воймегу возобновится, то  ходить на  Полю (ниже
впадения Воймеги) не советую.

        Р. Поля в конце лета и в начале осени: 


     На реке достаточно много завалов и они очень разнообразны. Можно хорошо
отработать  технику  преодоления  самых  разнообразных  завалов. На луговине
сразу   после  Кривандино  перед  завалами  (или  заторами  из  1-2  бревен)
скапливается метров 10-15 ряски  толщиной 20-30 см, байдарка упирается в нее
и  зависает как муха в  киселе  -  можно  пытаться  прогрести все  это, но
продвижение очень  медленное  (от такой работы задний гребец может оказаться
покрытым  толстым слоем ряски, да  и для переднего  такая возможность  не
исключена), можно выкапывать в ряске дорогу веслом, можно пытаться с разгону
пройти большую часть этой трясины, а можно просто взять и  обнести (ну это
уж  кому что больше нравится). На луговине  интересны повороты реки. Таймень
 - 2 на них не всегда сразу вписывался в поворот, при этом глубина реки около
2 метров. Речка глухая  (осенью), населенка почти полностью отсутствует. В
майские  праздники  берега  плотно  окупированы  автомобилистами, рыбаками и
туристами. После мостов 6-07  река полностью уходит в  леса. Ширина р. Поли
после Кривандино 3-5 метров, а перед впадением в Клязьму метров 10-15. После
впадения  в  Клязьму берега (особенно  правый  )  покрыты  лесом. Течение  в
Клязьме быстрее чем в Поле. Ширина Клязьмы 60-70 метров.

        Р. Поля по большой воде: 


     На первомайские  праздники завалов почти не было. Мы умудрились пройти
все  без  обносов (пару раз  продирались сквозь бревна). Течение  достаточно
быстрое. Вода  высокая, но по луговине пришлось повторять все повороты реки
. В пик половодья наверное  можно плыть по  луговине по компасу. На майские
праздники по берегам  много  (для подмосковья  )  народа. Вода и в половодье
чистая. Половодье  слегка  затянутое и  сдвинуто ко  второй половине  апреля
 - началу  мая  (в  зависимости  от   года). Технической  сложности  река  не
представляет, но  на  поворотах  по  луговине и на завальчиках встречаются
небольшие прижимчики. Видели два киля (принимали участие в спасработах- люди
не  могли  сами зачалить  перевернутую байду и не представляли что для этого
надо  делать, так что  кильнулись  скорее  всего по халявности). По берегам
встречаются змеи. Весенний поход был детский, поэтому даже  при отсутствии
завалов и при большей скорости  течения (по  сравнению с сентябрем 1989) шли
по времени как и в 1989 году. При стоянках на Клязьме  можно было брать воду
из стекающих в нее ручейков (в сентябре их не было).

        Заброска и выброска

     Начинать сплав можно от ст Кривандино (до реки метров 500). Выброска из
Собинки. Разбираться  можно  перед  мостом, на  правом  берегу  автобусная
остановка. Автобус  до  ст. Лакинск  идет минут  15-20, ходит он  часто.
Электрички  идут до Петушков, далее пересадка на Московскую электричку. Есть
несколько сквозняков  из Владимира до Москвы ( сведения по  97  году- теперь
м. б. уже все  по  другому). Можно сниматься  и на автобусах  из  Копнино  в
Лакинск, но я не пробовал.



         * р. Протва

     От д. Борисово до Обнинской плотины (июнь 89 г. ). Таймень-2. (2 шт)
     0-35 мин-Мост пешеходный (обнос).
     0-40 мин П\л "Десантник" (ночевка).
     0-47 мин-Большой а\д мост.
     1-59 мин Мост с отсутствием средних стоек.
     2-43 мин-А\д мост в Верее.
     3-13 мин-А\д мост в городе (наверное все еще Верея).
     3-58 мин-Большой ж\б мост.
     4-33 мин-Проехали в трубу у д. Афанасьево.
     4-48 мин-Снова проехали в трубу.
     5-06 мин-Мост с трубами (можно проехать слева).
     5-34 мин-Бетонный а\д мост.
     6-36 мин-Легкий навесной мост.
     7-15 мин-Приличный мост (кажется перетаскивали байды).
     7-21 мин-Мост.
     8-00 мин-Навесной мостик.
     8-51 мин-А\д мост.
     9-04 мин-Низкий мост.
     9-26 мин-Ночевка "комарная".
     10-19 мин-Навесной мостик.
     10-27 мин-Левый приток.
     10-58 мин-Мостик пешеходный.
     11-13 мин-Навесной мостишко.
     11-49 мин-Приличный пешеходный мост.
     11-57 мин-А\д мост. Боровск.
     13-00 мин-Мост небольшой.
     14-05 мин-Ермолино. Большой а\д мост.
     15-45 мин-Опять большой а\д мост.
     16-04 мин-Подвесной мостик.
     17-25 мин-Мостик с игрушечной аркой перед ПКиО.
     17-40 мин-Обнинская плотина.

        р. Протва

     От Обнинской плотины до ст. Ока, июль 1989 г. Таймень-2 (2 шт).
     1-10  мин-Ночевка на пляжике  правого берега после ж\д моста (гребли до
часу ночи).
     1-28 мин-Два а\д моста.
     2-30 мин-Довольно прочный деревянный мост.
     2-36 мин-Маленький деревянный мостик.
     2-55 мин-Большой бетонный мост.
     3-58 мин-П\лаг "Галактика" (футбольное поле).
     4-33 мин-А\д бетонный мост.
     5-10 мин-Низкий деревянный мостик.
     6-28 мин-А\д мост бетонный в Высокиничах.
     7-23 мин-Мост, забитый мусором (перетаскивали)
     8-10 мин-Мост, можно проехать в левый проход.
     9-07 мин-Старая  разрушеная  плотина  у  старого  здания темно-красного
кирпича.
     10-08 мин-Деревянный пешеходный мост.
     10-13  мин-Старая плотина  у полуразрушенного  красного здания, коие
внезапно появляется из-за поворота (справа старые сваи, слегка торчащие из
воды). Можно пройти в центре, левее свай по небольшому сливчику с перепадом
50-80 см, но  слив бывает забит приплывшим хламом. Потом пешеходный мостик и
два  а\д моста. Кажется позднее над сливом сделали навесной мост. Может быть
все это относится к плотине 9-07!
     10-36 мин-Навесной пешеходный мост.
     10-52 мин-"Подводные" гаражи. (Сараи для хранения катеров)
     11-25 мин-Большой а\д мост перед Окой.
     11-29 мин-р. Ока.
     12-36 мин-ст. Ока (ж\д мост).

     Изменения к лоции  1989 года для  р. Протвы, сделанные  по графику 7-9
июня 1991г (достаточно большая для лета вода):
     1. Если идти  от следующей  после  Обнинска станции  то до р. Лужа метров
300-400 от станции, а по Луже ехать до впадения в Протву около 10 минут.
     2. Маленький   деревянный   мост   2-36: (были  какие-то   затопленные
развалины).
     3. Мост низкий деревянный 5-10: (что-то не то: то ли его не было, то
ли было что-то, но на другом месте).
     4. Мост 8-10: (не было его, проплывали какие-то развалины ).
     5. Деревянный пешеходный мост 10-08 разрушен - висит, но ступенек нет.
     6. Старая разрушеная плотина 10-13: над ней построен навесной мост.

        Краткое описание р. Протвы: 

     Верхняя часть Протвы (до Обнинской плотины):
     Река неширокая 15-20 метров, достаточно интересная, дно - в  основном
песок, вода  чистая, есть течение, родники. К сожалению леса  редко
подходят  к  воде   поэтому  хороших  лесных   стоянок   немного. Основной
растительностью по берегам являются ивовые кусты. Ближе к Боровску населенка
увеличивается, а  ниже  его ходить не стоит  (населенка и подпор Обнинской
плотины часа за 2-3 до нее).


        Протва от плотины до Оки: 

     На всем этом протяжении лес подходит к воде несколько раз  (как правило
он заканчивается  метрах  в 100  от реки). По левому берегу идет оживленная
трасса  (между  рекой  и  красивым  сосновым  лесом). Единственной  бурно
произрастающей  по  берегам растительностью  являются  ивовые  кусты. Вода в
низовьях  достаточно  прозрачная, но заметно хуже  чем в  верховьях. Дно
 - песок. Хорошую стоянку найти сложно, а может быть их там нет  вовсе, хотя
речка неплохая. Забрасываться  на нижнюю часть реки удобно  через р. Лужу (от
ж\д станции след. за  Обнинском). Плотина меняется в  зависимости от  уровня
воды. По большой  воде просто  горка, а по малой- торчит всякая дрянь, но
вроде большей частью эта дрянь древесного происхождения.
     Но по крайней  мере один Таймень-2 и пара  резиновых сапог  нашли  свое
место  в  глубокой  яме  (говорят  метров  5-10)  сразу  же  за  плотиной  у
мрачно-красного кирпичного здания. Хотя  был я там давно, может  быть там и
самого здания уж не осталось.


         * р. Москва

     р. Москва от г. Можайска (старой разрушенной платины) до ст. Усово 1-3
июнь 1988 г. Таймень-2.

     2-55 мин-Легкий подвесной мост у деревни.
     3-16 мин-р. Руза (левый приток).
     3-50 мин-Два моста при г. Старая Руза.
     4-54 мин- Тучково. Двойной мост.
     5-45 мин-Мост-плотина.
     6-40 мин- Мост подвесной, мощный у церкви (Полушкино).
     8-46 мин- Солидный подвесной мост.
     9-49 мин- Мост окружной железной дороги.
     10-20 мин-Автодорожный мост при Звенигороде.
     10-37 мин-А\д мост, тоже большой, тоже возможно в Звенигороде.
     13-07 мин-А\д мост на с. Успенское.
     14-02 мин- Впадение р. Истры (лев приток).
     14-20 мин-Плотина.
     14-37 мин-Зеленый забор по правому берегу (ст. Усово).

     Краткое описание р. Москва.
     Наиболее интересный участок до Тучково. Здесь красивые берега, чистая и
холодная  вода, много родников. Течение достаточно  быстрое (нам  удалось в
день пройти  почти  100  км). Населенка на  этом  участке  не  сильная  (для
Подмосковья). После впадения Рузы вода становится мутной, речка расширяется
до 30 метров, населенка возростает. Чем ближе к  Москве тем больше деревень,
садовых  участков  и  пионерлагерей по  берегам. В  жаркий  день  вся  река
вспенивается  от купающегося народа (приходится  активно работать веслами  и
языком чтобы не подавить купающихся). Ниже Звенигорода по правому берегу был
кусок  (длиной  в  1-2  ходовых  часа  )  где  нельзя жечь костры-биосферный
заповедник.

     Несколько замечаний к лоции и описанию

     From: Константин Виноградов (vinogradov@roverbook.com)
     Date: 27 Jun 2000

     1)  При использовании этой лоции не  стоит ориентироваться на подвесные
мосты - их стало гораздо больше.
     2)  Время, указанное  в  лоции подходит  для очень  хорошей  спортивной
группы. Мы на двух Т-2, 6 человек (в каждой лодке сидел пассажир без весла),
прошли до Звенигорода за 16.5 ходовых часов.
     3)  Примерно на 400 метров ниже старой плотины  у Можайска (стапель)  в
центре русла торчат металлические штыри - с воды почти не  видны, проход под
левым берегом.
     4) Очень приятная и интересная стоянка  есть в 1 км. на левом берегу за
а.д.  мостом в Тучково. Ориентир - дачный поселок  на высоком правом берегу.
Там каменные карьеры,  на  которые  стоит  посмотреть.  Кроме  того там  нам
встретились крайне дружелюбные альпинисты,  покатавшие  желающих на каких-то
веревках над карьером.
     5)  Воду из реки для питья можно  безбоязненно брать только до впадения
Рузы - дальше вода крайне мутная - пить страшновато.

         * р. Черный крест (Пичкура)

     От ст. Струнино до ст. Бельково, 9-10 мая 1990г, Таймень-2.
     Очень своеобразное развлечение.
     Ширина  реки от  1 (одного! ) до  5 (пяти!! ) метров. Проехали за 5 часов
каторжного труда около 5 км. (Через пару километров от ж\д  слева  впал ручей
черного цвета и гадкого запаха  - возможно именно благодаря ему река получила
столь необычное название, хотя местный мужик поведал нам что:
     1. название  река  получила во времена татаро-монгольского  нашествия:
тогда   татаро-монголы   привязывали  к  крестам, укрепленным  на   плотах,
сопротивляющееся население и, подожженные плоты пускали  вниз по течению по
этой реке. Верится в это ну очень туго, так  как часто приходилось брести по
самой середине русла пешком (глубина  в  русле  10-15 см в конце паводка)  и
протаскивать Тайменюгу сквозь буйно растущие в середине русла кусты).
     2. в пос. Струнино  на каком уже  не помню комбинате построены еще при
каком-то   царе   (м. б. царице-тоже  не  помню   ввиду  давности  рассказа)
великолепнейшие  очистные сооружения. Сооружения - то может быть действительно
хорошие, но "обходная" труба, из  коей  что-то  черное и вонючее втекло  уже
после  поселка, делает  реку (по крайней  мере на 15 км  после Струнино  )
привлекательной исключительно для изучения черной грязи реки Черный крест.
     3-06 мин-А\д мост в с. Каринское.
     9-23 мин-Ночевка у д. Коровино.
     10-16 мин-Более-менее мост.
     10-34 мин-Большой ручей справа.
     11-40 мин-А\д мост с трубой.
     12-30 мин-р. Молокча. (До р. Молокчи  было очень  много завалов  и  просто
древесины в русле).
     14-02 мин-Большой бетонный мост.
     15-40 мин-Деревянный мост в Белькове (в 21-08 поехали в Орехово-Зуево).

        Краткое описание р. Черный крест: 

     Шли вдвоем на байдарке Таймень-2. С электрички река смотрится достаточно
внушительно, но  это ненадолго. Через некоторое  время подошли к плотине и
после  нее речку можно было легко перейти с  одного  берега  на другой  в не
очень высоких резиновых сапогах. Где-то в черте поселка (2-3  км от железки)
произошел забавный  случай: подъехали к плотине или чему-то на нее похожему,
обнеслись  в  какой-то большой  водоем, сели и собрались ехать, но что-то
неуловимое  вызывало тревогу. Тогда вышли на берег, оглядели  окрестности и
поняли, что  уровень воды в этом водоеме выше  того из которого мы  пришли.
Минут через 10  настойчивых поисков обнаружили  речку (тот самый  ручей чуть
более 1 метра  шириной), которая  вытекает после слияния  двух  подпруженых
притоков-Черный крест  и  Серый  крест. Далее протаскивали  Тайменюку  через
заросли кустов, коие буйно произрастали даже в самой середине русла. В реке
встречался мусор и прочий бытовой хлам. Большей частью один постоянно шел по
берегу, а второй или  пропихивал Тайменюку с берега веслом, или шел прямо
по  реке и протаскивал  байдарку  сквозь кусты. В черте  поселка вода  была
чистая, а  после впадения слева страшной трубы  немного  изменила  цвет  на
радикально черный ( ну  может  быть я  чуточку преувеличил). Что  интересно
 - цвет реки  изменился изрядно, а воды  не добавилось  вовсе. Далее характер
реки не изменился, труд по протаскиванию  "Мокрого примуса" (Тайменюку  так
зовут) усложнился. Теперь приходилось также продираться вперед, но стараться
не провалиться  при проползании через скопления  кустов и бревен в жирный ил
радикально черного цвета, коим богато покрыты берега  и  дно Черного креста.
Число завалов велико, встречаются они  до  самого впадения в  Молокчу. Мост
11-40  проехали  в трубу  (сползли, там  перепад  менее  метра). Местность
довольно глухая, но, поглощенные  непрерывным трулом по прохождению завалов
, ее  не  заметили. После впадения  в Молокчу  так обрадовались прекращению
завалов, что без остановки  догребли до моста  в Бельково. Препятствий на
Молокче не было (однажды что то проломили не выходя из лодки). Описание дано
для  уровня  воды  практически меженного, но уклона  не  чувствовалось и  в
половодье  скорее  всего  ничего  интересного не добавится, завалов только
будет поменьше и возможность ознакомиться с " целебной " черной грязью будет
слегка  ограничена. Дома обнаружил, что шкура  "Мокрого  примуса"  слегка
почернела (недаром река  называется Черный крест). Интересно, а не ходил ли
кто по притоку Серый крест?

         * р. Шерна

     От ст. Бельково (от деревянного моста) до г. Павловский Посад а\д мост из
Б. Дворов, (июнь 1988г)
     0-20 мин-Бетонный мост.
     1-26 мин-Бревенчатый мост (Васильево-Курбатово).
     2-39 мин-Мост после островка в Ельцах.
     3-47 мин-Деревянный разрушеный мост.
     4-06 мин-Правый ручей, при нем пень.
     4-09 мин-Деревянный мост средних размеров.
     4-48 мин-Переправка у д. Бережки.
     5-07 мин-Большой деревянный мост.
     5-15 мин-Остров.
     5-29 мин-Переправа у кирпичного здания.
     5-34 мин-Свежеструганый мост.
     5-49 мин-Огромный ж\б мост в Алекино (за ним церковь).
     6-09 мин-Переправа.
     6-20 мин-Приличный мост.
     6-46 мин-...... деревянный мост.
     7-00 мин-Очередная переправа. (через 10 мин ночевка в 23-30)
     7-30 мин-Мост небольшой.
     7-33 мин-Правый приток (р. Мележа).
     7-42 мин-Интересный перекресток, плыть круто вправо.
     8-54 мин-Колокольня.
     9-00 мин-А\д бетонный мост.
     9-35 мин-Что-то впало справа.
     10-26 мин-А\д мост (Мамонтово).
     10-44 мин-Пешеходный мостик.
     11-00 мин-Островок, надо вправо.
     11-20 мин-Разрушеный мост, водососущие агрегаты.
     11-45 мин-Мощный пешеходный мост.
     12-50 мин-Плотина в Б. Буньково.
     13-13 мин-А\д мост.
     13-50 мин-р. Плотня слева.
     14-53 мин-Приехали. Мостъ.

        Краткое описание р. Шерна от Бельково до Павловского Посада. 

     Река  ничем особенным не запомнилась. Комаров правда не мало  (так это
июнь). Ширина ее  20-35  метров. Населенки  на  реке  хватает, глухих лесных
кусков большого объема  не помню. Шли на двух Таймень-2, прошли за субботу-
воскресенье.




@@@ lopasnq.txt @@@
        Лопастня

From           Bondarev Oleg 
Date           Fri, 19 Jul 1996 17:34:06 +0400

Может  быть  кому  и пригодиться это описание, хотя понимаю что
интересно в основном тем, кто участвовал.

Итак участники: Илюха, Олег, Леха, Влад и еще Олег
Лодки: байдарки "Таймень-3", "Салют-3", КНК (тип описать не берусь)

Начало: р. Лопастня за деревней Антипино Серпуховского уезда.
! Плыть от Хатуни (если ехать на два дня) вряд ли нужно, так как
! именно за д.Лапино - Антипино кончается плотина

Окончание: левый берег р.Оки у ст. Белопесоцкая

Протяженность: р. Лопастня - 20 км, р. Ока - 20 км.

Время - 22-23 июня 1996

Подьезд - ст. Михнево Павелецкой ж/д, автобус до д. Хатунь, или машиной - до
д. Антинипо

Отьезд - ст. Белопесоцкая


 Слегка  опьяневшие  от встречи с дикой подмосковной природой и
выпитого в электричке  пива  -  мы  принялись  собирать  лодки,
расположившись  на потоптанном коровами берегу у излучины реки.
Быстрее всего собрался "Таймень", старик "Салют" очень  скрипел
и  не  хотел  принимать  нужную  форму, но мы навалились ...  и
старые  деревянные  кильсоны  сломались.   После   фиксирования
переломанных конечностей, предприняли вторую попытку - и удачно
! Однако с  Лехиным  каяком  пришлось  повозиться,  так  как  в
ключевом  этапе  сборки  должно быть задействовано не менее 3-х
человек (желательно с высшим техническим образованием); но и  с
этим мы справились. Спуск на воду не был отмечен шампанским, но
тем не менее было весело.  Леха  сел  в  лодку,  завязал  юбку,
выехал на середину, гребанул веслом и в следующую секунду лодка
плыла вверх дном. Оказалось, что собрали не так - 2 больших  из
имеющихся 4-х баллонов надо было крепить выше. После устранения
недостатков и легкого перекуса, мы наконец стартовали.

 По  пути  встретились  пара завалов с обносом всего барахла по
берегу, состоялось еще одно купание Лехи, в основном  же  отдых
проходил  спокойно  и  размеренно.  Берега радовали отсутствием
людей и причудливыми  деревьями.  Проплыв  около  10  км  -  за
автодорожным  мостом,  встали  на  ночлег - в небольшой заводи.
Лагерь решено было разбить на дороге, на  краю  леса,  так  как
узнав о нашем появлении на ужин стали слетаться стаи комаров.

 Первые  лучи солнца совсем даже нас не разбудили, тем не менее
затягивать выезд больше чем до полудня не решились  и  вот  уже
сосновый лесок и тихая гавань остались позади. Леха решил более
не испытывать судьбу и разобрал каяк, надо  сказать  он  быстро
набирался  воды  к  тому  же, так что поплыли к Оке "Таймень" и
"Салют". До впадения в Оку пришлось продираться  сквозь  заторы
из  деревьев  и всякого мусора, преодолеть несколько перекатов,
но в целом река хороша - по большей части умеренное  течение  и
нескушные берега.

 Ока  показалась  необычайно  широкой (все же около 150 м в тех
местах), но тревожило нас не это. По рассказам бывавших здесь -
сильное  течение  большой  реки подхватит наши суденышки и враз
доставит к электричке ( 20 км), оказалось грести  пришлось  еще
3.5  часа  в  бодром  темпе.  Конечно  просторная  долина реки,
холмистые берега и привлекательные песчанные  пляжи  скрашивали
наш  заплыв.   Почти  у  конечного  пункта нас настигла гроза -
дождь гнался за нами прямо вдоль реки  и  поливал  потом  минут
сорок. На реке поднялолсь волнение и было справедливо замечено,
что может прибить  молнией,  поэтому  мы  спешно  причалили  до
станции, собрались и побежали на последнюю электричку.

 ! А   разбираться  надо,  как  справедливо  советовал  Руднев  за
 ! *железнодорожным мостом* в бухте - там до станции  ближе  всего
 ! (наверное  15  - 20 мин. ходу), мы вылезли раньше, ориентируясь
 ! на карту (200 метровка), а  там  ст.  Белопесоцкая  смещена  по
 ! сравнению с той что на местности в сторону Москвы :(


Олег

 Date: 07 Apr 98
 From: Dmitry.Tarakanov@p88.f931.n5020.z2.fidonet.org

Друзья, внимание!

_HЕ_ХОДИТЕ_ПО_ЛОПАСHЕ_ дальше. У-у-ух, какие проблемы.

     В общем дело было так. Забрасывались после ж/д моста. Пока
шли до воды, привязались  туземцы.  Все  норовили  подраться  и
выпить  _всю_ нашу водку.  Hарывались и провоцировали. Собирали
толпу  своих,  но  неорганизованно,  что  собственно,  вкупе  с
потраченными нервами и парой бутылок и спасло от побоища.
     Отмазались вроде как.
     Hа финише, там где плотина нас уже ждала компания. Те были
намного более организованы. Собрались за двадцать минут. Пришли
значит.  Мы  за  весла.  Они  пушку  показали - весла бросайте.
Дальше было тупое избиение с элементами грабежа.
     Описывать  его  не  буду,  до  сих  пор  тОшно. Побили нас
крепко. Отнять  было  нечего(двое  часов,  деньги  и  последний
пузырь).
     Спустя уже какое-то время узнал, что мы не одни такие.



@@@ lopasnq2.txt @@@
        Лопасня - 98 (Дневник мазохиста)

 From: Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org
 Date: 10 Apr 1998


                          - Все вы тут - водяные крысы чучундрии
                          Из вас делают шубы и шапки!
                          ... Для меня.

                                         Ленка АКА Зеленый Зверь

     Выхожу  из  дома с каяком на спине. Спать хочется до одури
(вчера потратил вечер на безуспешную агитацию, а полночи  -  на
сборы).  Под  ногами хрустит ледок, но день обещает быть ясным.
Вроде, все, как обычно. Наивный, если б знал...
     Собираемся у фонтана на Курской. Тимка - в крутом прикиде,
Борька - чуть ли не в телаге, каяк - отдельно, рюкзак отдельно.
Рожи  решительные,  и  это  радует.  Электричку штурмуем с ходу
(повезло  -  могли  заторчать  часа  на   полтора).    Курский,
однако...
     Выбираемся в Чехове, бодренько шлепаем к реке - сначала по
шоссейке, потом - по шпалам, доходим  всего  за  40  минут,  по
карте  - километра 4... Пойма. Поля наполовину в снегу. В глаза
бросаются   следы   жуткого   паводка,   схваченного    прошлым
похолоданием.  Забереги  висят  в  воздухе на высоте полуметра.
Обидно,  но  воды  и  сейчас  -  как  в  средней  Малой  Истре,
пешеходный мостик лежит на воде. Значит, должны просочиться.
     Пока    собираемся    (и    халявим),    погода    заметно
портится. Определенно холодает. У берега потихонечку  наростает
новый  припай.  Весь  берег  покрыт паводковым льдом толщиной с
полпальца, он стеклянно  ломается  под  ногами  -  лишний  шанс
порезать шкуру. Нужно будет учесть...
     Фирменный  Тимка  падает  в  воду  первым  и  крутится  на
струйке. Шмотки под цвет  каяка  смотрятся  красиво.  У  Борьки
сложности  - не может вписаться в арендованный каяк, даром, что
двухбаллонка. Проблемы и у  меня  -  новая  рефлексовская  юбка
принципиально  не  налезает  на  очко  (  а дома ведь налезала,
подлая!) Замерзшие пальцы слушаются погано, а кондовый эспандер
по  периметру юбки злобно издевается и вырывается из рук. Народ
висит под берегами и нетерпеливо  смотрит  на  это  безобразие.
Ладно, поехали.
     Шлепают  весла. Звенит вода под форштевнем. Но вот и новые
странные звуки - шелест и  звон...  Это  отрывается  от  берега
свежая  шуга.  Вдруг  -  плюх!  Оторвался  от  обрывчика старый
заберег,  потом  еще...  Плюююх!  Воду  на  приличной  скорости
рассекает  острая  морда.  Ондатра,  привет...  Общаться она не
хочет и быстро сматывается куда-то под берег.
     Через  500  м  идилия  кончается.  Борька,  идущий первым,
предпринимает странные маневры, потом ретируется  и  объявляет,
что  приехали  -  обнос.  Пытаемся  вылезти  на берег в ледяной
скорлупе. Получается не сразу - у берега довольно  глубоко,  на
ровном   месте   -   чистый  лед.  Тащим  лодки  через  бревна,
сбрасываемся опять. 200 метров - и  снова  обнос.  Хорошо,  где
есть  снег  -  можно  волоком...  Где-то  я  уже  такое видел -
конечно, в среднем течении Льняной! Там  бобры,  помнится,  всю
реку   завалили...   Всматриваюсь   повнимательнее   -   вот  и
характерные конические пеньки. А вот и сам виновник неторопливо
чешет  по стволу упавшей вдоль берега столетней осины. У, шапка
брежневская, какую речку нам испортил...
     Проходим  село Люторецкое. Перед капитальным мостом - шумы
и явно видимая ступенька. Чалимся - и правильно.  Старый  мост,
обрушившись  в  реку, создал там классный порог с двумя сливами
0.7  и  0.5,  между  ними  -  бетонные  глыбы  и  плиты.  Порог
достойный,  но  одно _но_ - из обломков конструкций, плит, даже
из глинистых береговых откосов торчат ряды арматуры любой длины
и  сечения. Думаю, что и для полиэтиленовой машины тут найдется
достойный двутавр. Вяло, для порядка, подначиваем друг друга на
проход и обносим каяки по колено в глине.
     Впала  речка Люторка, воды прибавилось. Местами попадается
очень интересная струйка. На какое-то время завалы уменьшаются,
скорость  сразу  возрастает.   Появляется  надежда, что до цели
нашего плавания - поселка Новый Быт - мы все-таки  доберемся...
Мечтая  подобным  образом,  вплываем  в  Крюково.  Мужики  поют
_Стеньку Разина_. Борька жутко травит одним бортом, но уверенно
возглавляет  колонну. На  береговом припае он обнаруживает двух
гусей и вступает с ними  в  переговоры.   Судя  по  итогам,  на
вертел они не хотят. А вот за деревней - началось!
     Обнос,  обнос  -  ну  когда  же  они  кончатся, проклятые?
Лавируем среди древесины, ищем чалку - а  это  ой,  непросто...
Влезаем в какой-то заливчик - ванночку с полуметровыми бортами.
Тимка каким-то образом вылезает,  Борька  при  попытке  вылезти
киляет  каяк,  но  сам  приводняется  на ноги. Слышится русское
слово - окажется, гидрик течет по развилке. Пользуясь тем,  что
оба  орла  рядом, предпринимаю тюлений финиш (c) (Стас Шлык), и
меня извлекают на берег вместе с каяком.
     Вечереет,  откровенно  холодает. Юбка застывает, как кусок
фанеры, и не надевается уже ни на что. Флис под гидрой выручает
немеряно, но на неопреновых перчатках начинает нарастать лед, и
отогреть его  становится  все  проблемнее.  В  какой-то  момент
правая   рука   отключается   вовсе,   но  тут  -  слава  Богу!
-   приключается  очередной  обнос.  Сдираю  с  руки  проклятую
перчатку и сую руку в шапку из поларки. Понемногу  отходит.  До
следующего завала можно жить.
     Солнце  неумолимо  клонится к закату. Ясно, что отваливать
придется  от  моста  автострады.  Находим  перед  мостом ровную
полку,  втаскиваем  корабли.  Искупавшемуся   Борьке   особенно
хорошо.   Вылетаем из полумокрых доспехов, их тут же схватывает
морозом.   Рукава  флисовой  куртки  гремят,  как  пергаментная
бумага.  В  принципе, можно бы и водочки, но ее нужно приберечь
на водилу.  Тяжело вздыхаем и начинаем разбираться.
       Процесс  тяжелый. Лодки со всех сторон покрылись пленкой
льда,  баллоны  примерзли  к   шкурам.   Гайки,   правда,   еще
выкручиваются,  стыки  -  тоже. Руки прилипают к каркасу. Рядом
Тимка хвастается, что залил стыки своей лодки машинным  маслом.
Самый   тяжкий   процесс  -  снятие  шкуры.  Долго  обстукиваем
задубевший полихлорвинил, прежде чем он отпускает каркас.  Вода
внутри   лодки   тоже   давно  замерзла  и  высыпается  в  виде
кристаллов.
     Рюкзаки  пакуем  уже  в  сумерках.  Наскоро перекусываем у
символического костерка и выползаем на дорогу. Сразу становится
ясно,  что  попутка не светит - по дороге летят одни трейлера и
иномарки. Делаем вид, что  не  очень  и  хотелось,  и  начинаем
10-километровую пешку к Шараповой Охоте.
     Становится  довольно  погано. Лямки перехватывают дыхалку,
яростно жмут новые ботинки (зато хоть  разносятся...),  гнусное
ощущение  холода  и  жары  одновременно.   Да,  старость  -  не
радость, а точнее - мало пешком последнее время  ходил,  вот  и
схлопотал.  Мужики  хорохорятся  -  мол,  поход  должен  быть с
пешкой, - но после поворота  к  переезду  впадают  в  пофигизм.
Тимка,  знаток  здешних  мест,  вещает,  как  по  курсу  должен
появиться сначала прожектор на мачте, потом - светофор, а после
-  огни  переезда.  Да,  все  так,  но  как медленно... а домик
путевого обходчика  натыкаемся  внезапно  -  неужели  настолько
наелись? Последний переход по шпалам - и мы вылезаем к каким-то
пакгаузам на задворках станции.
     На  часах  -  полночь.  Последняя  электричка  отвалила  в
десять.  Пустынно,  холодно,  лают  собаки.  Борька  натягивает
подмоченную куртку - на рукавах натеки льда.  Связь с Москвой -
на нуле.  О  том,  что  происходит  дома  -  лучше  не  думать.
Вариантов  поведения  два - совершить еще один пеший переход до
Тимкиной дачи  и  задрыхнуть  там,  или  доехать  на  последней
электричке  до  Серпухова,  позвонить  оттуда и переночевать на
вокзале. Решили ехать в Серпухов.  Борька  остался  при  особом
мнении.
     В  электричке узнаем, что вокзал могут и закрыть на ночь -
это подбавляет оптимизма. Ползем по виадуку к вокзалу, и тут на
нас  набрасывается толпа частников. Везти в Москву готовы все -
но за  такие  бабки  можно  нанять  и  вертолет...  Я  согласен
априори,   а   народ   (странно  -  видать,  крепко  наломался)
безмолвствует. Пока я звоню  по  межгороду,  Тимофей  уламывает
водилу развести всех по домам.
     Вваливаюсь в "универсал" - наконец-то, хоть где-то на этом
свете  может  быть  тепло...   Обратная   дорога   перемежается
периодами  отключки.  Вылезаю  у  подъезда,  а  меня напяливают
рюкзак. Долго пытаюсь попасть ключом в скважину. Ленка не спит.
     - у, и где же тебя носило?!...
     - Я сегодня весь день за жизнь боролся...
     - С самим собой?!

Привет. Николай.



@@@ wolgusha.txt @@@
        Дмитрий Кувалин. Очень подробная лоция Волгуши
        С комментариями и приложениями. Исправленная

---------------------------------------------------------------
 Date: 27 Mar 1998
 From: "D.Kuvalin" (kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru) ‹ mailto:kuvalin@unix.ecfor.rssi.ru
---------------------------------------------------------------

     Сверившись  со  своими записями, убедился, что с 1981г. по
Волгуше я сплавлялся 21 раз. Это много.  Пожалуй,  пора  писать
лоцию.

         * ЛОЦИЯ * 

     Самая   верхняя  транспортно  доступная  точка  сплава  по
Волгуше -  железнодорожный  мостик  возле  станции  "120-й  км"
кольцевой  железной  дороги на участке Икша (Савеловская ж/д) -
Поварово-II  (станция  кольцевой  дороги  вблизи  Ленинградской
ж/д).

     Этот мостик находится примерно в 1км от места, где Волгуша
вытекает из Нерского озера, то есть практически у самого истока
реки. Тем не менее, сплав от этой точки вполне возможен.

     На  станцию "120-й км" можно приехать электричкой, которая
4-5 раз в день проходит по этой ветке со стороны Икши и столько
же раз со стороны Поварово-II (см.приложения).

     На  всем  отрезке от ж/д моста до впадения крупного левого
притока Косой Овраг речка течет по  прокопанному  руслу  (длина
отрезка  3-3,5км).  Уклона  на  этом  участке почти нет, берега
низкие и топкие. Если бы не мелиоративные работы, русло Волгуши
здесь наверняка бы заросло и затерялось в болотистой низине.

     Из-под   мостика  Волгуша  вытекает  потоком  2,5-3  метра
шириной. Через 50-70м русло раздваивается.

     Более  чистая  канава  уходит  под  прямым  углом  влево и
впадает в пруд, выкопанный  на  окраине  дер.Овсянниково.  Пруд
тянется  параллельно основному руслу и через 100-150м кончается
тупиком. Из этого тупика направо вытекает очень мелкий заросший
ручеек. Через 30-40м этот ручеек соединяется с основным руслом.
Правда, плыть по этому ручейку можно только при  очень  высокой
воде.  В остальное время придется проводиться.

     Более  заросшая  канава  идет  прямо.  Именно  она  и есть
основное русло.  Сперва по ней плыть довольно трудно  -  мешают
кусты  и  всякая  болотная  растительность.   Но через 150-200м
русло становится чище.

     В высокую воду, если нет ледяных заторов (см.комментарии),
плыть мешают только отдельные бревна, лежащие поперек. Впрочем,
таких  бревен  на  начальном  отрезке относительно немного - не
более 2-3 на километр.

     Кстати,  в  высокую  воду,  когда речка широко растекается
среди окружающих деревьев, можно  просто  потерять  русло.  Для
того  чтобы  этого  не произошло, надо помнить, что прокопанное
русло идет строго по прямой,  образуя  своеобразную  просеку  в
ольшанике.  На  первых  километрах  есть всего лишь 3-4 плавных
поворота, после которых русло продолжает  оставаться  таким  же
прямым.

     В   низкую   воду  дополнительную  сложность  представляют
мелководные места, которые образуются там, где канава  сужается
из-за осыпавшегося грунта.


     В  400-500м от ж/д моста Волгушу пересекает высоковольтная
линия. Еще  примерно  через  километр  берега  начинают  слегка
повышаться, но течение остается таким же медленным.

     В 2,5км от ж/д моста речку пересекает еще одна мощная ЛЭП.
Вскоре за ней находится  место,  где  бобры  или  какие  другие
грызуны   положили  поперек  речки  десятка  полтора  деревьев,
которые в общем и целом  придется  обнести.   Длина  отрезка  с
бобровыми засеками - метров 200.

     Сразу после этого с правой стороны к речке выходит поле, а
русло раздваивается.  Плыть можно по любой из канав, тем  более
что  метров  через  200-300м  они  снова соединяются. Чуть ниже
места соединения в Волгушу слева впадает большой приток.  (Судя
по  "Гидрографической карте Московской губернии 1926г.", приток
носит название "ручей Косой Овраг" или "Черная речка".  Однако,
эта  карта  содержит некоторые странности и несуразности. В том
числе и касательно Волгуши. Так что за  стопроцентную  точность
ее  сведений  поручиться  нельзя.  А пока я обзову приток Косым
Оврагом).

     (Ручей  Косой Овраг пересекает Рогачевское шоссе в деревне
Дмитровка, затем протекает под кольцевой  шоссейной  дорогой  и
впалает  в  Волгушу. Между прочим, приток обладает безусловными
сплавными  достоинствами  (для  каяков).   Узкий  и  достаточно
глубокий  поток  довольно  стремительно мчится по лесу, образуя
частые крутые повороты. Уклон весьма приличен для Подмосковья -
3-4 м/км, поэтому в поворотах нередко стоят небольшие вальчики.

     Минусов  у  Косого Оврага три. Первый - многовато завалов.
Второй = к нему неудобно подъезжать на общественном транспорте.
Третий  -  воды  для  нормального сплава хватает лишь в течение
трех-пяти дней в году. Сам я, к сожалению, сплавился только  по
нижним 400-500 метрам Косого Оврага. Кроме того, я посмотрел ее
около Рогачевского шоссе и около  кольцевого  шоссе.   Везде  я
видел  описанную  выше картину. Думаю, что какой-нибудь упорный
экспериментатор,   поймав   воду,   мог   бы   получить   много
удовольствия,   сплавившись   по   этому  притоку,  скажем,  от
кольцевого шоссе до Волгуши.)

       К  сожалению,  после  эксперимента  в  апреле  1998г.  я  вынужден  в
значительной  степени  дезавуировать  написанное  мною  ранее.  Косой  овраг
оказался не слишком пригоден для полноценного сплава.
       Потенциально  наиболее  интересный  участок  для  сплава находится на
отрезке длиной примерно 2,5-3 км от  дер.Дмитровка  (Рогачевское  шоссе)  до
"первой  бетонной"  окружной  автодороги.   В этом месте уклон Косого Оврага
достигает 4-5 м/км. Ширина речки  в  высокую  воду  здесь  составляет  3-5м.
Особых  сливов  или  шивер  нет.  В  то  же  время  высокая скорость потока,
отсутствие явных мелководий, крутые (до 180 градусов) повороты  русла  могли
бы  стать  отличным тренировочным участком для слаломной гребли. Причем даже
для небольших байдарок-двоек.
       Однако  скоростной  сплав невозможен из-за того, что в среднем каждые
50-70м Косой Овраг перекрывается поперечным бревном  или  целым  завалом.  В
принципе,   группа   активных  людей,  вооружившись  бензопилами,  могла  бы
как-нибудь расчистить реку от завалов. Но, к несчастью, это не  единственная
проблема.
       Примерно  метров  за  800  до  "первой бетонки", где уклон русла чуть
падает, начались капитальные ледовые заторы, которые тянулись вниз по  речке
почти  без  перерывов  в общей сложности на 2-3 км. При этом у меня возникло
подозрение, что подобные заторы  возникают  здесь  практически  каждый  год.
(Правда,  в  апреле 99 года, когда смотрел на этот участок с дороги, заторов
видно не было.  Но  это,  вообще-то,  не  значит,  что  их  не  было  на  не
просмотренных мною отрезках).
       Разумеется,  ледяные  заторы  делают  сколь-нибудь  осмысленный сплав
невозможным.
       А  вообще  после "бетонки" уклон на речке падает, и даже в отсутствие
заторов сплав становится менее интересным. Хотя и завалов  на  этом  отрезке
тоже  поменьше.  Суммарная  длина  участка  от "бетонки" до Волгуши - 3-4км.
Уклон снова возрастает  только  за  400-500м  до  впадения  Ксого  Оврага  в
Волгушу.   Этот   кусочек  тоже  можно  считать  достаточно  интересным.  Но
специально заносить лодки для сплава по  нему  не  имеет  особого  смысла  -
результат не стоит таких усилий.

     После впадения Косого Оврага Волгуша входит в естественное
русло. У реки появляется более-менее выраженная долина. Воды  в
Волгуше становится заметно больше, течение чуть убыстряется.

     В 800-1000м ниже устья Косого Оврага (10 мин. сплава) река
выходит к мостику кольцевого шоссе (участок между Дмитровским и
Рогачевским шоссе).


     Этот  мостик  представляет  собой  высокую бетонную трубу,
которая образует первое,  так  сказать,  препятствие  на  реке.
Наиболее  интересно  оно  выглядит  при среднем уровне воды. На
заходе в трубу валяется кусок бетона, сильно  сужающий  проход.
При  надлежащем  уровне  воды  струя ускоряется и, огибая кусок
бетона, под некоторым углом входит в трубу. Внутри  трубы  тоже
стоит какая-то бетонная бяка, которую также приходится огибать.
В общем, есть коротенький кусочек для легкого слалома.

     После  моста  кольцевого  шоссе  Волгуша  снова  входит  в
сплошной лес и продолжает не особенно быстро  течь,  закладывая
крутые  петли.  Ширина русла на этом отрезке 4-8 метров. Сперва
завалов или какой-то другой муры на реке почти нет.

     В  2-3км  после  шоссе  с  левой  стороны  на реку выходит
небольшая деревня.  Где-то в 1-2км ниже деревни (совсем в лесу)
году  в  92 поперек Волгуши зачем-то насыпали сплошную земляную
дамбу. От этой дамбы на реке произошло две пакости.  Во-первых,
на  отрезке  в  500-700м  выше  дамбы  довольно  долго держатся
ледяные заторы, преодоление  которых  занимает  много  времени.
Во-вторых,  чуть  ниже дамбы образовалось несколько капитальных
завалов,  которые  ввиду  малочисленности  сплавляющихся  здесь
групп разбирать некому.

     Саму  дамбу  Волгуша  в  первый  же  год размыла во многих
местах. Главный проран в высокую воду представляет собой весьма
бурный водоскат с перепадом более метра. В этот водоскат вполне
можно  было  бы  прыгнуть,  да  только  забит  он   неимоверным
количеством   бревен.   Остальные   сливы   через  дамбу  очень
мелководные.  Думаю, однако, что довольно скоро Волгуша размоет
дамбу  напрочь, и тогда в этом месте появится достаточно чистый
проход.

     На  протяжении  следующих  3-4км  Волгуша  течет в высоких
лесистых берегах.  Может быть  поэтому  на  этом  отрезке  есть
несколько  заметных завалов и расчесок.  Через некоторые из них
вполне можно  пробраться,  не  вылезая  из  лодки,  другие  же,
возможно,  придется  обнести.  При  более  высоком  уровне воды
труднопроходимых завалов становится меньше.

     Течение в реке на этом отрезке становится чуть сильнее, на
реке начинают встречаться отдельные быстринки и  легкие  навалы
на  кусты и наклонные деревья.  Впрочем, даже для тяжелых лодок
тут нет особых проблем.

     В  районе  деревни Удино (саму деревню с воды не видно) по
берегам начинают встречаться луговины, и через 1,5-2км  Волгуша
поворачивает направо, выходя к дер.Гульнево (на левом берегу) и
садовым участкам (на правом берегу).


     Напротив  садовых  участков через реку перекинут невысокий
металлический мост. Когда воды в реке много, высоты пролета  не
хватает, и мост тогда приходится обносить.

     Сразу  за  мостом  Волгуша  выписывает  загогулину  длиной
метров в 100. В конце загогулины расположен короткий (5-7м), но
бурный  перекатик.  В очень высокую воду его заливает совсем. В
просто высокую воду над ним стоят небольшие вальчики.  А  в  не
очень  высокую  воду  обнажает-  ся  мелкосидящий  строительный
мусор,  который,  собственно,  и  образует  перекат.  При  этом
проходы  через перекат узкие, во все стороны торчат острые края
плит и кирпичей, и с  наплыва  все  это  толком  не  просматри-
вается.  Так  что  при  низкой воде я рекомендую всем идущим на
непрочных лодках  поглядеть  проходы  заранее.  А  то  на  этом
перекате немало лодок порвало шкуры.

     После  переката  Волгуша снова небыстро течет среди полей,
лугов  и  садовых  участков.  Примерно  через   1,5-2км   после
переката,  реку пересекает очередная земляная дамба с грунтовой
автодорогой поверху. Сквозь дамбу проложены 3 круглых  бетонных
трубы примерно метрового диаметра. При низкой воде, если мусора
перед дамбой не слишком много, на небольших лодках вполне можно
просочиться через правую или центральную трубу. Когда вода чуть
повыше, лодки через дамбу надо перетаскивать.

     После   дамбы   Волгуша   течет   побыстрее,  хотя  особых
сложностей для сплава по-прежнему нет. Разве что уже много  лет
в  одном  месте  лежит  береза  поперек реки, образуя противную
расческу. Проплыть  над  этой  расческой  можно  лишь  в  очень
высокую воду.

     Примерно через километр после дамбы реку пересекает тонкая
металлическая труба, сразу за ней пешеходный мостик, а за ним в
реку с левого берега снова свешивается металлическая труба. При
надлежащем уровне воды  здесь  приходится  сильно  покрутиться.
Большие лодки даже порвать себе что-нибудь могут.

     Еще  через  несколько сотен метров в Волгушу слева впадает
Каменка.

     (Нижний  отрезок  Каменки тоже вполне пригоден для сплава.
Нормальный сплав по этой речке можно  начать  в  месте  слияния
Каменки  с большим левым притоком Кузнамовкой (1км к востоку от
автобусной остановки "Каменка",  подъезд  на  автобусе  N50  от
Лобни,  к  месту  старта идти перпендикулярно от шоссе примерно
вдоль речки Каменки). Выше этого места Каменка слишком  заросла
кустами и для сплава непригодна.

     Внешне сплавной кусок Каменки напоминет Волгушу на отрезке
выше Удино.   Только  течение  побыстрее,  и  завалов  побольше
(ходят  здесь сейчас очень редко и речку не чистят). Есть даже,
где лодку опрокинуть.

     От  места  старта  до  впадения в Волгушу - километра три.
Пройти их можно за 1-2 часа).

     После  впадения  Каменки воды в Волгуше становится заметно
больше.  Течение  тоже  убыстряется.   В   общем,   чувствуется
приближение более интересного участка реки. От устья Каменки до
автомобильного моста у санатория "Горки" - отрезок 1-1,5км, где
Волгуша течет среди лесов и лугов.

     Под  мостом  начинается  довольно длинный (метров 100-120)
каменистый перекат.  В высокую воду это не более чем быстрина с
микровальчиками.  В  низкую  воду  перекат  становится довольно
шкуродерным для тяжелых лодок  местом.  Более  глубокий  проход
находится под правым берегом.

     Сразу  за  перекатом  Волгуша поворачивает направо и через
100м втекает в небольшое (длиной метров 300-400) водохранилище,
образованное   бетонной   плотиной   около  санатория  (которая
существует с лета  1992  года).  Весь  период  половодья  перед
плотиной  стоит  ледяное  поле,  которое  приходится  обносить.
Средняя длина обноса - 200-300м.

     После  обноса  лодки  можно  спустить  на  воду  как после
плотины, так и до нее. Если спускаться в реку до  плотины,  то,
значит, потом надо прыгать со слива.

     Высота  слива  колеблется  от  2м  в низкую воду до 0,5м в
очень высокую воду. Расстояние от кромки льда до  слива  обычно
не более 5-10 метров, так что места для разгона очень мало.

     В низком уровне вода очень тонким слоем переливается через
бетонные оголовки всех 4 пролетов плотины (а при совсем  низком
уровне вода вообще может не литься сверху, проходя только через
подводные отверстия).  Крутизна  слива  при  этом  равна  50-60
градусам.  Глубина  за  сливом  достаточно  большая (хотя раз я
все-таки достал дно носом каяка). В  этих  условиях  прыгать  с
плотины  можно  только  на  прочных  лодках типа полиэтиленовых
каяков. Прочие просто подломятся на изгибе слива.


     Плотина у санатория "Горки".  4.4.93г. Малая вода.

     В  высокую  воду,  когда  слой  воды над оголовком плотины
достаточно велик, можно прыгать и на менее прочных лодках. Надо
только  учитывать,  что  вода при этом падает менее круто, и за
плотиной образуется бочка с классическим обратным  свалом  воды
под  слив.  Так  что  при  прохождении  имеет  смысл  выставить
страховку со спасконцом. Впрочем, длина противотока невелика  -
метра  1,5-2.   Поэтому  достаточно лишь чуть-чуть разогнаться,
чтобы уверенно прострелить бочку.

     Надо также помнить, что за любым из пролетов в бочке может
болтаться бревно или груда битого  льда  (при  этом  битый  лед
обычно  концентрируется  почему-то  в левом пролете, а бревна в
правом).  Поэтому   перед   прыжком   слив   надо   обязательно
просмотреть.

     За   плотиной   Волгуша   втекает  в  весьма  неприглядный
садово-огородный  шанхай,  который  какая-то  собака  разрешила
разместить  прямо  у  реки. Впрочем, весной народу в этом месте
мало, и сплав протекает во вполне нормальной обстановке.  Длина
этого "шанхайного" отрезка - 3-4км по воде.

     Течение    продолжает    оставаться   быстрым.   Основными
препятствиями являются с полдюжины низких мостиков  и  кусты  в
крутых  поворотах.  Зазевавшиеся  экипажи  быстрая струя вполне
может на них навалить и опрокинуть. Кроме того, в реке возможно
наличие всяких техногенных пакостей вроде колючей проволоки или
бревен с гвоздями (хотя обычно такой гадости здесь мало).

     Капитальных  завалов  на  этом отрезке обычно нет, так как
народу здесь сплавляется очень много, и все  завалы  быстренько
разбираются.  Если что и придется обносить, то только некоторые
мостики.

     В  конце  шанхая  течение замедляется - сказывается подпор
очередной  плотины-моста.   Через  200-300м   после   последних
сараюшек  этот мост и находится (напротив деревни Сокольниково,
виднеющейся на высоком правом берегу).

     Мост   представляет  собой  бетонную  конструкцию  в  виде
положенной  набок  цифры  8.  Оба  пролета  образуют  наклонные
бетонные  лотки,  по  которым  вода  разгоняется  и врезается в
приличных  размеров  бочку,  стоящую   сразу   за   водоскатом.
Естественно,  что  чем  выше  уровень  воды,  тем больше бочка.
Особенно мощна бочка, когда  одна  из  "ноздрей"  моста  забита
плавающим  мусором, и вся вода идет в другой пролет (впрочем, в
последние годы этого не было).


     При этом бочка за мостом проносная и не представляет собой
проблем для любых судов. Разве что в лодки без фартуков  нальет
много  воды.  Опасность этого места в другом. При низкой воде в
конце бетонного лотка становится очень мелко. Вода тонким слоем
переливается  через  окончание  лотка  и сразу попадает в более
глубокое место. Лодки здесь могут не только зацепить днищем  за
бетон,  но и встать на излом. Во всяком случае, здесь порвало и
подломило немало лодок. Поэтому всем сплавляющимся на разборных
лодках  рекомендуется  перед  прохождением  просмотреть  слив и
оценить глубину в конце лотка.

     А на самой бочке в теплую погоду можно неплохо покататься.
Немного только мешает арматура у  берегов,  а  так  это  вполне
учебное место.

     За  мостом  имеется  плесик  длиной 20-30м, а сразу за ним
расположено, может быть,  самое  технически  сложное  место  на
Волгуше. Длина этого отрезка - 70-80м.

     Быстрая   струя   круто   поворачивает   направо,   слегка
наваливает на кусты левого берега, а  затем  еще  ускоряется  и
ныряет  в  узкий  проход у правого берега. В этом проходе струя
очень интенсивно прижимает суда к  крутому  правому  берегу,  у
которого в воде стоят наклонные деревья и кусты - очень хорошее
место для опрокидывания.

     Уйти от навала, конечно, не сверхтрудно, но для этого надо
все же проявить некоторые слаломные навыки и  хорошую  реакцию.
Так  что  новичкам рекомендуется просмотреть этот отрезок перед
прохождением.

     Далее  Волгуша снова входит в лес и продолжает течь весьма
бойко. Быстрины следуют одна за другой, делая сплав  достаточно
интересным.    Суммарная    длина    ненаселенного   куска   от
плотины-моста до дер.Языково - 6-7км.

     Принципиальных  сложностей  здесь  нет, но кое-где быстрая
струя вполне может навалить  на  поперечные  бревна,  береговые
деревья  и  кусты.  Во  всяком  случае  серийные  байдарки  тут
опрокидываются  довольно  часто.  Особенно  много   быстрин   и
перекатов  имеется  в  районе  ЛЭП,  которая пересекает Волгушу
примерно в середине описанного отрезка.  Еще  на  этом  отрезке
может  встретиться  3-4  завала,  которые придется обнести. При
высокой воде завалов и расчесок меньше.


     Перед  Языково  (ориентир  - красная колокольня на высоком
правом берегу) Волгуша выходит в поля. Течение на этом  отрезке
несколько  замедляется.   Напротив  деревни  расположен  низкий
автомобильный  мост.  При  высокой  воде  под  мостом  проплыть
невозможно и его приходится обносить.

     (Прямо  перед  мостом в реку впадает ручеек, который круто
спускается к Волгуше по узкому оврагу. При очень  благоприятном
стечении  обстоятельств  (за  последние  6 лет я встретил такое
лишь  однажды),   овраг   наполняется   водой   в   количестве,
достаточном  для  сплава  на каяке. Кто все-таки поймает воду -
получит много  удовольствия.  Последние  150м  ручья  -  чистая
бобслейная  трасса. Уклон здесь - эдак, метров 15 на километр).

     За  мостом  течение  по-прежнему  спокойное.  Единственная
сложность = пешеходный мостик через 300-400м, который в высокую
воду  залит,  а  низкую  обносится.  Менее чем в километре ниже
Языковского моста находится еще один автомост.  Он очень  похож
на  мост  у  Сокольникова  -  такая же лежащая на боку бетонная
"восьмерка". И эта  "восьмерка"  также  образует  искусственный
порожек.

     Длина водоската под мостом раза в 2 длиннее, чем на первой
"восьмерке" (хотя сам водоскат несколько более пологий).  Из-за
этого  водоскат  образует две бочки - одну внутри трубы, другую
на выходном сливе. Бочки проносные и проходятся  легко,  только
захлестывают  сильно. А вот излом слива на выходе из трубы чуть
менее противен, чем в  первой  "восьмерке".  Здесь  струя  идет
как-то  более  концентрировано и образует более толстую водяную
подушку над бетоном. Поэтому при не особенно  низкой  воде  под
мост можно идти без просмотра и на разборных лодках.

     Обычно  мост  проходят  по  левой  "ноздре",  так  как она
почище.  Следует только помнить, что на заходе в  эту  "ноздрю"
лодку сильно бросает на правую стенку.

     После  этого  моста  Волгуша  спокойно  течет еще примерно
километр, а затем резко поворачивает направо. В месте  поворота
расположена  быстрина,  утыканная залитыми деревьями и частично
забитая плавающим древесным мусором.  Чтобы  пройти  это  место
длиной 50-70м, приходится изрядно покрутиться.

     Далее  течение  начинает  ускоряться  - Волгуша постепенно
втягивается в Парамоновский овраг.  В  2-3км  ниже  Языкова  на
левом  берегу  расположена  д.Малые  Муханки  (и  рядом садовые
участки), а после деревни река снова входит  в  сплошные  леса.
Можно считать, что это уже и есть Парамоновский овраг.

     Русло  здесь  заметно  шире,  чем на отрезке выше Языкова,
поэтому  завалов  практически  нет,  лишь  изредка   попадаются
расчески.   Течение   быстрое,  часто  встречаются  перекаты  с
микровалами, иногда в русле  можно  увидеть  небольшие  валуны.
Кое-где есть навалы на бревна и кусты.

     Каких-то     примечательных    препятствий    вплоть    до
дер.Горки-Шиболово (высоко  на  правом  берегу)  нет.  Напротив
Горок,  которые  находятся в 56км ниже Малых Муханок, с правого
берега в Волгушу лет 7 назад  съехал  оползень.  Несколько  лет
здесь  стоял сверхкапитальный завал, который всегда приходилось
обносить.  Но не то в 95, не то в 96 году какие-то мужественные
энтузиасты его подраспили и подрастащили. Так что теперь сквозь
бывший  завал  вполне  можно  проплыть.   Однако,   струя   там
по-прежнему  быстрая,  а  проходы  между  бревен узкие, так что
зевать в этом месте не следует.

     Ниже  характер  реки  не  меняется  -  перекаты, быстрины,
крутые повороты, навалы на бревна, деревья и кусты.  Еще  через
3-4км  Волгуша  подходит к Парамонову.  Незадолго до Парамонова
на крутом левом  берегу  есть  характерный  обрыв  -  обнажение
горных  пород.  Сюда  для  практических занятий иногда привозят
студентов-геологов.  Напротив села, которое с воды  практически
не   видно,  с  правого  берега  к  реке  выходит  целая  серия
горнолыжных подъемников.

     Под   подъемниками  Волгуша  описывает  дугу,  поворачивая
налево. В этой дуге расположено несколько быстрин и  перекатов.
А  заканчивается все еще одним завалом, образованным оползнем с
правого  берега.  Когда-то   этот   завал   тоже   был   совсем
непроходимым.  А  сейчас его подразобрали, и на каяке в высокую
воду сквозь него можно  продраться.  Основная  проблема  тут  -
очень  быстрая  струя, которая так и норовит запихать лодку под
какое-нибудь бревно.

     После  завала можно зачалиться к правому берегу и окончить
сплав, так как из Парамонова ходит автобус  до  станции  Турист
(см.приложения). А можно и продолжить путешествие.

     Ниже  завала  Волгуша  поворачивает  направо  и через 300м
подходит к остаткам санной трассы. Когда вода низкая,  проплыть
под  трассой легко. Но когда вода высокая, все это превращается
в нетривиальное место.

     Санная  трасса нависает над рекой, образуя 2 стоящих рядом
наклонных моста. Проблему  представляет  собой  первый,  высота
которого гораздо ниже.

     Даже в очень высокую воду у правого берега хватает высоты,
чтобы пройти под трассой. Туда народ  и  устремляется.  Однако,
струя   очень   сильно   сбрасывает   влево   на   подтопленные
конструкции. Более того, заход осложняется  деревьями,  которые
стоят  в  воде  справа  и  мешают  прижаться к самому берегу. В
общем, при таких обстоятельствах здесь полегло немало лодок.

     После санной трассы Волгуша сохраняет свой характер еще на
протяжении 1,5-2км.  На  этом  отрезке  есть  деревянный  мост,
построенный  горнолыжниками.   В  высокую  воду под этим мостом
проплыть нельзя.

     Потом течение замедляется. Река постепенно выходит из леса
в поля и поворачивает на восток. По правому берегу продолжаются
подъемники.  Препятствий  практически  нет.  Только  завалов  и
расчесок здесь побольше, поскольку по этому участку сплавляется
существенно  меньше  народу.  Поэтому на этом отрезке 3-4 раза,
возможно, придется обнестись.

     Расстояние  от  санной  трассы до устья Икшанки - 7-8км. В
устье  Икшанки  можно  закончить  сплав.  Отсюда  до  платформы
"Турист" примерно 2км пешком.

     В  принципе,  можно  плыть  и  дальше.  Скажем, до станции
"Яхрома".  Однако никакого смысла в этом нет. Волгуша,  которая
через несколько сот метров сливается с Яхромой (точнее, с почти
сухим руслом Яхромы), медленно течет среди голых  полей.  Точно
также выглядит и Яхрома после слияния. Так что дальнейший сплав
будет просто неинтересным.

         * КОММЕНТАРИИ К ЛОЦИИ * 

        1. Сроки сплава.

     Сплав  по  Волгуше  интересен  только  в половодье. Весной
высокая вода здесь держится 2-3 недели. Обычно  сплав  по  реке
можно  начинать в конце марта.  При ранней весне сплавной сезон
может начаться 15-20  марта.  При  поздней  весне  -  в  начале
апреля.  После 20 апреля воды в Волгуше уже, как правило, мало.

     Особо  надо  сказать  о  верховьях. Чтобы не напороться на
льды, сплав на этом  отрезке  лучше  начинать  не  раньше  5-10
апреля.

     В  принципе,  можно  отправиться на Волгушу и летом. После
сильных дождей вода в реке вполне может подняться  до  среднего
весеннего  уровня.  Такой уровень держится 1-2 дня, чего вполне
хватит для сплава.

        2. Верховья Волгуши.

     Конечно,  при  любой  воде  наилучшим  судном для верховий
является  каяк.   Лучше  всего  полиэтиленовый.  Пластиковый  и
разборный  тоже вполне сойдут.  На серийных лодках вверху будет
идти  очень  утомительно.  Все-таки  речка  здесь   еще   очень
невелика.  Хотя я сам видел энтузиастов, которые вполне успешно
пробивались  от  120-го  километра  на   груженых   "Тайменях".
Правда,  при  таком способе передвижения и двух дней для сплава
по Волгуше может оказаться недостаточно.

     Другая  неприятная  особенность  верховий  -  это  наличие
ледяных  заторов.   Весной  верховья  освобождаются  ото   льда
гораздо  позже,  чем остальная река.  Иногда разница составляет
2-3 недели.

     Если  приехать  на "120-й км" слишком рано, то обязательно
столкнешься со следующей картиной. Под железнодорожным мостиком
бежит чистый поток, но через 100 или 200 метров, а иногда через
километр, речка упирается в сплошные ледовые заторы или  просто
исчезает  где-то  под сугробами. Пробираться сквозь эти заторы,
как правило, невозможно, а  обносить  их  очень  утомительно  -
приходится идти через густой лес чуть не по пояс в снегу.

     Как   образцовый   бледнолицый,   наступающий   на  грабли
неограниченное количество раз, я уже трижды попадал "во  льды".
Каждый  раз,  барахтаясь в снегу и волоча за собой каяк, я часа
по два  пробирался  до  открытой  воды,  вспоминая  то  подвиги
летчика  Маресьева,  то  жалких  триатлонистов,  которым  и  не
снились такие нагрузки.

     Ледовые  заторы  в верховьях могут тянуться километра на 3
вниз - как раз до устья Косого Оврага.  После  впадения  Косого
Оврага  обычно начинается открытая воды. Вообще говоря, ледяные
заторы на Волгуше могут встретиться и  ниже,  но  в  целом  это
бывает крайне редко и только на участках стоячей воды. При этом
ниже бетонной плотины в Горках ледяных заторов я не встречал ни
разу.

        3. Подъезды к реке.

     Лучше  всего,  конечно, привезти лодки к реке на машине. В
любую погоду машина сможет без проблем подъехать  к  Волгуше  в
следующих местах:

     -  мост у села Никольское (кольцевое шоссе на участке Икша
- Рогачевское шоссе);

     - мост у санатория "Горки". К этому мосту можно подъехать,
свернув с кольцевого шоссе у села Никольское,  либо  свернув  с
Рогачевского   шоссе   у   поселка  Каменка  (около  автобусной
остановки "Больница");

     -  мост у пионерского лагеря в селе Языково. К этому мосту
подъезжают, свернув с дороги Яхрома  -  Федоровка  (деревня  на
Рогачевском шоссе) у села Ольгово.

     В  других  местах  (например,  в  Гульнево и Сокольниково)
возможность подъезда  сильно  зависит  от  погоды  и  состояния
дорог.

     В  Парамоново и Горки-Шиболово машина проедет спокойно, но
к реке спуститься не сможет.  В  устье  Икшанки  тоже  проехать
нельзя,  а  до  ближайшей  автодороги  -  Дмитровского  шоссе -
примерно 1км.

     Если  добираться  на  Волгушу общественным транспортом, то
для этого есть 3 основных способа:

     1) На электричке до платформы "120-й км".

     Электрички  до  этой  платформы  ходят со станций Икша (20
мин. езды) и Поварово-II (20 мин.езды). Удобнее ехать от  Икши,
так  как  для  того  чтобы  сменить  московскую  электричку  на
кольцевую, надо только перейти с платформы на платформу.

     По  кольцевой  линии  ходят всегда полупустые 4-6 вагонные
электрички.   На  Икше  они  обычно   отправляются   с   низкой
платформы,  которая  расположена у кассового здания (расписание
электричек и автобусов смотри в приложениях).  Билеты продаются
в самой электричке.

     Расстояние от платформы "120-й км" до Волгуши - 150м.

     2) На автобусе N50 от станции Лобня.

     Автобус  едет по Рогачевскому шоссе, которое на участке от
Нерского озера до моста у д.Гульнево идет параллельно  Волгуше.
Поэтому,  чтобы  попасть  на реку, можно выходить на остановках
"Нижнее ГАБО" (сие странное для средней России  название  всего
лишь  аббревиатура из наименований четырех окрестных деревень -
Глазово, Аксеново,  Бабаиха  и  Овсянниково),  "Верхнее  ГАБО",
"Кольцевое   шоссе",  "Дмитровка",  "Удино",  "Детский  городок
Удино",  "пионерлагерь  Березки"   и   двигаться   на   восток.
Расстояние  от  шоссе  до  реки  - 1-3км. 3 последние остановки
расположены ближе всего к реке.

     Время   в   пути  от  Лобни  до  самой  дальней  остановки
("пионерлагерь") - 40-50 минут. От этой остановки можно  за  15
мин. выйти к мосту у садовых участков вблизи д.Гульнево.

     От  остановки "пионерлагерь" можно проехать до пос.Каменка
(еще 5 мин. езды) и выйти к реке Каменка.

     50-й автобус обычно сильно заполнен и, несмотря на то, что
в Лобне конечная остановка, в выходные с погрузкой  могут  быть
определенные проблемы.

     3)  На  автобусе  "Икша - сан.Горки" (N32, но помните, что
автобус под этим номером имеет и другое плечо маршрута: Икша  -
Ассаурово.  Так  что  не  перепутайте,  а то уедете к верховьям
Яхромы).

     Автобус  идет от станции Икша. Сперва автобус направляется
по Дмитровскому шоссе в  сторону  Москвы,  затем  у  поста  ГАИ
сворачивает  на  кольцевое  шоссе,  а потом у с.Никольское - на
Горки.

     Выходить  можно  у Никольского, откуда до реки 500-600м на
запад. Но логичнее всего попросить водителя, чтобы он остановил
автобус  на  мосту через Волгушу у Горок. До Горок автобус идет
25-30 минут.

     Степень загрузки автобуса непредсказуема, но все же обычно
он более пустой, чем 50-й в Лобне.

        4. Выходы с реки.

     Логичнее  всего  маршрут  заканчивать  в  Парамонове или в
устье Икшанки.   Зачалившись  на  правом  берегу  перед  санной
трассой,  нужно  подняться  наверх  в  Парамоново.  Из  села до
станции "Турист" ходит автобус. Расстояние  до  станции  5-6км,
время в пути - 15 минут. Автобус в Парамоново приходит пустой и
погрузиться в него обычно нетрудно. В крайнем  случае,  опоздав
на автобус, можно дойти до станции и пешком.

     Снимаясь  с  реки  в устье Икшанки, надо пройти 2км до все
той   же   станции   "Турист".   Тропа   идет   вдоль   правого
(орографически)  берега  Икшанки.   Сперва  лугами,  потом мимо
огородов, потом мимо  какой-то  фабричонки,  потом  снова  мимо
огородов.  Затем  тропа  пересекает  Икшанку,  потом идет вдоль
домов, снова пересекает Икшанку, а там уже и  железная  дорога,
вдоль которой надо пройти еще метров 250.

     В  случае  экстренных уходов с Волгуши можно, естественно,
уехать из всех тех же мест, куда приезжают  для  старта.  Кроме
того,  от первого бетонного моста-"восьмерки" можно вернуться к
санаторию  "Горки".   Дорога  к  санаторию  идет  вдоль  левого
(орографически) берега Волгуши.

     У  Языкова  или  у  второй "восьмерки" можно высадиться на
левый  берег  и  пройти  3-4км  по  дороге  до  с.Ольгово,  где
останавливается  автобус  N23  "Подъячево-Дмитров".  До Ольгова
можно дойти и от Малых Муханок.


     23-й  автобус  идет  от  Ольгова  до Дмитрова 25-30 минут,
народу в нем обычно не очень много.

     От   деревни  Горки-Шиболово  можно  по  дороге  пройти  к
Парамоново.

     Ну,  а  если придется сниматься с реки на лесных участках,
мороки будет много. На отрезках от Сокольникова до  Языкова,  а
также   от   Малых  Муханок  до  Горок-Шиболово  вдоль  Волгуши
нормальных дорог нет. Так что придется  пробиваться  (часто  по
щиколотку в грязи или по колено в снегу) к ближайшей деревне.

     (В  1981  году, во время своего первого выхода на Волгушу,
мы с моим другом Алексеем Некрасовым заломали свой "Салют-2" на
одном  из  лесных  поворотов  ниже первой бетонной "восьмерки".
Потом мы 4 часа шли 3 километра  до  Языкова,  проваливаясь  по
колено в снег. Да еще с трудом сумели перелезть по бревну через
разлившийся Клубиш (правый приток Волгуши).   Конечно,  на  все
электрички  и  автобусы мы опоздали и вынуждены были ночевать в
деревне, которая тогда была полузаброшенной).

        5. Некоторые исторические подробности.

     Начнем с того, что на карте 1880 года речка носит название
Волкушъ.  На этой карте видно, что помимо названия, река  имела
и  другие отличия.  Например, тогда на ней существовали водяные
мельницы. В частности, на  карте  обозначена  бумагоделательная
мельница  чуть  ниже  Малых  Муханок. Перед мельницей находился
небольшой пруд, образованный мельничной плотиной. Следов  всего
этого  сейчас  почти  не видно - все заросло и осыпалось. Также
трудно угадать, где находились "суконные" мельницы у Шиболова и
Стрекова, обозначенные на той же карте.

     Впрочем,   в  наше  время  детали  пейзажа  тоже  менялись
довольно интенсивно.  В  частности,  до  лета  1992г.  бетонной
плотины  у  санатория  "Горки"  не  существовало. Перед тем как
построить эту плотину, местное начальство лет  десять  пыталось
перекрыть  Волгушу  земляными  дамбами.  Однако река, имевшая в
этом месте приличный уклон, каждую весну успешно размывала  все
насыпанное    в    предыдущем   году,   несмотря   на   наличие
водопропускных труб.

     Каждый  раз  в  этом  месте образовывались бурные прораны.
Особенно эффектный порожек существовал здесь как раз весною  92
года. Вода очень узкой струей круто падала в проран и почти вся
налетала на крупный валун, сваливаясь вбок от  него  еще  одним
сливом.  Это  был  пятиметровый  кусок  настоящей горной речки,
требовавший аккуратности даже от опытных каякеров.

     Вторая  бетонная  "восьмерка"  тоже появилась относительно
недавно - где-то во второй половине 80-ых годов. В это же время
появился  и  "шанхай" у Горок. Впрочем, и до "шанхая" эта пойма
была  достаточно  сильно   застроена   спортивными   площадками
санатория  (был здесь даже свой горнолыжный подъемник). Мусор и
низкие мостки тут и раньше встречались, хотя  сейчас,  конечно,
народ ведет себя здесь совсем уж по-свински.

     Кроме  этого,  за  последние  5-7  лет  на берегах Волгуши
появились новые  садовые  массивы  (выше  кольцевого  шоссе,  у
Гульнево  и  Малых  Муханок) и многочисленные новые дома в ряде
деревень. Чистоты и уюта это не добавило,  хотя  справедливости
ради  надо  сказать, что все упомянутые строения расположены, в
отличие  от  "шанхая",  на  некотором  расстоянии  от  реки   и
непосредственного вреда не приносят.

     С  другой стороны, перестали функционировать фермы в Удино
и Языково.  Для реки это хорошо,  потому  что  раньше  навозная
жижа   с  этих  ферм  стекала  в  сторону  Волгуши  и  частично
просачивалась  в  реку.  Местные  жители  говорят  также,  что,
благодаря    резкому   сокращению   использования   минеральных
удобрений на полях, вода за последние  годы  стала  значительно
чище, и Волгуше сейчас водится заметно больше рыбы.

     (Кстати,  о животном мире. В лесах вокруг Волгуши пока еще
сохранилось много зверья. Своими глазами я видел у реки  ласку,
хорька  (или  горностая),  лис,  а ондатр и зайцев здесь просто
очень много. Водятся здесь и лоси.  Местные говорят  также  про
многочисленных  енотов,  хотя  сам  я  их не видел.  Совершенно
очевидно, что в речке водятся бобры, так как вблизи реки  есть,
по  крайней  мере, две бобровые хатки. Да и некоторые аккуратно
срезанные толстенные стволы ондатры, пожалуй, не могли свалить.

     К  сожалению,  в  последние годы браконьеров стало больше.
Поэтому будущее волгушинского зверья под вопросом).

     Отмечу  также,  что  за последние 5 лет на берегах Волгуши
заметно уменьшилось число горолыжных подъемников.

        6. Возможности для ночлега.

     Вообще  говоря,  неленивая  команда  проходит  Волгушу  за
световой день (см.приложения).   Есть,  однако,  немало  людей,
которые ходят на Волгушу с ночевкой.

     Надо  сказать,  что  в  целом  Волгуша  относительно  мало
заселенная река, поэтому мест для спокойного ночлега тут много.
Наиболее  подходят  для  ночлега лесные участки. Довольно много
хороших стоянок (с  дровами  и  далеко  от  жилья)  имеется  на
отрезках  "кольцевое  шоссе - Удино", "Сокольниково - Языково",
"Малые  Муханки  -  Парамоново".  При   желании   можно   найти
приемлемые стоянки и в других местах.

        7. Некоторые общие рекомендации.

     Хотя Волгуша и является едва ли не самой интересной речкой
Подмосковья (о чем справедливо писало уже немало авторов),  для
серьезных людей она спортивной ценности не представляет. Тем не
менее сплав по Волгуше весьма полезен для  новичков,  поскольку
помогает  им  весьма  много  понять в науке управления лодкой в
текущей воде.  Совсем  грубых  ошибок  Волгуша  не  прощает,  и
подтверждением  тому  десятки  поломанных  и перевернутых лодок
каждую весну.   Я  даже  наблюдал  однажды,  как  одни  веселые
ребятишки  перевернули  под  Языковским мостом катамаран-двойку
(был он, правда, совсем маленький).

     Думаю,  однако,  что  опытным  людям сплав по Волгуше тоже
доставит  удовольствие.   Длинные  лесные  участки,  живописные
берега,  не  совсем стоячая вода. Все это вполне может привести
туриста-водника в состояние душевного комфорта.

     Оптимальным участком для весеннего сплава является отрезок
от моста у санатория "Горки" до Парамонова. Его длина  30-35км,
и он без особого напряжения проходится за день. Кроме того, это
самый сложный участок реки. А все, что находится выше и ниже по
течению, в целом заметно скучнее.

     Более  длинный  сплав  можно  порекомендовать прежде всего
тем, кто  хочет  растянуть  поход  по  Волгуше  на  подольше  и
устроить ночлег где-то на реке.  Сплав "сверху донизу", то есть
от "120-го км"  до  устья  Икшанки,  я  мог  бы  порекомендовть
владельцам  неразборных лодок, не имеющих собственных машин для
заброски. Во-первых, в этом случае удается  плыть  от  железной
дороги   и   до   железной  дороги,  что  существенно  упрощает
транспортные проблемы (как известно, каяк длиной 3,75м входит в
любую электричку без проблем). Во-вторых, прохождение более чем
50-ти километров за день с преодолением завалов, льдов,  снегов
и  т.п.  вызывает  либо  прилив огромного уважения к себе, либо
столь же  большую  самокритику  ("делать  мне,  идиоту,  больше
нечего.  Да  чтоб я еще раз..." и т.д.). В любом случае большой
эмоциональный заряд обеспечен.

     Допускаю,  что  какой-нибудь  энтузиаст  мог  бы пройти по
Волгуше и от Нерского озера (а может уже и проходил). Для этого
надо только пролезть к озеру через заболоченные берега, а потом
как-то найти исток Волгуши.

        8. В заключение

     мне  хочется упомянуть своих друзей-водников, с которыми я
много раз хорошо и весело сплавлялся по Волгуше. Это  Александр
Беляков,  Сергей Кондрашев, Владимир Кузнецов, Алексей и Никита
Некрасовы, Андрей Нешин, Григорий  Гаврилов.   Все  они  прошли
помногу сложных водных маршрутов, но сохранили к Волгуше особую
симпатию.

     По  Волгуше  я сплавлялся и со многими другими ребятами. А
встречался и общался на реке,  наверное,  более  чем  с  сотней
людей.  Всех  просто  не  упомнишь.   Во  всяком  случае я всем
благодарен за компанию и надеюсь еще много раз встретить их как
на Волгуше, так и на более крутых речках.

         * ПРИЛОЖЕНИЯ * 

        Литература:

     1.  "На  байдарках  по  Подмосковью".  М.-1967г.  и  более
позднее издание.

     2.  Ю.Б.Воронов.  "100 избранных маршрутов для путешествий
на байдарке".  М.-1993г.

     3.  В.Юрин.  "Паводковые реки Подмосковья и Валдая". Адрес
электронной    версии    этого    текста    в    Интернете    -
http://www.moshkow. orc.ru

        Какими картами можно пользоваться:

     Сойдет  стандартная  подмосковная двухкилометровка. На ней
все   обозначено   довольно   точно.   Нет    только    второго
моста-"восьмерки"  и нескольких ЛЭП, пересекающих реку. Плотина
в Горках тоже еще не обозначена.

        Хронометраж некоторых походов по Волгуше:

18 апреля 1993г.,            9 апреля 1994г.        16 апреля 1994г.
полиэтиленовый каяк         полиэтиленовый каяк     "Таймень-2" +
(Prijon-Slalom),            (Prijon-Slalom),        + каяк,
вода низкая:                вода средняя            вода высокая

Платформа              7.35          7.30                    -
120-й км                       (2,5 часа на обнос
Мост кольцевого        8.45         10.35                    -
шоссе                          участка подо льдом)
Мост у садов          10.13         12.07                    -
(д.Гульнево)
Плотина               11.00         13.20                  10.35
у Горок
Первый мост-          11.50         13.53                   ...
="восьмерка"
(Перекус)          12.10-12.25

Мост у                12.45         14.45                   ...
Языкова
Санная трасса         14.30         16.35                   ...
(д.Парамоново)
Устье                 15.40         17.40                  17.30
р.Икшанка

     Примечание:  при  планировании  похода следует учесть, что
полиэтиленовый  каяк  сплавляется  по  Волгуше  в  1,5-2   раза
быстрее,  чем  серийная  лодка.  В  верховьях  это  соотношение
доходит до 3-4 раз.
     В то же время мой рекорд для сплава на "Таймене" - 4  часа
от  Гульнева  до Парамонова по высокой воде с минимумом завалов
(апрель 1984г.).


     Расписание     электричек     Савеловского     направления
(1997-98г.).

     Утренние   электрички   из   Москвы   до   Икши:  Конечный
Отправление  с  Прибытие  в  Лобню  Прибытие  на   Икшу   пункт
Савеловского вокзала

Икша             4.11               4.54                5.13
Дубна            4.43               5.21                5.36
Икша(от Бел.вок) 4.52               5.33                5.55
Дмитров          5.28               6.07                6.28
Дмитров          5.52               6.33                6.52
Икша(из Одинцово)6.09               6.48                7.10
Савелово(летом)  6.18               6.55                7.14
Савелово(по вых.)6.37               7.12                7.28
Икша (из Звенигорода
по рабочим дням) 6.45               7.26                7.41
Дубна            6.56               7.31                7.51
Талдом(по вых.)  7.01               7.40                8.01
Икша (по раб.)   7.10               7.50                8.10
Костино(по вых.) 7.10               7.50                8.11
Б.Волга(по вых.) 7.23               8.00                8.19
Дмитров (из Одинцово
по рабочим дням) 7.28               8.05                8.24
Икша             7.36               8.15                8.37
Дмитров          8.02               8.39                9.01
Савелово         8.27               9.04                9.22
Орудьево         8.31               9.10                9.32
Дубна            8.55               9.31                9.49
Икша (по выходным
из Усова)        9.11               9.52               10.14
Дмитров          9.22               9.58               10.20
Икша             9.42              10.21               10.43
Савелово        10.16              10.51               11.09
Икша            10.30              11.10               11.32
Дмитров         11.01              11.38               12.00
Дмитров(по вых.)11.25              12.06               12.28
Дмитров(по вых.)11.48              12.29               12.51
Икша (по вых.)  12.06              12.46               13.08

     Вечерние электрички из Туриста:

Пункт                    Турист                Савеловский вокзал
отправления
Дмитров                  15.34                         16.46
Дмитров (по пятницам)    16.09                         17.17
Дубна                    16.14                         17.22
Дмитров                  16.47                         17.53
Дмитров (по рабочим)     17.44                         18.49
Дмитров (кроме пятниц)   18.01                         19.09
Дубна                    18.23                         19.33
Дмитров (до Голицыно)    18.43                         19.54
Желтиково (по выходным)  19.04                         20.14
Орудьево (по выходным)   19.30                         20.40
Савелово (по выходным)   19.46                         20.49
Дмитров (по рабочим)     19.46                         20.49
Дмитров                  20.15                         21.22
Дмитров                  20.51                         21.58
Дмитров                  21.48                         23.00
Дубна (последняя)        23.10                         00.21

     Есть  довольно  много  электричек  на  Москву,  которые не
останавливаются  в   Туристе.   Поэтому,   если   пауза   между
электричками   в   Туристе  слишком  велика,  то  отъезд  можно
попробовать ускорить следующим путем: проехать 2  остановки  до
Дмитрова и сесть на московскую электричку, не останавливающуюся
в Туристе.

     Расписание электричек кольцевой дороги (1997-98г.)

Конечный      Отправление от Икши           Прибытие на 120-й км
пункт

Поварово-3                7.00                          7.20
Кубинка-1                13.04                         13.23
Кубинка-1                15.33                         15.52
Поварово-3               18.37                         18.57

Пункт         Отправление от Поварово-2     Прибытие на 120-й км
отправления

Поварово-3                8.28                          8.48
Кубинка-1                14.38                         14.58
Кубинка-1                17.40                         17.59
Поварово-3               20.33                         20.52


     Расписание  автобуса  N50  из Лобни, 1998г. (если ехать из
Москвы, то посадка на автобус - на привокзальной площади  слева
от железной дороги):

     7.15     9.20    11.00    12.50    13.30    15.20    16.10

    16.40    17.10    17.40    19.40    21.10


     Расписание  автобуса  Икша - санаторий "Горки" (если ехать
из Москвы, то посадка на автобус - слева от железной дороги,  у
павильона    авт.    остановки   на   противоположной   стороне
Дмитровского шоссе, 1998г.):

  5.10   5.50   7.00   7.35   9.35   10.25   11.10   11.45   12.25

 13.18  13.55  15.40  16.25  16.55   17.30   18.30   19.55   21.20


     Расписание автобуса N23 из Ольгова (до Дмитрова, 1997г.):
     6.35    7.35    8.40    9.35    10.55    11.50    13.40

    14.35   15.55   17.15   18.20    19.35


     Расписания автобуса от Парамонова до станции Турист у меня
нет. Есть только расписание от Туриста до Парамонова (1998г.).

     7.40     8.30     13.15     14.40     17.45

     Вероятнее всего, в обратную  сторону  автобус  идет  30-45
минут  спустя.  То есть, последний автобус из Парамонова уходит
где-то в 18.15-18.30.

     В целом электричек и автобусов по сравнению с 1997  годом,
не  говоря  уж  про  какой-нибудь 1990-й, стало заметно меньше.
Общероссийский финансовый стабилизец чувствуется, однако.





@@@ wolgusha2.txt @@@
        Волгуша 4-6 апреля 1997г

 Date: 21 Aug 1997 02:03:04 +0400
 From: Stas Shlyk (sgreen@aha.ru)


              "Эй! Гражданина, ты сюда не ходи - ты туда ходи !
              Снег башка попадет - совсем мертвый будешь!"  (с)

       Давно,  однако,  это  было...  ;-)))  Подал г. Юрин идею
пройтись по Волгуше на каячках, при этом заброситься на машине.
И  пошел  я искать такого дурака, что отвез бы кучу пластиковых
корыт в тьму-таракань и обратно, Будто  мне  больше  всех  надо
было!  В итоге в дураках и оказался - минимальная цена за такую
прогулку  оказалась  450  тыров  ...  Да  и   Валентин   чем-то
озадачился   и  посему  поводу  скис  и  не  захотел  куда-либо
всплывать. И  вот  сижу  я  дома,  как  дурак  с  чистой  шеей,
размышляю  о  бренности бытия и прочих мелочах, вдруг раздается
вопль телефона! И, о чудо! Народ собрался плыть  по  той  самой
Волгуше,  но  на  самовывозе ( и самопривозе )! Забрасываемся с
пятницы и идем от самых верховий.  Какое-то  время  чешу  репу,
при  этом  осматривая  и  заваривая шкуру, потом перезваниваю и
объявляю о желании присоединиться, но с условием, что появляюсь
в  пятницу  вечером,  а не днем как намечено. И как говорится -
хорошие люди всегда договорятся!
      Пятница. Часа четыре вечера. Вокзал. Покупаем с гордостью
билеты и пытаемся упрямо пройти к поезду,  нас  так  же  упрямо
тормозят  и  что-то пытаются говорить о размерах багажа, сумок,
колясок  и  прочей  непереносимо  объемистой  гадости!  Вежливо
улыбаясь  объясняем  непонятливым контролерам, что во-первых мы
туристы и вообще должны ездить бесплатно, во вторых  рюкзаки  к
багажу  не относятся - они неотделимые съемные девайсы и входят
в стандартную поставку туристов-водников, а в третьих размеры и
количество весел, которые по слепости разума некоторые называют
лопатами, никого, кроме нас, не касаются!  Полностью  офигевшие
мужики  косятся на нас с уважением и пропускают на перрон. Чего
нам и нужно!
       Доезжаем  до  Икши  и по мосту переползаем до автобусной
остановки. И хоть слышны радостные вопли о подходящем  автобусе
-   на  горизонте,  изредка  виднеющимся  из-за  нехилой  толпы
пассажиров, ничего не видать. Пытаемся отловить попутку, но как
говорят  ехидные  буржуи  Unmazable  :-(  . В общем, дожидаемся
автобуса. Дождались! Даже влезли,  образовав  фальшпол  и  пару
довольно  высоких  сидений  для себя хороших и любимых! Обозвав
себя школьниками, бродящими по историческим  путям  (  А  скажи
нет!) Родины, выторговываем халявные билеты. Спустя минут сорок
нам вежливо намекают о необходимости выйти  -  типа  того,  что
приехали. Высаживаем треть автобуса и вылезаем сами. Благодать!
И снег вокруг грязными шмотами, а из под него вода струячит, да
по канавкам, да с пригорка вниз. "Значит нам туда дорога"!
       Рюкзаки  рассадили  по  туристам и потопали по шоссейке,
звонко  распевая  охрипшими  голосами  всяки  песенки.   Дошли,
однако.  Мосток,  под  которым  чагой-то  течет, пока течет еще
жидкое, дальше...Кусты вмерзшие в лед, снег по самые пенсна,  и
тоненькая  струйка  воды меж толстыми слоями льда!  Как тут все
запущено! Ну, в общем, чего делать ( А кому нынче  легко?  )  -
начинаем стапелиться, чтоб хоть от деревни на малость отойти.
       Управились  за  час, время около 9 вечера и с освещением
уже видимые напряги. Проходим минут 20 и наступает полная тьма.
Паршиво,  однако!   Пытаемся  вылезти  на  бережок, а там снег,
понимаешь, на припайном льду, да кусты  прибрежные...  В  итоге
первая  проверка  гидр  -  из  каяка плюхаешься почти по пояс в
ледово-снежную  кашу!  Первые  помогают  последующим,  в  итоге
последние    вываливаются   в   воду   только   по   щиколотку.
Перетаскиваем каяки и байду подальше от воды и начинаем ставить
лагерь.
       С  громкими воплями отвоевал место под елкой и попытался
вбить первый колышек...Сквозь хвою прошел почти  без  труда,  а
вот  дальше  пошло  что-то  типа  наглядного  пособия по вечной
мерзлоте. За отсутствием топора пришлось  тащиться  к  каяку  и
разгермивать   вибрамы.   Ботинок   стал  пользоваться  большой
популярностью и у соседней палатки  -  в  данном  отношении  ни
кроссовки  ни  кирзачи  не потянули, как говориться сильный, но
легкий!
       Через минут сорок поспела еда, да и палатки уже забились
шмотками и всяким мусором.  Рассаживаемся  у  костра  и  быстро
изничтожаем  сготовленное - дюже жрать хочется. Первое и второе
в один присест! Не  забываем  запивать  и  закусывать  -  сезон
открыт, хоть метров пятьсот, да отплыли!  Спустя какое-то время
напоминаем кадавров, удовлетворенных желудочно.  ;-))) Картинка
еще  та  -  вокруг  костра  валяются  пять человек в неопрене -
каякеры и двое в цивильном - байдарочники. Все довольны и  ждем
пока поспеет глинтвейн - не везти же с собой еще и тару! Ну что
такое 4 литра вина на 7 человек? - мелочь, на разминку  только.
После  глинта достаются заначки - фляжка водки и фляга коньяка.
Не ради пьянства окаянного, а просто чтобы не отвыкнуть!  Часам
к  трем,  убедившись,  что  еще  не  отвыкли,  что есть порох в
пороховницах и ягоды в ягодицах, расползаемся по палаткам.
       А  вот  и утро... Точнее хмутро - по небу плотной толпой
тусуются хмурые  облака  из  которых  частенько  чагой-то  толи
сыплется,  то  ли  капает.  С  наслаждением заползаем в гидры и
облачаемся в спасики - становиться значительно теплее и уютнее.
Завтрак уже съеден и почти переварен, настроение боевое - то ли
воды прибавилось, то ли при свете ее больше видно.  В  общем  ,
столкнули тяжеловоз-"Салют" и сами по тюленьи попрыгали в воду.
По снегу как по горке!
       Продираемся  сквозь  кусты  и  заторы,  почти  постоянно
поджидая "Салют" -  ребята  там  с  минимальным  опытом,  да  и
нагружен  он  достаточно.  Со  стороны  смотрится  словно  пять
муравьев вокруг таракана бегают  -  только,  что  на  спину  не
залезают!  Тем  временем  малость  распогодилось - уже с час по
каске ничего не шуршит и почти не  капает,  да  и  река  пошире
становиться.    А   водичка   поднимается   вполне  ощутимо.  С
улучшением погоды  и  количеством  воду  улучшается  и  ледовая
обстановка  -  исчезли  заторы!  Впереди чистая, не замутненная
ничем гладь снега и  льда!  И  лишь  где-то  в  дали  виднеется
полынья в которой чего-то булькает ...
       Под  ударами  весел  откалывается  шматок  льда толщиной
сантиметров  десять...  Как  самый  прочный  и  тяжелый,  да  и
подходящий  для  подобной  работы ( трехметровый каяк с хорошей
подрезкой и шкурой из беговой дорожки) малость отхожу назад и с
разбегу  пытаюсь выскочить на лед! Аки тюлень вылетаю из воды и
почти весь остаюсь на льдине.  За  мной  вылетает  на  лед  еще
кто-то,  раздается  хруст, и мера три ледяного крошева медленно
утягивает под лед! А мы остаемся на плаву! Слава нам великим  и
могучим!
       Примерно  за  час  с  хвостиком  проходим весь участок и
проводим  байду.   Ребятам  в  ней  тяжелее  всего  -  проходик
поучается  узкий, вертлявый как пьяный удав, да еще весла водой
вырывает. Продрались, в смысле, проползли!
       После  парочки  таких ледовых полей ощущаем себя волками
ледокольного флота, и уже без  всяких  раздумий  ломаем  мелкие
заторы  собственным  брюхом.  Точнее  брюхом  каяка,  а  у  нас
основная ударная часть оказывается ...ну, в  общем,  то  чем  в
каяк  садятся  ;)))  Хорошо,  хоть банки крепкие! А как местное
население-то радовалось такому  цирку!  Правда,  мы  их  иногда
озадачивали  своим  лексиконом:  Каякер  вылетает  на льдину, с
минуту там возиться, потом сползает с  нее  со  словами  "Откат
транзакции..."   Подошедший чуть позже, смотрит на толщину льда
и мрачно заявляет "Аксесс денайд, блин!" и чуть помолчав издает
пронзительный вопль сожаления о потерянной где-то БФГешке ;-)))
Прибрежный мужик  издает  легко  узнаваемый  хрюкающий  звук  и
медленно  уползает  в  кусты...  Так  и  живем,  точнее  идем -
медленно и с хрустом .
       Постепенно  русло  расширяется,  водички прибавляется, а
сплошные  ледовые  поля  переходят  в  просто  ледово-дровянные
завалы. Под одним таким завалом и ложится доблестный "Салют"...
Быстро разворачиваем  спасы  -  кто-то  ловит  тонущие  шмотки,
кто-то  вытягивает  и  перегоняет  байду,  а кто-то помогает на
берегу. На вопрос о сменной одежке кильнувшиеся мрачно отвечают
-  "Есть  ...  Джинса..."!  Мысленно чертыхнувшись лезу в недра
баклажана и достаю бутылку водки - килевые. Разводим  костер  и
пытаемся  согреть  купальщиков,  да и сами не прочь погреться -
минут двадцать вылавливали и отливали затопший  "Салют",  слава
неопрену! Заодно делаем чаек и перекус. Спустя часок залезаем в
суда и уже менее резво, но весьма упрямо двигаемся  дальше.  На
потяжелевшей байде ребята выкладываются почти в полную силу, да
и адреналину в крови у них поболе, хоть и пополам с водкой,  но
им  теплее.  А пока они огибают коряги и лавируют промеж льдов,
каяки, проделывающие сей маршрут значительно быстрее,  гоняются
друг  за другом в поисках тепла. А тем временем с неба начинает
сыпать мелкий прошлогодний снежок. В какой-то момент собираемся
вместе  и  дружно  заявляем  о своем желании поставить лагерь и
отогреться.  Что и проделываем минут через сорок!
       Встаем  на невысоком бережке, свободном от снега. Лес, в
основном, хвойный, посему с  дровами  проблем  не  возникает  -
ломаем  поленья  могучими  ударами  скорченных от упоров ног, а
мелкие стволы крутим для сугрева как весла.  Развлекаемся  ,  в
общем.  Отогревшись  у  костра  и  пожравши  от  пуза, начинаем
травить байки и спивать песни  -  оттягиваемся  и  релаксируем.
Постепенно темнеет и мы заваливаемся дрыхнуть - усталость берет
свое.
       А  вот  и  утречко наступило и скудное солнышко осветило
картину из кошмара водника - ночной мороз по утру не подобрел и
мерзлый   пейзаж   приводит  в  трепет.  Река  с  обледеневшими
берегами, примерзшие к земле шмотки,  спасжилеты,  напоминающие
броню,  оставленные  на  улице неопреновые костюмы могут стоять
без     посторонней      помощи...Душераздирающие      зрелище.
Загидриваемся,  пытаясь согреться прыгаем как идиоты на полянке
- вроде легчает. Быстро собираем шмотки,  завтракаем,  отдираем
каяки от земли и опять в путь.
       Спустя  какое-то  время начинает проглядывать солнышко -
местами  становится  даже  тепло.  Начинаем   даже   постепенно
раздеваться  -  снимать каски ;-). Я вырываюсь малость вперед и
даже задремываю в лодке, ожидая остальных. За  что  и  получаю,
чтоб  не  расслаблялся  -  течением  заносит  в кусты и сначала
выбивает весло, а потом банально кладет на бок. Опора рукой  на
загруженном  каяке  спасает плохо, и я оказываюсь полностью под
водой. Киль, однако, зато уже спать не хочется!  Отстреливаюсь,
вылезаю  на  берег  и ощущаю всю прелесть холодной струйки воды
пробирающейся под гидрой по спине. О чем  тут  же  громкогласно
заявляю  всему  миру! Сна ни в одном глазу! Запрыгиваю в каяк и
на полной скорости догоняю ушедшую группу.
       Подходим к какой-то переправе. Точнее к тому, что от нее
осталось - пролет с хорошим падением, торчащими арматуринами  и
прочей  ерунде. В остальных местах вода уходит в трубы. Народ с
разбегу выскакивает  на  заснеженный  бережок,  как  тюлени,  и
начинает  просматривать  поход.  Хотя  не  дождавшись всеобщего
решения кто-то уже засовывает  нос  каяка  в  проход  и  скребя
веслом  продирается под настилом, стукаясь бортами и матюгаясь.
Подхожу  посмотреть,  слишком  близко   подхожу   (или   лениво
отгребаюсь)  и течение меня тащит в ту же дыру, да еще и кормой
вперед! Ну что  ж,  памятуя  известное  правило  "В  задницу  -
задницей",  начинаю  работать  веслами  и  уйдя  на траверсе от
прижимчика , ныряю под  пролет!  Усе  чисто!   Даже  не  задел!
Следом просачивается остальной народ, кроме байды и поигравшись
на струйке уходим дальше.
        Почти  без  приключений  доходим  до  автомоста,  после
которого  устраиваем  антистапель  и  шоу   со   стриптизом   и
благополучно  добираемся  на  автобусе  до  стартовой  точки  -
платформы "Истра". По пути соображаем, что наш двухдневный путь
автобус  покрыл  минут  за  сорок  ...  Но  по  асфальту, но за
сорок... Ничего, эту проблему мы решили  обсудить  за  рюмочкой
чая на гусятнике ;-))))

-----------
Whith best regards Stas ( AKA Green )
mailto:sgreen@aha.ru ‹ mailto:sgreen@aha.ru




@@@ wolgusha3.txt @@@
        Волгуша 1999

---------------------------------------------------------------
     Email: Алексей Филицин (alexfill@css-mps.ru)
     WWW: http://css-mps.ru/alexfill/ ‹ http://css-mps.ru/alexfill/
     Date: 17 Feb 2000
---------------------------------------------------------------




     Весна - как много в этом звуке...
     или
     Все бывает в первый раз


     Весна  1999 года ознаменовалась двумя событиями. Во-первых, температура
в  апреле подскочила  до 20 градусов, во-вторых, у некоторых  представителей
нашей  компании начало  медленно  сносить  крышу.  Организм, еще не окрепший
после зимней спячки, пустил этот процесс на самотек, что вылилось в страшную
по своим последствиям затею. Народ двинул на Волгушу.
     Подготовка заняла два месяца. Три  четверти этого  времени  принималось
решение  - идем или не  идем.  В конце концов,  махнув на все рукой,  закрыв
глаза, зажав нос мы бросились в омут этой авантюры. Еще две недели судорожно
искались суда и люди, которые  смогут  вывезти  нашу  обезумевшую кампанию в
место группового самоубийства.
     Слава богу что  дуракам везет. Все был  найдено в срок.  И вот известен
час "Х".
     Отъезд назначили  на  7.00  субботы. Но, как известно,  в  семье не без
урода.  Некоторые  индивидуумы  решили взять  от  жизни  все,желательно  еще
сегодня,  и, решили  провести последнюю ночь не в теплой  кровати,  ав кругу
друзей,   успокаивая   свои  нервы  путем   приема  известных  расслабляющих
препаратов. Лечение проходило успешно, но закончилось, по-видимому, ближе  к
утру,  что  и помешало  означенному  товарищу  прибыть  к  месту  встречи  в
запланированное время. Это вылилось в забытую гитару и море выпитого чая.  К
счастью  все  обошлось.  Сделав  несколько  радиальных  выездов, на  удалось
воссоединиться, и направиться в место, откуда все начиналось.
     Ура!!! Мы едем!!! Ничего, что подбородок  упирается  в колени, а машина
скребет  по  асфальту  днищем,  зато  мы ЕДЕМ. Путь не  далекий. Около 10.00
добрались  до  реки.  На  общем  совещании  принято  решение  об  укорочении
маршрута, и мы начинаем  выгрузку недалеко  от первой  "восьмерки".(Если  не
понятно,  читайте  лоции).На земле  кое-где  снег, но солнце  уже взошло,  и
температура   медленно  приближалась   к   заданной.  Температура   воды  не
определена. Пока еще.
     Стапель,  все  как  обычно.  С  помощью  топора  и множества  предлогов
байдарки собраны и  спущены  на воду. Увсех мандраж.  Наслушавшись рассказов
бывалых туристов о сложности это реки, народ волнуется.
     И  вот впереди первая "восьмерка". Прошли с ходу. Круто!!!  Вода шумит.
Брызги  летят.  Отдых  на  воде, со  всеми  вытекающими.  После  "восьмерки"
начинается   самых   технически   сложный  участок   реки.   Так   пишут   в
лоциях.Странно. Прошли  на  одном  вздохе. Правда берега украшены  живописно
перевернутыми  байдарками,   заботливо   прижатыми  к  прибрежным  кустам  и
деревьям.  На берегу  расположилось  множество  отдыхающего, не очень сухого
народа. Картина маслом: "Приплыли".
     Некоторое  время сплавлялись  спокойно,  не  считая  маленьких завалов,
быстрин  и  крутых  поворотов.Наша   гордая  эскадра   растянулась   пореке.
Предводитель  скрылся впереди за  поворотом.Женский экипаж застрял в завале.
Полюбоваться цветочками захотелось.Третий экипаж, в составе вашего покорного
слуги  и непокорного  отпрыска  (правда, спокойного,  как удав)  мучавшегося
недосыпом и  похмельем,  неспешно  работая  веслами,  предавался  обсуждению
мировых проблем. Но вотслучилось то, ради  чего мы  выбрались так  далеко от
дома в жаркий апрельский день. После очередного поворота впереди  показалось
бревно. Нет,  не так. Впереди  показалось  БРЕВНО.Оно нависало над водой  на
высоте около метра,  а уходящие  в воду сучья  не оставляли места, где можно
было  бы  протиснуться маленькой байдарке.И всего два  маленьких  прохода по
берегам.
     Вам известна  притча о Буридановом осле, который  умер голодным?  Такая
страшная  смерть  нам не грозила, но  жизнь поставила перед  нами нешуточный
выбор. Справа идти или слева? Пока  мы пытались в муках принять какое-нибудь
решение,  река приняла  его  за  нас.  Мы  приблизились к  препятствию точно
посередине. И  почему-то  боком.  Далее прошло все  по  учебнику, из раздела
"Классический оверкиль".  Бульк.Выныривали  мы  уже с другой стороны бревна.
Спас работы, с привлечением людей  из  другой  команды,  проходили  успешно.
Поймали. Достали.  Вылили. Переоделись.В  это время подплывают наши девушки.
Сколько было весельяна их лицах, вы не поверите.
     А  буквально  за  следующим  поворотом  на берегу метался наш  главный,
ожидая нерадивых байдарочников. Как оказалось,отстали мы часа на полтора.
     Остановились пообедать. Костер, супчик, все  такое. Тут повалил  народ.
Толпа,  как  на  демонстрации. Это  приятно,  что  водный туризм  привлекает
столько  народа, но некоторая  беспардонность  этого самого  народа угнетает
(зачем, спрашивается, грязными ногами по чужим вещам ходить? ).
     До  вечера  плыли  без  приключений. Прошли вторую  "восьмерку". Начало
смеркаться.  Надо  было  вставать  на  ночевку,  но  все  места были заняты,
обогнавшим  нас  народом.  Но,  как известно,  кто ищет, тот  всегда найдет,
правда  это  вопрос  времени.  Уже  стемнело,  когда  мы  нашли место.  Ужин
состоялся в темноте.
     На утро,  позавтракав, около  13.00  отплыли.  Как  потом оказалось, до
конца маршрута оставалось минут  сорок  ходового времени, но  даже за  такой
маленький промежуток наши девушки умудрились потерять весло. Саму технологию
потери  установить не  удалось  (наверное,  просто  выбросили за  борт),  но
лазанье по прибрежным кустам внесло некоторое разнообразие.
     Спасание  весла прошло успешно, и  через  двадцать  минут мы уже сушили
байдарки на берегу. Около 16.00 за нами пришла машина и вечером  мы уже пили
чай дома.
     Наша авантюра закончилась успешно, но все  идет к тому, что  это далеко
не последнее коллективное помешательство, вызванное весенним воздухом.





@@@ qhroma.txt @@@
        Яхрома

 Автор: Дима Шварц (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
 Date: 14 May 1998

      Текст сей содержит описание моего похода по реке Яхроме 3
мая 1998 года.  Возможно, лучше это  читать,  смотря  на  карту
Московской Области, стр. 12-13 в стандартной книжке.

        Предыстория
      Первого мая я пошел в поход с учениками и преподавателями
9 класса 57 школы на три дня. Второго мы встали около шести  на
реке   Яхрома  в  километрах  трех  выше  по  течению  моста  у
Ильинского. И решил я устроить себе  небольшое  приключение,  а
именно  сплавиться  от моста в деревне Шадрино до места стоянки
на Ласточке-11, для чего  немедленно  отправился  в  Москву  за
снарягой.   В  Ильинском  застопил  машину  до  Москвы,  причем
водитель без всякой просьбы с моей  стороны  заехал  в  Яхрому,
чтобы  я переписал расписание автобусов Яхрома-Ильинское. После
всех  перипетий  с  доставанием  лодки,  шитьем  спасжилета  из
подсобных  материалов  (чехла  от  канов,  стропы и всей пенки,
какая в доме нашлась)  даже  удалось  поспать  два  часа  перед
подъемом   к   первому   поезду   метро  и  электричке  6.26  с
Тимирязевской.

        История
        Итак,   в   семь  с  мелочью  я  в  Морозках.  Автобусы
Икша-Ассаурово ходят с утра раз в час, но я ехал автостопом и в
сем  преуспел,  за  40  минут  доехав  до Шадрино на трех видах
транспорта. Желающим повторить мой путь, видимо стоит ехать  на
автобусе  до  Ассаурово, "а дальше как получится". Идти там 2,5
км. В расписании никаких автобусов до Шадрино нет, но,  пока  я
стапелился,  один  по мосту проехал. У моста можно замечательно
стапелиться со всех четырех сторон, река себе течет.  Быстро  и
никаких непроходов не видно.  Пока. Теперь собственно река.
      Ширина 5-15м, глубина около 2м. Скорость течения близка к
метру в секунду, но  отнюдь  не  везде.  Препятствия  в  начале
бывают такие:
       -  упавшие  деревья,  оставляющие  небольшой  проход или
возможность пройти, прорвавшись через нависающие ветки.
      - низко висящие деревья.
       -  лежащие  на  воде  деревья,  закрывающие  проход,  но
проходимые методом плюх-плюх-плюх, то есть надо пристать бортом
к дереву, вылезти на него, перекинуть лодку через дерево, сесть
и перейти либо к продолжению сплава, либо к пункту 1.
      - слабые прижимчики к-под деревья и кусты.
      - зачатки перекатов, вызванные притопленными деревьями.
       - упомянутые притопленные деревья, проходимые залезанием
на них и верчением задом.
      Наиболее часто встречаются препятствия первого и третьего
вида, последних на  всем  маршруте  было  порядка  50.  Вообще,
везде,  где  можно  пройти, проходится легко, иногда необходимо
работать  на  отрицаловке.   Однако   имеются   препятствия   и
поинтересней.  Незадолго  до  пересечения с ЛЭП шивера с валами
0.3м, двумя поворотами длиной 50м.  В  конце  остров,  в  левую
протоку  попасть  тяжело,  но я решил не бояться трудностей, за
что и поплатился: там выносит на систему из стоящих  и  лежащих
деревьев,  проход есть, но с краю (правого). Поскольку я ничего
не смотрел, то  вариантов  было  два:  застрять  в  деревьях  и
понемногу протиснуться на руках или попытаться попасть в ворота
с большой вероятностью  киля.  Я  выбрал  второе  и  кильнулся.
Впрочем, мне пофиг, гидра - вещь хорошая.

       Непосредственно  перед  ЛЭП  слабая,  но приятная шивера
длиной 50м.
       После  ЛЭП  воды  больше, отрицаловка становится полезна
редко,  препятствий  первого  и  третьего   типа   меньше,   но
появляются  ворота  шириной  около метра и длиной метров 5, где
грести невозможно (негде)  и  приходится  проходить  на  руках.
Часто  возникают валы 10-15см, плещущиеся о дно лодки. Из менее
обычных препятствий имеются (в порядке поступления):
       -  50-метровая  шивера  с  двумя  поворотами, проходится
легко;
       -  такая  же шивера с выносом в конце на правый берег на
полузатопленное бревно. Проход слева.  Я  туда  угребся  чудом,
поскольку бревна с воды почти не видно. Осмотр очень полезен.
       -  порог  у острова. В левой протоке завал, в правой два
слива сантиметров по 30-40 в узком  желобе.  Проходится  легко,
так  как  там  деваться  больше  некуда, но для желающих пройти
чисто развлечение неплохое.
      - два завала подряд, каждый приходится обносить. Странно,
что они встретились только в конце.
        -  шивера  перед  самым  лагерем  моей  группы.  Ничего
сложного.
       Общее  ходовое  время - 4.15, но можно пройти быстрее: я
никуда не спешил.
       Остальную  часть  реки до моста в Ильинском я наблюдал с
берега, идя по нему вместе со своей группой.  За  3  оставшихся
километра встретились:
      - 3-4 завала, проходимых методом плюх-плюх-плюх;
       -  столько  же  шивер,  одна  кончается 30-сантиметровым
сливом в узких воротах.  Осмотр ее, видимо, полезен.
       -  перегораживающий  реку  прямоугольный бетонный столб.
Летом, видимо, выполняет роль моста. Возможно, стоит  провести,
поскольку несет на него неслабо и лодку может повредить.
       С  моста  у Ильинского виден небольшой слив метрах в ста
впереди, так что, возможно,  имеет  смысл  сплавляться  и  ниже
него.
       Теперь,  собственно,  главное.  На  реке  очень красиво:
хвойный или смешанный лес по берегам, много разных птиц (увы, в
них  я не разбираюсь, но все равно классно), а еще видел выдру!
Ну, или бобра:  рыже-коричневая  крыса  длиной  сантиметров  50
сиганула  в воду при моем появлении. Вообще на реке видны следы
бобров. Местность холмистая, иногда появляются красивые обрывы,
говорят, что похоже на Тверцу.
      Сойти можно так:
      - от моста пойти в Ильинское, там автобусная остановка на
первом перекрестке внутри деревни.  Автобусы  до  Яхромы  ходят
каждые полтора часа. Автостоп на этой дороге вполне реален. Так
мы и уезжали (на автобусе).
       -  пойти  от моста в другую сторону, там, наверное, тоже
ходит автобус.  (В Морозки.) На мосту, когда я там  был,  клали
асфальт,  поэтому  на  следующий год, наверное, со стопом будет
лучше, хотя и сейчас в сторону Морозок машин ездит много.
       -  сплавиться  до  канала,  а  там  выбраться  к железке
как-нибудь.

        Рекомендации последователям

        Касаемо   экипировки:   поскольку  в  воду  надо  лезть
постоянно, гидрокостюм или просто гидроштаны полезны,  болотных
сапог  недостаточно. Спасжилет нужен, но небольшого объема и не
выдающийся  над  плечами,  чтобы  было  удобно  пролезать   под
деревьями   и   ветками.  Мне  удавалось  пролезть  всюду,  где
пролезала Ласточка.  Каска бесполезна,  хотя  кепка,  наверное,
нужна. (Я шел в каске.) Весло чем короче, тем лучше.
       Идти  по  реке  можно почти только в пик паводка. У меня
воды было  сантиметров  на  30  меньше  максимума.  Прохождение
Яхромы  на  каркасных байдах - занятие для больших любителей. В
пик можно пройти без особых проблем на КН*, но лучше, по  моему
мнению, на чем-нибудь надувном. Забавно было бы пройти Яхрому в
связке с Волгушей.




@@@ gusx.txt @@@
        р.Гусь от Гусь-Хрустальный до Гусь-Железный

 Date: 28 Апр 1997
 From: "Gennady P. Unigovsky" (G.Unigovsky@multicom.pienet.ru)


       Я ходил на Гусь дважды ( на Май в 94 и 95 году ). Шли мы
от моста железной дороги ( добирались эл-кои до Черусти и потом
местным  поездом  ).  Оба  раза  народа  тьма и чуть нас всех с
лодками не подавили. За бутылку поезд останавливается прямо  на
мосту!
       Теперь  о  реке.  Река  спокоиная,  даже  в большуу воды
прижимов и навалов на кусты нет. Число завалов весьма не велико
-  в  низкую  воду  (  как  в этом году ) проблем будет больше,
так-как обоити  завал  по  разливу  не  получится.  Всу  первуи
половину  маршрута  проблем  со  стоянками  нет - много удобних
подходов к полянам в сосновом лесу ( вторуу половину ми ни разу
не ходили - из за погоди ).
       Может нас преследовал злои рок - но оба раза ми попадали
в резкое ухудшеную погоди - дождь, мокрый снег у холод.  Отдиху
ето  не  очень  способствует  - и по-етому ми шодили на большом
автомосту ( название деревни не помну - но ето  первии  большои
мост после длин- ного и петлучего разлива ).
       Я  думаю  Гусь  - это хорошая река для отдиха с детьми в
лесу ( но не более того ). И если  вам  повезет  с  погодои.  И
также - население в этом раионе бриблатненное ( 101 км все таки
), бедное и нелюбезное.  Советую  это  учитивать  и  женьщин  с
детьми одних в селения не пускать.

 From: Alexander.Fetisov@p24.f406.n5020.z2.fidonet.org

       Насчет  водного  маршрута  -  посмотри на карту, там все
есть, а насчет транспорта - подскажу.
      До Гуся-Хрустального удобнее всего добиратся автобусами с
центрального автовокзала (ст.м.Щелковская). Отправление рейсов:
09.15,10.55,14.05,15.15,  16.15,18.00 в пути - 5 часов, тариф -
примерно 35 т.п.
     Второй вариант - поездами с пересадками по Петушкам и Владимиру:
       Москва кур     Петушки     Владимир     Гусь-Хрустальный
          10.06 -  -  - 12.38
                        13.10 -  - --15.05
                                     17.10 -  -  - -18.55
                                    (поезд  Владимир - Тумская)
       Начать  также  можешь  не  от  Гуся-Хрустального,  а  от
ст.Вековка (на  линии  Москва  -  Муром  -  Казань).  К  ней  с
Казанского  вокзала  начиная  с 13.21 и до 1 часа ночи примерно
каждые 30 - 90 минут идут проходящие дальние поезда.
     До Вековки доехать можно и на электричках с пересадками:
        Москва каз      Черусти      Вековка
   ежед:  08.39 -  -  - --11.28
    вых:  10.35 -  -  - --13.18
                          14.00 -  - --15.10


      Выход с маршута - еще проще:
       От  Гуся-Железного  автобусами  Касимов  -  Москва, отпр
6.00,9.30,11.00,14.00, 22.00  В  пути  -  6-7  часов.  Тариф  -
примерно 40 т.п.
       Предупреждаю  - автобусы проходящие! Приходят они все на
тот-же автовокзал у ст.м.Щелковская



@@@ ushma.txt @@@
        Большая Ушма

 From: Dmitry.Shamshin@p39.f1530.n5020.z2.fidonet.org

     До  поселка  Северная  Грива  несколько  лет  назад ходила
узкоколейка с частотой раз в два  часа  от  Шатуры.  Правда  от
элекртички  до  узкоколейки  прийдется совершить марш через всю
Шатуpy по главной улице почти до Кевры. Поезд  ускоколейный  на
дизельной  тяге,  два вагончика по размеру сравнимы с автобусом
ПАЗ. Ходит ли теперь -  не  знаю.  Но  велика  вероятность  что
ходит,  т.к.  Северная  Грива  - поселок большой и через бывшие
торфоразработки к нему по-другому можно добраться только  через
Мишеронский (местные часто называют Мишеронь). В Мишеронь же из
той же самой Шатуры ходят автобусы и довольно  часто.  Так  что
если  узкоколейка  приказала долго жить - это вариант. Еще, раз
уж  заговорили  о  районе,  от  Шатурторфа  ходит  автобус   до
Дорофеево, от туда ходил через Филиппово по дороге через канавы
на насыпь разобранной узкоколейки до мощной боковой канавы,  но
то было сухим летом. Сейчас так наверно не пройти.
       Вдоль  самой  Ушмы ходил только от окрестностей Верхнего
озера. Начиная с этого места река углубляется в узкую,  местами
искуственно  углубленную  долину  и  течет  довольно резво (для
плоской сильно заболоченной местности). Первый мост через  Ушму
(Божановская  дорога) был несколько лет назад раздавлен военной
инженерной  машиной.  Вместо  него  положили  трубу  и  сделали
насыпь.  Второй мост (новая дорога из Костерево) я не видел, но
местный  егерь  (живет  на  оз.  Светец)  рассказывал,  что  он
существует.  Мест  комфортных  для стоянок мало, но найти можно
(ослжнено тем, что с реки берегов почти не видно).
       Верховья Ушмы - канавы торфоразработок. Местность сильно
изуродована человеком, заболочена. Мне бы там было неприятно. А
идти  ради  только  второй  половины, еще не так испорченной, -
стоит ли?



@@@ sestrabol.txt @@@
        Большая Сестра

---------------------------------------------------------------
 Date: 6 May 1998
 From: Антон Тилипман
 http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ‹  http://www.user.cityline.ru/~vokati/
---------------------------------------------------------------

        Три Сестры: Большая.

  Хотя  это  и  противоречит  моим  жизненным  принципам,   сперва  я  решил
познакомиться со старшой. Вот, для тех кто не знает, и  адресок - Московская
область, Волоколамский район.  Первую встречу  удобно  назначать  под мостом
шоссе Чисмена - Теряева Слобода.  Место вполне  романтичное  и располагающее
к продолжению  знакомства.  Характер, доложу я Вам, у сестрички крутой - для
наших-то краев.  Но, сами понимаете,  многим именно таких и подавай! Шустра,
резва, в меру непредсказуема,  немного шумна - но ведь и без этого совсем не
тот кайф!
  Но, хватит лирики.  Решил я  сходить на эту  речку,  пока еще не до  конца
прошло половодье - и не пожалел.
  Итак,   уровень  воды = (maximum-30) см,  ширина = 4-8м,  уклон = 2.5м/км,
средняя скорость = 3-4 км/ч.  Русло  глинистое,  местами каменистое.  Долина
реки  узкая и глубокая - берега  местами  высотой  до 40-50м!  Глубина самой
речки изрядная - не килялся,  но осмелюсь  предположить,  что головой до дна
не достанете.  Эти сведения  приведены  для  участка  реки,  представляющего
наибольший спортивный интерес. Теперь о деталях.
  Вылез я из попутки на мосту  и спустился к речке. Первая мысль - и где она
всю эту воду  набрала?  Гляньте  на карту  и поймете  мое недоумение - речка
сливается  из  4  небольших  лесных  ручейков  длиной  километров  по  10, в
верховьях которых нет ни озер, ни болот. По мере сплава недоумение нарастало
- и почему же на речку эту почти никто не ходит? Подумайте сами - в 100км от
Москвы речка типа Шегринки  образца участка Шуя - шоссе Боровичи - Окуловка.
Минут через пять - в реке трактор. Водичка слегка журчит.  Больше я не видел
никакого(!)  мусора  человеческого происхождения.  Даже пластиковой бутылки!
Речка петляет,  ветки свисают.  Где же завалы-то? Ага, вот деревце - спасибо
бобрам.  Быстрый обнос.  Приятные каменистые  перекатики,  местами под водой
угадываются довольно крупные валуны. Поворот - и речка выскакивает на поле -
слева мелкий приток  и симпатичная деревушка  Никиты  (ударение на последнем
слоге), немного на отшибе. Ходу до сюда 25 минут.
  Идем  дальше.  Через какое-то время  справа обалденный  обрыв.  По карте -
около 40 метров!  Обнажившаяся  красноватая глина  осыпается  прямо  в реку,
делающую здесь  очень крутой поворот налево.  Все что на этом склоне  росло,
упало,  вероятно,  еще в доисторические времена.  Так что,  к счастью, залом
отсутствует  и ничто не мешает  в полной мере наслаждаться пейзажем.  Только
на самом выходе немного кустов,  но это ерунда по сравнению с тем, что здесь
могло бы быть! Постоянные шустрые перекатики. Вдруг - слева отличная лужайка,
а за ней через всю реку капитальный завал. Обносить неудобно с обеих сторон.
Но высаживаться лучше слева. Гм-гм - а садиться лучше справа. Но это мелочи.
  Через какое-то время  река вдруг расширяется  метров до 12,  спереди виден
здоровый завал и откуда-то доносится приятный грохот  падающих водяных масс.
Что бы это значило?  Рекомендация:  перед тем как идти - посмотрите  куда Вы
собственно  идете!  Если  коротко,  то перед нами  следующая  бяка:  сначала
Ступенька номер 1 - вход справа  под углом направо около 30 градусов, высота
около 70см,  внизу махонькая бочка, которая, спасибо ей огромное, слегка Вас
притормаживает.  Спасибо ей потому,  что прямо  по курсу  премерзкая  еловая
расческа!  Внимание:  при  уровне  воды  выше  сантиметров  на 10  -  полный
непроход - бревном снесет башку. При очень высоком паводке, который, по всей
видимости, в этом году не наблюдался, то есть если нальют еще сантиметров 50
воды  -  можно будет  пройти поверху  у самого  правого  берега.  Но это еще
не все! Причесались/обезглавились/перепрыгнули? Теперь еще одна  Ступенька -
номер 2 - идти можно всюду,  высота около 50см. Неплохо, а?  Лично я получил
большое удовольствие. Около часа пути от моста.
  Далее опять перекатики,  пара мелких уступчиков по 30-40см, кое-где ветки,
течение быстрое.  Затем маленький приятный порожек,  кажется слева  приятная
стоянка и тут случается завал.  Гадость длиной метров 400 наступила примерно
через 1ч25мин после отплытия от моста.  Нет,  завал не сплошной  -  при моей
воде  обнести надо  3 участка,  между которыми можно метров по 150 проплыть.
В частности  нужно  переплыть  какую-ту  слепую  кишку,  примыкающую  к реке
справа. На все мероприятие в неторопливом темпе ушел ровно час.
  Затем река выбегает  на открытое пространство.  Справа  опять  потрясающий
берег,  но менее крутой  и далеко от воды. Вверх взбирается тропинка - я еще
не знаю,  что скоро по ней буду взбираться я.  Река входит в лес  и снова до
меня  доносится  сильный  шум  воды.  Вылезаю  на  правый  берег  поглядеть.
Впечатляет!  Сплошной завал,  посреди - проход  шириной  чуть  меньше метра,
повернутый  налево. Вода падает  с уступа  высотой  около 80-90 сантиметров.
Все бы ничего,  но потом  струя  бьет  в нагромождение  из  еловых стволов и
откидывается на 90 градусов направо. Увы, однозначный непроход,  если только
Вы не на сверх-коротком  каяке  не более 220см!  Впрочем,  если налить еще с
полметра воды, то, вероятно, можно будет прыгать правее,  через бревно. Если
у кого случится  подобный  experience  -  пожалуйста сообщите автору!  (Папа
писатель - он жизнь изучает.)
  Перспектива обноса  не радует - во-первых,  пропал такой чудесный участок!
Во-вторых, судя по карте, около 30 из интересных 40 метров падения реки  уже
позади. В-третьих, удобное место для финиша - местных нет, приятная тропинка
(см. выше) ведет наверх в цивилизацию,  место сухое и чистое.  Словом облом.
Собираю вещи.  Слышится хруст  -  на полянку выходит  полный дядя  с золотым
крестом на шее,  правда не очень большим.  Следом  -  семейство. Стандартный
расклад: Ты что здесь, плаваешь? Ага. А ведь летом здесь - курице по колено!
Угу.  Сошлись,  как обычно,  на том,  что жить в Москве нельзя. Приятно, что
некоторые  люди  с  большими  золотыми  крестами,  не  являющиеся  при  этом
служителями культа,  уже тоже так думают.  И даже  не ленятся спускаться  со
здешних горок, особенно в шлепанцах.  Детский восторг - я рассказал мужику о
водопадике  прямо  по курсу.  С энтузиазмом  двинулся  по завалу  проверять.
Убедился  -  зовет семейство.  Жена  с дочкой,  глубоко оскорбившись,  ушли.
Сынишка, лет десяти, полез за отцом.  Бросают в воду щепочки (мой двухлетний
тоже страсть любит это дело!).  Оказывается,  нахожусь  на  дороге  Еднево -
Татищево. Летом может проехать мотоцикл.  Еще минут десять беседуем о том, о
сем. Жалеем об отсутствии спиртного.
  Дорожка  наверх   очень  живописна,   склон  крутой,   высота  50+ метров!
Закачаешься.  Река внизу  -  как на ладони.  С редкой вышки  такое видать. В
деревне Еднево  отменный колодец. До самой деревни от реки около 1км.  Далее
до шоссе - еще километра полтора, справа разрушенная церковь при кладбище.
  Забыл сказать  -  на старте посеял хорошую веревку  и сейчас,  на обратном
пути, намеревался ее подобрать, благо по шоссе до моста оставалось около 2км.
Пошел пешком - не дали.  Вылез из машины, забрал веревку, вернулся на трассу
и - пешком  в 12% горку.  Ну что я им  сделал?  ЗИЛ подобрал  меня  прямо на
подъеме.  И не лень ему потом  заводиться было!  Дядя Юра,  спасибо!  Но сам
грузовик  попался неважнецкий  -  за полтора часа  до кольцевой меня немного
растрясло.

        Выводы.

  Речка хороша!  Чистая,  быстрая, с приличным уклоном. Если идти до первого
из завалов у Еднево (ориентир - здоровенная свежеупавшая ель, перегородившая
почти всю реку),  то обносов  почти нет - в моем случае  их было два.  Длина
участка - около 12 км, перепад высот - около 30 м, т.е. около 2.5м/км. Время
хода,  учитывая обносы - менее 1.5 часов.  Местность  потрясающе  живописна.
Даже застрявший в реке ржавый трактор неплохо вписывается в пейзаж.  Минимум
следов   человеческого  воздействия   на  природу.   Лужайки  и  дрова  -  в
ассортименте.
  Судя  по  количеству  воды  у моста  шоссе  Чисмена - Теряево  сплав можно
начинать и выше. Кто-нибудь знает подробности? Пишите!
  Что  ниже  Еднева  -  мне неизвестно.  Ясно одно  -  речка успокаивается и
постепенно выходит на поля. Ниже Теряевой Слободы сплав, вероятно, абсолютно
неинтересен.  В Слободе  очень  красивый  монастырь  (Иосифо-Волоколамский),
кто не был  -  выходите из интернета и на вокзал!  Недавно  отреставрирован.



  Как доехать.  До Чисмены  (ударение  на последнем слоге)  на электричке по
Рижскому направлению  (100км  по Волоколамскому шоссе).  Далее  около 5км на
Теряевском автобусе до деревни Золево и еще 0.5 км вниз пешком до моста. Как
ходит автобус  не знаю  -  давно я в области  за номером 50  не видал  столь
радушных и, что тоже немаловажно, миролюбивых аборигенов!  Люди, если будете
в тех местах  - не портите, пожалуйста, местных жителей,  а равно и природу!
Про автобусы знаю только то,  что в день их проходит 6 штук.  Тот же маршрут
проходит  и мимо Еднево.  От реки  до остановки  около 2.5км,  но  все время
вверх, так что, скажем, для чего-нибудь типа Салютов  такой вариант не очень
рекомендуется.
  На чем плыть.  На чем угодно, кроме рафта и катамарана и что потом сможете
сами втащить в 50-метровую горку. Оптимально - что-нибудь типа Ласточки.

  Искренне Ваш,  Антон Тилипман

tel.:      (095) 596-0-695,
                 212-0-246
mailto:    vokati@cityline.ru,
        http://www.user.cityline.ru/~vokati/ ‹ http://www.user.cityline.ru/~vokati/



@@@ sestrabol2.txt @@@
     Река Большая Сестра (Волоколамский район)

---------------------------------------------------------------
     Егоров Сергей
     21 апреля, 1999года.
     From: oz@glasnet.ru
---------------------------------------------------------------




     Был на этой реке  я в субботу, 10 апреля. Прошел на каяке  участок реки
от  автодорожного  моста  Чисмены-Теряево  до   пешеходного  мостика   между
деревнями Татищево и Любятино. Узнал о реке из отчета А. Тилипмана, лежащего
у  Макса Мошкова, которым  и пытался пользоваться в  качестве  не  подробной
лоции.

     Заброска.

     Ехал  на  электричке,   которая   останавливается   на  станции  Тушино
приблизительно  в 7. 15.  Следующая  примерно  через час.  Выйдя в  Чисменах
увидел  хорошо  загруженный рейсовый  автобус, а так же  вереницу частников,
благодаря которым и  был перевезен на расстояние 7-8  км(к  мосту между дер.
Золево и Пристанино) за 20 руб. По первым оценкам вода есть, но по следам на
берегах  была  недавно  и выше.  У  моста  есть  столик,  за  которым  можно
перекусить и выпить за успех путешествия.
     Прибыл сюда я в 9. 30.  А в 12. 00 перед самым  моим отплытием на речку
приехали еще трое ребят, с которыми, как выяснилось, я имел общих знакомых в
турклубе МГУ. Рябята шли на два дня, поэтому о дальнейшей их судьбе я ничего
не знаю.

     Выброска.

     К пешеходному мосту я приплыл в 15. 35. Пока ел и собирался, прошло  2,
5 часа, и в 6 часов я двинулся в сторону шоссе.
     Чтобы  попасть  на  шоссе надо сначала забраться в  неслабую  горень, а
потом пройти по  дороге  через дачи  и село Любятино.  Там  где  дорога,  по
которой вы идете, подходит  к трассе Теряево-Чисмена, расположена остановка.
Последний автобус в сторону  Чисмена проходит в 18. 49. Машин на  дороге  не
много. С электричками в это время проблем нет.

     О реке.
     Как  я уже  писал,  пользовался  я  описанием А. Тилипмана  и  большого
сходства  я не  нашел,  видимо  вода сильно изменила расположения  завалов и
сгладила все, кроме одной ступенки. Обносов делал 7 или  8 из них  больше 20
метров длиной  только один (около 80 м). Для байдарок обносов на 2-3  больше
из-за мелкосидящих бревен.
     Через 5 мин  после старта,  действительно, наблюдал трактор в русле, за
первые  30  мин  сплава  успел полюбоваться ступенькой около  0.  7  метров,
обрывом по правому  берегу и  глухим  ледово-деревянным завалом. В следующие
30-40мин я продолжил борьбу с "расческами" и  "шлагбаумами", начатую  еще на
старте.
     Через 1ч15мин  после старта  я увидел второй  обрыв на правом берегу. С
этого обрыва, видимо, во время  летнего урагана в реку упало несколько елок,
одна из которых, спрятавшись сразу за левым поворотом перегородила всю реку,
образовав шумный слив, с  торчащими  поломаными ветками. По  моей  воде  это
обязательный обнос, конечно, есле успеть зачалиться.
     Дальше  река не  упрощается  и  валы регулярно  перекатываются по  деке
каяка,  а  наиболее наглые пробивают  мою плохо держащуюся юбку и постепенно
наполняют лодку водой.
     Через 3часа после старта я увидел безлесый холм по правому берегу, это,
как я понял только в электричке, дорога на Еднево. Через несколько поворотов
я  наткнулся  на  завал,  который, впоследствии, дольше  всего  обносил.  По
большей воде он грозит перерасти  в теоретически проходимую Ж... с огромными
шансами на повреждение как сплавсредства, так и самого героя.
     С момента появления дороги на Еднево, коренные берега отступают, а река
начинает сильно  миандрировать,  не  теряя,  впрочем, скорости и  образуя на
поворотах небольшие треки.
     Незадолго  перед  мостом  на левом берегу  появляется деревня, а справа
видна дорога, поднимающаяся в очень крутую гору.

     Выводы и рекомендации.
     Реку, конечно,  технически сложной не назовешь, однако, прощать  ошибки
она совершенно не намерена и как только выдастся удобный случай мощная струя
вас  куда-нибудь  обязательно впечатает.  Я не килялся, но для желающих река
представит много вариантов для выполнения этого незамысловатого технического
приема.
     На реку лучше идти с ночевкой и проходить ее до Ильинского или Теряево,
проблем с дровами и местами для стоянок нет, но лучше вставать до Еднева или
на левом берегу у Ж... (см. выше).
     Если не ударят морозы,  то вода будет  и в  следующие  выходные,  т. к.
запасы снега по берегам значительны.
     Кстати, местные мне жаловались, что в этом году нас, покорителей  белой
воды (в данном случае воды цвета  кофе со сливками) как-то мало,  так что  в
ближайшие  выходные предлагаю всем начать или продолжить  открытие сезона не
реке БОЛЬШАЯ СЕСТРА.



@@@ sestrabol3.txt @@@
        Большая Сестра, 17-18.04.99

                                   Слава Завьялов (sla@zav.mccme.ru),
                                   Дима Шварц     (shvarts@mccme.ru)

        1.  Техническая часть.

Заброска от станции Чисмена  (Рижское направление, 1ч 50мин от Тушинской) до
моста через  реку  в Золево  6км на север  по  дороге. По  этой дороге ходит
автобус  Волоколамск  -  Теряево,  заброска  стопом  и  на  частниках  также
возможна.

     Плыть можно до Теряева (около 30 км по  реке), хотя  наибольший интерес
представляет участок от  начала до устья левого  притока,  Каменки (13  км).
Ниже Теряева плыть, видимо, совершенно бессмысленно. Выброска возможна также
и  с любого  места  реки на ту  же дорогу  Чисмена  -- Теряево (1-3км в гору
пешком). Возможно, от  Теряева ходят и другие автобусы, кроме Волоколамского
(в Клин и даже в Москву).

     Большая  Сестра  --  довольно   сложная   для  Тайменей  речка,  на  ее
прохождение  нужно планировать два дня. На  каяках всю речку можно пройти за
день, а интересный начальный участок -- вообще часа  за два.  В связи с этим
не лишена смысла идея  изучить и некоторые  притоки  Б.Сестры,  прежде всего
р.Чисмену,  безымянный  приток от  поселка Чисмена и речку  Каменка.  (16-17
апреля Саша  Тонис с Лешей  Захаровым  прошли  связку Б.Сестра -- Каменка на
Ласточках, чего и всем остальным рекомендуют.)


        2.  Описание  Большой Сестры от моста до мостка в Татищево.

     Вообще.  Ширина  реки  на  описанном  участке  8-15м,  течение  сильное
скорость не оценю, но куда быстрее, чем на Волгуше. Препятствия - прижимы на
поворотах, упавшие деревья, камни в русле, часты валы  до 0.3-0.4м. Обносных
завалов немного (для Тайменя -  штук 6-7), для Ласточки - (3-4). Видны следы
работы  бобров.  По  берегам  узкая  (0-50м)  пойма,  поросшая   лиственными
деревьями, дальше - высокий склон, поросший еловым лесом. Встречаются обрывы
высотой до 40м. Передвигаться по  берегу достаточно  просто.  Встать можно в
любом месте.

     В частности. У моста со всех четырех сторон есть  площадки для стапеля,
дрова, правда лиственные, в достатке. Под мостом  немного бетонных осколков.
Через 5 минут после  старта в  реке  трактор,  но это  даже  не препятствие.
Напротив  трактора  -  шикарный  обрыв. Вскоре  на  правом  берегу  -  почти
поваленное  бобрами большое дерево.  Где-то напротив Еднево  или чуть ниже -
порог,  опознающийся  по шуму с реки. В  начале маленький обносной завал  на
правом повороте, (обнос  справа), через 10м - правый поворот и  слив с общим
перепадом  около метра и полуметровыми валами. Обноситься для  катания лучше
справа,  хотя придется перейти через 2 притока.  [Забавно,  что  ни Тонис  с
Захаровым (17.04.99), ни  Сергей Егоров (18.04.99), чей отчет уже появился в
библиотеке у Мошкова не помнят порога в этом месте, зато говорят про большой
завал.  Видимо  в  субботу 18-го утром  этот завал  подразобрали.  Наверняка
группа  Зыкова.] Далее  до  мостка Татищево  - Любятино  никаких  выдающихся
препятствий нет.

     Впечатления  Димы  Шварца:  Из  виденного  мной  в  окрестностях Москвы
сложнее,  может быть,  притоки Оки типа Вашаны. Говорят, Городенка круче, но
не видел. Зато на Сестре очень красиво.

     Впечатления  Славы  Завьялова:  Очень  красивая  речка.  После Выпрейки
(Тульская область) производит впечатление полной халявы, но приятно _очень_.
Необычно,  что  река  в  половодье  течет в  своем русле.  Большая  скорость
течения, камни, валы, красивый лес по берегам. Очень рекомендую.

        3.  Приложения

1. Расписание автобусов Чисмена - Теряево, списанное на
остановке у поворота на Медведково.

  И. Тер (Теряево, видимо)      7.06  9.55 11.10 14.06 15.20 17.42
  Волоколамск (через Чисмену)   8.01 10.41 11.53 15.26 16.06 18.49

2. В названиях Сестра и Чисмена ударение на первый слог.

3. Примерные длины и падения.
                                                      км  м   м/км
Безымянный приток до устья                              6  21  3.5
Чисмена до устья                                       10  40  4.0
Каменка от Амельфино до устья                          12  62  5.2
Большая Сестра от начала (почти мост) до устья Каменки 13  42  3.2
Большая Сестра от устья Каменки до Теряево             17  13  0.8


        4.  Дневник.  Погоня за Зыковым.
                                         Д.Шварц, комментарии В.Завьялова

     Иногда  на  меня  накатывает  непреодолимое желание поплавать.  Причин,
могущих помешать этому, как поется в песенке, 3  - холера, дело и  лень. Но,
если очень хочется, одна причина (на этот раз  дело), меня не удержит. Итак,
Большая Сестра. Нормальные (Зыков сотоварищи) люди идут туда  с  утра,  я же
могу вылезти из центра только в 11.40 (после  уроков в  школе). Еду в Тушино
на стрелку со Славой Завьяловым и мы садимся на электричку 12.26 до Чисмены.
Значит,  не проедем. В электричке выясняю потери от сборов в дикой спешке  и
недосыпа: забыл каску и  положил бутерброды в пакет с резинками для герм. Ну
ладно. В 2.15, счастливо избежав контролеров,  на месте. Дойти до моста, как
и ожидалось, не дали. Спасибо мужику на москвиче. Кстати, он рассказал,  что
раньше  на  реке было 5  мельниц.  В 2км от станции проезжаем по мосту через
приток. Плыть вполне можно. Но мы должны догнать Зыкова!
     Собираемся  55  минут, включая изготовление Славой весла из  палочки  и
дюралевых  лопастей.   Наверное,  оно  тонет,  как  и  предыдущая  версия  с
Коломенки. Но проверять страшно.
     Я  все  в  сомнениях,  одевать ли гидру.  С  одной  стороны  воздух  20
градусов, с другой вода (сейчас попробую) Брр... В итоге одеваю только  низ.
Получилось очень удачно и не жарко.
     С разных сторон моста и реки собираются еще две группы. Одна оказалась,
вроде бы  остатками Зыкова, другая -  знакомыми Славе спелеологами.  Решаем,
что обгонять их на ходу стремно и выплываем.
     В  реке давно не виданные обливные камни.  Вот здорово! И  вообще кайф.
Только вот Ласточка немного спустилась. Ну, ничего, подкачаемся.
     Все как в песенке для пешки: а за деревом дерево, а за деревом куст, за
кустом  снова  дерево...  Короче, если все  идти на  положительной скорости,
вполне  весело, а  встанешь на  реверс и, увы,  проблемы сразу кончаются. Но
речка мощная. Причалил я к бревну, чисто чтоб постоять, а оно хочет затащить
под   себя.   Пришлось   покинуть   негостеприимную  иву.   [А   я   пытался
фотографировать шиверу прямо с Ласточки. В самых мощных местах.  Тоже  очень
забавное упражнение. -Сл]
     А вот впереди завал [первый на реке] с проходом (в смысле пролазом) для
Ласточек. За завалом наконец-то люди. И это точно имени Зыкова. Ура!  Но тут
случилось страшное: пролезая по завалом Слава  выпустил весло и оно утонуло.
................. Ну, вы меня поняли. Я сам пролез нормально, но мой бенефис
еще впереди. Слава сразу же  углядел досочку в завале, посему есть все шансы
сделать новое  весло. Иду к соседям  стрельнуть  хоть какие  гвозди. Забираю
немного медной проволоки  и попутно узнаю, что народу идет немерено, минимум
2 киля уже было и  что  дальше будет! Затем Слава с  небольшой  моей помощью
изготовляет из веточки, досочки, гвоздей, найденных в ней, проволоки и болта
от моего весла образец деревянного зодчества. Так и поплывем.  Пока чинимся,
подходят  спелеологи:  каяк и несколько тайменей. Я  кричу,  что  осторожно,
Слава оборачивается и говорит, что поздно. И вправду, Таймень уже лег. Позже
выяснилось, что  в  этом месте накилялась куча  народу,  чуть ли не половина
каркасников.
     Выходим. Минут через 30 вижу - на берегу Зыков. Я чалюсь к бревну около
него, но не  тут то  было. Осторожно -  говорит  Костя, - там моя  байдарка.
Ладно, чалимся  рядом. Лодка,  RZ, говорят,  под  бревном, я ее углядеть  не
могу.  Помогаем вытаскивать и вообще  с часок тусуемся с  компанией.  [В это
время нас почти догоняют плывущие сзади, но увы, киляются опять. -Сл]  Потом
становится скучно и мы со Славой сплываем  дальше.  Проходим мимо лодок, чьи
экипажи вытаскивали тот злосчастный  RZ. Еще обносной  завал.  Стоящий около
него народ радуется нашей скорости обноса  и Славикову  веслу. А я  замечаю,
что чего-то гидра течет. Поднимаю защиту - так и есть, лопнула. По  две дыры
по 10см в каждой штанине. См. выше.
     Еще один завал и еще. Наконец, на горке вижу груду лодок и кат. Впереди
шумит,  рядом  сидит  народ  и смотрит.  И  мы пойдем  посмотреть.  Порожек.
Перекрикиваюсь с народом - все  свои, знакомые. Впереди никого  нет. Поэтому
решаем покататься и встать. Проходим по очереди, поскольку приличное весло у
нас  одно. Сначала  я: захожу неудачно, прыгаю полулагом по валам, наконец в
конце  решаю (дураки  учатся  дважды) пристать  к  бревну.  Меня  немедленно
закусывает  и ставит под  неслабым  углом (мне  казалось, градусов  70, но с
берега виднее). С трудом и матом выхожу из положения с полной лодкой воды.
     Проходит Слава и  начинается катание.  При мне прошли  я и  Слава, Маша
Шульгина на моей  Ласточке, 2-3 каякера и  таймень,  кильнувшийся при чалке.
Говорят, было чрезвычайно зрелищно. [Да уж! Пока я, наблюдая за прохождением
Тайменя, выбирал  чем помочь,  морковкой  или  фотоаппаратом, он врезался  в
бревно, к которому неудачно  чалился  Дима, и  как на трамплине выпрыгнул из
воды, целя носом  мне в лицо. Корму закусило и он так и застрял, высунувшись
на 2/3 из воды. -Сл]
     На одном из обносов я замечаю на правом берегу в завале что-то, похожее
на  байдарку  и мы со  Славой  идем  вынимать.  При  ближайшем  рассмотрении
оказалась  пластиковая крышка  от бака (слава  Богу,  не от унитаза). Мда, о
сколько нам открытий чудных...  Вернувшись, обнаруживаю, что кто-то из Маши,
Славы и меня посадил маленькую дырочку на Ласточке. Опаньки.
     Дальше  все  происходило, как в обычном походе, но, люди, насколько это
классно!  В  1.20 народ  расходится  и  мы  со  Славой  отправляемся  спать,
рассчитывая  встать в 4, собраться  и  выйти  в 5. Увы!  в 4 еще ни хрена не
видно, встаем в  5,  собираемся. Я прихватил  в  темноте  чью-то кружку. (Не
думайте, что свою оставил!) Слава же,  наоборот,  кружку не нашел. Идем вниз
по  течению  реки до  мостка, переходим  и выходим  сначала  на  асфальтовый
проселок, по ошибке принятый нами за основную дорогу, а потом  уж  и на нее.
Садимся на  остановке.  До  первого  автобуса  час,  но мы  стопим первую же
машину. Увы, это  не помогает и на проверку заочного  конкурса опаздываем на
40 минут. Все бы ничего, да я там начальник.
     И последний штрих. Я тут просушил Ласточку и выяснил, что та грязь, что
жила в моей лодке, на самом деле оказалась песком. Вот!



@@@ sestrabol4.txt @@@
        Большая Сестра -- Каменка (Пара слов)

---------------------------------------------------------------
  From: Alexander_Tonis (atonis@nes.cemi.rssi.ru)
  Date: 11 May 1999
---------------------------------------------------------------

     Идея  сделать  эту  связку возникает сразу,  стоит  лишь посмотреть  на
карту.  Каменка  впадает  в  Сестру  как раз  в конце  "спортивного" участка
последней, а переброска  к ее верховьям  не занимает много времени. Сплав же
по  Каменке не менее, а, возможно, и значительно более  интересен, чем по Б.
Сестре.  Речь,  естественно, идет  только  о маломерных  судах  --  каяке  и
Ласточке, а время сплава ограничено пиком паводка.
     О Большой Сестре уже много всего написано, скажу лишь,  что речка очень
чистая  (всего  4 обносных завала), быстрая,  и от  моста  в Золево до устья
Каменки  пролетается  за  2.5  ход. часа. Ясно, что  при  отсутствии  других
развлечений (спасение тайменей из-под бревен и т. д., см. очерк Димы Шварца)
этого может показаться мало. На такой случай существует Каменка.
     Перебрасываться можно прямо в  тот же  день вечером.  Надо зачалиться к
левому берегу Сестры до впадения притока (ориентир -- крупный дачный поселок
впереди по п/б) и подниматься  вверх, в сторону дер. Богданово. Мы  начинали
сплав по Каменке чуть выше деревни, это 1.10 ходу.
     За 10  км  речка  падает  метров на сорок  и  представляет собой  почти
непрерывную каменистую шиверу, которая только  ближе  к устью разбивается на
отдельные перекаты. Захламленность  средняя (от 1 до местами 3  сплошняка на
км).  Каменка  круче по  падению,  чем  Сестра,  но  менее мощная.  Типичные
препятствия  -- прижимы на сильной  струе  с поворотами  и фильтрация  через
галечную  отмель. По  отмели может  протащить лагом,  в  одном  месте мне не
удалось удержать равновесие.
     На  прохождение  речки  лучше  положить  часов  пять  (из-за  задержек,
связанных с обносами), а на всю связку -- два полных дня.
     Выброска возможна прямо от устья Каменки. Поднимаетесь  через поселок и
дуете 3-4  км  по дороге  до  трассы Теряево--Чисмена. Последний автобус  из
Теряева проходит через интересующие нас места в 18.50, возможен и автостоп.

     Счастливого плаванья в 2000 году!

     А. Тонис , 11.05.99.



@@@ sestrabol5.txt @@@
        Большая Сестра 1997, 2000

---------------------------------------------------------------
 Date: 18 Apr 2000
 From: Alexei Savvateev (asavvate@nes.cemi.rssi.ru)
---------------------------------------------------------------





                           Записки Алексея Савватеева.

     Апрель,  очень ранняя весна. В октябре бывает бабье  лето, а  это  надо
назвать псевдо-лето, когда вдруг, ошалев  от свободы, выйдя на волю из зимы,
природа швыряет в нас несколько дней подряд +20,  не  заботясь о том, что ей
за это будет, например, 1 мая.

     Уже неделю назад (9.04.00)  мы  с  друзьями выбрались на  Скнигу. Сезон
начался  для меня  там же,  где  закончился предыдущий,  однако декорации  и
музыкальное   сопровождение   коренным   образом   поменялись   (кто   читал
"Особенности национального  туризма",  написанные подающим  большие  надежды
молодым российским писателем  Алексеем Захаровым,  те  понимают, о чем  идет
речь; кто  не читал, пусть почитает - это есть у Мошковаи на нашей страничке
les).  Во-первых, я был  трезв;  во-вторых,  было  значительно больше  воды,
нежели осенью; в-третьих, было теплее градусов,  не  соврать, на  15. Но  об
этой реке разговор отдельный. Спустя неделю,  15 апреля, мы пошли на Большую
Сестру.

     Предыстория: с этой рекой нас познакомил Денис Будяк. Три года назад он
ее откопал, смотря  на  горизонтали и оценив  уклон как 4  метра на км. Мы с
ним, его другом и  Сашей Тонисом приперлись туда  несколько раньше срока, не
застав высокой  воды,  но схватив ночные -7, на таймене и  салюте, блядь его
побери. Пожалуй, про вчерашний пиздец я расскажу чуть позже, ибо  та поездка
трехлетней давности  заслужила  этот ярлык в  не  меньшей  степени. Начну  с
технической характеристики.

     Большая Сестра протекает к северу от Чисмены (105-й км Рижской железной
дороги), имеет солидный уклон (2.5-3 метра на  километр)  на протяжении пары
десятков  км,  если  не  больше. Одна  из  самых  интересных половодных  рек
Московской  области.  В  непосредственной  близости от  Большой  Сестры  нет
населенки, что выгодно отличает  ее  от таких хитов,  как Волгуша и Каширка;
технически, вдобавок, Б. Сестра посложнее, согласно свидетельству  очевидцев
(сам так  и  не удосужился  побывать  на  двух вышеупомянутых). Кроме  того,
берега реки  чрезвычайно  живописные, куда ни плюнь  - елочки,  полянки, где
можно  с  пребольшим комфортом  встать  на ночлег  (уже  ощущается  близость
Валдая: как ни как, 100 км. на запад от Москвы!). Обносов  всего 4-5 на весь
маршрут, а год назад, говорят,  было и того меньше - 1-2 обноса; после всего
сказанного про  речку неудивительно, что  в выходные,  соответствующие  пику
паводка, там происходит парад судов. Грузовики с местными водилами поджидают
туристов,  набиваются  ими по самые серые  яйца или выше  и едут до моста за
дер. Золево - там официальное начало сплава.

     Река стремительно летит по глубоко вымоенной долине  в сторону Теряева,
организуя по пути такое количество приключений, какое Вам не доведется найти
на свою жопу за такое короткое время где-либо еще вблизи Москвы. Непрерывные
прижимы к полу-завалам, основная струя под нависшие  ветки деревьев,  водные
"поганки"  нехилой  мощности,  шлагбаумы  сомнительной  проходимости, дающие
подзатыльник  тем,  кто  не  нагнулся  под  ними   в  три  погибели;  и  два
препятствия, заслуживающие названия "порог".

     Одно - порог  "Еловый", в  полутора-двух часах сплава на Л11 от моста в
Золево, представляет собой сужение реки до 2-х метров и слив с валами до 0.5
метра,   наверное.  Левый  берег  в  пороге  угощает  путника  горой  дерьма
древесного  свойства, часть которого  -  прямо в русле; справа  -  не помню,
однако помню, что притирался к левому, убоявшись этого "чего-то". За порогом
-  обильные, пышные  еловые  ветки  до воды,  давшие порогу  свое  название.
Замешкаетесь  - кильнет в одночасье, а так - лишь двинет  лапами по каске (и
по морде заодно).

     Второе  -  в  полутора часах сплава  от Елового, порог "Ловушка", почти
непроход. Завал поперек 3/4 реки, слева - слив прямо под наклоненные  ветки,
разгонный участок быстротока  20 метров - и  два шлагбаума,  даже  в  лучшем
случае  с трудом проходимые (впритирку к правому берегу).  Фактически  это -
обнос.  Ориентир:  до этого  пять  минут  тихой  воды  (вообще,  на основном
3-х-часовом участке  тихая  вода практически отсутствует), и  слышен шум  за
поворотом. Коварство  заключается  в том, что шлагбаумы с  воды не  видны, и
кажется, что сольешься благополучно - и будь здоров. Так  вот хуй вам в рот,
дорогая  редакция. Лучше заходите в  затончик справа  от слива, и обносите -
длина обноса, фигурально, 2 метра.

     Потом  - пять  минут, и  впадает  Каменка;  на  этом  основное  падение
кончается,  и  желающие  могут съебывать в  Москву. Место  сбора байдарок  -
правый берег, у дачного поселка, прямо напротив дороги, идущей круто в гору.
По этой  самой  дороге вы и идете, и  она  впадает  в  асфальтовую, направо,
налево,  и  по асфальту около  3-4 км до трассы Теряево - Чисмена. Последний
автобус до  Чисмены идет в  18:45, в Чисмене - бегом  на электричку 19:08 до
Москвы. Мы едва успели купить бутылку водки (даже за билетами не успели!). А
кому  мало - плывет дальше,  в Теряево,  где можно  посмотреть Волоколамский
монастырь, но мы там не были. По  пути, говорят, есть  более удобные (меньше
тащить) места для анти-стапеля.

     Два  замечания: во-первых, тайменное время сильно выше, чем  ласточное.
Во-вторых,  если вы идете на  половодье впервые, киляться  будете  просто  в
темпе вальса - у нас был новичок  Катя, так кильнулась в Л11 9 раз. На что я
дока,  но  в  двухместном судне с начинающим матросом  девочкой  Сашей  и то
кильнулся  четырежды (правда, три из  них -  от похуизма, свойственного моей
натуре,  а  один  - по  вышеупомянутой  причине,  см.  ниже описание, но все
равно!).  Имея также  в виду  шикарные стоянки, советую идти  на 2  дня  (мы
правда сейчас ходили на один).

     Ниже  представлен материал,  который  вряд  ли  заинтересует  сухого  и
чопорного исследователя. Попытка вспомнить, что было 3 года назад, а потом -
свежие вчерашние впечатления. О! Я откопал наброски,  сделанные  сразу после
того похода, 3 года назад!! Вот их расшифровка:

     Утро.  Солнце. Среда,  7  апреля  1997 года.  Последняя  электричка  до
перерыва, около  10-ти часов, является  нашей целью, и мы забиваем стрелку у
касс  на Тушино.  Я  везу половину Салюта, у Саши Тониса - вторая  половина.
Денис и его друг (Нечаев его фамилия?  Забыл.... И как звать забыл....) идут
на таймене. Мы  трое  быстро собрались,  а  Тониса  нет. Нет, нет,  нет.....
Электричка наша подъезжает, открывает двери... Что делать? И тут ответ  дает
сам Саша, галопом мчась с тележкой, на которой  везет Салют, по платформе. В
самую  что ни на есть последнюю секунду  он таки успевает на  нее  сесть, мы
тоже  втаскиваемся. Саша продирается к нам  и говорит, что был,  как всегда,
пиздец  у   него  в  Бирюлево  (в   Петропавловске-Камчатском,  как  всегда,
полночь...)

     Все хорошо, что хорошо кончается!

     Студенты -  народ  бедный. Билеты взяли только до 5-й зоны. Контролеры,
впрочем, появились раньше: "До пятой зоны. Хм... На Истру идете, ребята?" На
Истру,  говорим  (а  что бы  Вы  сказали?).  Контролеры  отстали,  а до меня
медленно начинает доходить: какая к ебеням Истра в пятой зоне??? Истра - 6-я
зона,  причем  последняя  в  ней  станция.  Вот  такие  дела,  такая,  брат,
ебатория....

     Что-то еще было там, в поезде, прикольное, но - увы! - забыл...

     Чисмена.  Погода испортилась. +3,  мокрый снег. Унылый пейзаж довершают
сцены из  жизни  101 км, например, такая: три пьяных  человека пытаются уйти
куда-то  в направлении от станции.  Двое преуспели в этом лучше, чем третий,
пройдя за  20  минут аж 200  метров.  Тот -  только 100, и каждые  10 секунд
кричит  им: "Э-эй... Посто-ой..." Они в  ответ: "Поше-ооол на-а ху-уй!..." и
так далее, очень долгое время,  на  всю  деревню. Автобуса  нет и  не  будет
долго,  впадаем в  уныние.  Я  иду разведать, нельзя ли по ближайшему  ручью
сплавиться до Б.Сестры, но нельзя.

     Наконец Денис где-то надыбал крытый грузовик.  На мосту нас сгрузили, и
при виде живой воды  Дениса обуял приступ энергии - он схватил целиком байду
и  скатился  с  ней под  откос к  реке.  Все ржут.  На  месте  перекусываем,
выплываем.

     Первый  обнос  (ледового  затора) - через 500 метров.  Еще  обнос, еще,
потом  -  наледи  вперемешку с  ветками  и  прочим  хламом  стоят непрерывно
несколько  сот метров подряд!  Бадарку просто тащим  по  снегу, которого  по
колено, иногда - берем разгон и едем в ней, как на лыжах!! В общем, берем от
реки все, что называется, еби ее мать.

     Потом  -  лучше; вот - слив полметра,  за ним  - в морду кусты. У нас в
салюте едет тележка, которая цепляет,  сука, за  них и  чуть нас  не киляет.
Опять обнос. Денис совершает  "тюлений старт" с метрового снежного склона на
таймене.   У   меня   появляются  сомнения   в  его  нормальности,   которые
подкрепляются происшествием следующего утра, но об этом - позже.

     Следующий обнос  - это трактор, по сей  день лежащий в русле.  До  него
плыть,  как  выяснилось вчера, 10  минут!  Разгружаемся,  обносим,  грузимся
обратно  и плывем  дальше.  Вечереет. Через некоторое  время  мы  на  что-то
напарываемся и едва успеваем зачалиться -  с такой скоростью прибывает вода!
Встаем,  выгружаемся....  Дыра прямоугольной  формы, можно  в  нее, кажется,
просунуть  ногу!!  Подплывают Денис с другом,  и мы  решаем здесь  встать на
ночь.  Место,  надо  сказать,  просто   шикарное!  Распаковываем   вещи.....
Блядь!!!!!!!  Я  забыл  на  одном  из  обносов рюкзак. Хер знает  на  каком.
Кажется, на "тракторе".

     О-ох,  плохо  быть  мудаком...  Но, раз уж родился им, делать  нечего -
переправляюсь  на тот  берег,  и в  дорогу. Уже  минус  изрядный, темнеет  и
морозит, однако наст, сука такая, пока  что  проваливается. Иду  до трактора
долго, может,  час -  плохо помню. Но вознаграждаюсь за  проваливание каждый
третий шаг  по колено в снег  тем, что там действительно лежит себе спокойно
мой рюкзак! На обратном пути небо звездеет, а наст стал прочным, слава Богу,
так что возвращаюсь обратно быстро. Пролетает комета, и  я успеваю  загадать
желание! Так в записях значится,  но я не помню сейчас ни желания, ни самого
факта существования кометы....

     Там уже ждут с едой. Настроение  - на  5+,  очарованно смотрим на небо.
Осознаем, что по всем  нашим понятиям полярная  звезда где-то не там, не  на
севере...  Как  это понимать?  Есть  разные  версии. Я, например,  сейчас не
помню, а в записях не указано, сколько мы там пили......

     Утром чинимся, жрем и  выплываем. Денис мне дал свои гидроштаны (у меня
тогда не было гидры, а у  него были, кажется, лишние - его  друг дал их мне,
спасибо и ему, что согласился!). Жуткие, толстенные,  да еще писать нельзя в
них. Но -  воду  не  пропускают!  И  то  хорошо,  теперь в сложных местах  я
молниеносно выпрыгиваю из лодки, избегая килей. Результат: таковых у  нашего
салюта не было. Опять проблемы с габаритом этой трещелеебанной тележки!

     А  вот  -  обнос. Река уходит в каньон  с  многочисленными шлагбаумами,
совершенно очевидно  непроходимый по той воде (вчера все было затоплено). Мы
начинаем обнос, я возвращаюсь за  какими-то вещами, и  вдруг  - Здрассьте, я
ваша тетя!  - Денис сел в  таймень и плывет. Нет,  он положительно  двинулся
рассудком!  Подплывает к шлагбауму  25 см  над водой, после  чего происходит
примерно следующее: Денис ударяется лбом о шлагбаум, таймень притапливается,
и превращается в submarine.  Секундой  позже, вслед  за тайменем, Денис тоже
превращается в submarine. Интересно, а чего он еще ожидал? Но этот вопрос мы
пока не массируем, а бросаемся все к месту происшествия.  Появляется  Денис,
но не таймень. Кровь  течет с поврежденного лба,  зубы  стучат, за шиворот в
гидру натекло ведро воды.  Температура -2. Выберается на берег, и  просит  2
вещи  одновременно: поскорее костер,  и спасти  его таймень. Но Саша ушел на
разведку,  поэтому  пока спасаем  таймень  мы с его другом, а Денис  прыгает
вокруг  от дьявольского холода. Тяжелая,  однако это работа, бегемота тащить
из болота!  Таймень прижат внизу к  чему-то нехилой  струей. Работаем долго,
стиснув  зубы от холода,  процеживая  сквозь них  только 7 заветных  корней,
остальное не  проходит - не  габарит. В общем, спасли. Но упаковка - уплыла!
Так что на  анти-стапеле  нас  ждет  основательный  геморрой. Приходит Саша,
разводим  костер,  Денис  переодевается.  Выплываем,  но плывем недолго - на
очередном   обносе   закругляемся.   Проплыли,   наверное,  меньше  половины
интересного участка, да, точно меньше, даже до порога Еловый не доплыли....

     На антистапеле начинается Савватеевское лето - идет снег, греет солнце,
+2. Красиво, черт  побери...  Я не  помню, как мы справились  с  отсутствием
упаковки,  но точно помню, что геморроя было хоть  отбавляй. Начать с  почти
отвесной горы, в которую пришлось со всем этим дерьмом взбираться. Наверху -
доярки  и  коровы,  те  и  другие  изучают  нас  внимательно.  Передвигаемся
челноком,  и  обсуждаем, что  в один сезон напряжно более одного  выхода  на
половодье.  Ха-ха, не знали мы тогда  про Л11! Вчера за 1 день проплыли все,
что  надо,  и непоздно  вернулись  (правда, на дачу).  Тогда же нам пришлось
немеренно   ждать   электричку,  кушая  поддельный  шоколад,   купленный   в
привокзальном магазинчике..... В  Москве  поехали  к Денису  - оставили  обе
лодки там, кажется. Дома я был в час ночи. Уебался в ноль.

     А вот - что было вчера.

     Точнее,  началось  все  в  пятницу,  14  октября 2000  года.  Участники
мероприятия: Саша Тонис,  Леша  Захаров, Катя Стальгорова, Саша Бочавер и я.
Решили  заехать  ко мне на дачу в Снегири, и утром подцепить  электричку, на
которой, судя по  слухам, тусовку МГУ-шного турклуба собирался везти  Зыков.
Кате явно  не  давали  покоя лавры ее одноклассницы по  11-в 57  школы,  Ани
Зарубиной,  которая  неделю  назад исполнила  на Ласточке  7  килей  на реке
Скнига. Забегая вперед, скажу, что Катя победила Аню: 9 килей за значительно
более  короткий  срок.  Катя  попросила  Сашу  Тониса взять  ее  с собой  на
Б.Сестру. Мы  с Сашкой Бочавер  присоединились. Захаров рвался тоже, не имея
ласточки. Но хотел  он явно сильно:  два раза он  брал приступом  несчастный
спортивный магазин на Калужской,  считая его "Ярусом" и пытаясь  вытрясти из
него Л21. Но  -  увы! -  ни Л21,  ни обещанного подвала, естественно, там не
оказалось,  а когда он понял это (с нашей помощью), было  уже поздно: "Ярус"
все  распродал.  Что  и  следовало ожидать, дык!  Половодье, блядь!  Да  еще
какое....

     В общем, я уже был у Сашки дома на Октябрьском Поле, когда звонит Зах и
говорит: выручай. Ну, блин, а что я могу поделать, моя Л11 лежит в покинутой
квартире! Говорю: бери  у Шварца, она к  тому же лучше. Но нет, Шварцу он не
дозвонился, посему пришлось беспокоить  моих родителей и  просить их открыть
мою  квартиру  (благо  в  том же  доме)  и  дать Заху мою изрядно  поебанную
красавицу. В результате он приехал к нам на дачу около часа ночи.

     Утро,  отличная погода, солнце, уже +8  и теплеет  дальше.  Приходим на
станцию  Снегири.  Закрывается  шлагбаум,  и  едет  наша   электричка.......
Та-ак..... Вот уж не ожидал, ведь до Снегирей полно станций разгрузки, а она
набита не то  что по  самые  яйца,  нет, гораздо выше. Открываются двери,  и
отовсюду прет народ,  не  особо  выходит,  да и желающих влезть  немало.  Из
двери, куда я было сунулся, нагло  торчит  полиэтиленовый каяк! Да, вопросов
нет. Но  ехать-то  надо!!  Поэтому  я  и  две девушки  бежим вдоль  состава,
предоставив Тониса  и  Захарова  самим  решать эту задачку.  Я  втискиваю  в
какую-то  дверь Сашку и  Катю, однако сам-то  не помещаюсь.  Поезд закрывает
двери, я цепляюсь и повисаю, он открывает, я  все пытаюсь  продавить людскую
массу  вперед,  он  опять закрывает,  я повисаю, и  т.д.  Короче, после 5-ти
итераций я кричу на весь тамбур "подвиньтесь, ебать  вас всех в жопу!!!" или
что-то  похожее,  и это,  как ни  странно,  срабатывает  -  возможно, в силу
реальности угрозы, ......

     В Чисмене сияет солнце, жара - такой  контраст с трех-летней давностью!
Из поезда  выходит  что-то  типа  30 туристов. Стоят грузовики, один  турист
быстро и оперативно снимает грузовик за 100 рублей до моста в Золево. Как по
команде, турье налетает и забрасывает  туда все подряд, включая каяк. Однако
нет,  не все: на дороге  сиротливо лежат 2  рюкзака и полиэтиленовый каячок,
совсем без хозяев.. Оказалось, хозяева променяли его на пиво (водку). Но вот
хозяйка  выбегает, задерживает водителя, и они с  подоспевшим мужиком кидают
на  нас свой  каяк и свои рюкзаки. Полная жопа людей и вещей с ветерком мчит
по  дороге  в сторону Золево.  Народ запевает  про  то,  что шпаги  на стену
повешены, но,  судя по  всему, кривит при этом  душой -  у  кого у  кого они
повешены, но не  у отважных покорителей половодной Б.Сестры, нет, ребята, не
надо,  "Не  пиздите, Джузеппе", как говорит  мой папа! В  общем,  допеть  не
успели. Мост.

     Стапель. Мы как всегда готовы раньше всех  (лодки: Л11х3+Л21), несмотря
на починку  моей Л11 Захаровым, плывущим  на  ней.  Народ  на  чем только не
плывет! Каяки, таймешки, КНБ,  КНК, даже  катамаран один есть. Особо  отмечу
одно  судно:  таймень, урезанный до  каяка. Пиздец машина, думаю я,  получше
моего "Одуванчика"  - тайменя-1,  на котором я давно  не ходил, променяв его
общество на  общество Ласточек.  В общем,  я  всем желаю удачи, обещаю отчет
(вот этот), и плыву  впереди, оставив замыкать наименее  килючего  Тониса (я
сам был на Л21 с начинающей матросшей).

     Через  30 метров крик  Тониса: "Киль!". Ну да, Катя Стальгорова впервые
сидит  в ласточке  и  кильнулась на  первом  же шлагбауме... А у нас сдувает
баллон  (через  клапан).  Вообще,  клапаны  у  Л21  мне  не нравятся, всякая
вычурная  хуйня на пустом месте.  Но в целом лодочка ничего, только киляется
легко.  Но Катя киляется так часто, что даже баллон Захарова, который травит
в порядке непрерывного подкачивания ртом через длинный шланг, не задерживает
группу. (Тонис говорит: "Марихуану покуриваешь?" Захаров в ответ: "Ха-ха-ха,
это Ласточка покуривает, а марихуана -  это я!) За 1  час  5 килей. Вот и мы
киляемся с  Сашкой,  потому что  я  понадеялся  на  свою  недюжинную силу  в
перегребании  струи  - и  пошел  связку из двух  шлагбаумов  неаккуратно,  в
результате  кильнулись  за метр до желанного прохода.... Из нас валятся вещи
(я - халявщик), которые подбирают догнавший Саша на катамаране,  и парень на
каяке  (спасибо обоим!!). Почти сразу обнос, который  Саша  Тонис  и Захаров
проходят без обноса (на одиночном я бы тоже пошел, а так - не стал рисковать
Сашкой). Вскоре  киляемся снова, потому  что я как идиот  подпустил обносной
шлагбаум слишком  близко,  и мы  не  зачалились. Из  нас  посыпались  весла.
Вообще-то  я всегда  похуист, но до  такой  степени  -  впервые. Весла вновь
вылавливают Саша и  каякер. Но вот шланг  от  лягушки утонул...  А он, сука,
такой нестандартный был. Теперь поддуваться нам нечем.

     Плывем  дальше. Вот и  порог Еловый.  Перестраховавшись  и  ощерившись,
проходим его без проблем. Но Катя киляется, теряет весло. Третий раз спасает
незнакомец  -  Саша на катамаране. Пока суть да дело, мы с  ним  знакомимся.
Оказывается,  куча  общих  интересов  и  общих  друзей. Лыжные  многодневки,
Каратаев, еще  кто-то, короче - разговорились. На одних  реках  были, вообще
очень свой человек! Обедаем тоже вместе.

     После обеда мы  киляемся на  препятствии  (команду  "откренка!"  матрос
понял  буквально.... откренился  ОТ  ветки  в  русле).  Весло  торчит из-под
завала, я пробираюсь к нему. Однако  тут из-за поворота вылетает Катя,  и  -
нет, не киляется, но топит ласточкой весло. Больше мы его не видели!

     Плыву на  одном весле. Ничего,  вполне получается!  Катя  киляется  еще
парочку раз, а  мы  - плывем  пока. Вот вдали -  завал через всю реку, но  у
левого берега бурный слив под кусты (это и есть порог "Ловушка"). Дальнейшее
заслуживает внимательного прочтения.

     Я даю приказ: "Каску к бою" (на мне, правда, нет каски - у  нас одна на
двоих, но это похую), и, разогнавшись, бурно сливаюсь под кусты. Оправившись
от удара по морде ветками, я инстинктивно  выправляю  курс..... И ВИЖУ ПРЯМО
ПЕРЕД СОБОЙ, В ТР‹Х МЕТРАХ, ШЛАГБАУМ!!! А за ним - еще один. Вот те раз, а я
думал,  просто  слив....  Справа можно,  наверное, просочиться,  но  уже  не
доползти... КРЕН  НА  ПРЕПЯТСТВИЕ!!!! Но,  увы, Саша пока не  знает, что при
таком  течении единственный  шанс - лечь прям  целиком  на бревно, поставить
байду  под  70% перпендикулярно воде. Саша  делает, правда, легкий наклон на
этот раз  в нужном направлении, но это не спасает. Одного  меня  мало, и  мы
киляемся - вначале  Сашка,  потом и я. Сашка уходит под  Л21, под  завал,  и
выплывает  с той стороны,  крепко сжимая единственное весло  (Молодец!). Л21
затягивает чуть не по самые яйца по дерево, и меня тянет туда же. Я, однако,
хватаюсь  за дерево, и делаю самое сложное подтягивание в жизни. Усевшись на
дереве, я осматриваюсь.

     Первое, что вижу - Катя, летящая на меня. Не кильнулась  на сливе! Я ей
помогаю с воды зачалиться куда надо. Тут вылетает Тонис, видит происходящее,
и,  жутко матерясь,  изо  всех сил уебывает  от  нас, встает чуть  ли  не  в
единственном свободном месте, перед Катей.

     Однако самое интересное - впереди. Под кусты юркнул  катамаран с Сашей.
Катамаран несется на завал, грозный баллон  его уже заносит  надо мной  свою
страшную пасть, но Саша изловчается и сажает катамаран  левее, прямо на Л21.
Я понимаю, что это - такой  кадр, какого свет не видывал! И кричу несущемуся
на  меня  Захарову:  ФОТОАППАРАТ ДОСТАВАЙ!!!!!  Зах  инстинктивно  лезет  за
ним....  И  ТУТ  ВИДИТ, ЧТО  ЕГО ЖД‹Т. Воздух сотрясает  20-этажный мат, Зах
пытается  куда-то  деться,  но   уже  некуда  физически.   И  его  медленно,
торжественно киляет под катамаран.  Трубочка  для поддува  вылетает к  ебене
матери  из  его  рта, и он  орет:  "Я СЕЙЧАС  УТОНУ!!!".  Баллон  немедленно
сдувается до  нуля, а  Захаров барахтается в воде где-то там, в паутине трех
лодок.

     Наконец он  выбирается наружу,  на берег. Саша пытается  вытащить  ногу
из-под  ката, обложенного  со всех  сторон  ласточками. Ему это  удается, но
резина на сапогах  не выдерживает.... Кроме того, тонет его весло (он спасал
Захово, и случайно упустил свое).

     Наконец, все суда на берегу. Весло Захаров выудил из-под завала палкой,
оно поплыло,  и его поймали. Все приводим в норму. Плывем дальше, но через 5
минут - впадение Каменки,  а за ней  - встаем на антистапель. Саша Тонис уже
там - он плавал за Сашиным веслом, пока не было ясно, что оно под завалом.

     Ну, что еще сказать. По пути познакомились более  детально.  Пока ждали
автобуса, он  нам рассказывал про Полярный Урал. А в  автобус к нам  подсели
еще двое - которые плыли на КНБ. Они проплыли меньше, но им тоже надо домой.
По расписанию  электричка - вот-вот, но Зах таки  бежит  за бутылкой  водки.
Успели (без билетов). По пути выпили водку, познакомились (пара - с Химфака,
парня  зовут Тимофей, девушку - забыл как). А  в Снегирях мы  четверо - Саша
Тонис,  Леша  Захаров  и мы с Сашкой - пошли  "отметить" это дело  ко мне на
дачу. Зах и Тонис клеили Л11 для завтрашней Волгуши, а у меня на завтра было
полно   дел,  и  я  собирался   домой.  Но  вечерком  мы  неплохо  посидели,
водка+пельмени - это классика!


     Леша Савватеев,
     Апрель 2000.



@@@ istram.txt @@@
        Малая Истра, дневник Савватеева

---------------------------------------------------------------
 Публикатор предупреждает: детям до 16 читать не рекомендуется
---------------------------------------------------------------



 Date: 30 Apr 1998
 From: Alexei Savvateev (asavvate@nes.cemi.rssi.ru)


        Примерное описание похода 29 апреля 1998 года по реке Малая Истра

                                  Из песни слова не выкинешь...

     Ходили  мы  втроем  -  я (Савватеев Алексей), Саша Тонис и
Надя Фрейдберг (для справки - все  пятидесятисемиты).  Началось
все с того, что за несколько дней до этого мне позвонила Надя и
сказала, что ее знакомый дает ей на пробу  каяк.   Неразборный,
пластиковый,  длиной  3 метра 30 сантиметров.  Влезает только в
электричку.  Хозяин  каяка  проживает   недалеко   от   станции
Дегунино. Мы решили пойти по Малой Истре.
     Договорились, что я встречу Надю на станции Тимирязевская,
и понесем каяк на Дмитровскую. В самом деле,  в  9:30  утра  на
Тимирязевскую  подъезжает  электричка, и из нее вылезает каяк -
красивый, голубенький. С ним - Надя и Ваня,  хозяин  каяка,  ее
провожает.  Понесли мы с Ваней каяк за ручки, и вдруг я понимаю
- весла-то не видно!!  Говорю - весло где??  А  Надя  -  Аааа!!
Забыли!  До  электрички  30  минут,  дальше до нужной станции -
только после перерыва. Надя берет деньги, бежит за машиной,  мы
несем каяк дальше.
     Приносим  на  Дмитровскую, встречаем Сашу Тониса и решаем,
что мы с Сашей несем 2 наших байды - Ласточки 11 плюс  каяк  на
место, а Надя уж как-нибудь доберется, потому как ясно, что она
не успевает на электричку.
     Садимся в поезд - он до Шаховской, мимо кучи всего - в том
числе  даже  Дедовска,  Истры  и   Моих   Снегирей   (вот   это
наглость...).  Почему-то  весь  народ  пьян  в  жопу, будто уже
первое мая. Какой-то мужичок что-то напевает про  пизду  (прошу
прощения!)  и  еще про что-то между ног. Весело, в общем. Ходит
еще мужик с газетами да говорит, мол,  "специально  для  людей,
едущих на пластмассовой лодке, газета "Отдохни"...", и т. д.
     Ладно.  Доехали  до  Холщевиков, собираемся выгружаться, а
тут сосед говорит, что эта дверь не открывается. Мы,  блядь,  с
этим  каяком, мать его перетак, хреначим через весь вагон к той
двери.
     Выгрузились.  Жара.  Повинуясь внезапному порыву, я громко
восклицаю:  "Пиздоблядомудохуй!!!!!!!"  Поход  начат....   (мой
друг,  коллега  и  оппонент  по  многим  вопросам  Костя  Сонин
называет  это  "савватеевщина  в  ее   ненаучном   проявлении".
Впрочем,   тем,   кто   не   знает,   что  подразумевается  под
савватеевщиной в  ее  научном  проявлении, понять аромат  этого
эпизода сложно.)
     Прем  этот  каяк  по дороге, потом через деревни. Всего до
Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку  с
Надей.  Тут  минут  через  15  и  она подъезжает, на этот раз с
веслом! Успела  на  последнюю  электричку  до  Дедовска,  потом
мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки).
     Ладно,  собрались,  поплыли...  Не прошло и 300 метров как
Надя на своем каяке переворачивается. Дело в  том,  что  у  нее
хуевое   весло   (в   дальнейшем  -  кодовое  название)  -  оно
перекручено не в ту сторону,  в  которую  Надя  привыкла  и  не
разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки
смотрят.  Плывем дальше, через 10 метров Надя  переворачивается
снова.  Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй
вытащишь!
     В  дальнейшем  в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку.
Устаканилось.  Но тут дети стали в нас кидаться  палками,  а  и
без  того  идти  непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал
всех выебать  -  затихли...  Плывем,  потом  решили  пожрать  и
подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке.  Развели
костер. Начала гореть трава. Ничего сделать  не  смогли  -  все
полыхает!  Я,  конечно,  мудак - как я не сообразил?? Съебались
оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой.
     Но  она  все  равно  течет!  А  тут  Надя  перевернулась в
Ласточке!  Говорит, у нее  в  этот  день  плохая  звезда  была.
Вытащили,  пожрали  без  костра.  Уже  5  вечера,  а  нихуя  не
проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай.
     Все  же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора.
Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву.  Она  забирает
мою  Ласточку,  а  мы плывем дальше. Без приключений доплыли до
Истры, проплыли вверх до моста, собираемся...
     Вдруг  я  понимаю,  что каяк, который мы по договоренности
должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила
адрес  и  телефон!!  И  мы  забыли.   Стали  махать подряд всем
электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде,  что
Надежда  поймет.  Хуй!  Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но
это выяснилось лишь днем позже.
     Потом  несколько  электричек  подряд  идут, думаю, пиздец,
ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже  к  мосту
подъезжает.  Говорю  - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору,
за мной Саша с охуенным рюкзаком!  Я чуть  не  сунул  каяк  под
поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он
не стал перебегать, но я каяком держал  дверь  электрички  -  и
Саша вскочил в нее. Заебись!!!
     На  Дмитровской  звоню  Наде,  а ее еще нет! Мама говорит,
нужна платформа Бескудниково, едем  туда,  предварительно  неся
каяк  обратно  на  Савелку.  Звоню  оттуда,  оказывается, нужно
Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти
не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк.
     Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось!



@@@ mskgruz.txt @@@
        Реклама: Перевозка лодок по Подмосковью

 Date: 30 Apr 1997

     Комфортабельный  микроавтобус  "Мерседес" с багажником для
перевозки лодок и/или прицепом  готов  доставить  вас  в  любую
точку  ближнего,  дальнего  и  очень дальнего Подмосковья. 1700
руб/км, кругосуточно, без выходных.

 Тел. дом. 182-84-48  Александр
 Пейджер 234-96-96 аб.22221




@@@ biaki.txt @@@
        Бяки, катакомбы у д.Бякино на р.Осетр (Тульская обл.) декабрь 1995

впечатления  о  походе  (А.Дещеревский,  254-90-35,  звонить по
вторникам 18-24ч)

         Состав участников похода:

                1. Свистунов Боря.
                2. Дубовские: Леня, Лена, Игорь (10), Дима (12).
                3. Дещеревские: Оля (7), Олег(5), Леша, Лена.
                4. Два примуса, 6 фонарей, плекс, свечи, гитара, шахматы.

Шахматы, плекс и свечи обратно не вернулись.


        Хотя данный поход был далеко не  первым, в котором разбросанные по
городам  и  весям   участники  съезжались  к  началу   маршрута  самыми
своеобразными  путями,  он  был  первым, где  это  было  сделано  столь
неудачным образом.  Возможно, мы слишком привыкли  к тому, что все идет
гладко, и чересчур расслабились.

        Первый опыт  раздельного приезда  к месту  старта мы  имели еще  в
1984г., когда из восьмерых участников  горного похода по Тянь-Шаню двое
ехали с Урала,  а еще двое -  хотя и из Москвы,  но в отличие от  нас -
самолетом, причем один из этих двоих  прилетел на месяц раньше другого.
Но тот случай был едва ли  не первым опытом самостоятельной организации
столь далекой от  ПМЖ авантюры, и может быть именно  поэтому встреча на
вокзале в Алма-Ате прошла строго по графику.

        С  тех пор  подобный способ  начала маршрута  испытывался не  раз.
Можно вспомнить, например,  встречу в далеком Ляхше  (назначая которую,
далеко не  все договаривающиеся  стороны предполагали,  что из  кишлака
Ляхш в аэропорт Ляхш лучше всего  добираться вертолетом), или встречу с
Игорем Леоновым перед началом байдарочного  похода по Лопасне, когда мы
увешали весь лес  между речкой и станцией туалетной  бумагой, чтобы нас
было легче найти.

        На этот раз  (более тривиальные варианты нас  уже не интересовали)
встреча была назначена в пригородном  дизеле, отправляющемся в 20.40 из
Ожерелья  на ст.Узловая.   Из Москвы  к этому  дизелю идет  специальная
электричка  (отпр.   с Павелецкого  вокзала  17.32),  а вот  из  Пущино
добраться туда заметно труднее.  Самый простой и короткий маршрут лежит
через ст.Пчеловодное  Павелецкой ж/д,  до которой  от Пущино  по прямой
всего 30 км.  Однако ровно посередине этого участка находится неширокая
полоса местности, по странной прихоти  какого-то самодержца отданная во
владения  Тульской губернии.   Таким образом,  двигаясь  по прямой,  мы
вынуждены были  бы дважды  преодолевать границу  Тульской и  Московской
областей, а как  известно, через подобные границы  никакой пассажирский
транспорт обычно  не ходит.  Нам пришлось  бы, проехав первые 10  км на
местном  автобусе   Пущино-Прончищево,  идти  затем  лесами,   полями  и
огородами около  8 км до села  Есуково Тульской губернии.   Несмотря на
то, что большинство  жителей этого забытого богом  поселка предпочли бы
ездить в  Каширу, автобус  из Есуково  ходит исключительно  в Ясногорск
(отпр.  8.10, 14.50), до которого втрое  дальше, зато весь маршрут идет
только по Тульской территории.  Все же на  этом автобусе мы могли бы, с
пересадкой в  Иваньково, добраться  до Каширы,  а затем  и до  Ожерелья
(второй  вариант -  ехать из  Есуково сразу  в Мордвес  с пересадкой  в
Оленьково, но там еще надо было бы пройти около 8 км.  по шоссе).

        Однако судьба решила иначе.  В  среду, возвращаясь домой с работы,
я  как  обычно  увез  в  кармане  единственный  ключ  от  комнаты,  где
расположена  наша  лаборатория,  и когда  после  30  часов  непрерывных
поисков завлаб  наконец позвонил мне и  сказал, что им всем  тоже очень
хочется хотя  бы иногда  уходить домой, стало  ясно, что  Лене придется
ехать в Ожерелье через Москву, с промежуточным посещением института.

        Оставшись без  Лены и  без Олега, который  так хотел  покататься в
метро, что даже согласился отправиться в поход  без Оли и папы, я решил
не искушать судьбу (не на кого будет свалить, если опоздаем на автобус)
и избрать более длинный, но менее  сложный маршрут.  Исходя из принципа
минимизации  числа пересечений  межобластных границ,  я сразу  отбросил
явно  неоптимальные варианты.   Из оставшихся  примерно равноценных  (в
смысле    стоимости     проезда)    маршрутов     через    Тулу-Узловую,
Столбовую-Михнево, Подольск-Домодедово, Бутово-Расторгуево и т.п.  чуть
более  предпочтительным  показался вариант  окружной  железной  дороги.
Прямой электрички из  Столбовой на Михнево в удобное время  не было, но
оказалось,  что  можно  электричкой  17.10   доехать  со  Столбовой  до
ст.Детково (представляющей  из себя расположенную посреди  глухого леса
холодную будку типа автобусной остановки),  а уж оттуда буквально через
5 минут пойдет другая электричка до Михнево.

        Выгрузившись на  ст.Столбовая, мы  с Олей  стали ждать  детковскую
электричку.   На платформе  оказалось,  что на  долгом  пути  то ли  из
Акулово, не то из Бекасово эта  электричка подзадержалась минут этак на
15, и  прибудет на ст.Детково  заметно позже  того срока, когда  нам бы
хотелось  оттуда   уехать.   Опаздывающие   вместе  с   нами  пассажиры
рассказали, что следующая электричка из Детково на Михнево пойдет то ли
завтра утром, то ли сегодня, но очень поздно вечером.

        Вопреки опасениям, Михневская электричка покорно дожидалась нашего
прибытия.  Пройдя  по составу в  единственный теплый вагон,  мы увидели
там  бригаду путейцев,  возвращающихся  с  работы в  компании  литровой
фляжки со  спиртом, и  еще двух-трех случайных  пассажиров.  Мы  с Олей
достали шахматы  и начали партию, как  вдруг путейцы вскочили  и начали
бегать по вагону, страшно размахивая руками и нецензурно ругаясь матом.
От того  места, где  они только  что сидели,  валил густой  дым, сквозь
который с трудом пробивались языки пламени.

        Довольно быстро  я понял, что спокойно  доиграть нам все  равно не
удастся, и  пошел к машинисту (благо  мы ехали в первом  вагоне), чтобы
попросить у него огнетушитель.   Какое  еще огнетушитель?  - последовал
удивленный ответ.  Остановив состав  возле ближайшего сугроба, машинист
с  помощником бросились  наружу  и начали  кидать  в электричку  охапки
снега, куски льда и все остальное, что попадалось под руку.  Пассажиры,
как могли, помогали носить все это  в вагон.  Наконец, весь пролитый на
печку спирт выгорел, и пламя  удалось сбить.  Машинист вытер обугленное
сиденье какой-то ветошью, и поезд двинулся дальше.

        Выйдя  на ст.Михнево,  мы записали  расписание обратных   кукушек
Михнево-Столбовая  (6.58, 9.12,  11.27  Бекасово,  15.13 Детково,  16.48
Акулово, 21.27 Бекасово) и пошли  в зал ожидания, чтобы воспользоваться
предусмотрительно  захваченным из  дома  перекусом.   Вокзал в  Михнево
небольшой,  но теплый,  и мы  даже  нашли свободное  сидячее место,  но
поесть нам  все равно не  удалось.  Едва я  сунул руку в  рюкзак, стало
ясно, что  взятый Олей из дома  чай за время дороги  рассредоточился по
всему спальному мешку, и что пить его теперь проблематично.

        Чтобы хоть немного  подсушить спальник, мы поехали  в Ожерелье, не
дожидаясь основной  компании.  Действительно,  условия для  сушки вещей
(теплая  открытая батарея)  на  вокзале  ст.Ожерелье оказались  гораздо
лучше, чем в Михнево.

        Наконец,  из  Москвы  прибыла  электричка   с  отставшими  от  нас
участниками экспедиции.  Увы, среди них не было ни Янина, ни Иренки, ни
Тани с детьми.  Как выяснилось позже,  Леня почти было уже собрался, но
в два  часа дня  узнал от  Иренки, что время  выезда -  15 часов,  и не
дозвонившись до Бори (как раз в эти  дни в его районе случилась крупная
авария с телефонами), решил, что все уехали без него и остался.

        Неприятности на этом  не кончились.  Спустя четверть  часа мы едва
не  упустили  свой  дизель,  ушедший   на  полчаса  раньше  расписания.
Оказалось, что по  прибытии в Ожерелье из Узловой этот  дизель не стоит
все  40  минут на  платформе  в  ожидании  обратного рейса,  а  уезжает
постоять в тупик.  Знавшие об этом  заранее заняли места в вагонах, так
что к  моменту второго пришествия состава  на платформу сесть  было уже
почти некуда.   Пришлось садиться куда  придется, порознь, и  ехать так
всю дорогу до 168 км.

        Дорога от пл.168  км до входа в Бяки прошла  без приключений, если
не считать того, что пытаясь срезать  угол, мы сделали приличный крюк и
забрели во  двор к какому-то  местному мафиози, где  страшно перепугали
дворнягу-охранника, а  также того,  что большинство  членов группы  все
время отставали  и под конец вообще  потерялись.  Найти нас  они смогли
только по жуткому запаху.  Лена решила, что это воняет плекс из пещеры;
на    самом    же    деле   запах    распространялся    от    котельной
пос.Метростроевский, где топят какой-то ужасной смесью, в простонародье
называемой  вонючка .

        Внутри  оказалось полно  народу.  Уже  около  журнала нам  повезло
встретить команду ребят из Венева, стоявших, по их словам, на Брежневе,
которые после  краткого разговора предложили нас   поставить .  Спасибо
этим ребятам, протащившимся с нами  и нашими не слишком адаптированными
к подземным коридорам  вещами от входа до самой Безымянки.   Без них мы
бы  здорово  поплутали,  пытаясь найти  более-менее  удобное  место  для
стоянки, и встали бы наверняка хуже и намного позже.

        Едва устроив  место лагеря, мы  с Леней  пошли на улицу  за водой.
Дорога оказалась на удивление простой и заняла менее получаса: 2 минуты
от Безымянки до перелаза  на централ, еще 6 до глюкала  (на полдороге -
отмеченный установленной  на куче  камней посудиной  поворот на  Кошкин
дом), потом 16 минут до журнала, 30 минут выход на улицу с забором воды
и возвращением к журналу, наконец, обратно по централу и т.д.  Основной
ориентир в  пути по централу  от глюкала  до выхода -  пикеты Таксиста.
Надписи и значки на стенах означают: точка, кружочек с точкой, кружочек
со  стрелочкой -  выход, человечек  - ход  внутрь в  пещеру.  Еще  есть
значок  для тупика,  но  какой именно  - не  помню.   Из особых  примет
запомнились табличка  нагрузка на ось -  4т.  и большой обвальный зал с
нарисованным прямо на стене непонятным круглым знаком...

        Вернувшись, мы попили чай и легли спать.  Это было самое спокойное
время  за  весь  поход,  поскольку с  утра  наш  лагерь  превратился  в
проходной  двор.  Группы  и  отдельные любители  поглазеть  на нас  шли
непрерывной чередой с 11 утра до четырех часов вечера.  В основном, это
были  местные   (разумеется, не  жители пещеры,  а пацаны  из окрестных
поселков).   Сначала они  просто  сидели молча,  ближе  к обеду  начали
говорить,  что   кто-то  завалил   вход  (кажется,   его  действительно
заваливали, но  на прошлой неделе).   Лично я так  и не понял,  чего же
все-таки они ждали.

        Около четырех  часов вечера мы,  наконец, избавились  от  гостей ,
сварили обед и младшие дети повели меня прогуляться.  Сходили к глюкалу
и обратно,  посмотрели на  табличку  переход  на 3-й  путь  (перелаз  с
централа в Безымянку  находится как раз перед ней).  По  пути  туда  мы
расставляли  пикеты,  ориентируясь  по  которым,  Олег  потом  вел  нас
обратно.   Глядя на  брата, Оля,  сначала  ни за  что не  соглашавшаяся
повторить этот трюк, наконец, осмелела и тоже нашла несколько пикетов.

        Вернувшись в лагерь, мы немного  передохнули, а затем Дима, Игорь,
Боря  и  я отправились  на  большую  экскурсию, с  посещением   музея ,
 штанов ,  метро   и т.д.  Вода в  озере оказалась намного чище,  чем в
водокапе, и  утром я  еще раз сбегал  на озеро  - специально  за водой.
Самые приятные впечатления  остались у нас от посещения  грота Елочка -
вот уж действительно, произведение искусства! Судя по интерьеру, в этом
гроте принято встречать Новый год, а возможно и остальные праздники.


        Еще  мы  побродили   немного  по  переулкам,  идущим   из  штанин.
Большинство из них кончаются тупиками  или маленькими, но очень уютными
гротами.   Несколько  переулков  соединяют   левую  и  правую  штанины.
Говорят, что  из правой штанины можно  выйти в основную  систему, минуя
 служебный вход , и  мы вроде бы даже нашли такое  место, где стрелочка
 к выходу   указывала уже не  в штанину, а  из нее.  Однако  времени на
эксперименты, а  главное -  желания бродить  (особенно у  Бори) уже  не
было.   Пришлось  возвращаться,  откуда  пришли.   Обратно  бежали  так
быстро, что едва  успевали собирать свои пикеты.   Вернулись на полчаса
раньше намеченного  срока, попили  чай, затем,  не дождавшись  Таксиста
(обещавшего заглянуть в гости), легли спать.

        День  отъезда начался  крайне неудачно:  меня разбудили.   Правда,
потом покормили.  Пришлось  вставать и идти за  водой.  Кое-как собрали
часть вещей, понесли  их к выходу, где оставили Борю  с примусом варить
чай.  Дима, Игорь, Леня  и я вернулись в лагерь за  женщинами, детьми и
остальными вещами.  К  нашему приходу еще не все  было собрано.  Наспех
запихали остатки недоеденного завтрака в рюкзаки и двинулись к выходу.

        С трудом, но успели выбраться наверх за несколько минут до команды
Таксиста.  Эта орава из 40 человек шутя сметает со своего пути все, что
на  нем окажется.   На  всякий случай,  решил  подарить Таксисту  схему
Никит.  В  ответ получил  карту Красных  Собак, их  собственную съемку.
Никогда не полезу в это гнусное место! Начав работу с этой самой низкой
и опасной  части пещеры, таксистики  надеются отснять  когда-нибудь все
Бяки.

        После недолгих  сборов, когда все  уже совершенно замерзли  и были
готовы идти куда  угодно, например на станцию,  неожиданно обнаружилась
пропажа шахмат.  Оставлять  их в этой противной и  грязной пещере очень
не  хотелось.   Вспомнилась  примета:  если  бросишь  в  море  монетку,
обязательно вернешься туда же опять.   Для надежности некоторые бросают
сразу  две, а  то и  три монетки,  и потом  ездят на  море каждый  год.
Напомню, в шахматах 32 фигуры...

        Боря, Леня и все остальные еще не поняли, сколь серьезна угроза, а
я уже  переоделся в  подземное и  полез внутрь.   Нарушив при  этом все
мыслимые правила ТБ, на вдумчивое  и проникновенное разъяснение которых
нашему коллективу я  потратил предыдущие дни.  Во-первых,  я не оставил
ни  планового времени  возвращения,  ни контрольного  срока.   И то,  и
другое было  бы совершенно бесполезно не  только потому, что у  меня не
было часов, но и  потому, что ждать, а тем более  спасать меня в случае
чего никто, разумеется, не собирался.  Во-вторых,  я полез в дыру один,
не имея ни карты, ни компаса (и абсолютно не представляя себе, что же я
буду там делать).  Наконец, и это самое существенное, я не взял с собой
не только запасного,  но и вообще никакого света.   Это выяснилось, как
только глаза адаптировались  к темноте: и без того  уже прилично севшие
батарейки в  блоке после пребывания  на морозе вовсе  отказались давать
ток.   В результате  для  того, чтобы  проверить  выключатель на  фаре,
пришлось снять  каску и направить  налобник прямо  в глаза.  В  ответ я
сумел  разглядеть теряющееся  в глубине  отражателя слабое  красноватое
мерцание...  Но возвращаться было уже поздно.

        Полностью  севший  фонарик,  прихваченный  за  неимением  лучшего,
светил еще хуже.   Боря, чей фонарь в момент выхода  на поверхность еще
пытался изображать из себя осветительный  прибор, благоразумно и быстро
запрятал его в самую середину  своего бездонного рюкзака.  По-видимому,
он уже  в тот момент  не без  оснований полагал мое  возвращение крайне
маловероятным и не хотел зря рисковать фонарем,  в котором и так уже не
было стекла.  Пришлось зажечь огарок  свечи, заначенный во время одного
из  перекусов,  и  первые  несколько десятков  метров  иди  на  свечке.
Миновав самые  неприятные, низкие и крутые  повороты (предусмотрительно
сконцентрированные вблизи входа), я понял, что расходовать свечу больше
нельзя,  и  помчался  дальше в  полной  темноте,  прорезываемой  только
редкими искрами, обильно сыпавшимися из глаз после каждого неожиданного
понижения потолка  или крутого  поворота централа.  Не  знаю, что  бы я
делал  без каски!  Кажется, это  была моя  единственная дань  ТБ в  тот
вечер...

        На месте  бывшего лагеря,  которое легко можно  было отыскать  и в
полной темноте  по запаху, я вновь  зажег остаток свечи.   Увы, никаких
следов шахмат не было...  Особенно много времени на поиски было тратить
некогда: свеча  догорала, да  и наш  дизель уже  вышел со  ст.Узловая и
неумолимо приближался к месту встречи на пл.168км...

        Обратная  дорога  оказалась   легче,  чем  путь   туда .    То  ли
прогревшимся батарейкам  стало стыдно  за свою  скупость, то  ли третий
глаз адаптировался наконец к условиям гонки, а может просто по дороге в
лагерь я посшибал все заготовленные  природой на этом пути препятствия,
но вскорости я уже бежал по полю в сторону станции, сжимая в одной руке
фонарик с  так и  не выброшенными  батарейками, а  в другой  - пакет  с
мусором,  заботливо  собранным  общими  усилиями  на  месте  подземного
лагеря.  Оставлять его около входа в пещеру мне показалось неудобным, а
урны  или  на  худой  конец  мусорного бака  все  не  попадалось  и  не
попадалось.

        Наконец, впереди  послышался долгожданный гудок  дизеля-кукушки, а
вслед за  ним и быстро затихающий  шум удаляющегося состава.   Это ушел
дизель  на Узловую,  к которому  так торопилась  команда Таксиста.   По
расчетам, до нашего дизеля оставалось еще около получаса .

        На  станцию я  вбежал даже  раньше, чем  ожидал.  Правда,  немного
смущало  абсолютное  запустение:  нигде не  было  ни  одного  человека.
Поскольку я  бежал по  самому короткому  пути вдоль  лесополосы, идущей
между  Осетром и  шоссе  от деревни  Бякино  до самого  пристанционного
поселка, я мог обогнать остальных, тем более что им пришлось тащить мой
рюкзак.  Кругом лежал свежий снег, и я начал искать следы в том районе,
где  по  моим  предположениям  должен  был  останавливаться  дизель  на
Ожерелье.  Но  не нашел ни людей,  ни следов, ни самой  платформы.  Все
это  начинало  становиться  подозрительным,  и я  пошел  на  юг,  чтобы
посмотреть,  не  взорван  ли  мост через  Осетр,  а  заодно  и  немного
согреться.

        Пройдя  с полкилометра,  я неожиданно  увидел  перед самым  мостом
толпу народа, среди которой выделялись  небритые физиономии в грязной и
рваной одежде, с  которой время от времени  отваливались покрытые сажей
куски глины.  Конечно, это были наши!  Какой чудак придумал расположить
платформы  туда  ровно посередине между платформами  обратно ?  - начал
приходить мне в  голову риторический вопрос, но  окончательно прийти не
успел,  так  как  из-за  реки  показалось  долгожданное  чудо.   Только
забравшись вместе  со всеми внутрь, я  понял, что в  таком расположении
станций есть  глубокий смысл, ибо  при неизменном общем  количестве все
остановки  оказываются ровно  вдвое ближе  друг  к другу,  а это  очень
удобно пассажирам.

        В  Ожерелье мы  едва успели  выйти  из кукушки,  как на  платформу
пришла переполненная  электричка Узуново-Москва.  Не зная  точно, скоро
ли пойдет ожерельевская электричка (у  нас было прошлогоднее расписание
Павелецкого вокзала, но за год оно  так сильно поменялось, что смотреть
туда не было смысла),  мы влезли в вагон и стали  прощаться.  В отличие
от  москвичей, для  которых маршрут  был практически  окончен, для  нас
самая сложная его часть только начиналась.  Мы стали прикидывать, какой
из каналов перехода на Серпуховскую  ветку электричек наиболее вероятен
в данной ситуации.

        Проще всего было бы ехать по окружной ж/д через Михнево-Столбовую,
но к электричке 16.48 мы заведомо не  успевали, а с электрички 21.27 мы
попадали в  Серпухов только  в одиннадцать вечера  (и то  без гарантии,
поскольку  оставался  риск  опоздать   на  серпуховскую  электричку  на
Столбовой),  а  домой  -  в час  ночи.   Нам  очень  хотелось  приехать
пораньше,  часов  в  десять,  что было  вполне  реально,  успей  мы  на
предыдущую серпуховскую электричку.  Но как это сделать?

        Вариант Расторгуево-Бутово  казался самым надежным  (известно, что
там автобусы ходят  допоздна), но чтобы успеть к  нужной электричке, мы
должны были бы добраться от Расторгуево до Бутово за полчаса, что могло
и не получиться.  Еще меньше шансов успеть  к ней было бы при пересадке
в Москве,  где от  Бирюлево до  Покровской нам  опять-таки пришлось  бы
ехать на автобусе.

        Выйдя в тамбур, я стал спрашивать у всех входящих и выходящих, как
отсюда добираются до  Подольска.  Оказалось, что из  Белых Столбов туда
ходит автобус,  но только  днем.  Про  Домодедово ничего  определенного
никто  сказать не  мог, но  казалось  весьма вероятным,  что два  столь
близких и больших города должны быть связаны автобусным сообщением.

        Высадившись  в Домодедово,  мы сразу  нашли остановку  подольского
автобуса.  До отправления последнего рейса (19.20) оставалось еще почти
полчаса, и  Лена с детьми  пошла в вокзал  греться, а я  пристроился на
остановке караулить вещи и автобус и  заодно подсчитывать, успеет ли он
проехать 10 км  до Подольска быстрее, чем за 40  минут (наша электричка
должна была уйти из Подольска в 20.01).

        Наконец, подали автобус.  Он почему-то оказался мягким  Туристом ,
и видимо  из-за этого с  нас взяли за проезд  аж 18 тысяч  (больше, чем
стоили все  остальные билеты  в этом  походе).  Ровно  в 19.20  автобус
плавно  тронулся с  места, но  отправился  почему-то не  в Подольск,  а
куда-то в  сторону от шоссе,  и стал  там петлять по  занесенным снегом
проселкам,  заезжая  в   одну  деревню  за  другой.    После  этого  он
возвращался на шоссе, но не проехав и двухсот метров, тут же сворачивал
в следующий колхоз и так без конца.

        Подойдя к водителю, я как бы невзначай спросил у него, не будет ли
он так любезен заехать заодно и в Подольск и если да, то когда примерно
это может случиться.    По расписанию - в 20.02, но  если мы опаздываем
на  электричку,   то  можно  и  чуть   пораньше,  -  был   его  ответ.
Действительно, на станции мы были без семи минут восемь, на платформе -
без  пяти восемь.   И только  здесь мы  узнали, что  со вчерашнего  дня
электричка, к которой мы так стремились, по случаю внезапно наступившей
зимы стала ходить на час позже.

        Просидев  час в  Подольске,  потом еще  полтора  в Серпухове,  без
десяти двенадцать мы, наконец, увидели родной пущинский автобус.  Точно
по расписанию и всего за 7 тысяч (ни  за детей, ни за багаж денег с нас
тут, естественно,  не взяли)  мы приехали домой  и легли  спать.  Перед
сном  (а может,  мне  это приснилось)  Лена  взяла  на себя  повышенные
обязательства  постирать   все  вещи   и  рюкзаки   еще  до   весеннего
байдарочного  похода, но  это  уже  совсем другая  история...   Пущино,
17-29.12.95.

   Расписание участка Ожерелье-Узловая, действовавшее в  1994 и 1995 гг.:
 8.15   13.57   17.12   20.43   Ожерелье        7.35    10.13   16.59   20.05
 9.29   15.12   18.27   21.56   168 км.         6.21     8.50   15.36   18.43
10.41   16.25   19.42   23.10   Узловая         5.10     7.35   14.25   17.30


        Летом по субботам  электричка 8.15 идет на 80 минут  позже, в 9.35
(в этом  году  лето  длилось до  середины ноября).  Электричку  17.12 и
одну из обратных зимой, вроде бы, отменяют.




@@@ welya.txt @@@
        Веля (Московская область)

 From: Бочаров Михаил (mbocha@chat.ru)
 Date: 1 Jun 1998


     Спешу  представить в Вашу базу данных отчет-описание по р.
Веля (Московская обл., Дмитровский  р-н),  пройденной  нами  на
майских праздниках.



        ВЕЛЯ-98
     Река  стекает с отрогов Клинско-Дмитровской гряды примерно
в 30 км восточнее г. Дмитрова и  далее  течет  на  север  ,  до
впадения  в  р.  Дубну  немного выше г. Вербилки. Маршрут можно
закончить у ж.д. моста  на  р.  Дубне  в  300  м  от  ж.д.  ст.
"Вербилки"  Савеловской  ж.д.  (3-4  км  ниже  города), а можно
продолжить до следующего большого моста у ст. Темпы,  до  устья
р. Сестры (пл. Карманово) или Александровского моста (г. Дубна,
далее автобусом до вокзала "Дубна"). По р. Дубне идется  легко,
но  вторая  половина  маршрута (примерно от Темпов) практически
без течения и, как правило, против ветра.
     Маршрут  был  пройден  группой  туристов  средней  степени
подготовленности (опыт II-III к.с.) в  количестве  9+1  чел  (1
реб. - 4 года) на 4 байдарках "Т-2", "Т-3", "Салют".
     Время прохождения 1-3 мая, уровень воды высокий.


     От  г.  Дмитрова  30 мин. на Загорском автобусе до моста у
дер. Каменка. Сборку  байдарок  лучше  осуществлять  на  правом
берегу реки.

     Течение  довольно быстрое. Русло реки извилистое. Основным
препятствием  на  протяжение  всего  маршрута  являются  завалы
(бобровые плотины). Берега невысокие, заросшие кустарником.

     Обманчивое спокойствие реки на первом же километре сыграло
с нами злую шутку  -  киль  в  несложном  завале  и  старенький
"Салют"   никак   не   желает  расставаться  с  бревном.  После
вынужденных водных процедур наши вещи, а затем и байдарка снова
с  нами. Потом еще один киль и опять купание. Байда совсем ушла
под воду и мы уже перестали надеяться  на  встречу  с  ней.  Но
мудрое провидение просто дало нам знак, что не так уж все здесь
просто. Примерно в 10 м ниже по течению лодка - о чудо! - вновь
показалась  на  поверхности.  Дальше  было, как говорится, дело
техники. Воду температуры  свежерастаявшего  снега  попробовали
многие,  но  при  достаточном  литраже  "аптечки"  обошлось без
осложнений. В итоге встали на стоянку в 200 м от старта. Вообще
то, когда вернулись домой, никто не верил, что в лесу еще полно
снега, да мы и сами с утра  удивились,  когда  увидели  сугробы
вокруг палаток.
     Далее  тактика  была  следующей:  впереди идет "ледокол" -
лодка с топором наготове - и расчищает путь,  затем  остальные.
Раза 2-3 приходилось делать коротенький обнос или проводку.

     Во  второй  день  река  стала казаться более родной, т. к.
вернулось забытое за зиму  чувство  воды  под  "пятой  точкой".
Старый  "Салют"  прорубал дорогу "Тайменям", и к вечеру второго
дня было пройдено более половины маршрута.  На  стоянку  удобно
встать  либо  на озере (длина его около 8 км, ширина 500 м) или
после обноса плотины на правом берегу. Сразу после плотины в 80
м  есть  небольшой  порог; ступень перегораживает всю реку, под
левым берегом  косой  слив  (хоть  какое-то  развлечение  после
обноса и стоячей воды на озере).

     На  третий день продолжалась эпопея со штурмом кустарника.
Постепенно русло реки из извилистого стало прямым, но бобрам  и
ондатрам  до этого похоже нет дела: объеденные осины попадаются
каждые 10 м. В устье р. Вели, перед впадением ее в  р.   Дубну,
довольно  сложно  найти  русло,  по которому следует идти, т.к.
река весной , выйдя из берегов, выбирает себе наиболее короткий
путь  и течет прямо через лес. Для байдарок такой вариант может
и подойдет, но мы решили не рисковать.

     По  полноводной  Дубне до г. Вербилки 7-8 км. Через 2-3 км
после города - железнодорожный мост. Под ним  на  левом  берегу
реки удобное место для сбора лодок.
     Далее путь лежит вдоль путей на станцию и домой.
     Веля  оказалась ничуть не хуже Волгуши, а подъезд и сход с
маршрута даже удобнее. Река, судя по всему,  паводковая,  и  на
майские праздники достаточно интересная. К тому же для нас было
открытием, что практически рядом с домом еще можно найти  такое
недорогое и удобное развлечение.



@@@ serezha.txt @@@
        Река Сережа Тверской области

---------------------------------------------------------------
Если вы используете Netscape и имеете большую  скорость  связи,
то можете получить более красивые версии этого же документа:

     С БОЛЬШИМИ иллюстрациями.      300 Kb‹serezha.txt_with-big-pictures.html
---------------------------------------------------------------
 From: Alexander Malyshev (malysh@malysh.gamma.ru)
 Date: 1 Jun 1998
---------------------------------------------------------------

1 - 4 мая 1998 года


        Маршрут:

Озеро Наговье - д. Головково - д. Плоскошь

        Лодки:

 3 полиэтиленовых каяка,
 каркасный каяк,
 КНБ "Нерпа",
 "Таймень".

     Забрасывались  на  машинах  до озера Наговье.  На северной
его  оконечности  есть  хорошее   место   для   сборки/стапеля.
Грунтовая  дорога  проходит  совсем  рядом  с озером, от дороги
вправо уходит в сторону озера хорошо заметная дубовая (?) аллея
(практически  единственное,  что  осталось  от усадьбы, которая
находилась на берегу озера), проехать  по  ней  можно  в  сухую
погоду.

Но не всегда. ‹ kartinki/serezha/niva.jpg

     Если  этот  участок  успешно  преодолен,  то  можно  смело
спускаться к самой воде.

Озеро Наговье. ‹ kartinki/serezha/nagove.jpg

     Сережа   вытекает   из  юго-восточной  оконечности  озера.
Первые метров 100-200  течение  не  заметно,  речка  достаточно
широкая.  Затем  становится  слышен шум первого (и, собственно,
единственного на реке) порога.

Первая его ступенька заметна с воды. ‹ kartinki/serezha/porog_z.jpg

     Просмотр/обнос/обход  - по правому берегу, заход в порог -
по левой протоке.

Самое узкое место - между опорами бывшего моста (или плотины) ‹ kartinki/serezha/porog_2.jpg

     Около   левой   опоры   лежит  остов  деревянного  катера.
Проходить лучше ближе к катеру.  За опорами река разбивается на
несколько проток.  Самая крупная - левая.  Порог даже в большую
весеннюю воду особой сложности не представляет. Линия  движения
очевидна.   Правда  хватает  камней  в  струе, но при слаженной
работе  экипажа  можно  пройти  не  цепляя  даже  на   груженом
"Таймене". Хотя особо талантливые умельцы умудряются ломать это
судно пополам на обливных  камнях,  справа  от  левой  протоки.
(Впервые   видел   "Таймень"   с   пробитой  кильсоном  шкурой,
сломанными фальшбортами  и  стрингерами/привальниками.)   После
порога  большой  широкий  плес.  На  нем удобно собирать урожай
потерянных в пороге вещей.  Стоянки есть на  самом  пороге  (на
правом  берегу)  чуть  пониже  порога  и  на  левом  берегу под
ельником.

После плеса речка уходит влево небольшой приятной шиверкой. ‹ kartinki/serezha/shivera.jpg

     Далее  после автомобильного моста речка течет в неглубоком
овраге. Лес по берегам весьма живописен.  Основные  препятствия
на   этом   участке   -   одиночные   (и   не  очень)  деревья,
лежащие/торчащие/упавшие  в  реку  ("расчески").   Струя  везде
достаточно  мощная,  речка  постоянно  петляет.  Приблизительно
через час после моста первый завал. Далее завалы  и  "расчески"
будут  основными препятствиями практически до самого Головково.
Преодоление   завалов   меньше   всего    проблем    доставляет
полиэтиленовым  лодкам  (еще  один плюс в их пользу) - короткие
завалы можно "перепрыгивать  с  разбега",  на  небольшие  можно
запрыгивать  и  переползать  их, руками отталкиваясь от бревен.
Совсем уж глухих завалов (непроходимых  даже  для  полиэтилена)
мало - не более 3-4.

     Когда постепенно начинают попадаться открытые места справа
и  короткие  шиверки/перекаты  -  это  значит  вы  подходите  к
Головково.  Начинаются  самые  интересные  места.  Чем  ближе к
Головково, тем шиверки  становятся  все  более  протяженными  и
мощными. Течение достаточно быстрое даже на спокойных участках.
После линии связи -  автомобильный  мост  и  на  правом  берегу
собственно  Головково.   Зачалиться и вылезти на берег можно за
мостом.  В  деревне  нет  магазина,  но  местные  жители  могут
показать  дом,  в котором можно купить яйца, картошку, огурцы и
спирт (для желающих).

     Шиверы продолжаются и после Головково.  Здесь речка имеет,
видимо, наибольшее падение - оно хорошо заметно даже  на  глаз.
Глухие  завалы  больше  не  встречаются,  речка меньше петляет,
становится шире. Этот участок, примерно до  Бельково,  наверное
самый  интересный на реке. Шиверы будут попадаться и дальше, но
таких протяженных уже не  будет.  После  Красноселья  идет  уже
абсолютно спокойный участок до самой Плоскоши.

     В  целом  Сережа  производит хорошее впечатление.  Река не
очень посещаемая, поэтому еще достаточно чистая.

        Транспорт:

     (Поскольку  весь  путь  от  дома  до речки был проделан на
автомобилях, то подробной информации о близлежащих  станциях  и
автобусном сообщении нет.)

     Ближайшая станция - Торопец. Ветка Бологое - Великие Луки.

     Южнее Торопца находится Старая Торопа. Рижская ж/д.

        Карты:

5ти километровка ‹ kartinki/serezha/5km.jpg portret

2х километровка  ‹ kartinki/serezha/2km.jpg



@@@ gorodenka.txt @@@
        Городенка

 Date: 03 Jun 1998
 From: Alexander_Tonis (atonis@nes.cemi.rssi.ru)

      Твоем сервере уже имеются два отчета с моим участием (так
называемые "дневники Савватеева", что по сути означает жанр,  а
не  авторство).  Нынче  же и я поборол наконец свою лень и хочу
рассказать об одном маленьком путешествии.  Насколько  понимаю,
про  Городенку  знают  очень немногие любители воды, хотя речка
того достойна. Что касается жанра, не  хотелось  бы  заниматься
плагиатом.

        Городенка-98.

             А. Тонис, 3.06.98 по мотивам 21.04.98.

        1. Несколько слов.

       Это  не  лоция: речку прошел всего раз, а память плохая.
Скорее, данный  текст  носит  характер  рекламы.  Впоследствии,
роясь   в  разделе  "туризм",  я  наткнулся  на  этот  гидроним
(почему-то в комментарии к таблице притоков  Мсты),  других  же
упоминаний  не видел. Поэтому кое-кому мой рассказ, может быть,
покажется интересным.

       О  составе  группы  и  судах:  шел один на Ласточке. 3.5
"грязных"  часа,  1  киль,  1  ремонт,  порядка  20-25  обносов
(большинство - одиноколежащие бревна, проводимые пузом по ним).
Около 10 км. КС - видимо, между 2 и 3, здесь я  не  специалист.
Основной   тип  препятствий  -  быстроток+ветки.  Рекомендуемое
сплавное средство: каяк или  на  чем  я  шел,  чтобы  крутилось
хорошо и обносилось легко. Время сплава: пик паводка.

        Заброска:
     Электричкой  от  Москвы-Павелецкой  (или Нижних Котлов, м.
Нагатинская) до Михнево (73 км, инт.  движ.   ~полчаса),  далее
автобусом  или электричкой до Малино. Автобус - каждые 40 мин.,
электричка в апреле 1999 года  отправится  из  Михнева  в  9.58
(другие  - слишком рано или поздно), подходящая к ней из Москвы
- 8.10 с вокзала. Далее варианты:

       (i)  Если  вы  уже  сидите  в  электричке, то нет смысла
вылезать из нее в Малино - следующая остановка, 341км, -  прямо
у моста. Автостанция же далеко от железнодорожной.

      (ii) Если хочется начать сразу с самого лакомого участка,
то нужно сесть в Малино на автобус  до  Мещерина  или  любой  в
сторону  Воскресенска  (вряд  ли  кого устроит 9.05, что было в
моем случае, расписания же  не  имею),  или  стопить  в  ту  же
сторону  -  до  следующей после Карпова остановки, там какой-то
дом отдыха. Далее направо, вниз 500 м - и будет плотина.

       (iii)  В  крайнем  случае,  Городенка  протекает и через
поселок Малино.

       Собственно,  здесь  можно  прекращать чтение: далее идет
беллетристика.



        2. Небольшое отступление:
     как я искал самую крутую речку в подмосковье.

       ...А  началось  все  с памятной поездки в Ярославль, где
делают "Ласточку".  Привез  ее  на  себе,  и,  конечно,  первый
вопрос  -  где  бы обкатать. Слышал я от кого-то, что есть один
приток Северки, и он  круче  всех  других  речек.  Взял  атлас,
открыл на стр. 30-31. И тут же заметил два близко расположенных
кружочка уреза воды с разницей 25 м. На  горизонтали,  впрочем,
как-то не посмотрел.

       Все было ясно: это она. Речица, приток Северки, старт от
платф. Привалово.  Короче, 8 апреля я был там.

       Разлилась  здорово, но, все же, еще рано: кругом льдины,
заторы. Шел 4 км по берегу, пока было  очевидно,  что  придется
обносить  все. После впадения маленького ручейка решил надувать
лодку.

       Скоро  стало  ясно,  что надули меня: река не выказывала
признаков 25-метрового падения на <  10  км.  В  следующий  раз
карту   внимательней   смотри.  Кроме  того,  все  мало-мальски
интересные места прерывались заторами. Так,  ближе  к  концу  -
пробитая плотина, слив перегорожен льдами. С горя забрался я на
насыпь - и "по-тюленьи" с трехметровой снежной  горки  в  воду.
Хоть так...

       Потом  мне  объяснили,  что  на самом деле нужный приток
Северки называется Городенкой.  Объяснил  Денис  Будяк,  он  же
пригласил  сплавать.  Выход  назначили  на  понедельник. Где-то
Денис услышал, что будто бы на нас идет охрененно теплый фронт,
который вызовет бурное таяние.

       Что было дальше - общеизвестно: такого снегопада, как 13
апреля 1998 года, Москва еще не видела. Все отменили...

       Следующая попытка сорвалась из-за того, что я уже уезжал
на Мсту. Денис пошел с Лешей Савватеевым.

       И,  все  же,  я попал на Городенку! Изобилующий эмоциями
рассказ Леши плюс предупреждение, что вода может упасть, решили
дело. На следующий же день после возвращения из Боровичей я уже
осуществлял новый стапель.



        3. И вот я ее нашел.

      21 апреля, вторник, 10 утра - суть момент моего отплытия.
Рано, конечно, но что делать - живу близко. Начал  от  плотины,
однако  прыгать  не  стал. Слив при той воде 0.7-0.8 м, но мало
ли, какая там железяка торчит...

       Кстати,  о  воде.  Действительно,  уже начала падать, но
именно начала - местные утверждали, что самый пик был вчера. На
воду жаловаться не буду - ее было много.

       Поплыл  - и за поворотом первая быстринка. Это был Леша,
кто порекомендовал мне стартовать  от  плотины  -  выше  ничего
интересного.

       Речка  петляет,  течение  быстрое,  лес, много завалов -
который уже раз, о, терпеливый  читатель  отчетов,  слышишь  ты
это!  Первый  "серьезный" участок - запорот: уже набравшее силу
течение со всей дури упирается в пару стволов.  Нет бы оставить
хоть по метру, причем с разных сторон!

       Остров,  направо  и  налево  - по небольшому сливчику. К
сожалению,   правый   слишком   мал,   левый   же   перегорожен
мелкосидящим бревном - пришлось елозить на заднице.

       Высоковольтка  -  и сверхкапитальный завал из поваленных
антропогенным способом деревьев. Обнос по левому берегу.

       Ни  с  того,  ни  с сего, понеслось. Берега стали круче,
течение  еще  усилилось.  В  духе  Льняной,   только   падение,
естественно,  меньше.  Вообще,  речка  больше похожа на "дикую"
Льняную, чем на "классическую" Шегринку.

      Впереди коряга с острым концом. Дергаюсь влево - и П-ШШШ!
Резко чалиться!  Дырочка, надо сказать, 4 см, а, пока  пристал,
баллон уже наполовину пуст.

       Что  можно  сказать? Ремонт Ласточки, в отличие от всего
остального, касающегося этой лодки, - дело столь же длительное,
как  и для прочих судов.  О дальнейшей судьбе этой поставленной
на 20-градусном склоне заплатки - см.  "дневник Савватеева"  по
Малой Истре.

      И сразу после ремонта - поворо налево и каньон с шиверой.
Я знаю, эти два термина нужно применять осмотрительно.  Хорошо,
зверское  течение  в  каменистом  русле  с  вертикальным  левым
берегом, на котором видна "основная порода".

       Шивера повернула. Прямо пойдешь - мордой в ветки, налево
- надо убегать от прижима. Решай скорее, осел Буриданов!

       Пошел  слева - и просчитался. Пока пытался увести нос за
"шлагбаум", меня уже здорово  к  нему  прижало.  После  секунды
борьбы  я  в  воде.  Обидно.  Пригнал  байду  к  мелкому месту,
перевернул обратно, сел - весь киль занял считанные секунды.

       Река, ненадолго выходя в поле, поворачивает налево. Пара
островков - куда?  Иду между... Ой, что я делаю?

       С этой мыслью - уже крепко сижу на "невидимом" подводном
бревне. В следующий раз - обязательно идти слева!

       Несколько  большая  неприятность постигла меня еще через
километр.  Пока  продирался  через  "расческу",  подлая   ветка
выкрутила  из рук весло. Через несколько секунд оно уже было за
поворотом.

      С грехом пополам чалюсь не без помощи рук - и в погоню за
беглецом.   По   известному   закону    беглеца    прибило    к
противоположному  берегу.  Опять пришлось купаться - не зря ж я
неопреном члены свои сдавливаю...

       А  вот  и  вертикальный ствол, об который полегли Леша с
Денисом - так что у нас ничья. Резко вправо... Нормально.

       Вскоре после этого река успокаивается. Еще пара расчесок
- и появляется необозначенный на карте мост. Это - конец  моего
сплава.  Вовсю сияет солнце - первое весеннее солнце. Собираюсь
и бреду налево, вверх по шоссе - к трассе А108. ~1 км. Впервые,
не мерзнув, иду в майке.

       Меня  подбирает  камаз  -  еще есть время заброситься на
нижнюю часть Каширки.  После Городенки - это отдых моим нервам.



        4. Заключение.

       Не  был  на  правых  притоках Оки, а так - действительно
круче  всего  перепробованного  в  Подмосковье  (второе   место
занимает  Большая Сестра, о которой см. описание А. Тилипмана).‹ sestrabol.txt
Очень хороша для подготовки к Льняной.

        Только вот пройти бы ее как-нибудь с бензопилой!


        Добавление (1999)

       Были  на  Городенке  25.04.99,  примерно  через 10-12 дней после пика
паводка.  За это время речка успела высохнуть до летнего состояния. Если  на
плесах  и  запруженных  участках это не так бросается в глаза, то все шиверы
стали непроходимыми. Расход воды -- порядка  100  л/с.  Такая  вот  грустная
открылась нам картина.
      Плыть было бессмысленно, вместо этого устроили пеший просмотр. К моему
удивлению, у  ключевого  места  Городенки  ("каньон  с  шиверой")  оказалось
антропогенное  происхождение  или, по крайней мере, соседство -- грандиозный
известняковый карьер. Вблизи  берегов  много  разнообразного  металлолома  и
другого  набросанного  мусора;  через  речку  какая-то  ржавая труба идет на
большой высоте. Как я в тот раз не заметил? Видать, не до того было, да и не
просматривается карьер с воды...
        Поглядели   и   на  правый  приток  Городенки,  именуемый  (согласно
гидрографической карте Моск. губ.) не то Городянкой, не  то  Сукушей.  Речка
поменьше  Городенки  еще  раза в два, перешагнуть можно. Впрочем, в паводок,
скорее всего, тоже проходима. Места, кстати, неожиданно  красивые,  сосновый
лес не хуже, чем на Нерской.
       Вот.  Это  все,  собственно,  к тому, что не повторяйте нашей ошибки.
Речка работает только в пик паводка.

        A. Тонис (atonis@nes.cemi.rssi.ru), 13.05.99




@@@ worya.txt @@@
        Воря (Московская обл.)

---------------------------------------------------------------
 From: Dima Shvarts (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
 Date: 13 Aug 1998
 Описание речки Воря, что в Московской области.
---------------------------------------------------------------



        Река Воря

  6-7.06.98, высокая вода.
       Транспорт:  заброска  до  Софрино  на  электричке, далее
автобусом 21 или 21а до  моста  через  Ворю  в  Красноармейске.
Место   для  сборки  есть,  правда  стремноватое:  люди  ходят,
интересуются, просят  покатать.  Наверное,  лучше  выходить  на
мосту через Талицу 5км ранее. Речка на вид проходима, да и идти
по ней всего ничего.   Стоит  автобус  5.70  +  4.00  за  багаж
(весь). Ходит он 3-4 раза в час. Время в пути 40м.
       Выброска:  от моста через Клязьму в двух километрах ниже
устья Вори 200м по дороге на З до дороги Р109.  На  перекрестке
остановка  автобусов  Монино  - Щелково. Ходят 3 раза в час. До
Монино 5м  езды,  стоимость  1.50.  От  Монино  электричкой  до
Москвы.



        Общие впечатления

       Неплохой  маршрут  выходного  дня.  Чистая вода, удобный
подъезд-выезд, отсутствие  обносов,  красивые  места,  пляжи  в
нижнем течении, достаточно мест для стоянок.
      Недостатки: населенка; цивилизация чувствуется постоянно.
У завалов куча разного дерьма, часто с реки видны постройки, не
Карелия,  словом.  Но  что  Вы  еще  хотите  за полуторачасовую
заброску-выброску?  Берега  почти  везде   глинистые,   крутые,
вылезать неудобно.

        Описание.

       У  моста  в  Красноармейске ширина реки 10-20м, скорость
течения 0.5м/с, глубина  не  менее  метра.  Встречаются  легкие
прижимчики.   Берега  глинистые,  крутые,  выбраться  на  берег
тяжело. По берегу сначала поселок,  потом  поля,  а  километров
через  8  (после пересечения с ЛЭП) начинается лес. После моста
А107 - завал, проходится,  скребясь  по  дереву,  слева.  После
Каблуково  река  расширяется  до  25м,  течение  слабеет. Народ
связывал сие с описанной у Воронова плотиной в Мишнево. Пришли.
Сначала  остатки  моста.  Все  проходы завалены, кроме крайнего
справа, которого в низкую воду явно нет.  Сразу  затем  остатки
плотины. Спада нет, течение чуть-чуть убыстряется. Все. Течение
после Мишнево убыстряеется.  На участке Мишнево-Авдотьино  мест
для  стоянки хватает. Собственно, они есть и ниже, если не влом
идти за дровами 300м до леса. Мы стояли напротив СВХ  Орловский
незадолго  перед мостом. Хорошая, но близкая населенке стоянка.
(СВХ Орловский - нечто среднее между СВХ и ВЧ;  информация  для
нелюбителей  последних)  Монастырь  в  Авдотьино долго и хорошо
виден с реки. Наверное, стоит сходить, посмотреть  на  него.  У
нас  было  не  лень  только одному человеку и то недолго. После
завал. Мы протащили лодки  прямо  по  стволу.  Ниже  начинаются
острова.  В  левой  протоке  у  первого  из них комбинация двух
прижимов, требующая прохождения на отрицаловке. (Всего на  реке
около    10    мест,   небезынтересных   для   прохождения   на
Таймене-Салюте). После пересечения двух  линий  ЛЭП  -  остров,
левая  протока  в  котором  перегорожена  тросом. Пройти можно,
подтопив или приподняв трос. (Похожие конструкции и тросов  или
веревок,  не  полностью  перегораживающие  реку, есть еще в 4-5
местах. Зачем бы это?) Клязьма у впадения Вори уже последней  и
напоминает  старицу,  но  опознается  по мосту, видному выше по
течению, которое, кстати, вполне ничего. До моста плыть 2км.

       Наконец,  касаемо общего километража: Воронов пишет, что
45км и на  то  очень  похоже.  Мы  (на  Салюте-2,  Таймене-2  и
Ласточке-11)  шли 6 часов до стоянки и 3 после, считая перекусы
на воде (2шт) и  технические  перерывы.  Да  и  не  спешили  мы
никуда.

         На вопросы отвечу по mail'у: dima@shvarts.mccme.ru
                                                 Дима Шварц




@@@ skniga.txt @@@
        Скнига

---------------------------------------------------------------
 From: Alexey Skripko (pictures@aha.ru)
 http://www.aha.ru/~pictures/ ‹ http://www.aha.ru/~pictures/
 http://www.translations.psec.ru/Photo/ ‹ http://www.translations.psec.ru/Photo/
---------------------------------------------------------------

       Наконец-то  появилась  достоверная  информация  по  р. Скнига, что на
границе Московской и Тульской областей. В эту субботу (31 октября) мы прошли
ее  нижний  участок  (от  автомобильного  моста в районе д. Маяк до впадения
Скниги в Оку).
       Воды  было  не  очень  много; по словам местных, неделю назад ее было
существенно больше. Несмотря на это течение довольно сильное, много  быстрин
и  небольших перекатов. Завалов мало, обносить пришлось всего два или три из
них.  В  условиях  весеннего  паводка  тех  завалов,  которые  мы  обносили,
вероятнее всего, совсем не будет.
       Река  весьма  динамичная,  требует  постоянного внимания, в противном
случае вам обеспечен красивый киль в очередных кустах, куда уходит  основная
струя  (этот  номер  наглядно  продемонстрировал  один  из участников нашего
похода). Все естественные препятствия Скниги  -  это  прижимы  под  кусты  и
несложные  перекаты,  их  много и в описаниях они не нуждаются. Препятствий,
которые следует иметь в  виду,  три.  Они  расположены  под  мостами  (двумя
автомобильными  и  одним  железнодорожным)  и  имеют естественно-техногенный
характер. П.1  -  перекат  под  автомобильным  мостом,  расположенным  между
деревнями   Волково   и   Шеболово.  Перекат  короткий,  на  заходе,  слева,
металлическая труба с  острым  концом.  П.2  -  шивера  под  железнодорожным
мостом.  Длина  шиверы  150  - 200 м. В русле много камней и арматуры. После
моста струя поворачивает направо, возле левого берега  миниатюрная  "бочка".
П.3  -  шивера  под  вторым  автомобильным  мостом.  Длина  шиверы  - 100 м.
Внимание! После моста через реку протянут металлический трос, который  очень
трудно заметить. После троса струя бьет в стоящую почти вертикально бетонную
плиту и поворачивает вправо на 90 градусов. Далее до впадения Скниги  в  Оку
препятствий на реке нет.
       Собирать  лодки  можно  на левом берегу Оки, сразу за устьем Нары. До
платформы Ока оттуда идти пешком минут 20-25.
       По  сравнению  с  хорошо известной Волгушей Скнига (в нижнем течении)
показалась  мне  куда  более  интересной.  Основными  недостатками   данного
маршрута  являются  дачи по берегам и малое число вплотную подходящих к реке
лесных массивов. Впрочем, для однодневного похода это не критично. В паводок
там  должно быть очень даже недурно, а ведь есть еще и неразведанный верхний
участок. Так что подождем до весны.


С уважением,
            Alexey Skripko
            E-mail: pictures@aha.ru



@@@ skniga2.txt @@@
        Скнига-99

---------------------------------------------------------------
 From: Ольга Зацепина (oz@glasnet.ru)
 Date: 8 Apr 1999
---------------------------------------------------------------


                                         " Пишу отчет, чего уж боле
                                           я Вам могу еще сказать..."
                                           Открытие сезона посвящается
                                           надцатилетию одного извест-
                                           ного российского поэта.

     Участники: Сергей Егоров & Артем Качуровский
     Средства сплава: КНК - 2 шт.
     Время прохождения: 02.04.99 г. - 04.04.99 г.
     Маршрут: Москва-ст.Пахомово-с.Дмитриевское-д.Ченцово-ст.Пахомово-
     Москва.


        День первый. Отъезд. Заброска.

     Итак начну по порядку.
     Дело  в том,  что  после  того как мы  с  Серегой посидели  в  каяках и
поплавали  по  речкам  совершенно не предназначенным  для данного типа судов
пришло  вполне  естественное  желание попробовать  каяк  где-нибудь в  более
подходящих  условиях.  Вся зима  и часть  весны  были  потрачены  на  поиски
чего-нибудь  более-менее  пристойного,  но  для  первой  вылазки не  слишком
стремного, а так же того что растает быстрее  всего в радиусе четырех  часов
езды от Москвы, дабы уложиться  в выходные. Выбор остановился на  двух реках
юга  московской области: Вошане и Скниге.  Но  по рассказам очевидцев Вошана
представляла собой реку шириной не более ларька в трехзалке МГУ, а на Скнигу
народ  ходил на Тайменях и прочих масштабных лодках, посему выбор пал именно
на нее.
     Уже с начала  марта  при  каждой  оттепели  у  меня  начали  проявлятся
симптомы  сходные  с  симптомами  клиентов  клиники  имени  Кащенко,  однако
сообщений о массовом вскрытии рек не поступало и я успокаивал  себя починкой
каяка и прочими  приготовлениями к настуапющему  сплаву. Однако после недели
интенсивного таяния снега в конце марта мы поняли что первые выходные апреля
--  это то, что надо, и  даже сильно опасались, что  весь паводок уже  давно
кончился, поскольку  весна в Тульской губернии по уверениям коренного жителя
Тулы приходит туда на две недели раньше чем в Москву.
     Посомневавшись,  для приличия,  решили  таки  ехать в пятницу  вечером,
поскольку расписание  электричек построено  таким образом, что если опаздать
на электричку в 6.50 с Каланчевки, то можно ехать домой поскольку следующаяя
идет, если память не изменяет, в районе часов двух пополудни, а это при трех
часах езды сводит на  нет все потуги проплыть чего-нибудь  в субботу. Правда
есть еще пара  альтернативных вариантов заброситься в те  края: с интервалом
примерно в час в Тулу ходят автобусы с той  же самой Каланчевки (цена билета
30 р.), но как добраться с трассы в Ясногорск или в Пахомово я не знаю. Есть
еще способ попроще: доехать до Серпухова на электричке, а от Серпухова ходят
электрички в  Тулу  (по моим понятиям примерно  раз  в час и как я понял  на
обратном пути они  друг  с  другом стыкуются).  Есть конечно и самый простой
способ, но конечно далеко не дешевый: в том же месте где стартуют автобусы в
Тулу постоянно крутится немерянное количество тульских же таксистов, которые
довезут  вас прямо до  реки,  только  я дуамю,  что  по  деньгам  это  будет
немерянно.
     Посовещавшись  с Серегой мы остановились  на  самом дешевом и  надежном
способе: поехать  в  16.38  на  Тульской  электричке, дабы  в  восемь вечера
оказаться  в   Пахомово  и  без  проблем  заброситься  на  речку,  поскольку
существовала вероятность поездки на рейсовом автобусе до места сплава.

     Итак  в 16.05 встретившись на Комсомольской с Серегой (больше почему-то
желающих  не нашлось) двинули на электричку, купив по пути  пивка  и  билеты
уселись  на  перроне  греться  под  апрельским   солнышком  и  заодно  ждать
электричку. Электричка  не заставила  себя долго ждать  и в 16.30 распахнула
свои  гостеприимные  двери.  Отправилась правда  по расписанию.  Через  пару
остановок  народ набилось столько, что  не  продухнуть, не  то что  влезть с
рюкзаком. Мы  намеренно сели  у  окна чтобы понаблюдать количества  снега  в
полях, а так же  уровень воды в Пахре  и Лопасне. И если на уровень снега мы
глядели  с сожалением, то уровень воды в  Пахре нам прибавил сил и оптимизма
(помятуя о том сколько воды было летом), уровень  воды в Лопасне нас  так же
изрядно порадовал, поэтому на уровень воды в устье Скниги мы уже не обратили
внимание, плюс ко всему, чем ближе мы подъезжали к месту икс тем больше было
снега  по полям  и пару раз мы  было  подумали,  что  едем в противоположную
сторону. Но сверяясь по карте стало ясно, что едем все-таки  туда куда надо.
И  наконец  через  три  с  небольшим   часа  приехали  в  Пахомово.  Горькое
разочарование ожидало нас в плане транспорта  до  реки  -- последний автобус
ушел  в 16.00  и по  словам  местных жителей больше не предвиделось. Прождав
минут пятнадцать в ожидании транспорта и так ничего не поймав (дорога кстати
очень малооживленная), пришлось идти в разведку к местным жителям, но и  они
не  вселили  в  нас надежды так как у одного  не было бензина,  у другого не
заводилась, а третий к этому времени  был не  на  ногах.  Оставалось одно --
пилить  пехом  8(восемь)  километров,  хотя  местные  почему-то сакзали  что
пятнадцать. Правда  на  обратном  пути  выяснили как решить и  эту проблему,
познакомясь с завсегдатаем местой палатки. Всего лишь  за  одну бутылку пива
он нам сообщил, что машину можно добыть обратившись к нему непосредственно в
день приезда,  а  позвонив  заранее  можно  выяснить уровень воды  в  реке и
состояние погоды в регионе.
     Сделать можно это следующим образом: если звонить из Москвы (код только
выясните  ст.Пахомово  Тульской ж.д.  и  если  узнаете впечатайте  в  текст)
телефон   следующий:  25-4-01   спросить  Володьку  Абрамова  (так   он  нам
представился), а если в день приезда, то  из кассы  позвонить  4-01, звонить
просил  после  17.00.  Мужик он хоть  и алкоголического  вида, но  лазит  по
окрестностям  с бредешком и  ружьецом,  поэтому  вроде как заданные проблемы
понимает. Ну и конечно не забудьте ему чекушку  подвезти, он по-моему только
рад будет.
     Ну  а  нам   оставалось   только  вперед  пешком  с  надеждами  поймать
чего-нибудь по  пути. Дорога была конечно была красивой:  весенний лес вдоль
дороги, местами снег по полям и неистовое журчание весенних  ручьев оживляло
наши исстрадавшиеся за зиму души.  Шлось необыкновенно легко несмотря на то,
что  ни  одна  сволочь так  и не остановилась,  и даже невзирая на  то,  что
шпангоуты  оказались под  самой  под  спиной (позор на мою седую  голову) --
вероятно  потому  что  мы знали впереди --  ОНО,  то  бишь  река пугающая  и
неизведанная.  Пройдя  часа  примерно  два  мы  сначала  услышали,  а  затем
взобравшись  на мост и увидели то к чему стремились. ЭТО было  восхитительно
--  речка  петляющая  промеж деревьев причем с  приличной  скоростью.  Стало
понятно одно -- вода есть и по ней надо завтра плыть, смущало одно  -- явное
обилие снега по берегам и в  окрестностях, а также непосредственная близость
Дмитриевского.  Место  для  стоянки  выбрали  справа от дороги  не  переходя
автомобильного моста, прошли  метров тридцать  и уткнулись в пешеходный мост
через Скнигу. Поскольку тропинка была  слабо хоженной, а  мостик хлипковатым
решили, что в гости ночью  вряд  ли кто пожалует. Терзали опять таки смутные
сомнения,  каким образом на  снегу в  тридцать  сантиметров ставить палатку.
Посомневавшись немного Серега вынес предложение выкопать веслами снег из под
палатки, с тем чтобы он под нами не протаявал и не пролеживался, что  и было
незамедлительно исполнено, правда  у моего  буржуйского  весла  в результате
этих манипуляций слегка отслоился пластик. Далее была очередь за костром, ну
и тут мы показали  чудеса профнепригодности,  и это  несмотря  на  то, что я
облачившись в  неопреновые носки надыбал  некоторое  количество  дров. Дрова
оказались на редкость паршивыми и гореть не хотели ни под каким предлогом, в
конечном  итоге натопленная из снега вода закипела только под натиском сухих
репейников положенных в костер.  Короче говоря поужинали  и собрались отойти
ко сну только во втором часу ночи. К ночи вдарил  мороз такой, что даже наст
под мной не проваливался, и несмотря на сугревающие изнутри меры подзадубели
за ночь довольно прилично.

        День второй. Стапель. Сплав.

     К половине  восьмого поняв, что вздремнуть в  теплом спальнике более не
удастся, решили что пора выбираться на теплое весеннее солншко из промерзшей
палатки для продолжения мероприятия. Солнце хоть  и светило, но не грело, ну
ничего  подумали мы  часикам к двенадцати раскочегарится.  И  пошли  собрать
дровишки на завтрак, их обилие меня даже слегка удивило, посколько я взял не
только топор, но и  двуручку. Во время этого  благородного занятия еще разок
глянули на речку:  в лучах  солнца она нам  понравилась  куда больше. Правда
погода  начала  стремительно  портиться:  задул   противный  северный  ветер
пронизывающий до костей, а вскоре небо  затянуло  сплошными тучами и полился
проливной дождь. Спасла от этой напасти сплавная курточка, которая оправдала
свое звание непромокаемой. Моя новая герма кстати, сделанная из полиуретана,
выдержала довольно хорошо ночной мороз и сгибалась  вполне  неплохо с ранего
утра.  Герма  кстати сделана  в  родном отечестве  товарищем, который делает
"Щуки", причем по  моим размерам, всего за день  и за  очень умеренную  цену
(ежли  кому-то  надо  телефон  следующий  (095)421-16-19).   Короче   говоря
стапелились  уже  под  дождем  правда  через  пару  часов  он  кончился,  но
настроение  после дубовой  ночевки было довольно  поганым. К двум часам  дня
застапелившись  и  загермившись  (новая  герма  оказалась  снова  на  уровне
благодаря системе завязки) пошли глянуть что творится под мостом, потому как
Серегу  там  что-то  напугало  до  глубин   души.  Не  углядев   там  ничего
криминального решили сплывать тем паче, что времени было уже  два часа  дня.
Единственный плюс снега по берегам оказался в том, что по снегу очень удобно
стартовать тюленьим  стартом  предварительно натянувши  юбку и  взяв  в руки
весло. Ровно  через десять метров  встретился первый  ледовый завал, который
был успешно преодолен с разгона сначала Серегой, а  затем и мной. Зрители на
мосту  в  количестве двых человек были явно  разочарованы отсутствием  киля.
Сразу  же за мостом начался очень резвый участок с деревьями в русле и очень
пристойным  течением  для начала  сплава. Серега  очень  виртуозно  управлял
каяком и посему невольно вырвался  вперед и исполнял роль разведчика, у меня
же несмотря  на целостность костей  в каяке управление лодкой както не сразу
получилось и поэтому я держался за ним.  Через какое-то время я  нашел общий
язык с лодкой и  я понял что лодка хочет от меня, а я от лодки, и дело вроде
пошло на лад. Правда примерно через пару часов очень веселого сплава (правда
без килей), и одного обноса обливного бревна с перилами над ним, речка вышла
из  Дмитриевского и перешла  в поля,  но в  русле  все равно  было  деревьев
дофига, но  скорость  течения  упала и тут НАЧАЛОСЬ  !!! Застрявшие  поперек
всего русла  льдины немеренных  размеров,  и столь  же  немеренной  толщины,
которые веслом не проламывались, а заскочить на них с разгона было без мазы.
Временами в этих льдах находились проходы, но для  каяков сплошной негабарит
плюс острые закраины. Приходилось искать обходные пути вдоль берега по лесу,
где было  очень  неглубоко и к тому  же дно  было  покрыто льдом, который не
всплыл.  Поэтому раз десять  обнеся каяки по берегу (по  снегу очень  кстати
классно !) и увидев впереди еще штучек пять, решили свалить с речки в первом
же удобном месте. Первое же удобное место для свала предоставилось в деревне
Чинцово на ЛБ с красивой белой церковью на берегу. Не доплывая до  деревни я
сбегал в  нее  и  узнал, что до Пахомово  тех же восемь  километров, три  из
которых  по  раскисшему  полю. Вернувшись  к Сереге, полностью  задубевшему,
решили заночевать и  с  утра свалить  домой.  Разведши костер и отогревшись,
Серега пошел набрал немерянное количество дров, в то время  как  я занимался
палаткой.  Кстати  говоря  при  постановке палатки  и таганка  возникла одна
интересная  особенность,  которая не встречалась ранее: в насквозь промезшую
землю  колышки от  палатки и таганка вбивались с  преогромным  трудом. И еще
один  полезный  совет  дать хочу: не лишне  взять с собой перчатки, хотя  бы
рабочие,  так  как  любое  падение падение  или  соприкосновение  со снегом,
превратившемся  в  наст,  грозит  неминуемыми  резанными  ранами  рук,   что
согласитесь  неприятно,  а так же  хочу  пропеть  еще один диферамб  в адрес
неопреновых  перчаток,  которые  мы  с Серегой  прикупили  еще  зимой  (хочу
сказать,  что покупались они не в "Октопусе"), а то  по  весне  без перчаток
совершенно не в кайф.
     Ну  да ладнно, увлекся я  тут полезными советами, а события  шли  далее
своим чередом. Похлебав супчика на ужин (2 пакетика супа в кан, 1 пакетик на
3 человек), решили  слегка согреться и  Серега не поленился сварить  полтора
литра глинтвейна. Да,  глинтвейн был  бесподобен,  но  усиливающийся  мороз,
навеял мысль, что  этого будет  мало, поэтому решили поставить  на ночь пару
свечек  в палатке. Что  характерно, поставили, но тепло было  ровно столько,
пока я не  влез в миску  со свечками своим спальником. Отверстие в спальнике
получилось, хоть и  небольшим,  но  от греха подальше свечки потушил, а пары
глинтвейна грели нас до утра.

        День третий. Антистапель. Выброска.

     Проснулись  в  десять  утра  под  колокольный звон  призывно  зовущий к
заутрене,  но  среди  нашего  дружного коллектива страждущих  не  нашлось  и
дослушав  звоны  до  конца решили  вылезать  из  палатки готовить завтрак  и
сваливать  до дому.  Натопив  побыстрому  снежка  (вода  кстати  бензинчиком
пованивает)  сготовили похавать и начали собираться в  путь-дорогу,  попутно
доедая раскладочную жратву и наблюдая редкостное явление для данного времени
года  под  названием  снежная  метель. К двум  часам дня  представление было
окончено, лодки и барахло были убраны в рюкзаки, чай допит, а жратва доедена
--  в  этот самый  момент  мы и поняли,  что пора  двигаться  в  направлении
станции. Если кто хочет повторить --  не советую, но в крайнем случае можно.
Значится  так: мы ночевали  у  самой  реки  и с  места  нашей стоянки  (если
перпендикуляр  к реке провести) был  виден самый край деревни,  так вот надо
подняться  в гору к краю деревни,  а далее двигаться по тракторному следу (у
меня такие  подозрения, что его каждый год  исправно прокатывают) и далее по
нему (генеральное направление налево  от деревни). Отличительная особенность
этой дороги -- немерянный  овраг с ручьем внизу, поэтому проходить его нужно
как  можно  осторожнее, ибо  я и  Серега там так навернулись  по разику, что
поначалу думали, что костей не соберем, но нам вроде повезло и  все кости  и
сухожилия остались  целы. В  общем где-то в  районе часа  ходьбы от  деревни
показалась  желаннная дорога на  Пахомово.  Отмывшись  в  протекающем  ручье
(который накануне вечером Серега принял за реку 6 к.с.) и сменив неопреновые
носки  на ботинки, уселись ловить попутку  или  ждать чуда  в виде автобуса,
который нам напророчил местный  мужик. Попутку изловить не удалось, а чудо в
виде  автобуса  через  пятнадцать минут  вынырнуло  из-за  поворота, и  даже
остановилось  возле нас  (материализация  автобуса  из  воздуха случилась  в
16.30). Через пятнадцать минут езды в его теплом нутре мы были в Пахомово.
     Расписание  оптимизма  не вселило, так  как  до  московской  электрички
оставалось чуть более трех часов, но  тульское  пиво и задушевный разговор с
представителем   местного   пролетариата  позволил  узнать   кучу   полезной
информации (все приведено в начале повествоавния), а так же то что через час
будет электричка  в Серпухов, которая стыкуется с московской. Купив билеты и
попивая пиво  побеседовали с  еще с тремя типами (любителями зимней рыбалки)
от которых  узнали  следующее.  Первое,  Скнига -- фигня, а вот  Вошана  это
нечто, чем взрывают  мир. Второе, Вошана настолько хорошо течет, что на  ней
не  бывает  льда  зимой.  Засев  через  час   после  прибытия  в  электричку
(необычайно  кстати  теплую) на этот  раз  решили целенаправленно глянуть на
истоки   Скниги.  Зрелище  было  потрясающим  !  Это  напоминало   кадры  из
нашумевшего фильма Дж.Кэмируна и фильма про ледокол "Челюскин".
     Приехав в Серпухов Серега погнал сведывать расписание, а я приглядывать
за барахлом. Через пять минут я углядел  четверых личностей явно  похожих на
нас,  тем  паче, что у одно  из них  сбоку рюкзака был привязан  кильсон  от
"Салюта", а дюралевые весла с рекламой одних популярных буржуйских сигарет и
вовсе выдавали их с головой.
     После загрузки в электричку на город-герой, мы  естественно не могли не
обсудить особенности Вошаны на которую они ходили. И тут выяснилось  нечто !
Оказыавется они ходили туда с Костей Зыковым, а один из этих товарищей ходил
с моим младшим братом на Кольский. Короче говоря этот мир оказался тесным до
безобразия,  что в  общем  неплохо.  Еще через пару часов  после  посадки  в
Серпухове доехали наконец до городагероя.

     P.S. В понедельник  меня так ломало, что сил было только за компьютером
с чашечкой кофе и тортиком отчет писать.
     P.P.S. Как  же хорошо дома. Не надо  ни снег топить,  ни дрова собирать
чтобы чашечку кофе сварганить. Можно пожалуй, изредка и домой приезжать.



@@@ skniga3.txt @@@
        Река Скнига (Средний и Нижний участок)

---------------------------------------------------------------
     Дима Шварц (2795489, shvarts@mccme.ru) 16.05.2000
---------------------------------------------------------------

        По мотивам походов 2.11.99 и 9-10.04.2000.

     Уровень воды в первом походе на ~30см выше меженного, во втором на метр
ниже пика паводка, но на 1-1.5м выше, чем осенью.
     Суда: Ласточки и Щука.
     Скорость прохождения:  осенью  средняя,  весной в начале низкая,  потом
средняя.
     При  чтении текста  полезно смотреть на карту  Московской  области (стр
36-37 в стандартной книжечке).

        Визитная карточка.

       Участки: 1. д. Дмитревское - мост новой тульской трассы 2. Мост новой
тульской трассы - устье участок 1. 2. длина, км 18 22 перепад высот, м 33 39
средний  уклон,  м/км  1.8 1.8 площади водосбора в начале/конце, км^2 86/244
244/380


        Заброска.

     Самая верхняя точка начала сплава - д.  Дмитревское, от которой 8км  по
асфальту от ст. Пахомово. Есть 2 автобуса, один утром, другой -  в  16.**. О
возможностях   нахождения    машины    см.   текст    Артема   Кочаровского.
(www.lib.ru/TURIZM/skniga2.txt) ‹ skniga2.txt

     Следующие удобные  места - д.  Русятино и Дворяниново.  Забрасываться к
ним можно двумя способами:
     1.  Автобусом  от ст.  Тарусская  жд  Москва-Тула до д.  Русятино и 2км
пешком. Один из автобусов в 10.50 скорее всего согласован со второй тульской
электричкой (без чего-то 8 с Курского вокзала). Если с автобусом не повезло,
можно доехать на такси. С нас взяли 140р за 6 человек.
     2. Пешком от пл. 132км (7км) или новой тульской трассы (Е95,3км).
     Около моста в Дворяниново удобное место для сборов на левом берегу реки
ниже моста. Только вот деревня в 50м.

     Также есть два способа заброски на следующую удобную точку - мост Е95.
     1. Автостопом по новой дороге Москва-Тула. Естественный выход на трассу
у станции Битца Тульского направления.
     2.  Электричкой  до  станции Тарусская (127км  от Каланчевской,  первая
электричка в 6.53 от Каланчевской, вторая в 8 с мелочью от Царицыно) и 7  км
пешком. Именно, несколько сот  метров вдоль ж/д от Москвы до переезда, затем
3км по  асфальтовой дороге на СВ до  пересечения  со старой Тульской трассой
(осторожно,  в  полутора   километрах  перед  ней  есть  место,  похожее  на
пересечение). Этот участок можно проехать на автобусе (остановки, по крайней
мере есть) или попутке. От перекрестка прямо (СВ) по бетонке, (вероятно, это
обозначенная на карте  асфальтированная  дорога) которая километра  через  2
превращается в  грязную  грунтовку, а еще  через  полтора  выходит  на новую
тульскую трассу. Будьте осторожны, в этом месте  моя карта  МО 95 года врет.
По  ее мнению,  эта дорога  сначала  подходит к  Скниге, где и кончается. На
карте 98 года уже все правильно. По трассе осталось пройти 500м к Москве  до
моста через Скнигу. Рядом с мостом есть место для стапеля и  (метрах  в 100)
дрова.

     К  (от) мостам(ов) старой тульской трассы скорее всего  можно добраться
на автобусе из Серпухова.


        Выброска.

     Добираться до  пл.  107км или  ст.  Ока,  где останавливаются  Тульские
электрички, можно многими путями. Именно:
     От  жд  моста  через  Скнигу  1.5км  по насыпи  жд  до  107км.  Так  мы
выбрасывались весной, поскольку начался подпор Оки.
     От автомоста чуть ниже 1.5км до 107км по дороге.
     Впасть в  Оку и пройти  по  ней 2км до автомоста,  разобраться и пройти
немного до  ст.  Ока  (на  другом берегу реки). Предупреждение:  Находящийся
рядом жд мост через Оку охраняется, поэтому причаливать в охраняемой зоне, а
тем более пытаться перейти по нему не следует.
     Можно сняться и в дер. Волково и пройти ~3км до 107км. Осенью нам  этим
и пришлось заниматься.
     От 107км до ст. Ока, где останавливается больше электричек - 1-1.5км на
север (по мосту через Оку). Можно пытаться и уехать на автобусах в Серпухов.
Они ходят, но никакой конкретной информации у меня нет. Последняя электричка
на  Москву проходит через 107км в 21.25,  последняя из Серпухова, кажется, в
районе 22.30. До Москвы они идут около 2 часов.


        Описание по низкой воде.

     Участок от моста Е95 до середины дер. Волково.
     Вообще. Длина описываемого участка ~25км, падение ~1.5м/км. Ширина реки
в  начале 6-8, затем до 15-20м, На препятствиях сужения  до  3-5м.  Скорость
течения 2-3км/час,  на перекатах существенно выше, есть и небольшие плесы со
стоячей водой.
     До  мостов старой тульской трассы много стоянок, очень красивые  места,
сосновый  лес.  После -  полевой участок где-то на час хода, затем последние
несколько стоянок, после чего река входит в небольшой овраг и течет в нем до
впадения в Оку.
     По сравнению с паводковыми реками типа  верхней  Вашаны  река  завалена
слабо  (приблизительно  1 обносной завал на километр). Снизу завалов больше.
Встречаются следы работы бобров.
     Препятствия  - постоянные прижимы к завалам, заломам  и берегам, мелкие
каменистые перекаты, обливные камни, маленькие  и  очень мелкие сливы. Много
островов.  В  большинстве  случаев следует  выбирать более широкую  протоку.
Сложность  на  уровне  Волгуши  на майских  праздниках. В тексте  выделены 3
препятствия  второй  КС   (пороги  Узкий,  Падунчик  и   Электрический),  но
неупомянутые локальные прижимы, перекаты, сливчики и их комбинации не сильно
проще.

     В частности. Через несколько минут от  старта завал, с воды принимаемый
за развалившийся низкий мост. Удобный обнос справа (10м). Стоянки начинаются
в 15 минутах от него.
     В часе от завала перекат с  большой катушкой от проводов посередь реки.
Сложности не представляет.
     Еще примерно через полчаса -  очередной остров. Левая протока спокойная
и  широкая  с  завалом  в начале,  правая  -  узкая и быстрая  (в ней  сразу
начинается перекат). Справа  - Пр 1а - порог Узкий. Струя шириной 1.5-2м  со
сливчиками  и  поворотами. Длина 200м. В конце левой протоки - Пр 1б - порог
Падунчик. Водопадик высотой 0.5-0.8м, проходимость в нашу воду  сомнительна.
Мы его видели только снизу, от слияния проток. Очень красиво.
     В 2.10 от завала - обнос низкого моста в деревне Яковлево.
     В 2.30 от завала - первый мост старой тульской трассы. Через пару минут
- второй. Между ними очень приятный участок.
     Увы, далее в связи с событиями, описанными  в тексте Леши  Захарова про
особенности национального туризма, "лоция" становится еще более примерной.
     Вскоре  за  мостом  реку  пересекает  несколько ЛЭП. Под одной  из  них
автомобильный  брод.  Сразу  за  ним  узким  перекатом  с  видимым  падением
начинается  самое  сложное  препятствие  реки - Пр 2  - порог Электрический.
Первая ступень - узкая струя с валами и падением, затем несколько прижимов и
навалов на берега и бетонные блоки в русле. Ширина проходов иногда менее 2м.
Длина 150м. Возможно, стоит посмотреть, особенно экипажам тайменей.
     Далее  река  проходит  под  автодорожным  мостом,  сужается,  входит  в
небольшой овраг и выходит на финишную прямую. Резко увеличивается количество
завалов.  На  некоторых  из них - техногенный мусор,  в  частности  я  видел
проволоку и стальной лист. Будьте осторожны.
     В целом, участок от мостов  до впадения  в Оку проходится, видимо, часа
за  2  с  половиной. Учтите только, что  под многими мостами в  низкую  воду
образуются техногенные порожки.


        Описание по высокой воде.

     Участок от моста в Дворяниново до жд моста.
     Река делится на два участка:
     - от Дворяниново до  ~1.5км ниже моста Е95. Высокая  скорость  течения,
много интересных заломов и прижимов. По сложности напоминает Большую Сестру,
хотя  Скнига  попросторней и  позавалистей  (~15 обносов на участке).  Конец
участка -  стоянка  в  еловых посадках  на высокой  полочке  напротив дачных
участков - первая  после моста. Прохождение заняло 7  ходовых часов, включая
ликвидацию последствий 10 килей.  Моя оценка для каяка в быстром темпе - 3-4
часа.
     - до устья. Река чрезвычайно просторна, течение быстрое, иногда валы до
30см,  интересных  препятствий  мало.   Сложность  на  уровне  Волгуши.  Все
проявившиеся по низкой воде порожки залило полностью. Стоит упомянуть только
древесное  скопление в 100м до моста у Романово. В нем участвует  не  видная
ниоткуда арматура, с которой я,  увы, познакомился.  Обносных завалов  всего
4-6, большинство в конце. Последние ~3км затоплены Окой.  Участок пройден за
3.5 ходовых часа.
     Стоянки на протяжении всей реки  - не  проблема. Особо мне  понравились
стоянки  незадолго перед мостом Е95 (в  лиственницах на правом берегу)  и на
том же берегу у катушки. Кстати, катушка эта была почти полностью затоплена.
Собственно, встать можно почти в любом месте, если надо.


        Осенние впечатления.

     Кайф.   Очень  красивая  и  приятная  река.  Не  думал,  что  осенью  в
подмосковье можно найти такое! Ловать, на  которой  я был за месяц до того и
рядом  не  стояла.  Да  и спорт есть -  река ошибок  не прощает. Зазевался -
скребись  по  мели. И  веток,  на  которых  можно  кильнуться,  хватает.  На
удивление  мало  видно техногенного мусора.  К тому же  простая  заброска  и
выброска. Что еще надо человеку, чтобы достойно встретить зиму?
     Весной  река скорее  разочаровала. Существенно  проще  Вашаны. Впрочем,
новичков поучила на славу.


        Рекомендации.

     Думается,  пройденный  нами весной  участок оптимален  для двухдневного
похода. Можно заброситься и выше, но тогда есть риск не уложиться в 2 дня, а
лесов до Дворяниново  нет. Нижний участок весной приятно  и не стремно будет
идти на Таймене, на остальном неинтересно.
     По непаводковой воде река проходима скорее для Ласточек и каяков, может
быть КНБ и только на участке от моста Е95. Тайменю придется проводить многие
из препятствий, да и жалко мне его шкуру. Кроме того, потраченное нами время
экипажам Тайменей придется умножить где-то на 1,5.
     В  не слишком  высокую воду маршрут удобен  для  походов с начинающими,
поскольку практически безопасен. А серьезному отношению к  себе река  научит
сама.
     Касаемо   экипировки  -  обязателен  спасжилет  (желательно  небольшого
объема, чтобы под бревна лазать/нырять).
     В паводок обязательна  каска, желателен гидрокостюм. Лодки должны иметь
обвязку, а экипажи - обладать опытом страховки с воды.

     Если есть вопросы - с удовольствием отвечу.





@@@ skniga4.txt @@@
        Алексей Захаров. Особенности национального туризма

---------------------------------------------------------------
 From: Alexei Zakharov (azakharo@nes.cemi.rssi.ru)
 Date: 15 Nov 1999
---------------------------------------------------------------

        Предисловие.


     Этот  "отчет"  не  является "техническим" отчетом или даже каким - либо
описанием пройденной речки. Если вам надо сухие данные  -  см.   отчет  Димы
Шварца.


        Особенности национального туризма.

     В  23:30 из тульской  электрички  на  перрон Каланчевки  вышли  трое  и
направили свои  стопы  в  сторону ближайшего  метро.  Человеку,  далекому от
туризма,  ничего в их облике  не показалось бы странным: рюкзаки,  заляпаные
грязью  комбинезоны, весла,  охуело-уставший вид  тружеников - в электричках
такого турья  навалом.  Многое в их облике,  однако, могло  удивить опытного
туриста (тем более водника).
     Два рюкзака были собраны наспех, а третий отсутствовал вообще. В глазах
обладателей рюкзаков  читалось  усталое  удовлетворение  успешно  пережитого
приключения, которое  напрочь отсутствовало в  глазах  третьего.  Но те трое
несомненно были вместе: на третьем поверх  одежды была накинута гидрокуртка.
Все трое были в сплавной обуви. Один из  обладателей рюкзаков  и третий  все
еще были в неопрене. В чем же дело?
     Сначала  пару  слов   об  участниках.  Главное   действующее   лицо   -
небезызвестный  вам  автор  скандальных  отчетов,  матерщинник,  алкогольный
энтузиаст и большой ученый Леша Савватеев. Главное действующее лицо - это не
то же самое, что главный герой, просьба не путать, героизмом тут и не пахло.
А  вот какой-нибудь  пиздец на  обед или на  ужин это лицо вам состряпает  с
большим удовольствием, и еще само войдет в долю чтобы найти  приключений  на
свою жопу. Короче, представьте  себе: вылезает  он рано  утром  уз  палатки,
жмурясь на солнышко, подходит к речке... Не успевает Леша раскрыть ебальник,
а многострадальное эхо спешит уже извечным ответом: "хуй... хуй... хуй..."
     Далее - главные герои  Дима Шварц и Леша  Захаров  (автор  сих  строк).
Такого о них, конечно же, не скажешь. Поведение  Димы ничем омрачено не было
(и быть  не может), а вот Захаров  сам не  дурак покуралесить и выпить  тоже
может если надо.
     Короче, договорились мы о походе на Скнигу (это такой приток Оки, южнее
Серпухова  впадает),  время  - конец октября.  Встретились  утром в тульской
электричке.  Поболтали о том, о сем, речки всякие посмотрели, потом, избежав
контролеров,  вылезли  в  Тарусе.  Это  все  Савватеев придумал:  хуешить  7
километров до  речки (можно  было  и  по  трассе прямо до моста).  Идем  мы,
заблудились вконец,  Леша  подошел  к каким-то  мужикам, и прямо  им веселым
матом  (я так не  умею).  Мужики ему тем  же  ответили,  поболтали, заодно и
дорогу нам показали  (мудаки мы были,  конечно  же, совсем не по  той дороге
поперлись (перепутали какой-то обрубок со старой  Тульской трассой). Потом -
по полю, по грунтовке, через говнище по щиколотку,  к новой Тульской дороге.
В полукилометре - мост.
     Стапель. Ничего особенного - только вот выяснилось, что водки у нас 1.3
литра на двоих (Шварц почти не пьет). Сфотографировались мы с этой водкой  и
выплыли...
     Счет  килям был открыт  просто немедленно.  Я  сделал  это, попытавшись
протиснуться под первым же низко висящим суком. Вылезаю, иду дальше. Завалов
почти  нет,  речка  вроде несложная,  гребется отлично,  берега  живописные,
погода  хорошая - ну,  в общем все, как  в  отчете Димы Шварца.  Только есть
хочется, просто пиздец!!! Не завтракал я сегодня! Только немного поклевал на
стапеле обеденную  раскладку - но бутерброд с печенью и четыре  леденца  мне
явно  было маловато. Короче, решили мы  обедать после мостов старой Тульской
трассы.
     Обед... Как  много в  этом  звуке... Обед был  самой  радостной  частью
нашего путешествия.  До обеда  я был голоден  как хуй (сказалось  отсутствие
завтрака), а после обеда нам было уже не  до всяких там  радостей.  На еду я
набросился как на... Хуй  тут сравнишь с чем. Короче, поели мы, достали 0.6,
и я принял свои сто килевых. Дима пить отказался, а Леша, возбужденный видом
водки,   начал  хвастать  своей  молодецкой  удалью  -   какой  он  сильный,
выносливый,  талантливый и какой длинный  у него хуй (все в своем духе). "Да
я...  Да я могу все!!  Я  на воде с двух  лет!!  Я все ебал!!! Я могу выпить
бутылку водки и пройти эту речку до конца ни разу не кильнувшись!!!"
     И  тут я  перешел Рубикон. Все  то,  что  произошло дальше,  могло и не
произойти, если бы в ответ на Лешину руладу  о водке я промолчал. Но молчать
я не стал. Я сказал: "СПОРИМ!!!". Секунды полторы  Леша тормозил, затем стал
метаться... Он знал, что  сказал  лишнего, но  его  самолюбие  было  слишком
велико.
     "Ставишь бутылку?" - робко спросил Леша.
     "Отказываюсь  от  этой"  -  ответил  я  с  триумфом  в  голосе,  и  моя
двухпудовая  гиря  послала  на  дно  жалкую  соломинку,  за которую  пытался
зацепиться Леша.
     "Но вы меня донесете до электрички?"
     "Донесем" - сказал я в ответ. Шварц хранил гробовое молчание и не делал
никаких   попыток  остановить  неумолимо  надвигающийся  пиздец.  Он  только
сказал:"Пора выходить". Леша сделал секундную паузу и потянулся к бутылке...
     Сначала  мне  казалось что  Леша сможет сотворить чудо и выиграть спор.
Греб он  как трезвый, но матерился  больше обычного (представьте  себе,  это
возможно).  Воздух  сотрясала матерная симфония  - музыка,  в  которой  семь
основных  нот  заменены на  семь  основных корней (ХУЙ, БЛЯ,  ЕБАТЬ,  ПИЗДА,
МУДАК, ЕЛДА, ЖОПА). Представляю себе удивление дачников...
     Обнос! Об жопу! Об хуй!!!  Мы с Димой быстро  обносим  свои  Ласточки и
наблюдаем (а потом и принимаем участие) в следующей захватывающей сцене:

          Леша ебется с Ласточкой: трагедия в трех актах

     Действующие лица:
     Леша Савватеев (пьян в пизду на протяжении всей трагедии)
     Его Ласточка
     Дима Шварц \
     Леша Захаров /\(оба трезвые)

          Акт Первый.

     Место действия: крутой правый берег реки Скнига, перед завалом.
     Савватеев (Ласточке): Я тебя ебал!!! Я должен затащить тебя наверх!!! Я
всех ебал в жопу!!! Давай же!!!
     Леша упорно лезет вверх по склону, волоча за собой Ласточку и матерясь.
Ласточка  безмолвствует.  Леша долезает  почти  до верха,  подскальзывается,
перелетает через Ласточку и падает в воду.
     Савватеев:  БЛЯ,  ПИЗДЕЦ!!!  Захаров  (Шварцу):  Это  Пиздец.  Шварц (в
сторону): Пиздец.

          Акт Второй.

     Место действия: там же.
     Савватеев  (барахтаясь в воде):  Бля  (с  умилением смеется),  я пьян в
жопу!! После  нескольких неудачных попыток вылезает, лезет вверх и падает на
Ласточку. Захаров:  Леша, давай мы тебе поможем!  Савватеев: Я должен сам...
(Пытается подняться  и не  может). Шварц: Леша,  у нас очень мало времени...
Савватеев:  Но тогда я проиграю спор! Захаров:  Ну и хуй с  ним, со спором!!
Савватеев: Леха, ты настоящий друг!!

          Акт Третий.

     Место действия: там же.
     Шварц обносит  Ласточку. Захаров несет на плече Савватеева. Они обносят
завал и начинают запихивать Лешу в Ласточку. Леша брыкается. Савватеев: Бля,
я нажрался!!  Но  я  пройду эту  речку!!  Захаров:  Ногу  в  фартук  засунь,
пидарас!! Шварц неразборчиво матерится.  Наконец, общими усилиями Савватеева
запихивают в Ласточку, дают ему в руки весло  и спускают в  воду.  Савватеев
(уже гребет): ХУЙ!!!!

          Занавес.

     И вот такие маленькие  сцены продолжались на протяжении всего маршрута.
Леша больше не делал попыток выбраться самостоятельно и  смиренно ждал нашей
помощи. Несмотря  даже на  это, каждый  обнос давался  Леше со  все  большим
трудом. Леша  чувствовал все нарастающее недомогание (блевать  ему хотелось,
понятное  дело). Даже на воде  Леша  начинал  вести себя по-пьяному (хотя  я
начал понимать, почему Леша  так уверенно себя расхваливал: он действительно
чувствовал  воду  даже в совершенно  нулевом состоянии, проходя  препятствия
весьма элегантно  и  красиво). Но  все равно  в  один прекрасный  момент  он
кильнулся, не заметив сука над головой. Сев обратно в Ласточку  с превеликим
трудом, он поплыл  дальше - но  теперь у него стали  мерзнуть руки. Темнело.
Пора было закругляться. Увидев очередной завал, мы сделали именно это.
     Антистапель представлял  собой апофеоз походного  геморроя. Пока  мы  с
Димой вытаскивали свои  Ласточки на  берег, Леша  успел заснуть. Вытаскивать
спящего (и  время  от  времени  блюющего)  человека  из байдарки  мне еще не
приходилось. Скажу  только, что это  занятие не из самых приятных, тем более
что берег был слишком скользок и крут.
     Известно, что одухотворенная человеческая материя  не поддается  иногда
нормальным законам физики. Йоги индийские, к примеру, могут ходить по мечам,
ломать об головы стальные  рельсы, медитировать. Вдребезги же пьяный человек
обладает способностью  становиться  необыкновенно тяжелым. Фактор разницы  в
весе зависит  как от конкретного человека,  так и от степени  его опьянения.
Леша был в жопу пьяным Лешей Савватеевым, и весил он тогда раза в три больше
нормы.
     Поблевав на  славу  (с маленькой буквы),  Леша  вдруг  вспомнил, что он
должен  принимать  экзамен  завтра  в десять  утра,  и  зачем-то  бросился к
ближайшему домику с криками: "Люди!!! Пустите меня переночевать!!! Я  встану
в шесть  утра". Мне  стоило больших трудов догнать  его и привести  обратно.
После этого  наши  сборы были  замедлены ровно  вдвое, так  как один  из нас
должен   был   постоянно  удерживать   (а   потом   -  просто  поддерживать)
покачивающегося  как  уже  ничего  не  мыслящий  тростник  Лешу.  (Последняя
сигарета была для меня единственным  лучом света  в  темном  царстве. Ах...)
Отпустили мы Лешу только один раз - когга я  надевал на Диму его легендарный
200-литровый рюкзак (на этот раз - жалкие 40-45 кило). Леша, естественно, на
ногах не  устоял,  упал  и  немедленно  заснул как  честный труженик.  Надев
рюкзаки, мы подхватили его (спящего) под белы руки и  устремились по  полю в
сторону шумевших вдалеке электричек.
     Вскоре  после выхода  Леша вновь стал проявлять признаки жизни. Сначала
он вздрогнул, как при сильной икоте, и радостно произнес слово "хуй".  Мы  с
Димой весело переглянулись: мол, жив курилка,  сейчас все будет нормально...
Курилка был действительно  жив, и более чем,  но до чего-либо  "нормального"
было дальше чем до Москвы.
     Леша продолжал оживать в  том  же  духе, все громче и громче  произнося
свои любимые словечки. Этим он сильно действовал нам на нервы, поскольку шли
мы через дачные участки.  Кроме  того, Леша  постоянно порывался вломится  в
чей-нибудь дом и устроится там на ночлег. "Бля, они ведь русские люди!!! Они
должны меня понять!!! Хуй!!!  Дайте мне десять  секунд  свободы,  и я им все
объясню!!! Я их ебал!!!" Мы с Димой  думали  несколько иначе: Лешу ни за что
не  поймут и самого отъебут  как следует, да и нам с Димой достанется. Слово
же  "свобода" вызывало  настолько  нехорошие ассоциации, что хотелось иногда
затащить Лешу  в кусты и как следунт выебать его  его же веслом по самое "не
балуй"- лишь бы он хоть немного помолчал. Но молчать Леша не собирался.
     В довершении  ко всему этому  нам  на  дороге попался пьяный  одноногий
мужик, который  попросил нас  поднять его. Леша вырвался и попытался поднять
мужика,  но немедленно упал сам.  Нам  с  Димой предстояла непростая задача:
поднять обоих, не  снимая рюкзаков. Леша при  этом сам  стремился помочь уже
изрядно напуганному мужику. Наконец, пока Дима крепко  держал Лешу, я поднял
мужика и спросил  его  как  пройти к  платформе. Идти  оставалось  еще  пару
километров.
     Мужик этот крепко заинтересовал Лешу. Леша хотел знать, как зовут этого
одноногого, попал ли он домой, и есть ли у него родственники женского пола и
подходящего возраста. Утихомирить Лешу  не представлялось возможным. Просьбы
и угрозы  не действовали,  так что  мы  с Димой,  при всем нашем пацифизме и
человеколюбии,  не удержались от применения  на Леше пары болевых приемов. Я
даже  врезал  ему  один  раз  по яйцам.  Это  не  подействовало -  боль Леша
чувствовал с десятисекундной задержкой. Мы уже на полном серьезе  собирались
навалять Леше  настоящих пиздюлей, но на его счастье,  мы к тому времени уже
вышли на поле и нужна в экстремальном усмирении отпала.
     Все   же  мы  были  вынуждены   пиздюхать  через  отдыхающее  поле   до
железнодорожных  путей.  Я  сумел здорово  напугать Диму, упав  под  Лешиной
тяжестью,  схватившись за колено  и заорав на всю  Ивановскую. Ногу я, слава
Богу, не сломал, но страху нагнал порядочного: тащить двух увечных (и полтак
груза впридачу) вряд ли было бы под силу даже могучему Диме Шварцу.
     Вскоре  мы подошли к железной дороге и пошли вдоль насыпи. Леша уже шел
совершенно  самостоятельно,  но  впереди  нас  ждал мост  через  злополучную
Скнигу...  Нас  он  заставил  как  следует  обосраться  -  так как  с  узкой
пешеходной дорожки  было  куда ебнуться,  а  на ногах он  держался не совсем
уверенно,  и  бежал  что-то  слишком  быстро.   После  моста  Леша  зачем-то
демонстративно  положил голову на рельсы. Короче,  очко мое волновалось, как
море в восьмибалльный шторм - не мог я на такое  спокойно смотреть. В общем,
как только догнал Лешу у моста, так взял его за руку как малое дитя и больше
уже не отпускал до самой платформы.
     На платформе, кроме нас,  был еще  один человек. От него мы узнали, что
электричка через час  двадцать... Вот оно, нежданное счастье...  Мы  с Димой
думали, что  в Москву  сегодня уже не попадем  -  а тут  такое - сама судьба
нежданно-негаданно  раздвигает перед тобой ноги...  Ну как по этом поводу не
выпить!!!  Достал  я 0.7, откупорил  его и в  течении получаса усосал  грамм
триста. Потом попытался себе  представить, как Шварц будет тащить домой двух
пьяных мужиков, и  забил на это дело. Леша же все это время спал  (ему я все
равно не предложил бы из гуманных соображений). Шварц от  водки отказался  -
сказал, что мало намаялся. Просто удивительно.
     Короче,  подошла   потом  электричка,  и   мы  сели   в  теплый  вагон.
Проснувшийся  Леша  к  тому времени  уже  почти протрезвел, и с неподдельным
интересом  выслушивал наши с Димой рассказы о событиях  прошедших семи часов
(сам он, понятное дело, ни  хера ничего не помнил с  момента  распития). Да,
так оно и бывает...
     Потом природа и цивилизация были  к  нам более благосклонны. Они как бы
извинялись  перед нами  за наше недавнее приключение (хотя извиняться должны
были мы сами). Контролеры так и не появились, и мы опять проехали бесплатно.
Милиция, заметившая мою недопитую водку, попросила ее  спрятать (от кого?!?)
Да и в электричке, к тому же, было достаточно тепло...
     Итак, три человека вышли из электрички и  направились  в сторону метро.
Кто бы  мог подумать, что  в одном рюкзаке все еще плескались недопитые  400
грамм злополучного напитка..




@@@ nerskaya98.txt @@@
        Нерская - 98

---------------------------------------------------------------
 From: Ольга Зацепина (oz@glasnet.ru)
 Date: 8 Nov 1998
---------------------------------------------------------------

  Маршрут: г.Москва-ст.Подосинки-с.Xотеичи-г.Москва.
  Время прохождения: 2.10.98 г. - 4.10.98 г.
  Число участников: 2 чел.(Артем Качуровский + Сергей Егоров)
  Суда: 2 каяка

        День первый. Заброска.

  Что побудило меня взятся за перо, а точнее за  клавиатуру, я  не
знаю, но тем не менее взялся и прошу не судить строго за  граммати-
ческие и прoчие ошибки, так как это в некотором роде литературный де-
бют.
  Тем не менее начну по порядку.
  Вернувшись со славной реки Кожа, а Серега, соответственно, с Уку-
чикты, куда занесло его совершенно необъяснимым ветром на  кат  чет-
верку, вместо Кожи и каяка, ну а меня соответственно на Кожу на ка-
те двойке, вместо горячо желаемой Кожи на каяке. Так вот, посиживая
как-то раз на каких-то очереднх посиделках в  лесу, до  меня  дошли
слухи о том, что Серега Егоров не  прочь  бы  поплавать  на   каяке
где-нибудь, видимо ностальгируя по нашему с ним  походу  на  каяках
на славную реку под названием Пахра (отчет по этой реке я еще  спо-
доблюсь написать, стоит того). В понедельник, на следующий же  день
после посиделок я не поленился проверить дошедшие до меня  слухи  и
позвонил Сереге. Он был конечно несказанно рад, что умело  запущен-
ный слух дошел до меня, а я был рад еще более него,  так  как  слух
подтвердился на все 100 процентов. Короче говоря будующее следующих
выходных было полностью предопределено: решили осуществить закрытие
водного сезона путем сплава на каяках по речке под названием  Нерс-
кая.
  Заброску решили осуществить в пятницу дабы в субботу  без  особых
напрягов собрать каяки и пуститься в путь, а в воскресенье ближе  к
вечеру свалить домой.
  Началось все не то что хорошо,  а  просто  прекрасно:  выходя  из
квартиры столкнулся нос к носу  со  своим  батей,  который  любезно
предложил довезти меня до трех вокзалов,  но  памятуя  о  том,  что
стрелку мы забили в метро, я решил ограничиться поездкой до ближай-
шей станции метро. Мало того, высадившись у метро, батя мой пожелал
не только семи футов под килем, но и презентовал парочку банок пива
(чтоб не делать рекламы не скажу какого, но знатного). Доехавши  до
места икс (причем вовремя), стал ожидать Серегу,  но  время  мчалось
вперед, а моего сотоварища (и завхоза по совместительству, а так же
хранителя всей жрачки) как-то не наблюдалось. Прождавши  без  толку
минут эдак сорок, решил заглянуть на одноименную станцию места  икс,
расположенную на кольцевой. Каково же было мое удивление,  когда  я
увидел уставшего от ожидания Серегу. После  непродолжительной  раз-
борки мы взяли направление в сторону  пригородных  касс  Казанского
вокзала (электричка, если кому интересно  до  Черустей  в  20.32  с
Казанского вокзала, кстати по осени продают неплохие дыни и гранаты
причем с доставкой в вагон и по смешным ценам, а  холодная  дыня  с
водкой, как известно, ни с чем не сравнимый кайф,  как  гранаты  не
знаю, не пробовавал). После полуторачасовой поездки с ностальгичес-
кими  беседами  о  прошедшем  лете,   сопровождающемеся   распитием
одного неплохого пива,  мы  к  великой  нашей  радости  доехали  до
Подосинок. Воспоминания мои о  том  каким  макаром  дойти  до  реки
затруднялись частью выпитым пивом и частью  спустившейся  на  Землю
тьмой, но сделав некоторое усилие над собой  мы  встали  на  верный
путь и примерно через час уже  были  на  месте  стапеля  (и  кстати
неплохом месте для всяких тусовок и пьянок).  Если  кто-то  в  силу
своей  молодости не знает как туда идти приведу довольно  подробное
описание нашего верного пути. Короче, после того как вы приехали  в
Подосинки с группой товарищей или толпой подруг надо дойти до конца
платформы в сторону от Москвы (садиться в первый вагон не  рекомен-
дую, так как при лобовом столкновении двух  электричек  три  первых
вагона страдают больше всего), сойти на землю и не переходя железки
идти по  тропе  перпендикулярно   железке. Эта  тропа  выведет  всю
тусовку на дорогу  с  асфальтовым  покрытием,  но  не  надо  сильно
радоваться, так как по этой дороге надо пройти метров сто и  перейти
через ручей (это еще не то, что вам нужно),  пройти  еще  несколько
метров и повернуть налево на первую  же  грунтовку,  дорога  вполне
наезжена, так что для любителей выездов на  машине  типа  "Нива"  и
тракторов типа "МТЗ" вполне подойдет в  плане  проходимости.  Через
примерно полчаса дорога пересечет  небольшое,  но  асфальтированное
шоссе, перейти шоссе, соблюдая все правила  дорожного  движения,  и
продолжить движение по грунтовке.  Через  минут  пару-тройку  после
шоссе обнаруживаются строения,  идентифицируемые  всеми  как  дачи.
Пройти вдоль забора, окружающего дачи до продолжения грунтовки (я в
темноте, если честно, не разглядел куда она делась, но  придержива-
ясь этого забора продолжение нашли быстро), затем по грунтовке идти
прямо, никуда  не  сворачивая,  и  через  минут  двадцать  желаемое
побережье реки Нерская предстанет вашему взору.
  Придя на место поставили по-быстрому палатку и  занялись  поиском
дров, хочу заметить, что дров там не шибко густо,  но  и  из  этого
положения был найден выход. Так как завалить что-либо  при  наличии
какого-то количества сушин и отсутствия двуручки не  представлялось
возможным мы прошлись по стоянкам и обнаружили какое-то  количество
дров весьма пригодных для приготовления  ужина.  Сытно  отужинав  и
испив чайку завалились спать примерно в два   ночи.   Несмотря   на
ясное лунное небо к вечеру сильно схолодало и  пришлось  надеть  на
себя все теплое  барахло, чтобы всю ночь спать спокойно.

        День второй. Стапель. Начало сплава.

  Утром проснулись не от того, что как следует выспались, а от того
что как следует задубели. Несмотря на то,  что  вечером  утеплились
как следует это не помогло, так же как и  трехслойный  синтепоновый
спальник-пентагон. У Сереги впечатления были  схожие.  Но  несмотря
на ночной дубняк природа одарила нас радостными  солнечными бликами
на тенте нашей палатки. Вылезши из палатки, увидели  совершенно  фе-
ерическую картину: заливчик, из которого накануне вечером брали воду,
был покрыт слоем великолепного  трехсантиметрового  льда,  так  что
пришлось приложить немало усилий, чтобы черпнуть воды для завтрака.
Но эта неприятность была устранена, завтрак сварен и съеден, начали
стапелить каяки. Серега, видимо после долгих тренировок дома,  соб-
рал свой каяк как-то удивительно быстро, я же со  своим  промучался
еще часа полтора. Но это не потому, что каяк фиговый, а потому  что
мне лень было его дома собрать и пометить самые проблемные  средние
трубки. В результате это испытание было благополучно пройдено путем
воспоминаний про чертову бабушку, ядрицкую силу, и ссадин на  четы-
рех костяшках, одним словом "методом силовой сборки". Часам к четы-
рем вечера, загрузивши барахло в суда и кинув их на   воду,  стояли
попивая пиво, вдруг увидели трех подозрительных субъектов,  которые
при ближайшем рассмотрении и последующем базаре оказались  предста-
вителями одной  торговой  фирмы,  занимающейся  торговлей  водноту-
ристским барахлом (не хочу делать рекламу, не скажу), которые зани-
мались поиском места для слета и соревнований. Окинувши нас  с  ног
до головы и почему-то принявши Серегин каяк за полиэтилен,  пригла-
сили принять участие в соревнованиях на том же месте, но через  вы-
ходные, попутно пообещав персонально для нас халявное пиво и теплый
прием для наших КНК. Обещав подумать и выслушавши пожелания семи фу-
тов под килем отчалили вниз по течению. Лед на  заливчике  к  этому
времени совсем растаял и солнце светило (не значит грело) просто не-
милосердно.
  Сплав вплоть до самой стоянки не явил собой никаких  приключений,
за исключением того, что я чуть не кильнулся на каком-то колу,  ко-
торый чья-то заботливая рука забила в дно посередь реки, и  попался
один завальчик, который пришлось обносить, что  для  каяков  особой
проблемой не стало. Река очень сильно смахивает на Никодимку,  кото-
рая перед Кожей: такая же узкая и так же сильно вихляет и  плюс  ко
всему еще и местами мелковата, присутствуют деревья в воде, но  те-
чение фиговое так что халява, в завалы не затягивает. Часиков,  на-
верное, в районе семи солнце куда-то делось и стало как-то  подозри-
тельно холодать, вследствии чего  решили  заняться  поиском   места
для стоянки. В результате продолжительного совещания выбрали  левый
берег, который являл собой довольно отвесный спуск к воде  (примерно
метр) и на котором, о счастье, в изобилии росли дрова.  Дров  после
стапеля оказалось настолько много, что их ломали и кидали в  костер
не вставая с насиженного места, в отличии кстати от противоположно-
го берега, где с дровами была полная труба. Выгрузив шмотки из кая-
ков и разгидрившись перед костром, потому  как  похолодало  нехило,
палатку поставили уже в  стремительно  надвигавшихся  сумерках.  Во
время ужина, помятуя о заморозках в предыдущую ночь и глядя на над-
вигающиеся заморозки в ночь грядущую, слегка подогрелись еще и  из-
нутри одной очень хорошей горькой настойкой. Результат был налицо -
ночь показалась гораздо теплей предыдущей.

        День третий. Сплав. Антистапель. Выброска.

Проснувшись поутру увидел полное отсутствие второй половины группы
в палатке и решил вылезти из палатки вслед за Серегой, тем паче что
вторая половина группы оказывается уже как полчаса  занималась  по-
рубкой дров для завтрака. Продрав заспанные глаза я увидел  зрелище
еще более феерическое нежели предыдущим  утром:  каяки  серебрились
инеем под лучами восходящего солнца, плюс ко  всему  внутри Сереги-
ного каяка намерзла приличная корочка льда сантиметра эдак  в  два,
мой каяк исключением не стал, но так как  воду  я  вылил  сразу  по
приплытии то льда было поменьше. Отдельный рассказ  можно  было  бы
написать по поводу моей и Серегиной  мокрых  (в  смысле   неопрено-
вых)  гидр,  носков  и  перчаток,  но   ограничусь   парой   строк.
  Будучи наслышанным всяких баек о мокрой  гидре  которую  накануне
намочили в воде и оставили на морозе появился   реальный  шанс  эти
байки проверить. Вот что показал  эксперимент  в  полевых   услови-
ях: гидра сохраняет ту форму в которой ее оставил заботливый владе-
лец (за счет замерзания воды разумеется) и покрывается тонким слоем
инея, так что одеть ее с утра не получив моральных, а главное физи-
ческих страданий невозможно, потому как нашими  гидроносками  можно
было не только орехи колоть, но и использовать в качестве  бумеран-
гов. Но туристы люди мудрые и кан кипятка всегда спасает положение,
что мы и сделали, правда я не вывернул гидру наизнанку поэтому  ки-
пятка потребовалось побольше. Приведу нашу норму расхода: на приве-
дение самого гидрокостюма (без верха), носков и перчаток в то поло-
ение когда их в кайф одеть я вылил приблизительно литра четыре  ки-
пятка.
  Покончив с завтраком, во время которого наши  каяки  прогревались
на скупом осеннем солнышке, и что характерно полностью оттаяли, на-
чали сборы в путь. Тут то и выяснилось основное преимущество  моего
каяка перед Серегиным: в него влезает абсолютно все барахло  в  том
числе и общественное типа палатки, топора, общественного тента, ка-
нов и прочего, осталась даже куча свободного места для себя любимо-
го и для ружья, которого у меня нет, но карман для коего предусмот-
рен (пока этот карман  никак  не  задействован).  Минут  пятнадцать
погрелся у костра, попутно поджидая Серегу, который не заставил се-
бя долго ждать. Донеся каяки до кромки воды поняли, что  начинается
тот цирк, которого мы оба ждали: посадка в каяк с обрывистого бере-
жка. Серега долго хотел прыгнуть прямо с берега (примерно 1 м.), но
я его отговорил,  и  арена  цирка  была  предоставлена  мне.  Я  не
мудрствуя лукаво спихнул каяк на воду залез по колено в воду и сде-
лал первую попытку влезть в каяк, поставивши в него одну ногу и не-
успев поставить в него вторую, каяк начал  начал  резво  отчаливать
вправо, а так как берег был слева  и  его  притяжение  оказалось
сильнее то меня и качнуло в сторону берега. Этого оказалось  доста-
точно для падения в воду и попутного черпания бортом  воды.  Серега,
поугорав минуты две, помог вылить воду из судна и я приступил к  по-
пытке номер два. Попытка номер два оказалась несколько успешнее по-
пытки номер один: я влез в каяк целиком,  но  каким-то  макаром  не
распрямил согнутую в колене правую ногу и начал делать этот  риско-
вый трюк. Каяк не замедлил среагировать на это любительство и  пре-
дательски кильнулся через правый борт. Уйти с головой  под  воду  я
конечно не успел, но волосы частично замочил.  Сам-то  ничего  пос-
кольку в гидре, а волосам было довольно  прохладно.  Изловил  каяк,
зачалил его к берегу, еще минут пять стоя по колено в воде послушал
Серегин гомерический смех, после чего Серега помог мне отлить  воду
из каяка и я приступил к третьей попытке, предварительно  проанали-
зировав предстоящие две. Перед тем как в третий раз сесть в каяк  я
подспустил свой спасжилет, который мешал мне согнуть поясничный от-
дел позвоночника в нужном направлении и сделал третью попытку  нор-
мально отплыть. Это движение организма, отчаявшегося победить  сти-
хию блестяще удалось и я поддув спасжилет удобно устроился в парте-
ре воспринимать свою часть шоу. Но Серега поохав для  приличия  шоу
так и не продемонстрировал и пришлось плыть без представления. Была
правда попытка с его стороны устроить шоу во время обноса кокого-то
завала путем съезда с небольшой горочки в воду на каяке спиной впе-
ред, но не смотря на все усилия его и мои веселухи  не  получилось.
Через какое-то время река вышла в  сплошные поля  с  редким  леском
кое-где (мне позже сказали, что это болота) и плыть стало как-то не
слишком интересно. Положение спасло появление в виду села  Xотеичи,
до которого лопатили еще минут сорок с момента его появления.  Доп-
лыв до Xотеичей в три часа пополудни решили, что заниматься  акаде-
мической греблей до пос. имени Цюрюпы большого смысла и времени нет
и решили свалить до дому в поименованном населенном пункте. Сходив-
ши в разведку мы поняли, что трасса довольно оживленная и  автобусы
по меньшей мере раз в три часа ходят. Кстати если кто хочет свалить
в Xотеичах место для антистапеля мы нашли неплохое,  надо  вылезать
на берег в том месте, где деревня ближе всего подходит  к  реке, не
доплывая до церкви. Потому как там приятный лужок для просушки и до
остановки не далеко, но до деревни идти не по суху, так что  сапоги
не помешают или гидроноски. Выяснив что автобус до Шевлягино (там я
понял есть железка) уходит через три часа мы неспешно просушились и
собрались, а я даже сподобился искупаться, причем без гидрокостюма,
хватило меня примерно секунд на пятнадцать. Разница по сравнению  с
гидрокостюмом просто немерянная. Теперь совсем не понимаю как я без
гидры пережил три киля на Щегринке в прошлом мае.
  В районе половины шестого мы прибыли на местную остановку и  попивая
пиво (магазин в воскресенье был открыт и не один) уселись ждать ав-
тобуса. Местные с которыми я беседовал находясь в разведке доложили
мне не всю информацию о существующем положении с автобусами, посему
предлагаем полные результаты опроса народонаселения с.Xотеичи.  Ав-
тобусы в Шевлягино действительно ходят как и было обещано (это  как
бы вниз по течению реки) в районе 15.00 и 18.00 (точнее ни  кто  не
раскололся), а обратно этот же самый автобус идет где-то через пол-
часа в Куровускую, но есть еще варианты для любителей экзотики дое-
хать до Шатуры или до Егорьевска на проходящих время от времени ав-
тобусах, а там на электричке до дому. Но мы выбрали  способ  лучше:
хлебнув пива и послушав местных, затормозили автобус до Москвы. Что
характерно: эти автобусы идут из Шатуры  и  Егорьевска и  еще   от-
куда-то примерно в полчаса раз (местные сказали),  мы  видели  штуки
четыре за полчаса, но тормознул только один, видимо в ввиду наплыва
жителей Подмосковья в город-герой.  Ехали  правда  всю  дорогу,  то
стоя, то сидя на ступеньках, и из-за пробок на дороге вместо  полу-
тора часов ехали часа два, но по скорости и цене ( 10 руб. на чело-
века с рюкзаком) посчитали это приемлемым. Автобус приходит  кстати
прямо к метро "Выхино", что для меня было весьма неплохо.

        Эпилог.

  Перед тем как распрощаться с Серегой, решили, что надо бы на кая-
ках сходить на речку более достойную нежели Пахра или Нерская,  так
что на майские, я думаю, Валдай нас уже ждет. Тем не менее проведе-
ными выходными, а главное речкой остались довольны что я, что Сере-
га.
                                 THE END.

P.S. В ближайшее время может быть соберусь написать отчет про Пахру
     летом и на каяках.



@@@ pahra.txt @@@
        Пахра-98

---------------------------------------------------------------
 From: Ольга Зацепина (oz@glasnet.ru)
 Date: 8 Dec 1998
---------------------------------------------------------------

  Получив одобрительные отзывы по поводу своего предыдущего литера-
турного опуса под названием  Нерская-98  решил  приступить  к  осу-‹ nerskaya98.txt
ществлению давнего плана по написанию второго литературного скрижа-
ля под названием Пахра-98, потому как не написать не позволяет  со-
весть и мерзопакостная погода за окном, плавно переходящая в зиму.
  Пахра - 98.
  Маршрут: г.Москва-ст.Подольск-с.Дубровицы-ст.Ленинская-г.Москва.
  Время прохождения (приблизительное): начало июля.
  Число участников: 2 чел.(Артем Качуровский + Сергей Егоров)
  Суда: 2 каяка

        День первый. Заброска.
  Идея сходить на Пахру возникла так же неожиданно как и известие о
том, что Серега Егоров купил каяк, короче говоря звонит мне  как-то
поздним летним вечерком выше поименованный  товарищ  и  сообщает  с
дрожью в голосе, что завтра с утра он едет  покупать  каяк  (причем
новый) и не отходя от кассы предлагает  его  где  нибудь  испытать,
причем не просто так, а в боевых условиях с шиверами, перекатами  и
прочими радостями жизни. В конце-концов сошлись на мысли, что я иду
думать куда бы нам сходить, а Серега едет покупать каяк.
  Аккурат на следующее утро часиков в десять я был разбужен радост-
ным телефонным звонком от Сереги в котором он мне и доложил о  при-
обретении давно желанного сплавсредства, я же покопавшись в  воспо-
минаниях детства вспомнил, что от города-героя Подольска течет чуд-
ная речка под названием Пахра. Воспоминания так же говорили о  том,
что на этой речке лет десять назад имели место быть  даже  какие-то
перекаты, и идется она один день не  напрягаясь,  короче  порешили,
что в ближние выходные идем на Пахру.
  Переговоры о времени встречи длились долго и тяжело, тем паче вы-
яснилось что в субботу с утра Сереге предстоит ехать  на  хозработы
на дачу и откосить от этого  мероприятия нет никакой  мазы.  Короче
сошлись на том, что вернувшись с дачи часика в два дня Серега  воз-
вестит меня о своем прибытии телефонным звонком, но  голос  у  него
был настолько неуверенным, что я даже не стал собирать рюкзак.
  Проведя полсубботы в напрасном для себя ожидании я уже было отча-
ялся услышать трель телефонного звонка, но часиков в шесть вечера я
таки услышал Серегин голос, который сообщил, что он хотя и  вернул-
ся, но квартиру покинуть не в силах, так как  надо  ждать  каких-то
родственников, которые ушли без ключей. Я уже начал верить в  успех
этого предприятия и даже достал с балкона рюкзак, но  тут  позвонил
Серега и доложил, что у него нет одного сверхнужного аксессуара под
названием каячное весло подходящей  длинны.  Созвонившись  с  одним
приятелем и взяв у него весло, это  препятствие  было  благополучно
преодолено. В результате потеряли еще  пару  часов.  Заключительный
звонок был сделан уже часов в восемь вечера, но посомневавшись (про
себя каждый) все же решили встретится  в  девять  часов  вечера  на
Курской. В девять я конечно не успел (в рюкзак  надо  было  барахло
покидать), а к половине десятого аккурат  успел.  Результатом  стал
Серега, который уже собрался развернуться на сто восемьедсят граду-
сов в сторону дома, но мое прибытие победило это  противоестествен-
ное желание.
  В двадцать минут  одиннадцатого  (!!!)  (не  подумайте что  утра)
загрузились в электричку до Подольска. Севши удобно в электричку  и
попивая пиво поняли, что застапелиться сегодня и  сплыть  из  черты
города Подольска вряд ли удасться в виду наступления темноты,  воз-
ник альтернативный план. План заключался в том, что бы  доехать  от
Подольска до деревни Дубровицы на автобусе и там пройдя пяток кило-
метров пехом встать на притоке Пахры (а может и на  самой  Пахре  я
точно не знаю). Этот план несмотря на сложность исполнения гаранти-
ровал удлиннение водной части и спокойную от местных ночевку с дро-
вами.
  Приехав в Подольск в двадцать  минут  двенадцатого  были  жестоко
огорчены тем что последний автобус ушел  десять  минут  назад  (  в
23.10, до этого интервал примерно в час). Положение спасли  местные
таксисты, которые за сорок рэ на двоих плюс рюкзаки согласились до-
везти нас до Дубровиц. Но в процессе поездки вспомнив, что идти пе-
хом километров пять добавили водиле еще чирик  с  тем  чтобы  довез
прямо до притока Пахры. Но водила оказался не  из  местных  поэтому
вместо того чтобы ехать прямо он свернул направо (это я  уже  потом
понял), но всетаки до моста через что-то типа речки  довез.  Немало
обрадованные тем обстоятельством, что речка была  под  нами  (и  от
нее, о чудо, слышался приличный шум, как от  неплохого  порога),  а
вокруг были леса и поля без всяких признаков деревни мы  приступили
к поискам места для ночевки. Первое разочарование (а  затем  и  все
остальные) подстерегало нас чуть дальше по дороге - немерянных раз-
меров (судя по лаю собак) деревня, причем судя по радостным огням в
окнах прилично обжитая. Приключений на свою голову искать не  хоте-
лось, поэтому решили перейти мост в обратном направлении  и  встать
там. Но и на противоположном берегу мы обнаружили для начала чью-то
цветущую картошку за забором из колючей проволоки, а затем и какие-
то строения, именуемые домами местных жителей. По молчаливому  сог-
ласию решили так же избежать ночевки в  этом  месте.  Перешли  мост
опять и решили придерживаясь притока  (через  луговину  видны  были
ивы) подняться по нему чуть вверх по течению, тем паче, что по вер-
ху, не доходя до деревни проходило что-то типа леса,  но  отстоящий
далековато от реки. В конце-концов решили что два полузабитых каяка
и 50 метров до реки для двух здоровых мужиков не есть  преграда,  а
стоянка в лесу с дровами это есть здорово. Но и тут нас ждала заса-
да, пройдя метров сто по лесу вновь услышали собачий лай, а затем и
простирающуюся до горизонта деревню. Решение было принято быстро  -
просто зашли в лесок метров на тридцать и решили  ставить  палатку,
тем паче, что начинался дождь и мы подумали, что местные водку  бу-
дут пить по домам и к нам в гости не наведаются. Пока  ставили  па-
латку пошел проливной дождь, но это обстоятельство только  подхлес-
нуло наше желание разжечь костер и каким-нибудь образом  отужинать.
В результате чего я отправился за дровами (при  отсутствии  наличия
фонаря), а Серега с канчиком за водой. Через полчаса я  таки  нашел
дров, хоть и сырых, но слава плексу, скоро превратившихся в подобие
костра для приготовления ужина. Еще через полчаса подошел  вымокший
Серега с каном, но без воды и доложил что к  притоку  он  не  дошел
ввиду болота внизу и отсутствия у него сапог, пришлось ему  идти  к
мосту по темноте без фонаря и под  дождем.  Результат  не  замедлил
сказаться - через пятнадцать минут кан был водружен на костер.  Еще
минут через двадцать мы потребляли горячую лапшу быстрого приготов-
ления, запивая ее горячим чайком. Через какое-то время  решили  что
стапелиться лучше по свету и может быть без дождя и в час ночи  за-
валились спать.


        День второй. Стапель. Сплав. Антистапель. Выброска.
  Проснувшись поутру часов в восемь увидели светящее через  палатку
солнце мы решили не тратя время на завтрак стапелить каяки и свали-
вать по быстрому. Мой каяк в этот раз не сильно упирался и  поэтому
метод силовой сборки не пригодился, Серегин же каяк видимо постоль-
ку был новее моего собираться упорно не хотел, но  в  конце  концов
Серега его уговорил и пока гермили шмотки попутно попили вчерашнего
чайка. Часам к одиннадцати появились местные грибники,  они  прошли
мимо окинув нас  прелюбопытным  взглядом.  Минут  через  пятнадцать
прошли еще пару человек и мы поняли, что если мы не сплывем  немед-
ленно, то станем местными достопримечательностями, поэтому  мелкими
перебежками преодолев открытое пространство, оказавшееся в  резуль-
тате какими-то огородами бросили каяки на воду и сплыли.  Плыли  не
спеша, помятуя о подозрительном шуме непонятного препятствия  (была
только карта, лоции не было), через десять минут сплава после  впа-
дения притока по которому плыли (приток оказался  по  карте  речкой
Мочей (ударение на первый слог)) в Пахру увидели,  что  шумит  мост
сделанный из труб, лежащих вдоль по течению реки. Вылезли  просмот-
реть на левый берег: "А что же собственно там шумит  ?",  выяснилсь
что вода льется из этих самых труб и посему так шумит,  ну  а  пос-
тольку воды было маловато, то преодолевать это  препятствие  мы  не
посчитали возможным, и обнесли каяки по левому берегу. Через какое-
то время река вошла в плотную череду деревень, плавно  перетекающую
в город Подольск. На всем протяжении до города Подольска  встретили
парочку перекатов не представляющих из себя ничего  серьезного,  но
малость веселья добавило. Плюс ко всему через  каждые  метров  сто-
стопятьдесят каяк исправно садился на песчаные отмели, поэтому при-
ходилось вылезать из каяка и проводить до глубокого места,  поэтому
любителям "Тайменей" и "Салютов" там придется не весело.  Но  потом
мы поняли, где искать глубину.  Метод  до  безобразия  прост:  надо
плыть там, где местные мужики ловят рыбу, хотя мы как истинные  ры-
боловы старались их поначалу обплывать. Видимо в тот  день  клевало
не сильно здорово, поэтому мы в свой адрес не  услышали  ни  одного
нехорошего слова. Кстати проплывая по городу Подольску мы не  могли
не воспользоваться чьей-то здравой идеей поставить  практически  на
берегу (всего метров 5-6 от воды) чудную пивную палатку (типа  лет-
ней кафешки), поскребя по сусекам незагермленных рюкзаков  надыбали
мелочи на шесть бутылок пива и здоровенную бутыль газировки,  впос-
ледствии, мы поняли, что это решение было правильным и  ниже  скажу
почему. Примета этого заведения проста: два моста через  реку  один
пешеходный другой вроде автомобильный, недоплывая до первого  моста
метров тридцать на правом берегу,  на  небольшом  обрывчике  оно  и
есть, короче с воды видать.

       /*******ВСТАВКА ЕГОРОВА.С*******\
На выходе из г.Подольска наткнулись на плотину. Еще издалека было
видно, что "вода кончается" и был слышен характерный шум. За сливом
были видны чьи-то головы и верхушки кустов. Хорошо, что слив оказа-
лся непроходим из-за мелководья, а то пришлось бы туда лезть с
шестью бутылками пива между ног. Мой каяк для таких сливов еще
слишком маленький, собственно, так же как и хозяин.
Слив плотины представляет из себя полуметровую ступеньку с какими-то
рельсами в основании, а за ней перекат с техногенным мусором.
       \*********КОНЕЦ ВСТАВКИ*********/.

  Проплыв  мост  через  железку  увидели   явление   экологического
бедствия народу: по воде плыли немерянные радужные пятна, вдоль бе-
регов и на листьях ив в воде были явственные пятна мазута, а воздух
одуряюще пьянил запахом салярки. Проплыв метров еще примерно  пять-
десят у местного народонаселения выяснили что это действительно ди-
зельное топливо, вылившееся во время урагана в предыдущие  выходные
откуда-то в Подольске. Поэтому наши настоятельные рекомендации  та-
ковы: воду из реки ниже Подольска пить не рекомендуется даже в  ки-
пяченом виде, в виду ее  исключительной  мутности  и  агрессивности
(шкура у моего каяка хоть и осталась цела, но была  сильно  изгваз-
дана мазутом, а вода после попадания в глаза немилосердно  щипала).

        /*********ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ Е.С.*********\
Незадолго до нашего путешествия в Подмосковье и Москве бушевал
ураган, он наломал над Пахрой мощные зеленые ветки, которые
все-еще свисали над рекой, образуя свеобразные занавеси в лаби-
ринте которых и надо было плыть. У самой воды на листья налип
толстый слой мазута, который стимулировал более активную лавировку
между ветвями. Так же к этому побуждал и тот факт, что я не сразу
узнал Тему и его каяк после того, как он на мгновенье скрылся в кроне
упавшего тополя. Однако внушив себе, что шахтеры по рекам не плавают,
помог компаньону очистить себя и каяк от этой гадости, но что-то так и
не очистилось.
Вообще, что после такого урагана будет на "паводковых реках Подмос-
ковья", мне страшно представить.
        \******************КОНЕЦ**********************/.


Поэтому рекомендуем либо запастись водой в речке Моча (речка кстати
чистая исключительно) или в верховьях Пахры, либо поступить как мы,
и запастись пивом или газировкой на перекус и  антистапель  в  выше
описываемом месте. Зато после Подольска  речка  становиться  значи-
тельно глубже и таких мелей как в Подольске уже не встречается. Об-
наружили так же несколько небольших перекатиков, на одном  из  них,
перед пешеходным мостом (самый высокий проход слева, кстати)  Сере-
гин каяк даже показал лею на днище, но мастерская опора на воду  не
дала довести киль до конца. После этих перекатов  начинается  абсо-
лютно гладкая вода без малейших признаков препятствий, плюс ко все-
му река понемногу расширяется и деревни и дачи  вдоль  берега  идут
практически непрерывной чередой. Посему кто хочет растянуть на  два
дня участок от Подольска до Ленинской крайне не  рекомендуем, ввиду
населенки по  берегам,  вследствии  чего, практически  полного  от-
сутствия мест для стоянок. Дрова водятся по берегам и на жарку  ку-
риных лапок вполне хватило. Лапки ввиду  отсутствия  пригодной  для
чая забортной воды запивали холодным пивком, что в такой теплый де-
нек было несравненно приятней. Обедали в редкостном по  гадостности
месте на правом берегу: впереди виднелась деревня с церковью, через
речку виднелось живописно раскинувшееся кладбище,  подойти  к  воде
иначе как не увязнув по колено в грязи было невозможно.  Подкрепив-
шись курочкой и выпив пивка для финишного рывка сели в каяки и  не-
медленно сплыли, ввиду того, что на берег вылезло стадо коз, от ко-
торых попахивало далеко не сиренью, и начало  жадно  пить  воду  из
речки (не завидую тем людям, кто пьет молоко этих коз).
  Час заката уже близился, а час окончания маршрута  в  виде  моста
через железку как-то не появлялся, и это  обстоятельство начало нас
слегка тревожить, несмотря на то что через какое-то время был  даже
усмотрен шпиль на станции "Ленинская", а мост все не появлялся. Еще
через часок углядели желанный мост, но река была сама коварность  и
мост через саму реку мы увидели еще через пяток поворотов  и  минут
сорок академической гребли.
  Вылезли на правый берег чуть не доплывая моста уже в районе часов
восьми вечера и солнце, столь необходимое для просушки, уже не  да-
вало нужного тепла, поэтому шкуры и баллоны хоть и полежали  какое-
то время, но высохнуть не успели, поэтому пришлось тащить  мокрыми.
В общем собирались мы не торопясь, попутно успев  погреться  винцом
из моей фляжки. Нужного эффекта это не дало и мы начали  собираться
быстрее, поглядывая на сгущающиеся сумерки.
  Не доходя моста на станцию ведет вполне приличная дорога по кото-
рой примерно минут через двадцать можно дошагать до Ленинской. Но и
тут была подлянка с  транспортом:  практически  подойдя  к  станции
вплотную ушла электричка в Москву. Взойдя на перрон мы  настроились
ожидать электричку в город-герой, удобно развалясь на чудом уцелев-
шей лавочке. Эта расслабуха чуть не спровоцировала неожиданную  но-
чевку на выше поименованной станции. Дело в том, что Серега по  ка-
кой-то притче решил глянуть в расписание, хотя оно было и неблизко,
а так же взять билеты. Сделать это он решил как нельзя вовремя, ибо
он прибежал с глазами на полвосьмого и сообщил, что та  электричка,
которою мы видели на подходах к станции, была в сторону  Москвы  на
сегодня последней, а через пару минут будет последняя в сторону До-
модедово, потому как совсем последняя электричка в Москву в Ленинс-
кой не останавливается. Перебежав на противоположную  платформу  по
абсолютно темному переходу (как мы там что-нибудь не сломали  и  не
навернулись до сих пор не понятно) сели на электричку в сторону До-
модедово. Приехав в Домодедово и увидев, что электричка  еще  через
полчаса купили кекса, водички, билеты на электричку  и  водрузились
на перрон ждать электричку и хавать.
  Засевши в электричку устроили царский ужин в виде вина  с  кексом
на первое и одних очень неплохих шоколадных батончиков с  минераль-
ной водой на второе. Минут через сорок  доехали  до  Нижних  Котлов
(это ст.метро Нагатинская) и  к  великому  нашему  сожалению разъе-
хались по домам, так больше и не сплавав никуда в это лето на  кая-
ках, правда осенью мы отмочили корку сплавав  на  Нерскую,  но  это
совсем другая история, которая уже должна быть опубликована на сай-
те у МАКСА МОШКОВА.


  P.S.
  Для интересующихся могу сообщить что  последняя   электричка   из
Ленинской (дорога кстати уже Павелецкая) в Москву уходит в 23.05, а
из Ленинской в Домодедово в 23.15. Из Домодедово в Москву в  23.45,
но на все переходы в метро успеваешь нормально. Но если опоздать на
23.15 в Домодедово можно ночевать в Ленинской, хотя  где  и  как  я
слабо представляю, потому как по моему мнению палатку там поставить
есть где, а вот с дровами полная труба.
  По моему личному мнению есть еще ряд мест, между Подольском и Ле-
нинской откуда можно теоритически  свалить,  если  лень  заниматься
академической греблей. Ну во-первых это сам Подольск потому как ни-
же его интересного только  пару-тройку  перекатов,  потом  сплошной
плес. Потом мост Симферопольской трассы, это самый широченный, мно-
гоопорный мост на реке перепутать ни счем нельзя, я думаю свалить с
него не проблема так как трасса очень оживленная особенно по  воск-
ресеньям (у меня по этой трассе дача поэтому я  знаю, что поток да-
же в 23.00 очень приличный), насчет автобусов не  знаю,  но  должны
быть, врать не буду, так что расчитывать только на автостоп.  Далее
в одном месте часа  за два-три до Ленинской дорога подходит  вплот-
ную к правому берегу, а на верху торчит автобусная остановка. Проп-
лыть сложно так по берегу валяются здоровые камни, которые Сереге и
мне начали напоминать намечающийся порог, камнями,  оказалось,  ук-
реплен берег. И последнее место откуда теоритически можно  свалить,
двухопорный автомобильный мост через реку чуть ниже от  предыдущего
места, единственное отличие от предыдущего места, неплохой выход на
левый берег прямо под опорой, мы вылазили там поразмять  ноги,  так
что вполне ничего.



@@@ zakza.txt @@@
        Открытие Сезона: Правая Закза


 From: Антон Тилипман
 Date: 1 апреля 1999
 Ver : 1.0


Ура!  Поздравляем всю  мировую общественность  с открытием
новой  сплавной  на  половодье  реки   в  самом  ближайшем
Подмосковье!



Название:                    Правая Закза
Длина спортивного участка:   4 км
Перепад высот:               35 м
Средняя ширина:              3-4 м
Водоносность:                ~5 кубов

Оптимальный тип судов - неразборный каяк или "Ласточка".

Заброска осуществляется от плтф. "Пионерская" Белорусского
направления (всего 28 км от вокзала).  Выход из последнего
вагона, пройти на север через дачный поселок, один квартал
по лесной просеке, повернуть налево  и идти до реки. Всего
пешки - около полутора километров.

Выброска от проходной военного городка Власиха. Каждый час
с чем-то идет большой красивый автобус до метро "Киевская".
В автобусе  снизу  огромный  багажник - каяк  влезает  без
проблем, нужно только  с уверенностью  объяснить  водителю
что он туда войдет. Стоимость проезда 8(!) рублей.

Река течет сначала  по смешанному березово-сосновому лесу,
далее выходит  на поле.  Последние  метров 500  по берегам
огородики,  выход  на берег  до  их  окончания  затруднен.
Завалы  отсутствуют.   Река  узкая,   быстрая,   изобилует
крутыми поворотами.  Несколько сливов высотой от 80 см. до
1 метра. Валы. Прижимы. Бочки проносные.



На днях будут отсканированы еще несколько  км
   0     4.3 5.2       11.3                 21.6      26.4



        Расписания автобусов и электричек


        Автобусы Кашира --> Иваньково

5.40, 7.15(мт), 8.05, 9.50(мт), 11.15, 12.55(мт), 13.40(по раб.), 14.35,
16.15(мт), 18.20, 20.30

мт -- "маршрутное такси" (разницы никакой)

        Иваньково --> Кашира

Посл. рейсы 19.30 и 20.??(мт). Остальное можно попытаться восстановить по
отправлениям из Каширы. Время в пути -- час или чуть поменьше.

        Электрички Москва --> Кашира

4.38, 5.35, 6.25(B), 6.53(B), 7.14, 7.27(B), 7.53(B), 8.10, 8.39(B), 9.35,
9.59, 10.44, 11.34(B), 11.50(B), 12.19(B), 13.00(B), 13.14, 13.30(B),
13.56, 14.15(B), 14.56, 15.28, 15.49, 16.10, 16.48, 17.10, 17.54, 18.29,
19.20, 19.35, 20.09, 21.13, 21.45, 23.05

        Кашира --> Москва

3.42, 4.46, 5.51, 6.37, 7.18, 7.54, 8.37, 9.20, 9.50(B), 10.32(B),
10.44(B), 11.22, 11.54, 12.03(B), 13.02(B), 13.41, 14.19(B), 14.38(B),
14.52, 15.23(B), 15.40, 16.19, 16.53(B), 17.10(B), 17.35, 17.53(B), 18.21,
18.40(B), 18.59, 19.24, 20.00, 20.50, 21.29, 22.27

B -- выходные

Время в пути 110--125 мин. На Нижних Котлах (м. Нагатинская) поезда на 11
мин. позже.



@@@ kolomenka.txt @@@
        Коломенка

---------------------------------------------------------------
 From: Дмитрий Шварц (shvarts@mccme.ru)
 Date: 7 Апр 199
---------------------------------------------------------------

        Коломенка 4.4.99
                            В. Завьялов, Д.Шварц
                                shvarts@mccme.ru

     [Сначала  маленькая реклама. Люди,  Коломенка - замечательная речка! Из
пройденных мной  в подмосковье она делит  первое  место с  Большой  Сестрой.
Проходима на чем угодно, хотя на Тайменях пройти роковое для нас препятствие
будет сложно. Обносных завалов на реке нет, в начале несколько бревен  через
всю  реку, но течение позволяет перетащиться непосредственно через них. Река
чрезвычайно красива и вполне спортивна. Так что отбросьте сомнения и вперед!
Наш уровень воды соответствует началу  паводка, так  что  будет еще веселее.
Дополнительным  очком  в  пользу  маршрута  является  возможность  осмотреть
Коломну. Город того стоит.  Текст написан  Славой (Владиславом)  Завьяловым,
мои комментарии обозначаются [ ... ДШ]. Дима Шварц.]
     Идея  пойти на  Коломенку  появилась,  как обычно, внезапно.  В субботу
поздно  вечером я сидел дома и  уже  не надеялся куда-либо выбраться: только
что позвонил  Тонис, вернувшийся  с Восьмы, и рассказал, что даже в Тульской
области половодье еще не вполне началось, а нерастаявший лед создает большие
проблемы. Вскоре, однако, позвонил Дима Шварц, приехавший с  Вашаны. Он-то и
предложил пойти на Коломенку. [Почему-то вид реки  сей на  карте меня  очень
впечатлял и мечта пойти на Коломенку жила около года. И вот... ДШ]
     И вот  в воскресенье  в  8.00 мы  на метро  Выхино. До Коломны  ехали с
небольшими  приключениями, связанными с неудачным убеганием от  контролеров.
Не  забывали,  однако,  смотреть  и на  проносящиеся мимо речки. Воды  очень
много: любая хоть как-нибудь отмеченная на карте речка или  канава проходима
на  Ласточке.  Это  радует.  Погода  пока  хорошая,  иногда   сквозь  облака
пробивается солнце, и мы решаем не ехать до Голутвина в  поисках автобуса, а
выйти на платформе Коломна, чтобы пешком дойти до интересующей нас дороги --
Р115.
     Прогулка по Коломне  оставляет приятные впечатления. Эта  часть  города
(видимо, наиболее древняя) отличается обилием разностильных церквей, низкими
домиками и  древними  трамваями.  Находим  Р115  и по ней доходим  до  очень
характерной церкви стоящей между встречными полосами дороги. Метрах в 300 за
церковью мы и останавливаемся. Стопим безуспешно,  но  недолго, до автобуса.
Кстати, за это время мимо нас проезжает автобус Москва-Озеры, может, можно и
на нем  забрасываться... На автобусе (точнее, на  маршрутном такси,  разницы
никакой)  за  полчаса  (примерно 11.30  --  12.00) доезжаем  до поворота  на
Туменское.  [По-моему  Слава  не  прав,  приехали  мы  в  11.45,  переписали
расписание и в 11.57  начали стапель. ДШ] Проезд на двоих с багажом стоит 13
с чем-то рублей. [13.20=(5.60+1.00)*2 ДШ]
     Пройдя метров пятьдесят от поворота, слышим слева из  оврага шум воды и
идем посмотреть, что  это. Оказывается,  шумит ручей,  шириной  метра  два и
вполне  проходимый. В том месте, где мы  на него вышли,  он  представляет из
себя струю без каких-либо препятствий,  зато  с  небольшим  сливом. Впрочем,
весь  его  правый  (противоположный  от нас)  берег подо льдом, да  и  внизу
виднеется какое-то ледяное  сужение с кустами. Это --- приток Коломенки,  на
карте не отмеченный, и он подтверждает сделанный еще в электричке вывод, что
плавать сейчас можно где угодно.
     Выплываем в 13.00, и минут за двадцать доплываем до Коломенки. Плыть по
притоку скорее приятно, на  нем имеется три слива, и не очень много завалов.
Лед,  хотя он  и есть, довольно мягкий, и не  вызывает  каких-либо опасений.
[Лед этот явно образовался в результате последнего заморозка, очень мягкий и
не  острый,  легко ломался даже Ласточкой, на  двух экземплярах которой мы и
шли.  Собственно,  приток проходим  только  для каяков. ДШ]  Кроме того,  на
обносах имеются  снежные горки, с которых очень приятно  съезжать в  воду. В
пятидесяти метрах перед впадением в Коломенку --- обносной пешеходный мост.
     Коломенка  при  впадении   --  довольно  быстрая,  широкая   река,  без
каких-либо трудностей. [Ширина где-то 15-25м ДШ] Льда на ней,  в отличие  от
притока,  почти совсем нет. Мне довольно быстро надоедает  плыть по ней, и я
пытаюсь  найти  себе какие-нибудь  приключения. Для начала,  по  шуму нахожу
левый приток и, пробив  лед, заплываю в него.  Метрах в  пятидесяти от устья
упираюсь  в довольно эффектный порог:  узкая  струя  идет  по  дуге радиусом
метров 10 с  довольно  большим  падением.  Внешняя  стенка  --  снежная,  со
внутренней стороны --- кусты. Сверху слышится очень мощный шум воды.  Быстро
догоняю  по берегу  Диму и  уговариваю его  тоже  посмотреть. Он заплывает в
приток, но заносить Ласточку и идти порог ленится. Я же, выбравшись наверх и
вижу источник шума:  это  --  плотина  небольшого пруда, с  падением  больше
метра, проходимая, если  бы не арматура, торчащая прямо в  сливе. Что ж, иду
только  нижнюю ступень. Она оказывается не такой интересной, как казалось со
стороны,  так как струя очень узкая  и  Ласточка постоянно тормозилась то об
снег справа, то об ветки слева. В довершение ко всему, мне не удается обойти
последнюю ветку и я некоторое время болтаюсь на ней, держа Ласточку ногой. К
счастью, вода  не  очень мощная, и мне  удается прямо здесь  же  перевернуть
Ласточку обратно и залезть в нее. Тут же, в притоке, я выясняю для себя одну
важную  вещь:  оказывается  мое   весло,  сделанное  из  местной  березы   и
алюминиевых лопастей тонет! Что  ж, вроде я раньше ни разу не упускал весло,
может  и  тут  обойдется...  [Окончание  прохождения  было  очень  эффектно:
раздается треск, сверху падает  несколько здоровых сучьев и выплывает Слава.
ДШ]
     Второе  развлечение  -- снежная  горка.  Я  долго выбирал подходящую  и
наконец нашел  замечательный  склон  оврага  высотой метров 10. Однако из-за
того,  что  мне  приходится  стартовать  на  склоне, первые несколько метров
спуска я усаживаюсь в Ласточку, и  лишь потом начинаю  контролировать спуск.
После  неудачных  попыток  грести по снегу  веслом,  плюхаюсь в воду  лагом.
Однако  ничего страшного не  происходит,  мне удается  удержать  равновесие.
[Получилось  забавно, Славу на первых же метрах  развернуло лагом и я спорил
сам с собой, произойдет ли киль в воде или еще на снегу. Но Слава крут! ДШ]
     А в это  время  погода все  портится...  Если на снег,  пошедший  после
вплывания в Коломенку  можно  было и не обращать  внимания,  то начинающийся
ветер  в  лицо очень  неприятен. К тому же  из-за  залепляющего  глаза снега
видимость сильно ухудшается.  А зря: на реке начинается  интересный участок.
Первое его препятствие находится в деревне Мал. Уварово. Это  -- низкий слив
через  всю  реку,  расположенный на  просторном  открытом  участке. Его  вид
довольно  нетипичен  для лесной  подмосковной речки.  В нескольких  десятках
метров от слива -- мост. В нашу воду под ним вполне можно было протиснуться.
[Слив, наверно, образован остатками предыдущего  моста, а чуть дальше  слива
река входит в овраг, где и  течет,  с небольшими перерывами, по крайней мере
до конца нашего пути. ДШ]
     После этого река  опять  входит в  лес, течение  убыстряется,  плаванье
становится    интересным.     По    берегам    тоже     появляются    разные
достопримечательности: сперва --  замечательная стоянка на  правом  берегу в
лиственничном (!) лесу,  потом --  настоящая скала с того же правого берега.
Кстати, за  скалой имеется место, где приходится обходить какие-то очередные
коряги  по  мелкой  каменистой  горке.  [Камни  в  речке,  все-таки  явление
локальное,  что,  правда,  не  помешало  мне  сесть  на  одно такое явление.
Препятствия представляют собой шиверки с на редкость быстрым течением (почти
как на  Большой  Сестре)  и  небольшими  длинными валами.  Часто  приходится
обходить шлагбаумы на 3/4 реки  или вписываться в узкие ворота. В частности,
одно  или  два  места  я  предпочел  пройти  на отрицаловке.  А  по  берегам
разнообразные красивые леса: лиственничные, березовые, сосновые, еловые. ДШ]
     Обедать встали около брода  в  дер.  Дубенки на правом берегу. Снег уже
кончился, однако дует сильный ветер, и все  равно очень холодно.  Мораль  на
будущее: нужно иметь какие-нибудь перчатки, аналогичные неопреновым, так как
даже шерстяные не очень полезны. [Воистину, у меня появилась идея одевать на
шерстяные  перчатки резиновые и заправлять все это под манжеты  гидрокуртки.
Но есть  и другая проблема: несмотря на гидру и два  шерстяных носка мерзнут
ноги,  особенно на снегу.  ДШ]  Появилась  забавная  идея,  что когда  речка
успокоится, можно сделать волок  на приток, текущий через Верхнее Хорошево и
проплыть по  нему, несколько сократив маршрут.  Однако  это не  для  нас: мы
решили,  что  плыть  в такой холод не в  кайф и надо  антистапелиться где-то
через час.
     Однако даже  этим  планам  не суждено  было сбыться... Все кончилось  в
нескольких  стах метрах  от  места нашего обеденного  перекуса.  Препятствие
начиналось довольно просторными воротами со свисающими с них ветками. Дальше
шла довольно мощная струя,  а  в ней с  интервалами по 5-10 метров несколько
древесных скоплений. Все  это бурлило и пенилось и совсем не вызывало во мне
уверенность  в чистом прохождении.  Эта неуверенность меня и сгубила:  еще в
первых воротах я налетел на ветку и повис на ней. Ласточку я смог удерживать
ногами  лишь несколько секунд, потом  ее оторвало  и  унесло. После  этого я
долго висел на ветке и решал для себя извечную  проблему:  оставаться висеть
дальше, плыть вниз (а там в  нескольких метрах вся струя идет на бревна) или
пытаться   выбраться  как-нибудь  еще.  Кроме  того,  время  на  размышление
оказалось  ограниченным:  под действием струи я потихоньку сползал  вниз  по
ветке. Итак, оставалось одно -- плыть. Но тут меня  посетила еще одна мысль:
чтобы  избежать столкновения  с бревнами, надо  сразу  успеть  сделать  пару
резких гребков, а это с веслом невозможно. А весло -- тонет!  Впрочем, когда
меня уже совсем оторвало  от ветки, я оставил все эти глупые размышления  и,
конечно, сделал эти гребки, и выплыл на берег. Весло было утеряно...
     Тут-то нашему плаванью и пришел конец. Дима проплыл это  сложное  место
без проблем и даже дважды, перегнав обе  Ласточки к удобному для антистапеля
месту. [Место  тянет  на  3КС.  Сначала  я старался  проходить в притирку  к
веткам, чтобы тормозиться, но  как-то неприятно получилось. Со второго  раза
удалось пройти чисто. В  районе антистапеля (метров 300 после препятствия, в
конце   шиверки)   куча   странных  железных   штуковин,  одну  из   них   я
идентифицировал, как  паровозик, несмотря на малый  размер  (~3м) ДШ] За  30
минут мы собрались и пошли по  направления к  шоссе.  К этому времени погода
исправилась,  выглянуло  солнце,  по  заснеженным  полям  побежали   снежные
буранчики, настроение, несмотря на утерянное весло, поднялось.
     На Р115 вышли у деревни Биорки где-то в половине шестого. Тут автобусов
даже  больше, чем в Туменском,  так  как  имеются  еще  автобусы  на Лесной.
Ближайший  --  в  17.50. Автобус,  увы, идет  не  до  вокзала,  местные  нам
советовали доехать до электрички  на  трамвае, но мы опять  прошли пешком до
пл. Коломна. Кстати, прямо  у  платформы и останавливается один из трамваев,
можно было подъехать и на нем. На Рязанской эл-ке уехали в Москву.
     Все!

     [Заброска:  электричка до  пл. Коломна  (остановка  перед  Голутвиным),
далее на трамвае (ходят чрезвычайно часто) до  автостанции "Старая Коломна",
затем на автобусе по Р115 около 20км до  поворота на Туменское  и 1км пешком
до  моста или  сразу  до моста, если автобус идет  в Запрудный.  Выброска из
любого места пешком до Р115  и далее в обратном порядке,  а  можно идти  (по
воде) и до Коломны. С низовий реки можно быстро дойти и до М5, откуда уехать
стопом в Москву. ДШ]

     Расписание автобусов, списанное у поворота на Туменское.

Озеры        N22   5.53  9.38 12.43 15.48 17.58    м.т. 8.38 11.48 14.58 19.18
Запрудный    N50   5.12   7.38 9.20 с.в. 10.29 14.25 16.55 20.25    м.т. 15.25

к-т "Восток" N22   6.55 10.50 13.50 17.00 19.00    м.т. 9.58 12.58 16.08 20.28
             N50   5.32з. 8.15 9.42 с.в. 11.02 13.07 14.50 17.18 18.52р/д 20.47    м.т. 15.47

з. -- с заходом в Запрудный
м.т. -- маршрутное такси, от автобуса почти ничем не отличается.
к-т "Восток" -- видимо, какое-то место в Коломне.



@@@ washana.txt @@@
        Дневник Савватеева. Вашана, 3 апреля 1999 года

----------------------------------------------------------------------
 From: Alexei Savvateev (lesha@savva.mccme.ru)
----------------------------------------------------------------------

Вашана, 3 апреля 1999 года. Дневник Савватеева.

     Не могу не откликнуться своими записками на отчет Димы Шварца.

     2  апреля мне вдруг в голову ударила  мощная струя мочи - Вашана!! Ведь
ее  столько  рекламировали!  Вышел на Кузнецком мосту,  купил атлас Тульской
области, прошелся до Комсомольской площади, углядел электричку 6:53 до Тулы.
     Дома звоню Шварцу -  пошли!  А он говорит: а мы  и  так идем,  туда же,
тогда  же, на той  же электричке  - с Зыковым.  Нас, мол, 15 человек (ни хуя
себе  уха!!) -  присоединяйся,  только гарантировать путешествие  вместе  не
можем  - неизвестно, что скажет адмирал. Ну и ладно,  все равно я  собирался
завершить максимум за 2 дня, а они вначале планировали трехдневку.
     В электричке развалился у окна, как король, даже  штраф заплатил, чтобы
места не терять - работа поджимала, статью дописывал... На Царицыно в тот же
вагон входит Шварц и еще несколько человек с ним. Но меня не заметил - в это
время уже было народу д/х, давка в  тамбуре,  они,  кажется, сами-то влезали
через ебеню матерь, едва втиснулись.
     После  Серпухова  я  вышел  к  ним,  познакомились.  Потом  -  эпопея с
контролерами  -  два  раза за  одну  электричку, многовато!  - второй  штраф
платить не хотел и побегал вместе со Шварцем. Вот, наконец, и Ясногорск.
     Реально,  кажется, их было 10 + еще  4  из  другой группы. Наткнулся на
Дениса Будяка с девушкой,  и,  надо сказать, что сей отчет отчасти обязан ей
своим  рождением - потому  что я ее повстречал в МГУ,  она говорит:  ждем-с,
г-н. Савватеев, вашего дневника с нетерпением!
     Собрался  минут  за   40,  пожелал  всем  счастливого  пути  и  поплыл.
Оказалось, там никто не идентифицировал меня с тем  Савватеевым, что, подлец
такой, безобразничает в поездах и  пишет непристойности в своих отчетах, см.
Льняная, Мста. и  другие  произведения. Они думали, видимо, что Савватеев  -
такой зубастый, с клыками, всех на хуй шлет конвеером в темпе вальса и т.п.,
а оказалось - такой веселый,  интеллигентный  человек,  приятный  в  общении
(кхе-кхе..)
     Короче, первый мост - порядок. Еще несколько поворотов со шлагбаумами -
порядок. Потом я, мудак  такой,  выпал из ласточки. Вы спросите: Как?  А вот
так!  Нехуя садиться  на нее  как на Салют,  то  есть жопой на  задний,  так
сказать, шпангоут... Она даже не  кильнулась, а я остался висеть на ветках и
плюхнулся в водичку.  Блядь,  эта  мокрая герма нихера не греет, дык, еби ее
мать, еще и плавать мешает нормально! Погнался за Ласточкой по берегу, но по
закону  Мерфи она  все у  того берега  тусуется.  Наконец,  метров через 300
настиг.
     Сел, плыву дальше. Впереди  - ветки с солидной  наледью.  Протаранил их
носом Ласточки и головой, и вдруг кильнулся......  Ребята! Я - дважды  мудак
Советского  Союза,  ибо после первого инцидента снова  уселся как в Салют...
Ну, тут-то уже  просек, пока 500 метров ее, пизду такую, догонял, кляня  все
на  свете,  включая  неопрен,  погоду,  свою беспечность  и  неблагоприятное
расположение звезд.  Потом все послал на хуй (нет, в пизду) и поплыл дальше,
впрочем, усевшись по-человечески.
     Больше  аварий не было. Но вскоре пошли  сплошные  завалы. Романтика  -
Ласточка плывет по снегу на берегу, я ее разгоняю и плюхаюсь, полметра плыву
по  инерции.  Но помилуйте, сколько ж  можно??? Завал за  завалом, уж больше
времени  тащусь, чем плыву. Я, вообще-то, такие приключения ебал  (то  есть,
как мягко говорит Саша Тонис, находился в прошлом в любовной связи...).
     За деревней Вашана пошел полный пиздец. И чего Костя Зыков нашел в этой
речке?  Порогов нет, сплошные обносы...  Но о вкусах спорить не будем.  Я же
часа  в  3 пополудни  пожрал, собрался, и пошел.... Шел долго, как пилигрим,
незнамо куда,  все  шел  и  шел, внутри  тонкой ниточки  березовых  посадок,
разделяющих  поля... Детство,  Боже мой, в детстве я  так ходил  с папой  во
Мценске (кстати, не так далеко оттуда).
     Около полшестого  оказался на Симферопольской трассе ("Междуцарственное
шоссе",  как  называет Саша Тонис,  ибо  построен между царствоми Брежнева и
Горбачева).  Через  7 минут застопил до ст.  м.  Красногвардейская первую же
машину.
     Очень, в целом,  увлекательно. Но Вашану не  рекомендую - по-моему, она
не особо интересна. Впрочем, все определяется настроением.


               Леша Савватеев



@@@ sherna.txt @@@
        Серая - Шерна

---------------------------------------------------------------
     Email: Nikolay Khvalkovskii (nik@mail.cplire.ru)
---------------------------------------------------------------

     10-12 июня 1993г. (после сильных дождей)
     р.Серая - слияние с р.Молокча - 45 мин.
     от слияния до д.Аленино - 11ч. чистого хода
     Байдарки Таймень-2

        Подъезды-отъезды:
     Электричка  Москва-  Александров, кукушка Алексанров - Орехово-Зуево до
остановки пл.126 км. От станции до реки меньше 1 километра. Выезд - по шоссе
от дер. Аленино либо в г. Киржач либо прямо в Москву (если удастся).

     Идея  сходить на Шерну появилась после нескольких походов по Киржачу от
Илейкино  до  Усада.  Вроде  бы  речки  соседние.  Правда  описание  в  "100
маршрутах"  внушало  некоторые  подозрения...  После ливней  вода  поднялась
больше чем на метр, так что расход был почти майский.
     Собрались со второй попытки -  Федя еле  отпросился с  работы.  Выехали
вечером. Как обычно  все кроме  Леськи  бежали сломя голову.  У меня на ходу
одна за другой  оторвались обе лямки на  "шкуре". Спас  пояс.  Добежали мы с
Федей от  моего  дома  (Сокольники) до  вокзала меньше  чем  за полчаса (две
лодки+сумка+гитара+собака).  Ирки нет. Сидит разгневанная Леська. Электрички
тоже нет, в принципе. Поехали на  первой попавшейся. Всю дорогу, как обычно,
трепались  по  поводу  и  без  повода. В  александрове, пока спрашивали, где
останавливается кукушка (никто не знал), соседняя электричка тихо тронулась.
Тут-то  нам и объяснили,  что это она и  была.  Два часа сидели  на вокзале.
Видно не суждено  нам приезжать на реку по-свету. Холодно.  Наконец поехали.
Народ   в  поезде  ходит  своеобразный,   особенно  тот,  что   с  баяном...
Разговорились с  одним  мужиком.  На 126 км  он был, но  где река  не знает.
Выгрузились на платформе. Темно, кругом лес. Стоит один дом. Тихо.  Пошли по
первой  попавшейся  у хвоста платформы тропке.  Дорога  хорошая,  вроде куда
надо. Минут через  пятнадцать справа что-то блеснуло. Оказалось. уже пришли.
Спустились  к  воде.  Широкая  пойма, местами  заболочена. Канава с  водой и
деревьями,  через нее  - мостик.Река  в  50 м  дальше. Поднялись  обратно на
высокий берег, в  хороший лес. Ели, сосны. До  трех утра просидели у костра.
Ночью  почти нет комарья.  Проснулись  около  5-ти. Мы с Федей пошли "купать
червячка",а девчонки  залезли  обратно. Речка  очень  быстрая, вода  мутная,
глубоко. Просидели часа три с половиной бестолку - две поклевки. Вернулись в
лагерь, сварили манку,  разбудили  девчонок. Байдарки собрали наверху. Вышли
около 11. Оказалось,  что пока завтракали вода упала сантиметров  на  30. Не
успели  отойти,  как  пришлось  вылезать  -  что-то  вроде  остатков  моста.
Дальше-больше.  Сплошной  слалом.  Кусты, коряги, деревья  в русле,  бревна.
Вдобавок ко всему  речка петляет, как сумасшедшая и местами довольно узко. В
общем скучать не прихоится. Берега высокие, хороший лес.  45 минут пролетели
незаметно. Но тут-то все и кончилось.
     От  слияния  Серой и  Молокчи начинается  Шерна.  Река  широкая, берега
низкие. Народу -  до  фига и больше. Туристов не видели.  Местные,  похоже -
тоже, поэтому  иногда наше появление вызывает нездоровый интерес. Часа через
2.5 нашли симпатичный берег, поросший хорошими соснами, подальше от людей. 3
часа обедали...
     Пошли   дальше,  ищем   плотину  (ориентир  из  100  маршрутов).   Река
по-прежнему очень хорошо течет. То разливается, то бежит прямо  по  кустам и
все время вертится. Опять-таки  не скучно. Жалко,  пойма широченная, так что
лес -  только  на  горизонте. Да и  народу много - деревни, деревни. Плотины
нет. Берега низкие, старицы. Куча чаек. Вспугнули пару аистов. Красивые...
     ...Река вытворяет черт знает что. Повороты под острыми углами, почти на
360(!)  градусов.  Много  низких мостов (берегите  головы)  -  под  одним  я
заклинился спиной, к  счастью  скорость была нулевая.  В другом месте  после
"резкой  змейки"  река вдруг ушла  под  кусты,  а  посередине основного, как
казалось, русла (метра 2 шириной)  стояло сухое  дерево. А в третьем испытал
неизведанные   ощущения:   на   крутом   повороте  соскочил  со   струи,   и
образовавшийся  в этом месте водоворотик на пару с поганкой с тихим шелестом
всосали таймень-2 по привальный брус!
     ...Ни плотины ни  остатков ее,  вообще ничего  похожего. Наконец решили
узнать, где же мы находимся. Оказалось, что Юрьево, где она должна была быть
осталось  далеко  позади, и такими темпами мы скоро придем  в Аленино. Стали
искать место. Берега - торф,  сантиметров 15 на водой.  Желтое море сурепки.
Ветлы  в воде, кусты.  По описанию  здесь стоять негде. Попробовали дойти до
леса по какой-то  канаве  - не  получилось. 21.30.  Встали, где посуше. Хотя
Ирка оказалась, пожалуй, права - наутро за 20 минут дошли до отличного леса,
правда недалеко от деревни. Ну да ладно. За час поставили лагерь - прижались
к зарослям  ольхи.  Напротив над лесом торчат какие-то военные  вышки.  Море
люпинов и комаров. Пес устал до смерти - уползает в крапиву  или в палатку и
отключается. Еле вылез,  чтобы поесть. Ну а мы ничего. Ирка вообще  уверяет,
что  готова  идти всю ночь. Правда Федя как-то  странно  на  нее после этого
смотрит... Приняли, вообще хорошо стало.
     Утром спокойно собрались, завтрак варить не стали. За 1.5 часа дошли до
Аленино. Пришлось пройти метров  500 от моста - народ на машинах. Неторопясь
разобрались.  Попытка  пообедать успехом  не  увенчалась:  Вчерашний  суп  в
стеклянной банке разбился, а рис (на завтрак) я забыл дома.
     Обошлись чаем. Ну  а дальше  приехал мой  отец  и  развез  нас в разные
стороны...


        Несколько слов в заключение:

     Лучшие места на маршруте - р.Серая - проходима от пл. 126 км  в высокую
воду - на  любых судах  (мы вылезали всего два раза), в межень на байдарках,
возможно, будут проблемы.
     На  Серой  в  паводок  можно влететь в одно нетривиальное  место: очень
крутой поворот, а за ним - мостик  из двух  бревен. С воды из-за поворота не
видно, а в высокую воду  там может образоваться приличный  вал,  а над ним -
перила!.  Ориентир   -  деревня,  она  на  Серой  одна.  У  нас  мостик  был
полузатоплен,  вывернуться я  не успевал  - пришлось  выброситься  на берег,
благо он пологий.
     Сама по себе Шерна не слишком интересна, точнее сильно однообразна.
     Места красивые, причем нестандартно красивые именно в июне, пока цветет
заливная пойма.
     Стоять на  Шерне практически негде - берега низкие, лес в километре  от
воды.
     Посему лучше сваливать  с маршрута не доходя до Аленино (что ниже -  не
знаю) - по карте до железки не слишком далеко.
     Для каякеров - ? а  не попытаться ли с пройти по самой Молокче (от  ст.
"Им.В.И.Ленина") или по притоку Молокчи - Пичкуре (от ст. Струнино)?



     Николай
     e-mail: nik@mail.cplire.ru



@@@ shorna.txt @@@
        Шорна - Б.Киржач - Киржач

---------------------------------------------------------------
 From: Nikolay Khvalkovskii (nik@mail.cplire.ru)
 Date: 29 Apr 1999
---------------------------------------------------------------

     30.04 - 02.05.94 (не самая высокая вода - половодье на спаде)
     Мост через р.Шорна - д. Илькино - около 12 ч. чистого хода.
     Таймень-2, Таймень-3.

     Подъезды  -  отъезды:  Электричка Москва - Александров,  местный
поезд  Александров  -  Юрьев-Польский  до  остановки,  следующей  после  ст.
Желдыбино. Как называется - не помню, на карте  ее нет. От станции по шпалам
около 3-х км. до моста через Шорну. Выезд со ст. 136 км ветки  Александров -
Орехово-Зуево, от д. Илькино (не путать с Илейкино) до станции - минут 20.

     До Александрова доехали спокойно. На Ю-П. - дизель-плацкарт. Набито, но
верхние  полки свободны. От станции  до моста  - 3  км. Дошли  в сумерках. В
темноте  поставились на сухом островке  под елками. Лес  сырой. На  ручье  в
ельнике  толстый слой  льда.  Речка  шириной метра  4-5,  бревна  поперек, к
счастью,  редкие.  Березовый  сок.  Утром-жарко. Отдельные  психи  из  нашей
компании полезли купаться... Собрались - пошли. Пес регулярно выпрыгивает на
берег. Завалов нет вопреки худшим  опасениям. Редкие "шлагбаумы"  проходятся
либо над либо  под, а иногда между выворотнем и материковым берегом. Течение
вполне ничего. Народу - ноль. Единственный встреченный мужичок  выдал фразу:
"Ух ты - а река то судоходной стала!"
     Лес регулярно подходит к воде. Часа через 4 встали на ночевку под елями
довольно далеко от реки. Вечером -  дождь, утром - дождь. Собрались - пошли.
Моросит, ветер. Холодно. Перекус -  обед  - греемся-сушимся  на ветру. Дождь
стих. Вечером  -  потрясный закат. Отличное место  -  строевые  сосны. Утром
долго выясняем на какую высоту  пес (эрдель) может залезть по гладкой сосне.
Выяснилось, что выше 2.5 метров. Неспешно вышли. Большой Киржач не заметили.
Слияние с Малым не пропустишь. Сбор на высоком берегу  за  поселком, на краю
поля. Леса нет - дрова с собой. Дождь. До станции по шоссе, потом по тропе -
20 минут.  Дождь моросит. Гуляем. Кукушка  на  Александров. Хочется есть и в
тепло. Электричка в Москву. Согрелись, съели все что купили.
     УЖИН! ВАННА! КОЙКА! ТЕПЛО!!!

     Маршрут  не  спортивный,  но очень  симпатичный:  ненаселенка,  высокие
берега, хороший лес,  стоячей воды нет.  Достаточно простая заброска.  Можно
идти с детьми.
     Начальный участок - километров 5 в  межень для байдарок может оказаться
тяжелым - мало воды, завалы.



@@@ moskwa3.txt @@@
        Исток Москвы-реки

---------------------------------------------------------------
     From: Шалов Андрей (Shalov@sv.ru)
     Date: 16 May 2000
---------------------------------------------------------------

        Открытие водного сезона в нашем горном клубе.

     Решили  мы в нашем  горном клубе МИИТа открыть водный сезон.  Собрались
пятеро смелых - Игорь Евтушенко,Ольга Каверина, Артем Шишкин, Маша Щеглова и
Андрей Шалов (автор этих строк). Из всех нас на воду ходил только Игорь, его
и  выбрали "адмиралом"  (о своей скромной должности я  умолчу)  . Нашли мы и
байдарки : "Салют2" - Игоряи"Салют3" - одного хорошего приятеля. Правда этим
байдам лет по 15-20, но с виду  они ничего.  Осталось только речку подобрать
несложную, и чтобы  пройти можно было дня за 3-5, и красивую,  и с  удобными
подъездами. Поговорив с друзьями - водниками, поискав в Интернете и полистав
интересную книжку " 100 маршрутов на байдарке" наш выбор пал на исток Москвы
реки. Тщательно  просмотрев карту мы  решили  плыть от поселка  Дровнино  до
г.Можайска  ,или далее до Тучково, или еще далее до родных скальных карьеров
в  Полушкино.  Была  мысль  даже  взять с собой  горную  снарягу,  но  потом
отказались от этой идеи поход то все-таки водный.

        3.05.2000
     И вот 3.05.2000 мы собрались в 7.00 утра на  Белорусском вокзале. Игорь
как  всегда опоздал, но зато привез байду на тележке, как и подобает крутому
воднику, в результате мы бежали на электричку по подземному переходу с этими
байдами, тележкой и кучей других полезных вещей. В общем, успели.
     Примерно в 10  часов утра мы сошли на платформе Дровнино, где  судя  по
карте  в 300м от  станции  протекала  Москва река и встретились с  еще одним
членом нашей  команды, которая  ехала  с противоположной  стороны и  обещала
встретить нас на платформе и привезти  вкусных пирожков, в результате мы  ее
не только встретили но еще остались и без пирожков.
     Кстати  совет последователям  - садитесь в первые вагоны,а то платформы
короткие.
     Собрав  разбросанные  недалеко  от  перрона  вещи,  мы  отправились  на
разведку  к реке.  Переступив  через  ручеек, мы  поняли, что начинать нужно
немного  дальше. Зайдя в местный магазин и  купив  от счастья  пива,  решили
поговорить  с местными  по поводу  сплава. Мнения  были  противоречивы: одни
говорили что здесь плыть вообще нельзя и советовали ехать  в Уваровку другие
советовали собирать байды прямо за  околицей.  Наконец нашли одного, который
любезно согласился подбросить  нас до брода. Брод оказался в 200м  от  моста
через  Москву-реку по дороге  к  деревне Приданцево.  Речка в этом  месте по
ширине  не  превышает  2м,  глубина по пояс.  Плыть  можно  обрадовались мы.
Быстренько собрав байды и немного перекусив мы спустили их на воду.  Недолго
длилось   наше  счастье  "трешка"  тут  же  потекла  как  решето,   пришлось
вытаскивать и  клеить. С  погодой нам в  этот  день повезло, было  солнечно,
поэтому через часок мы повторили попытку и так два раза. В результате мы все
таки отплыли и после первого поворота я понял  что такое "табанить". Помахав
минут 20  веслами,  мы подплыли к небольшому  озеру. От  озера отходят  куча
мелиоративных каналов, и вытекает сама  река, причем  каналы по ширине такие
же, как и река. В конце концов, продираясь сквозь какое-то болото, мы все же
нашли выход, который привел нас к маленькой искусственной дамбе. Это был наш
первый "обнос". Дальше  речка сузилась в 2  раза и стала шириной с байду, но
течение усилилось,  поэтому мы сложили весла и  радостно смотрели  , как нас
несет к мостунедалеко от деревни Дурыкино. Проплыв  мост мывзялись за весла,
течение стало заметно медленнее. Слева и справа нас окружали поля, а впереди
уже виднелась  кромка  леса.  Я  вспомнил,  что читал  об  этом  в Интернете
-"Начинать сплав можно ниже пос.Дурыкино; здесь река входит  в лес и течет в
весьма живописных  ненаселенных  берегах до шоссе Шаховская-Уваровка" . Мы с
нетерпением ждали этого момента. А вот и лес. Действительно красиво. Плотной
стеной  стоят великаны  деревья,  берега высокие  и глинистые -  видно,  что
природа не обезображена цивилизацией. Вертя  во  все стороны головой мы и не
заметили как подплылик куче бревен и  сучьев перегораживающих реку.  Это был
наш первый "завал". Так как время было позднее решили здесь же и заночевать.

        4.05.2000
     Утро добрым не бывает. Это  точно, особенно  когда погода  премерзкая -
дождь, а плыть надо. Наконец мы засели в байды и отчалили. Правда, недалеко.
Метров через  200  опять завал  из  сучьев  и  веток, апо всему берегу норы,
похоже, бобры  поработали.  Кое-как  его раскидав плывем  дальше. Через 100м
одинокое бревно, лежащее поперек реки - оттаскиваем его в сторону. Еще через
200м снова завал, причем  немеренный  - тут  только обнос.  Через  несколько
часов напряженной борьбы делаем привал и обдумываемситуацию.  Да, чем дальше
в лес,  тем больше дров. Тут без 100 грамм не разберешься. Смотрим в карту и
подсчитываем  в  уме километры.  Где  это  мы  сейчас  в  Московской  или  в
Смоленской области?  Впереди должна быть  плотина, наверное, после нее речка
будет шире. Решаем плыть. Вскоре опять завал, опять обнос. Ну, бобры достали
уже. Одно радует погода стала лучше, а к вечеру и солнце вышло. Доплываем до
очередного завала и решаем бросить  кости. Все  на сегодня хватит. А природа
вокруг  великолепная.  И  место для  ночлега  выбрали  удачно  -  на  крутом
обрывистом берегу реки, в сосновом лесу.

        5.05.2000
     На  следующий  день собираемся не спеша. Заранее готовим топоры и пилы.
Отчаливаем только  к  обеду. Река расширилась метров до  3. Плывем,  завалов
нет, настроение  отличное. Слева  по борту подцепляем чей-то норот -  первые
признаки цивилизации. А через некоторое время видим и  первого представителя
этой цивилизации. По берегу идет  мужик.  Мы быстренько к  нему подгребаем и
вежливо спрашиваем"А где это мы  сейчас находимся?" Мужик ошалело смотрит на
нас и говорит  "Рядом  сПышково."  Смотрим  карту поселок  Пышково  - однако
солидно  мы  проплыли,  а где же тогда плотина -  прорубили мы ее  что ли  .
Илиона перед самой деревней, вот здесь на карте странный значок - может она.
Ладно плывем дальше,там видно будет. Через час речка расширилась до размеров
озера, хотя стала  похожа на болото. Вплываем в  густые заросли тростника. С
трудом двигаемся вперед. А тут еще тучи каких то насекомых - смесь комара  и
клеща  - обволокли  нас  со всех  сторон. Последний  взмах  веслом и вот уже
чистая  вода. А тут ничего: красиво и широко. Хорошо бы дальше всегда так. А
впереди  видна плотина, справа дома, а внизу даже причал  есть. Причаливаем.
Решаем  пойти на  разведку.  Не  успеваем  отойти,  как подгребает  какой-то
местный  детина  и  начинает задавать странные  вопросы, типа "Кто  разрешил
здесь плавать и т.д."  Прикидываемся  шлангами  и честно  говорим,  что  нам
только  байды перенести на ту сторону.  Детина удивленно спрашивает  "Так вы
что по реке?" Мы киваем. Детина говорит, что дает нам 5 минут и исчезает. Ну
что ж байды на плечи и вперед. Солидный был обнос. После плотины речка опять
сузилась до 3 метров. Плывем  и  видим странное сооружение. Деревянные колья
вперемешку с ельником  перегородили  всю реку.  А в середине между 2-х колов
свободное пространство и рядом на  берегу валяется  норот.  Никак браконьеры
постарались.  Это был наш  первый  "браконьерский завал." Хорошо поработали.
Прорубили мы дыру в этой браконьерской плотине и вперед. Через 300м опять то
же самое. Что за ерунда. А по карте после Пышково река должна расшириться до
30м. Странно, обмелела она  что ли. В  общем,  к вечеру прошли около десятка
браконьерских плотин и  столько же бобровых. Кто  из них лучше строит понять
сложно, зато мы накопили солидный опыт по их прохождению.

        6.05.2000
     Утром  мы были  готовы  ко всему.  По  моим расчетам мы должны были уже
покинуть  Смоленскую  область  и  плыть  по  родной Московской.  А у  нас со
вчерашнего дня ничего не изменилось. Только речка стала еще мельче. Плывем и
видим из воды  торчат камни, а временами вообще садимся на мель и приходится
вылезать и толкать байду. Сейчас  для  быстроты движения мы  решили изменить
тактику  прохождения завалов.  Девушек  мы  посадили  грести,а сами  идем по
берегу с пилами  и  топорами  и  как только  увидим завал  ....рубим, пилим,
крушим и разносим его к черту. Вот несколько советов:
     1. Если реку перегородило бревно :
     а)  попробуйте  протащить байду под ним, путем поднятия бревна с  обеих
сторон
     б) попробуйте протащить байду над ним, путем  нажатия на бревно с обеих
сторон
     в)  перепелите бревно и оттащите его в сторону (причем пилите не выходя
из байды)
     2. Если реку перегородил бобровый завалразбирайте его с двух сторон и в
конце концов
     обнаружите дыру сквозь которую протолкнете байду
     3. Если реку  перегородил браконьерский завал самый  простой способ его
поджечь, дабы не
     повадно было. Более интеллектуальный - отколоть пару кольев и просунуть
между ними
     байду. Хотя некоторые умники между  кольями  вставляют железные прутья.
(попался бы
     мне там этот "рыбак").
     4.Если ничего не помогает тогда обнос.
     В этот день у нас был только один обнос. К  ночи добрались до деревни и
встали неподалеку. Был слышен гул машин, наверное, трасса Уваровка-Шаховская
-  думали  мы. Завтра по ней  до  Уваровки и домой  на  электричке. Маршрут,
конечно не весь сделали. Но все-такисолидно проплыли. Так мы рассуждали сидя
уставшие и измученные  у костра и мучительно пытаясь вспомнить, куда дели  в
темноте мешок с водкой. Так и не вспомнили - вот облом!

        7.05.2000

     На следующее утро встали очень рано, чтобы успеть собрать  и  просушить
байды. Оказывается  байдарку надо еще и мыть(так сказал наш  адмирал - может
врет?). Геморрой. Собрались только часам к 12. Идем по тропинке вдоль реки -
опять  завал.  Ха,  а нам то что, хотя  руки  так  и чешутся.  Через полчаса
подходим к первому дому - там мужик  копается в  огороде. Спрашиваю  его как
проехать до  Уваровки.  Он  смотрит  на меня не  понимая  и говорит  с таким
странным  акцентом , что до  Уваровки мы  никак  не  доедем, а в 14.00 будет
автобус на  Гагарин. Тогда  я осторожно спрашиваю, а что это за деревня? А в
ответ слышу это - Пышково! Медленно пытаюсь взять  себя в руки и собраться с
мыслями,  больше  всего хочется закопать  этого мужика прямо на его огороде.
Итак,  мы на смоленщине! Дикий истерический  хохот слышу от остальных членов
нашей команды и в конце концов  присоединяюсь к ним. Да, за  4 дня мы прошли
15  км. Круто! Теперь я понимаю,  почему 2 дня  назад встреченный нами мужик
сказал, что мы рядом с Пышково. Для него это было действительно рядом. А для
нас? Идем по берегу Москвы реки и доходим до моста. Река немного расширилась
метров до 5, а  судя по карте через пару километров ширина будет больше 20м.
Вот откуда надо было  плыть.  Кстати маршрут  наш  еще не закончен. Мы  сюда
обязательно вернемся. Так что ждите продолжения истории. А для тех кто хочет
проверить  себя  в преодолении завалов  милости прошу  по нашему пути.  Хотя
большую часть их мы уже разгребли. Удачи!






@@@ pazha.txt @@@
        Виктор Коськин. Как мы перепутали Пажу с Ворей

---------------------------------------------------------------
 Дата написания: ~1986г.
 E-mail: vkosarev@it.ru,  koskin@mega.ru
 home-page: http://home.mega.ru/~koskin/
---------------------------------------------------------------



        Пролог
                                                "Что прошло
                                                то будет мило"
                                                   А.С.Пушкин

     Жена  одного моего хорошего  знакомого упала и долго билась в истерике,
когда  ее муж предложил проплыть на байдарке по Воре. По описаниям одного из
двух, оставшихся в  живых, очевидцев,  на  реке есть  единственное  глубокое
место, там, где в войну упала бомба.
     И не смотря на  предостережения,  отговоры и добрые  советы,  вроде тех
чтобы  пройти  маршрут, лучше не  собирать  байдарку, а  нести  упаковку  по
берегу, мы все-таки поехали.


        I

     Раннее  утро.  Солнце  встало,  но  небо скрывает  его местонахождение.
Первым  моим  собеседником  после того,  как, выйдя  из  дома,  я  попытался
спрятаться от утреннего ветерка, надев на себя сзади упаковку,  а спереди не
меньшего  размера рюкзак,  оказался милиционер, задержавший меня при попытке
преодолеть железнодорожный мост.
     Он   долго  подозрительно  смотрел  на   меня,  затем   на   мои  вещи,
многозначительно  хмыкнул  и,  почесав  подбородок,  спросил,  глядя  поверх
рюкзака, где торчал мой лоб, покрытый капельками пота:
     - А что это, Вы, несете? - тыча  пальцем  в  упаковку, - какая марка, -
уточнил он, отражая глазами прибывающую электричку.
     - "Таймень-2", прохрипел я голосом, сдавленным с двух сторон.
     -  А почему одна  упаковка?!?  - его  лицо  не  отражало самодовольство
детектива,  раскрывшего  опасное преступление, а  скорее наоборот выказывало
его полное недоумение.
     Узнав в чем дело, он заулыбался, сообщил мне, что он тоже плавал лет 10
назад на "Салюте" и удивился, услышав, куда я  еду,  так как считал, что там
рек нет вообще.
     Его рассказ о том, где они есть, мне не пришлось дослушать, я уже летел
с моста, сшибая только что прибывших пассажиров.


        II
                "Не встретишь препятствия
                - не преодолеешь его,
                не преодолеешь
                - не познаешь радости победы"

                             Известное выражение.

     Сойдя на намеченной станции, мы  пошли туда,  где по карте текла речка.
Увидев  мост и  немного воды,  мы обрадовались,  и стали  собирать байдарку.
Недалеко  от нас  мерно  постукивая и  периодически чинно покуривая, работал
кровельщик, видно привыкший работать по субботам.
     Очередной раз  покуривая, он подошел  к нам, где лежала,  уже собранная
байдарка. Оставалось загрузить запакованные вещи и спуститься на воду.
     - А до вас здесь, кто нибудь плавал? - спросил он, изучая нас с большим
интересом.
     - Кто знает?.. -  развел я руками и поглядел на  небо, -  мы собираемся
доплыть до Красноармейска.
     Кровельщик,  успев  пожелать   нам  счастливого  плавания,  истерически
захохотал, бросил курить, быстрым шагом дошел до своего рабочего места, взял
молоток и с остервенением бил  им раз в 5 чаще, пока мы не скрылись из виду,
проплывая видимо то единственное место на реке, где упала бомба.
     Река  ктастрофически мелела,  и  угрожая сплющить нас берегами, ударила
своим песком по дну байдарки.
     Преодолев мель мы, довольные собой и счастливые  от  преодоления первой
трудности, поплыли дальше отталкиваясь веслами от берега.
     Наслаждаясь легкостью движения, отцепляя весла от  водорослей, желающих
посмотреть на нас подольше, мы проплыли еще, не много.
     Огромная ржавая труба,  преградившая нам  путь, воможно  раньше служила
мостом,  но теперь под ней нельзя было проплыть и нельзя было по ней ходить,
дабы не убить того, который проплывал бы под ней, если бы под ней можно было
бы проплыть.
     50-ти метровый обнос по берегу оставил в полном здравии и нас и трубу.
     Странно, я всегда считал, что чем дольше плывешь  вниз по реке, тем она
становится более полноводной,  видимо  раньше  я был ненаблюдателен. У  меня
даже закралось  сомнение, что мы плывем  против  течения,  но  оно  довольно
быстро  рассеилось,  после  того, как  12-ть  бутылок  из под  вино-водочных
изделий гурьбой продемонстрировали нам свой путь следования.
     После  обноса завала река стала еще более живописной. в  ней  почти  не
было видно ни битых бутылок, ни обилия консервных банок, замысловатых ржавых
железок.  По берегам  росли  железобетонные  растения,  временами  кокетливо
нависая над водой своей арматурой.
     Нет, конечно  можно  было бы  обносить все препятствия по берегу, но не
желая  пассовать перед трудностями,  я  стал пилить  одно  дерево за другим,
временами   перетаскивая  байдарку  вместе  с  матросом  через  металические
кустарники, жалея о том, что не было под рукой ножевки по металлу.
     Да ..., хорошо бы брать  с собой в  поход и садовые  ножницы, поскольку
очень трудно срезать ножом густые верхушки  кроны дерева,  которое почему-то
перестало  держать равновесие  и упало "головой" в воду, ревностно оставаясь
корнями на том же месте, где и росло прежде.

        III
                      "Соблазнять их тихими
                      радостями безмятежных,
                      неторопливых рек - напрасный
                      труд"

                             Феликс Квадригин. ‹ nabajdarke.txt

     Счастье преодоления  препятствий  лилось нам  как из рога изобилия.  Мы
преодолевали  всевозможные завалы, заколы, затоны, чередующиеся с  залипами,
нависы  с зацепами. Им казалось  не было конца.  Впереди  уже  виднелись все
новые и новые зацепы, заколы, залипы с завалами, надкусы с защипами.
     Счастье дополнилось популярностью. На навесном мосту скапливались люди.
Все  они в  скорбном  молчании смотрели  в  одну точку.  И  только маленькая
девочка спросила свою маму, сильно картавя:
     -  А  фто? Эти дядя  и  тетя  ив  квуба сфятилфественников? Мама  молча
утирала слезу.
     -  Далеко же они уплывут, - заметил почтенный  старец, сняв, почему-то,
шапку.
     Заглядевшийся водитель  грузовика  въехал  в столб, но не кто, даже сам
водитель, не заметил этого.
     Я  с  ужасом  подумал,  что они  все прыгнут  разом,  когда  мы  станем
проплывать под мостом, или мост не выдержит и рухнет.
     Под  мостом  мы застряли.  Люди стали свешиваться  через перила,  чтобы
лучше видеть. Мост зловеще  заскрипел ..., застонал ..., завыл ... и наконец
... все обошлось.
     Когда река повернула, воды  как будто  прибавилось - наверное все  таки
рухнул.


        IY

     Ранний полудень. Небо оголубело, как ранней весной.  Мы сидели на суку,
точнее байдарка  под  нами  сидела  на  суку,  когда  нас  заметили  местные
аборигены, видимо  праздновавшие  все  утро,  какой-то,  им  одним  ведомым,
праздник. Их было трое. Один с топором, второй  в мокрых штанах,  а  третий,
хуже всех стоявший на ногах, просто спросил:
     - Вас снять?
     -  Да нет, спасибо, - ответил я, быстро хватаясь за кусты, рискуя стать
таким же как второй.
     Байдарка качнулась, сучек сказал:
     - Крак!
     - Ик, - произнес третий и мы немного проплыли, уткнувшись в кучу хлама,
служившего аборигенам мостом.
     - Если вы сломаете наш  мост, мы сломаем вашу лодку, -  мрачно  пошутил
тот, кому мост был уже не очень нужен.
     - Хорошо, - опрометчиво  согласился я,  и мы  вылезли  на берег. Третий
качался на мосту держась за байдарку. Я предложил ему свою помощь, глядя как
он, что есть дури, тащит ее из воды.
     - Да не надо, силушка-то есть у меня.
     -  Силушка  то есть,  -  задумчиво  произнес  я,  наблюдая  как  гнется
фальшборт,  -  Нет,  дай ка я все таки сам, боюсь кабы ты мост не  сломал, -
соврал я глядя, что он вот вот упадет в воду перевернув байдарку.
     Мы поменялись местами, и я,  что есть дури,  стал тащить байдарку через
мост.
     -  Зачем ты  ее на сук  то вешаешь? Сушить что ли собрался? - съязвил в
мокрых штанах.
     Я  неторопливо снял  байдарку  с  сука,  и мы  вежливо  отказываясь  от
предложения остаться  погреться у  костра, поплыли  увлекая за  собой  часть
настила.

        x x x

              ~1986 г.

        P.S. Как потом оказалось, это была не река Воря,
             а ее приток Пажа, и сошли мы не на станции Абрамцево,
             а на станции Хотьково. Воды было мало.
             На следующий день мы пешком вернулись на станцию,
             с которой начинали.
             Забавно, что в начале 90-х довелось там побывать еще
             раз, но уже весной. Воды было почти столько же,
             но мы проплыли до Радонеж, это была совсем другая
             история и нас было 4-ре экипажа и с нами было много водки,
             а, как известно, стадо пьяных слонов преодолеет любой бурелом.



@@@ ВАЛДАЙ @@@
=============================================



@@@ vald_obz.txt @@@
        Михаил Афанасенков. Обзоры отчетов по Льняной и Хоринке

Обзоры отчетов.

Содержание

Льняная

Хоринка

Льняная

(обзор отчетов)

Представляю Вам четыре отчета из Библиотеки и два отчета от моего "соседа" по aha.ru , которые, впрочем, тоже можно найти у Мошкова:

Льняная. Дневник 95-98 - дневник М.Мошкова. В части 98 года содержит ряд неточностей, в частности "сталкер-зону" мы проходили в первый день, до утери котелков. Мои комментарии и картинки можно найти у меня, здесь.

Льняная. Дневник Савватеева - Беллетристика для любителей свободного разговорного языка. Изобилует ненормативной лексикой. По меткому выражению Мошкова "содержит сцены сексуального насилия над байдаркой".

Льняная. Техописание 98г - страшноватое техописание, на мой взгляд завалы на нижней Льняной явно преувеличены. С комментариями Мошкова (я с ними согласен).

Льняная. Выдержки из отчета 87г - отчет Николая Спрингиса. Про нижнюю Льняную - ничего конкретного. Катамараны. Можно пропустить.

Льняная. Два дневника - Глушкова Митяя и Мельниковой Аллы - два отчета об одном походе. Льды, завалы, недоплыв даже до озера (кусочек верхней Льняной). Тем не менее, дневник Аллы рекомендую - нестандартное литературное решение...

Выводы

Пока законченного хорошего описания нет. Но для этой речки оно и не обязательно, в силу "размазанности" препятствий. Возможно, когда-нибудь я доведу свои заметки до ума, и тогда их порекомендую. Ну и нельзя не упомянуть Савватеева - - столько мата на абзац я еще не читал (в этом жанре, конечно).Замечу, во избежание недоразумений, что "упомянуть" и "рекомендовать" - разные глаголы.

Хоринка

(обзор отчетов)

В Библиотеке есть только ..пара слов - смутные воспоминания Макса о нашем походе.

Я поднапрягся, и вспомнил чуть побольше - это можно увидеть здесь.

Здесь лежит самая первая (январь 1999) версия обзоров. Посмотреть текущую (свежую) версию обзоров по Карелии, Кольскому, Арханг.обл. и Валдаю можно на www.aha.ru/~afanas1/reports/reports.htm.

Кроме обзоров на www.aha.ru/~afanas1 вы найдете: самые полные версии моих отчетов с картинками и схемами, кое-что о технологии съемки и монтажа воднотуристских фильмов, советы Егеристам, ссылки и пр...

***

ВСТУПЛЕНИЕ, написанное перед публикацией материалов на 1-ed BBS   и не потерявшее актуальность.

        Заранее вынужден предупредить, что это была неоформленная официально водная школа начальной подготовки, поэтому отдельные препятствия маршрута могут показаться завышенными, а дневной переход - заниженным. Этим и объясняется выбор в качестве средства сплава катамаранов-четверок, для данной реки совсем не подходящих.

ПАСПОРТ МАРШРУТА

• Средство сплава - катамаран-4
• Район путешествия - Hовгородская область
• Категория сложности - 2 (засчитали, как 1 с эл.3 - от автора)
• Время проведения - с 27 апреля по 4 мая 1987г.
• Протяженность путешествия - 7 дней Москва - Москва

ЗАБРОСКА

        В нынешние времена расписание могла измениться только в хучшую сторону. Станция назначения - пл.220 км, 40 мин от Окуловки,до реки - около 1 км вперед по ходу поезда, лес для постройки - на левом берегу. Стоять пришлось у самого моста, лес по весне заболочен.

ГРАФИК ДВИЖЕHИЯ НА МАРШРУТЕ

Дни пути	Дата	Перемещение за день	Средство передвижения
1	28.04.87	Москва - Окуловка Окуловка - пл. 220 км Постройка	Поезд Электричка
2	29.04.87	Мост - сплав по р. Вялка и оз.Островенок до выхода из озера	Катамараны
3	30.04.87	Оз.Островенок - д.Мельница	Катамараны
4	1.05.87	Д.Мельница - оз.Льняное - исток р.Льняной	Катамараны
5	2.05.87	Исток р.Льняной - д.Коржава	Катамараны
6	3.05.87	Д.Коржава - р.Мста	Катамараны
7	4.05.87	Устье Льняной - пос.Топорок Топорок - Окуловка Окуловка - Москва	пешком местный поезд три электрички

ОТЪЕЗД

        До Топорка идет грунтовая дорога, около 40 мин. ходу, по дороге - мост через Перетну. Через Топорок проходит местная линия Акуловка - Hеболчи, по которой утром и вечером ходит кукушка до Акуловки. Утренняя проходит Топорок около 6.30, вечерняя - около 18.00. более точное расписание необходимо уточнить в Oкуловке по дороге туда (В 1996 году вечерняя кукушка отправлялась в 21.50, причем с 20 апреля по 10 мая! Специально для турья, что ли? - прим.авт.). Если пользоваться вечерней кукушкой, то возникает некоторый шанс попасть на один из поездов Ленинград - Москва, проходящий через Oкуловку вечером-ночью. но поездов в Окуловке останавливатся мало,турья же скапливатся немеряно, и возникают определенные сомнения в том, что ты завтра утром выйдешь на работу.Если уж вы попали вечером в Акуловку, то пробуйте любой ценой добраться до Бологого! Там останавливается все, кроме ЭР-200.После утренней кукушки легче добираться электричками с пересадкой в Бологом и Твери.

---

ТЕХHИЧЕСКОЕ ОПИСАHИЕ РЕК ВЯЛКА И ЛЬHАHАЯ

        При использовании этой лоции необходимо учитывать, что ее хронометраж дан для спокойно идущего катамарана. Опущены также описания всех проблематичных завалов и расчесок - со временем они меняются, да и прохождение их на Льняной является более чем рядовым явлением.

        В течение первого часа сплава Вялка извивается в низких, заболоченных берегах. После этого начинается разлив, идти по которому около часа. Далее река снова сужается и входит в возвышенные берега. Скорость течения - 4-5 км/ч, небольшие прижимы, расчески и отдельные деревья в русле. Через 3 часа сплава - маленькая шивера, ширина реки здесь - 6-7 м, часом позже - ориентир, ЛЭП. Вскоре берега понижаются, скорость падает, река очень сильно петляет. Это - дельта р.Вялки. В дельте - мост/гать на уровне воды. Через 5 часов сплава - выход на оз.Островенок. Чтобы снова попасть в реку, надо около получаса идти вдоль правого берега.

        В истоке нижней Вялки - остатки старого моста. После этого река в течение 3.5 часов сплава представляет из себя сплошной завал. Течение - порядка 6 км/ч, берега высокие. Далее около часа тянется широкий, спокойный разлив, неожиданно переходящий в узкий овраг. Ширина русла - 6-7 м, скорость течения - около 8 км/ч. Шивера с заметным падением воды, улов через всю реку, затем быстроток и снова шивера. Маневр осложняется узостью реки и изгибами русла порядка длины катамарана, встречаются расчески. Чалка сильно затруднена - по берегам крутые склоны и ледяные козырьки. В последней трети шиверы река расходится на два рукава, на остров - лобовой навал. В левой протоке - габаритный непроход, в правой - мелкий каменистый перекат на правом повороте. Далее продолжается такая же мелкая шивера, с расческами и отдельными 0.5-метровыми валами, но река постепенно расширяется. на правом берегу - деревня Мельница. Прохождение всего каньончика длится около получаса. Мост в конце шиверы проходится спокойно.

        После моста около часа спокойного сплава до выхода в озеро Льняное. Длина его около 15 км. Двигаться необходимо вдолб левого берега. Через 5 км - большой залив с цепочкой островов по краю, потом - насыпная дамба через озеро с низким мостом посередине - обнос. на правом берегу озера - дер. Горка. Дальше озеро постепенно сужается. на возвышении левого берега - полуразрушенный завод, за ним - глухая деревянная плотина. Перед заводом - неплохая рощица, дальше - лес плохой.

        Около часа пути от плотины Льняная течет, по сути, под завалом. Завалы кончаются около деревни на правом берегу, начинаются расчески. После этого - 5 часов спокойного сплава в широкой долине, заросшей ольхой и осиной, потом - широкий разлив по луговине. Течения почти нет, ориентироваться трудно.

        У дер. Коржава река собирается в узкую долину. До большого автомобильного моста - течение быстрое, но спокойное. Сразу за этим мостом - старый деревянный, обнос. После моста падение реки усиливается, начинаются локальные шиверы с отдельными обливными камнями, потом - короткий порог с прижимом к расческе и изломанной линией небольшого слива. Скорость течения постепенно растет.

        Три низких пешеходных моста проходятся под берегом. Перед третьим мостом начинается шивера. Стенки долины, часто обрывистые, повышаются где-то до 15 м, чалка затруднена.

        За мостом - самая эффектная шивера с хорошим падением, тугой струей и валами 0.5-0.8 м. Ее пересекают несколько больших расчесок, в конце - поворот с прижимом и опасный завал, необходима экстренная чалка на струе.

        В полукилометре от завала - автобаза, мост, перед ним через реку переброшена стальная балка на уровне 1м от воды. После автобазы около двух ходовых часов продолжается шивера того же типа. Описывать каждое препятствие в отдельности бесполезно. Это прижимы, как правило, с затопленными деревьями и корягами, завалы с габаритным проходом, обливные стволы. Скорость течения достигает 12-14 км/ч, река сильно петляет в высоких берегах - часты повороты более, чем на 90 градусов. надо быть всегда готовым к чалке и работать очень оперативно.

        Каньон обрывается резко и неожиданно, препятствия исчезают. Река течет в живописных берегах. До впадения в Мсту - 4 ходовых часа и 3 слабых шиверы с пологими валами. Перед впадением в Мсту на правом берегу - высокий крутой обрыв, под которым противно разбирать суда. Выше по течению Мсты есть хорошая лужайка, но необходимо пройти метров 100 против течения.

---

ДНЕВНИК ПОХОДА

28.04.87 , день нолевой.

До 9.30 кукуем в поезде. Поезд не спешит, вежливо пропуская всех желающих. Результат - 5 часов отсидки в Окуловке. Это отнюдь не центр мира, но народ рьяно взялся ее исследовать. В результате закуплены торт, хоккейный шлем неизвестной конструкции и... флог РСФСР.

Электричка оказалась такой же сонной. Через 45 минут высадились на 220 км и по шпалам тронулись к заветной Вялке. Первое впечатление - Щегринка шире. По берегам местами лежит снег, всюду стекают ручейки. Разбили базовый лагерь, водрузили флаг на длинном шесте. Проходящие поезда салютуют гудками. До вечера ркбим ставы. Лес - сплошное болото, привередничать не приходится. Ставы получились разномастные - от ели до осины - зато относительно прямые.

29.04.87, день первый.

Тронулись в путь по ласковому солнышку. Через полчаса - экстренная чалка на болото: у Олега хрустнул став, слишком длинные продолины. Поставили бандаж, но вечером придется укорачивать.

Едем дальше. Повсюду живописные, яркие краски - небо, вода, снег. Начался разлив, и вот - первая ледовая пробка, подтопленное ледяное поле на глубине от 5 до 30 см. Где скребемся поверху, где проводим, где идем по разводьям. Без гидрокостюма (отдал дуре-женщине, не успевшей купить, хотя обещала - прим.авт.) ноги отнимаются напрочь. Солнце исчезло, стало неуютно. На ум приходят два озера впереди - что ждет нас там? Народ устает сидеть в упорах, чалимся и десять минут отдыхаем.

Постепенно берега поднялись, долина сузилась. Появились прижимчики и коряги, река очень похожа на паводковую Каширку. Несколько деревьев в русле пришлось обнести. По берегам лежит снег, и это хорошо - груженые суда можно тащить волоком. В одном месте, правда, пришлось разгрузить и волочь на ребре.

В одном месте возникла микрошивера. Река очень узкая, единственный эффективный маневр - параллельное смещение. Расчесок много, каждое судно получило свою порцию.

Вскоре ощутили подпор, река очень сильно запетляла. По течению поплыли разных размеров "айсберги". Иногда перретаскиваем суда через них - развлечение не из самых приятных. В устье - старый мост на уровне воды, перед ним - ледяной залом. При перетаскивании судрв обе дамы с флагмана искупались. Иришкина обувка осталась на дне Вялки.

Поворот, другой - и под заходящим солнышком сверкает ледяное поле. Озеро Островенок. Вдоль берега - узкий дискретный канал.Идем в ледяной каше, иногда проводим. Вот, наконец, и вход в реку. Чалимся налево к высокому обрыву. Странно, но на сегодня план выполнен.

30.04.87, день второй.

Утром Олег свирепо пилит продолины. Сбрасываемся на воду... и через 5 минут уже обносим. Подлые бобры стараются вовсю и перегрызают даже вековые сосны. Обнос, обнос, еще обнос! Река петляет, т при обносах мы часто срезаем петли. Затопленные деревья проходим поверху. Одно, другое... Змеиное шипение, и правая гондола флагмана сморщивается, как соленый помидор. В надувашке - 30см дырки. Чалимся, чинимся, кушаем, обносим. Еще одна серия завалов. При скорости струи 6-7 км/ч это не очень приятно.

...Широкий, живописный разлив. Течение ослабевает - и рвение народа тоже. Петляем среди кустиков. Внезапно перед нами стеной поднимается поросший лесом "материковый берег". Вялка входит в ущелье. Начинается "верхний прорыв".

Темно, сумрачно. Река забурлила. Вдоль берегов - ледяные козырьки. В русле неправдоподобно тесно, это как-то не укладывается в голове. После первой шиверы и быстротока впереди ледяной мост, под ним - глухой ледяной затор. Экстренно чалимся направо, под чальщиком ломается ледяной козырек. Принимаем чалку второго ката, осматриваемся. В это время подходят какие-то каяк и КНБ, легко обносят затор и сбрасываются в ближайшей бухточке. Мы же с трудом втаскиваем корабли на террасу, заросшую вековыми елями, и обносим их на ребре. Спускаем на воду - и началось...

Река немыслимо петляет, бурлит, из берегов лезут коварные расчески. С обеих берегов нависают отвесные "ледники" до 1.5 м высотой. Ситуация меняется ежесекундно. Вдруг - расширение, река делится на протоки, к острову - лобовой навал. Уходим в правую протоку и садимся на перекат. Хорошо, что садимся - река полностью уходит под лед.

Бежим предупредить Олега. Мимо нас проносится ЛАС, отскакивая от стенок каньона, как мячик. У экипажа очень круглые глаза. За ними идут два "Тайменя", им тоже хорошо. Вот и Олег. Идет сравнительно чисто, но в протоку не попадает и вркбается в прижим. Вылезает, докладывает - сломана продолина, но до вечера терпеть можно.

Тащить каты по ледовым мостам опасно - они проваливаются под ногами, а там хорошее течение и довольно глубоко. Рубим просеку через островок, перетаскиваем оба корабля.

Последние метры. Те же повороты, расчески, в паре мест - настоящие валы. Две расчески пробиваем в лоб, через третью прыгаем, кат проходит снизу. На мгновение над обрывом возникают домики. Чалимся на левый берег, как водится, на козырек. На этот раз он выдерживает и людей, и кат. Вовочка бежит принимать чалку от Олега, но тот опять задерживается - решил не рисковать и перепилил самую большую расческу.

Денек получился жаркий. Река показала коготки, и эмоций хватило всем.

1.05.87, день третий.

Как-то сразу пришла весна. Снег стаял почти весь, воды в реке прибыло, из земли полезли цветочки. Проходим для начала остаток шиверы, потом - низкий мостик, народ при этом растекся по ставу. Высоченный крейсер Олега обносим поверху. Около часа спокойного сплава, и снова тяжелые льды - озеро Льняное, извилистое, узкое, с островами. Канал у берега очень узкий, проводим суда.

Впереди по курсу - огромный залив, по его границе - цепочка островов. Петлять не хочется, начинаем ледовое плавание. К первому острову пробились довольно легко, потом ледовая обстановка заметно ухудшилась. Сколько могли, рубились веслами, потм выбросились на лед и сделали волок до второго острова. Второй катамаран последовал нашему примеру, но провалился в кольцевую полынью. По грудь в воде вернулись к кромке льдов и веслами пробили ему канал.

После обеда начинаем волок на материк. Выбрасываемся с разгону на лед. Держит. Напяливаем спасы, спрыгиваем и бегом гоним кат вперед. КАМАЗная шкура скользит великолепно. Рысью, марш-марш! Прошли 50 м - стоп, отдых. Лед потрескивает и прогибается под ногами. Дотянули до воды, на кромке льдов торжественно перекурили.

Испытывать судьбу ледовым волоком больше не захотелось, опять пошли вдоль берега. Перетащились через мост - и увидели открытую воду! Вспомнили, что сегодня 1 мая, подняли штандарт. Где по открытой воде, где по ледяной каше дохромали до развалин завода, по местной легенде принадлежащего Родзянко. От неприветливой каячно-байдарочной группы узнаем, что "Гана" (дружественная маевская группа с бурным прошлым, вышедшая на маршрут несколко позже нас - прим.авт.) стартовала. Интересно, когда она нас догонит?

2.05.87, день четвертый.

Утром обносим полуразрушенную плотину в истоке Льняной. От самого завода остался только здоровенный каменный барак и поросшие травой фундаменты. На берегу лежит несколько морских якорей.

Собственно Льняная несколько шире и быстрей Вялки, но завалов на ней никак не меньше. Одну систему завалов и расчесок ковыряем около часа - разгребаем, пилим, протаскиваем.

Течение ускоряется, завалы сменяются расческами, берега по-прежнему высокие. На правом берегу мелькает какая-то деревня - решили было, что Коржава, но ориентиры не сходятся. Потом река запетляла, "материковые" склоны расходятся на километр. Всюту текут шумные ручьи. В лоции об этом не было...

Во время пережора нас обгоняют два каяка и кат, на котором кайфуют шестеро друзей с магнитофоном. В обеих каяках - женщины. На контакт они не идут, но мы рады тому, что теперь они будут пилить нам расчески.

Вышли на широкий разлив на луговине. "Материка" не видно, течения тоже почти нет. В воде стоят стога. Сзади слышны какие-то далекие крики - похоже на голоса Фельтгейма и Макароны (наиболее крикучие члены группы "Гана" - прим.авт.), но народ единогласно утверждает, что это глюк. Но тут нас догоняет одинокий каяк. Мужик сообщает, что "Гана" в начале разлива. Итак, у кого глюки?

Под вечер подходим к Коржаве. Берега опять повышаются, но ничего интересного пока нет. Чалимся перед бетонным мостом. Раздается гиканье, свист и вопли - из-за поворота вылетает "Гана" в полном составе. На реке становится тесно. Дальше идем в куче. Несколько шивер a-la Щегринка, прижим с изломанным сливом, сразу за ним - дерево в русле. Зачалиться можно в единственном месте. Чалимся и сразу выдергиваем кат, уступая место Олегу. Сумерки сгущаются, становится холодно и мокро. Очередное обливное дерево добило всех. На берегу строем стоят каты. Вовочка по колено в струе лихо принимает чалку Олега в двух метрах от бревна. "Орлы,"-цедит Фельтгейм. Народ косо на него смотрит.

3.06.87, день пятый и последний.

Присутствие "Ганы" подхлестнуло народ - зашевелились быстрее. Стартуем смешанным строем. Сразу после бревна - шивера, потом - низкий мост. Слишком высокий крейсер Олега суровым мужским экипажем вписываем в крохотную бухточку перед мостом и обносим. Низко сидящий флагман нормально проходит под левым берегом.

Улов, на выходе - гигантская еловая расческа, за ней - шивера с неплохими валами и прижимом в конце. Флагман уходит первым, проносится по шивере и чалится перед большим завалом. Там уже скопилось множество судов, на стенке оврага "Гана" прорубает дорогу для обноса. Прилетает ганское судно, Фельтгейм стоит на ставе, как колясочник (живой балласт, перебежками управляющий креном деревянного плота в древние времена - прим.авт.). Сообщают, что Олег застрял под расческой. Бегу на помощь, но он уже выпутался своими силами. К завалу приезжаю на кате Олега. Перетаскиваемся, чалимся у автобазы. Теперь вперед уходит Олег - в случае чего, мы его вытащим.

Выжидаем 5 минут, стартуем. Поворот, прижим, расческа, поворот, прижим .. С неожиданной легкостью перелетаем через обливные деревья. Цепляем бортом за какой-то выворотень, нас основательно подтапливает. Реверсируем в улов, пытаемся выскочить на струю. Наваливает опять. Подрабатываем кормой и вылетаем из улова "телемарком".

На высоком левом берегу обедает "Гана". Олега нет. Кто же все это снимать будет? Ладно, пилим дальше. Дамам плохеет, даем им пять минут подышать - и снова в бой.

Очередной поворот, затопленная дрына. Рвемся влево, корма не угребается. Короткий писк - и Инна уже висит на коряге в 3 метрах от берега, киногенично расклинившись животом в развилке. Чалимся ниже, уговариваем ее идти на берег на спасе, благо ниже улов. Идет - с "Зенитом" на брюхе. Эх...

Впереди по курсу - неприятный завал с сомнительным проходом справа. Идем на прорыв. Навал бортом, корму вправо, скрежет по шкуре - фу, прошли! Сразу же поворот с прижимом, на стенке каньона сидит экипаж Олега. Сохнут, загорают. Катамаран стоит в маленьком распадке. Олег вежливо объясняет, что у них был киль. Смотрю на его кат - поперечины поломаны по центру и торчат вверх домиком. Немая сцена. Пробито две гермы, с Натальи сорвало каску, намочили второй фотоаппарат. Весла целы, кат поймали сами.

Обедаем и наблюдаем за цирком у завала. Вот подходит "Гана". "Двойки как четверки" обносят, Васьков на большом крейсере пытается пробиться, но верхней дрыной у него срезает экипаж. Чалятся к нам, отжимаются. Следом появляются старые знакомые - каяк и КНБ. КНБ затаскивает носом под обливное бревно, разворачивает и выплевывает на ребре. Капитан вылетает из щчка и цепляется за ахтерштевень, весла уходят. Вовочка геройски их ловит. КНБ кое-как чалится, мужики сноровисто откачивают воду кружками.

Чиним Олега, заодно простукиваем флагман. Пять ушей вырвало с мясом, а мы этого даже не заметили! Стартуем. Русло немного расширилось, коряг стало поменьше, но стенки каньона стали еще выше и круче. Остаток каньона проходим вполне слаженно и даже со вкусом - народ, кажется, понял, как здесь нужно работать. И тут каньон внезапно кончается. У всех - какое-то чувство обиды, будто отнялм любимую игрушку. Так быстро декорации менялись разве что на Кавказе, когда река стремительно вылетает из гор на равнину.

Река стала мирной и дружелюбной, под стать ей и берега. По таким пейзажам,наверно, хорошо водить пионеров. Проходим два каких-то села. Дома большие, северные, вдоль реки - баньки. Кусочек Карелии здесь выглядит странно.

Наступает предфинишный кайф. Вылезаем из упоров, травим байки. Местные жители на вопрос "Где Мста?" отвечают невразумительно. Когда на высоком обрыве замелькали люди в штормовках, поняли, что остались какие-то метры. В Мсту впали честно, но против течения прошли метров десять - течение здесь доброе. Разобрали корабли по колено в грязи, вытащили суда на обрыв. Народ наломался и передвигается в замедленном темпе, а ведь завтра - ранний подъем.

4.05.87, день минус первый.

Утром вылезаем из палаток, стуча зубами. На надувашках лежит иней. Холодный завтрак, кое-как пакуем вещи - и вперед. По лесной грунтовке тянется длиный караван жертв туризма - начинающих и со стажем. Сусаниным работает Фельтгейм. До станции доходим неожиданно быстро, да и турья там оказалось для иайских праздников немного. Должно быть, основная толпа отвалила вечерней кукушкой.

Обошлось почти без штурма. А дальше - как всегда, три электрички до Москвы и совсем ничего интересного.

---

К началу страницы

Походы, маршруты...

Друзья по несчастью

Полезные вещи

Информация

Фотогалерея

Разное...

На главную страницу

@@@ lnqna971.txt @@@
        Льняная

        р.Льняная(описание Глушкова Митяя)

   

Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский

---

р. Льняная

Новгородская обл.

Путевые заметки
1 - 4 мая 1997 г.

Поезд n16 (на Мурманск) прибыл с опозданием на ст. Окуловка (по расписанию в 5.45, стоянка 5 мин). Электричка до М. Вишеры - в 8.07 (вторая электричка, первая около 5.30). В поезде слегка выпили водочки и слегка закусили.

Окуловка - достаточно опрятный поселок городского типа. Основные улицы - 1 мая и Ленина. Дома по преимуществу деревянные. По правую сторону от железной дороги расположились: церковь Александра Невского, фабрика мебельной фурнитуры, универмаг, библиотека, отделение связи и несколько ларьков. По левую сторону от железной дороги можно выделить улицы со старыми домами, дровами и собаками и депо (?). Встречались нерастаявшие сугробы снега.
(Этот абзац написан Кириллом, орфография и пунктуация мои)

1 мая

Остановка пл. 220 км - восьмая по счету ( а не седьмая по Мошковскому описанию ), от Окуловки - 25 - 30 мин. От 220 км вперед по ходу поезда около 1 км до моста через реку. По одним данным это р. Льняная, по другим - р. Льняная начинается после оз. Льняного, а до него речка называется Вялка.

Байдарки собирали прямо под мостом, так как пошел дождь. Приготовили завтрак ( овсянку ) . Сбор мокрых байдарок под дождем - веселое занятие.

Когда ехали на электричке, увидели, что в лесу еще лежит очень много снега , а на близлежащих озерах стоит лед.

Отплыли примерно в 13.30. Речка узкая, ветки близлежащих деревьев в русле, встречаются завалы. Воды очень много, на начальном отрезке реки вода залила весь лес, так как берега низкие, заболоченные.

В какой-то момент Стас потерял основное течение и ушел куда-то в бок. В результате - сначала они продирались сквозь кусты, а затем через ледяное поле, используя байдарку как ледокол (с разгона ).

Появились следы бобровой деятельности - спиленные деревья в русле, завалы, хатки, норы.

Речка то ускоряется, то замедляется, разливаясь по низким заболоченным берегам.Дождь то идет, то перестает. В воздухе над рекой - изморось, над снежными и ледяными полями - туман.

Через 2 часа хода случился первый киль. Здесь через всю реку лежит слегка притопленное бревно, есть небольшой проход справа, и сразу за проходом стоит чудненькое наклонное дерево ( не далее 10 м ). Прямо перед нами здесь кильнулась байдарка из другой группы, а за ними, зазевавшись, и Стас с Галиной. Причем их затащило под это притопленное бревно (с водой шутки плохи !).

Берега в этом месте высотой 4-5 метров, стоит темный елово-березовый лес и лежит до полуметра снега без проталин.

Костер разожгли прямо на снегу ребята из предыдущей группы. Мы с ними тут-же познакомились и стали сушить Галку и Стаса. Через некоторое время стало ясно, что придется ночевать здесь. В снегу вырыли ямы под палатки, заложили их лапником. Вечером приготовили чудненький шашлык (с помощью ребят ) и запили его водкой. Погода к вечеру улучшилась, дождь прекратился, но ночью было очень холодно. После шашлыка Кирилл, слегка перебрав, немного искупался вместе с телогрейкой.

2 мая

С утра на следующий день досушили мокрые вещи и отплыли в 15.30. Речка сначала течет по лесу, берега низкие, сильно петляет. Много завалов, образованных в частности с помощью бобров. Именно в этот день мы окончательно утвердились в мысли, что бобров надо душить!

Мы отплыли немного раньше ребят из соседней группы, но они обещали нас догнать, чтобы угостить своим шашлыком. Через час ходового времени река расширилась и успокоилась. Стал чувствоваться подпор от озера Островенского. Некоторое время плыли по спокойной широкой воде. Стас пытался подстрелить утку, но безрезультатно.

Остановились на перекус, поели сала с хлебом. Почти сразу после перекуса выплыли на озеро Островенское. Плыть по нему надо по правому краю, не более километра. Но к самому правому берегу ветер согнал оставшийся лед и он там лежал сплошным полем. Обошли лед левее, ближе к центру озера, нашли вытекающую из озера речку и пошли дальше.

Река опять стала изобиловать завалами и сильно петлять. Не более, чем через полчаса хода вышли к первому перекату и прошли его без приключений. После переката через всю реку лежала поваленная береза, которую обвели справа. Около березы стояла одинокая байдарка без людей, и Галина сказала, что это не к добру.

Пока проводили байдарки девчонки сходили вперед по реке и увидели там следующий перекат. Поэтому мы поплыли на байдарках без них ( две КНБ по одному, а в "Таймене" - двое ребят ). И тут началось. Сказать, что воды в реке было много, значит ничего не сказать о количестве воды. Перекат оказался сплошным потоком с частыми поворотами, завалами, навалами, прижимами, деревьями по берегам и в русле и прочей дрянью. Войдя в перекат, мы увидели еще одну группу туристов ( 5 байдарок ). Кто-то из них уже перевернулся, кто-то рубил следующий завал. Стас подождал в улове, когда ребята пробьют очередной завал, и пошел. Но тут же был перевернут. Классическая ситуация: река поворачивает влево, струя наваливает на стоящее впереди дерево, справа улово, где стоял Стас. Вместо того, чтобы отплыть чуть выше по течению и поперек струи уходить влево, он стал просто выходить на струю. Его сразу же навалило на дерево, он попытался сбалансировать байдарку, но : поплыл рядом с ней. Его пронесло по реке метров 200 - 300, только после этого прибило к правому берегу.

Я поплыл за ним, пристал в 50-ти метрах выше по течению, отвязал свою веревку от байдарки ( ! ), чтобы помочь ему выйти, а байдарку вытащил на берег ( на снег ). Мне показалось, что она закреплена надежно. Пока я подбегал к Стасу, из-за поворота показалась перевернутая байдарка Шуры. Они кильнулись Чуть ниже того места, где это произошло со Стасом, там над рекой очень низко нависали ветки и пришлось через них продираться. Шура сидел верхом на байдарке, спиной по направлению движения. Кирилл плыл метрах в двадцати за байдаркой. В результате Шуру с байдаркой прибило к тому-же дереву, что и Стаса, причем "Таймень" сильно ( очень ) ударил по Галкиной байдарке. Кирилл вылез чуть раньше и на противоположном берегу.

В месте, куда прибило Стаса и Шуру с байдарками, был достаточно крутой берег высотой метров 25. От удара "Тайменем" по КНБшке ( как потом выяснилось ) у нее сильно погнуло кильсон в двух плоскостях. "Таймень" и Галкина байдарка были привязаны к берегу, Стас и Шура пошли немного назад по течению, где у ребят из другой группы был костер. Кирилл остался на противоположном берегу, где у тех же ребят также был костер.

Пока ребята сушились, девчонки мужественно вытащили все вещи из двух байдарок наверх (!), я бегал между костром и местом стоянки байдарок с сухими вещами для ребят, а моя байдарка тихо сползла с берега и отправилась поплавать. В конце концов ее прибило к завалу ниже по течению метров через 700. Когда я пришел к этому месту вместе с Галкой и попытался вытащить байдарку, у меня ничего не получилось ( около 40 минут ). Она была прижата к завалу, развернута набок. Один баллон был пробит. Позже выяснилось, что сломан кильсон и погнут стрингер ( не восстанавливается, его необходимо заменить ).

Подошел Стас ( мокрый ). Вдвоем мы 2 часа вытаскивали байдарку, вытащили все вещи, почти вытащили и саму байдарку, и тут под нами oneu`k завал. Стас, Галка и я слегка искупались, а завала в этом месте на реке уже не было. После этого стало ясно, что мы остаемся на этом месте, и я на этот поход отплавался. Байдарку мы оставили на ночь там, где вытащили ( прямо под последним домом деревни ), а вещи отнесли к месту, где были две другие байдарки, и поэтому мы там разбили лагерь.

В результате киляний и купаний мы понесли следующие потери:

• Шура искупал камеру и она перестала работать, утопил одно весло, один сапог и что-то еще по мелочи.
• Стас потерял любимую миску и шляпу. Я - кепку, кружку и весло.
• Кирилл - оба сапога.

Так и не искупалась только одна Алка.

До деревни Мельница мы не дошли около 2 км. Поздне кто-то из ребят другой группы встретил местного жителя, и он сказал, что на оз.Льняном стоит лед.

3 мая

Ночью пошел дождь, похолодало. С утра долго спали, опять-же из-за дождя. Я встал первым и развел костер из мокрых дров. Приготовили завтрак. Стали потихоньку думать, что делать и как выбираться из этой жопы домой. В это время на реке показались две байдарки из дружественной нам группы. Ни у кого из нас не было сомнений, что они кильнутся, весь вопрос был в том, где это произойдет.

Это произошло чуть ниже по течению от нашей стоянки ( около 200 метров ), где лежало чудненькое бревно через всю реку чуть выше уровня воды. Мы с Кириллом побежали сразу их вытаскивать, Кирилл в кроссовках влез в воду (зачем ?). Оказалось накануне ребята не дошли до нас около 700 метров.

Ребята стали сушиться, вторая их байдарка ( "Таймень - 3" ) и двое ребят из третьей группы, которая остановилась на противоположном берегу, переправились через реку ниже того самого бревна. Обсудив ситуацию, мы решили выходить пешком через д. Мельница - д. Песчанка - д. Торбино - ст. Торбино ( по карте около 24 км ) со слабой надеждой на попутный транспорт ( которая как и ожидалось не оправдалась ). Этот путь оказался чуть короче предложенного нами вначале вдоль оз. Льняное до ст. Боровенка. Уходить решили на следующий день, встреча на мосту через речку в д. Мельница в 12 часов.

А в этот день мы стояли на месте, сушились и собирали вещи. Дождя не было, но дул сильный и холодный ветер. На Галининой байдарке было написано название "Арктика" и поставлены 2 звезды ( 2 киля ). Вечером мы опять ели шашлык и выпили всю водку ( какое горе ). Шашлык теперь делали ребята, накануне они не стали его есть, хотели догнать нас ( молодцы ). В этот день мы также разведали дорогу до моста. Оказалось, что идти туда не более 20 минут.

4 мая

Встали довольно рано ( около восьми ), стали собирать оставшиеся вещи и готовить завтрак. Утром временами стал идти снег, который ближе к середине дня превратился в заряды града, идущие с перерывами.

Вышли со стоянки в 11.35, на мосту были до 12. Ребят из третьей группы там не оказалось, подождали минут 20 и пошли дальше. Режим хода - 45 минут, далее отдых. Реально почти всегда шли более 45 минут: то место для остановки неудобно, то до станции оставалось совсем немного ( последний переход - 1час 05 минут ). После третьего перехода ребята - соседи сильно отстали от нас, они попросили их не ждать, так как у них было менее напряженно со временем.

У д. Торбино началось одноименное озеро. Оно сильно вытянуто с запада на восток, и далее ло станции мы шли вдоль него. На озере лежал лед, причем местами не было даже закраин, и лишь местами были полыньи.

Судя по всему такой-же лед был и на оз. Льняном, пройти через него на байдарках, отыскивая чистую воду, а местами прорубаясь, невозможно, на это уйдет слишком много сил, а главное времени: большую часть пути придется обносить.

Около половины шестого пришли на ст. Торбино. Здесь есть 3 - 4 магазина, но по случаю праздничных выходных они были закрыты. Касса здесь работает с 9 до 17, поэтому на электричке в 18.36 в сторону Окуловки мы ехали без билетов. Когда мы уже стояли на перроне и ждали сильно запаздывающую электричку, на дороге показались люди с рюкзаками. Оказалось, что это часть третьей группы во главе с адмиралом. Они очень точно успели на электричку.

На ст. Окуловка было столпотворение. Кучи туристов стояли у кассы, рассеялись по залам ожидания, буфету. Сразу стало понятно, что если нам и удастся взять билеты, то с боем. Часть народа сразу уехала на электричке на Бологое ( без чего-то девять ). Кто - то взял билеты на проходящие поезда ( до Севастополя и по-моему до Адлера, они проходят между 21 и 22 часами ) до Твери. Следующий поезд до Москвы - 0.04 (?) из Питера. Около 22 часов объявили, что еа него билетов не будет. К этому времени мы уже стояли в очереди первые. Следующий поезд 1.13 из Новгорода. Около десяти также подъехали ребята из дружественной группы.

Без чего-то двенадцать стали продавать билеты на Москву на Новгородский поезд. Бедная кассирша! К этому времени туристов на станции было уже 200 - 300 человек. Кассирша продала билетов на поезд столько, сколько она успела выписать ( физически ), купейные места в поезде были. Билеты мы взяли почти с дракой, мне очень помог Иван из дружественной группы.

Пока мы ждали, Кирилл выяснил, что в Окуловке есть автоста нция и можно заказать автобус до Москвы ( типа "Турист" ). Но мы приехали слишком поздно. Диспетчерская работает с 5.30 до 18.00. Следующий поезд на Москву - Мурманский, в 6 с чем-то.

Купейный билет до Москвы стоит 87.100, СВ - около 170.000 ( мы были готовы взять даже СВ ). Также во время ожидания мы выпили водки ( 2 бутылки ).

Подошел поезд, мы побежали к своему вагону n13, по дороге Кирилл сбил какую-то женщину с тележкой и очень сильно ее напугал. Сели в поезд, тут же опять захотелось выпить. Пришлось идти по вагонам, у нашей проводницы водки не было. Купили "Великий Новгород" от Довганя за 50.000.

Поезд прибыл в Москву рано утром, чуть позже 6 часов.

	Дмитрий Глушков
	Москва 1997

---

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

@@@ lnqna972.txt @@@
        Льняная

        р.Льняная(описание Мельниковой Алки)
   

Оригинал этого документа расположен:
home page: http://www.aha.ru/~stasv/ mail: Стас Вяжлинский

---

р. Льняная

Новгородская обл.

Далее следуют впечатления от похода Мельниковой Алки

(орфография и пунктуация ее же, некоторые купюры мои)

Стас Вяжлинский

Описание похода.

Вела себя скромно, тихо, пыталась никому не мешать. Очень боялась, что не хватит сил, но потом выяснилось что их некуда девать.

Совсем краткое описание:

Туда ехали - конечно выпили, в первый день плыли - потом пили, во второй день чуть-чуть плыли - потом все пили, я - нет. На третий день не плыли - но пили. На четвертый день шли, потом не было водки и это издевательство на стене "Тетки - выпьем водки", потом на вокзале водка была, и в поезде тоже была. А с утра в Москве все пили пиво, эх, жаль я по утрам не пью.

Что понравилось: Все! Потрясающе красивая местность, снег и подснежники, озеро и лед, мужики все подряд. Плыть и грести, и даже ходить по 24 км. Березовый сок, а еще люди с костром и водкой.

Потрясло и впечатлило: Шашлык на третий день, мужики в трехградусной воде. Ваня у кассы. Митька, мужественно перенесший потерю байдарки.

Удивило: Оказывается на костре мужики готовят лучше чем я у себя дома.

Добило: Наличие в походе консервированной кукурузы, шампуров, мангала, шоколадной пасты ( и это при том что я, например, позволила взять себе только купальник ).

Не понравилось: Драить котелки. А еще утренний холод и этот сраный моросящий дождь.

Бобры, хотя без них было бы скучновато.

Стыдно: Ну на хрена мне сдался этот мост!!!

Обидно: За Митькину байдарку. Мало поплавали. Ниразу не искупалась.

Приметы:

Если с тобой в поезде едут лыжники, то что-то не так.

Если чужая байдарка стоит на приколе и вокруг ни души - то явно что-то не так.

Если с девушкой никто не соглашается идти на мост, то она обязательно попрется одна, даже если сама еще об этом не знает.

Если народ в пешем походе отстает - то это не значит что они мало едят, а значит что мало пьют и уж конечно не курят.

Если к тебе плывет друг верхом на перевернутой байдарке, не стоит радоваться, сейчас ты опять окажешься в воде и спасать будешь уже 2 байдарки.

Если тебя в палатку зовут два мужика, то это совсем не значит что они тебя хотят, это значит что им холодно спать одним.

Подснежники.

Первый раз в своей жизни увидела подснежники - три маленьких нежных цветка на довольно крутом склоне.

Кайф был обломан Митькой - "Какие на фиг подснежники - байдарку крепи - сносит".

Бобры.

Бобры!!!!! - мать их...

Серьезные потери.

Синенькая, легенькая, изящная как венецианская гондола - она уходила от меня вдаль по кавказской тройке.

Почему?, почему? Не нырнула я вслед за ней?

И вот теперь она лежит растерзанная, несчастная, будто-бы и сама не может понять, - чего это ее понесло?

Зловещая плотина, построенная беспощадными бобрами оборвала ее путь (здесь я вынужден прокоментировать - это был самый обычный завал, который под нами разлетелся).

Трое отважных людей выковыривали ее из пасти ненасытной плотины. Она сдавалась медленно и неохотно. Они победили. Но коварная нанесла умирая свой последний удар: рухнув она опустила героев в пучину по самое все, нацелив бревно в голову одного из них.

И была среди этих людей девушка, которая не задумываясь подставила свое хрупкое плечико под бревно. И треснуло (плечико), и была спасена голова.

И была великая скорбь потом, ибо наша легкомысленная красотка ( лодка в смысле ) изрядно переломала ребра и двигаться дальше могла только на плечах хозяина.

О хозяин! Я снимаю шляпу! С каким достоинством ты перенес потерю! В этот день я, как и он, не смогла выпить ни глотка водки.

В этот день была еще потеря - сильно намокла видеокамера.

Березовый сок.

От бьющей через край энергии я решила избавиться набрав березовый сок. Долго ковырялась в березе, долго укрепляла бутылочку, соорудив целый сугроб.

Ночью в пьяных мозгах зазудела мысль проверить творение. Видимо я сказала вслух, потому что Митька пошел со мной.

Сообщение о том что сок замерз было встречено странно: "Рас сказывай... говорили бы сразу правду". Обидно - сок ведь действительно замерз.

Относительность.

В изящной позе, воспетой поэтами, серьезно думая что занимаюсь нужным делом, вот уже час я вычерпывала байдарку. А с того берега Кирюша в одних трусах, но как всегда внимательный и заботливый громко проорал: "Аллочка, брось ерундой заниматься - ручки замерзнут".

Джафар.

"Джафар, тебе будет удобнее мыть посуду здесь, да не там, вот тут. А почему ты не взял мочалку и вот средство для мытья посуды" - радостно суетилась я. И только потом я заметила, что глаза гордого горца вопят:

"МОЛЧИ, ЖЕНЩИНА! СЛЫШИШЬ ДА?"

Еще Джафар.

Последний пеший грандиозный переход. На второй остановке Джафар роздал всем сушки, которые нес в руках. Все довольны, он тоже и тихо так в сторону, для себя но гордо: "Ну вот, а хотели у костра оставить. Жалко было понести да?"

Ваня Эдику:

"Серьезным делом занят - банку с сухим молоком двумя руками держишь..." и сквозь зубы "А ну марш палатку собирать!"

Стас Галке:

"Где там наша кофточка?"

Еще Стас и Галка:

Легко, изящно и непринужденно прогнулась Галочка, чтобы избежать столкновения с нависшим деревом. Следом за ней так же легко прогнулся Стас, и конечно получил этим деревом по морде.

Ох мужики, как часто вы забываете что вас отличает от нас.

Купания.

Купание в ледяной воде отнюдь не делает людей бодрыми и энергичными.

Кили.

Ну килялись, мне правда не довелось и я искренне сожалею об этом.

Что интересно: я думала - мы будем выбирать место стоянки, а оказалось - река. Ну что же, это еще раз доказывает, что человек совсем не царь природы.

Первыми перевернулись Стас и Галочка. И у нас случилась первая стоянка.

Нам повезло (нам вообще везло): нас уже ждал костер, водка, еда. Добрые люди кильнулись там же и раньше нас. Так мы познакомились с первой группой.

Мужики хорошие, пьют только мало.

Но шашлыки удались, гитара начала строить (еще бы - столько выпить) - пикник получился ничего себе. Опять же Кирюха с носками, в общем повеселились.

На следующий день уже 2 киля: Стас (Галка заранее поняла чем пахнут эти пороги) и Саня с Кириллом на своей "Таймени". И опять нам не дали замерзнуть (3-я группа). Сане со Стасом пришлось тяжелее - костер был метров за 500 (и зачем я вообще про него ляпнула).

А вот Кирюха сразу был встречен водкой, накормлен жвачкой и отогрет у костра.

Мы смотрели на Кирюху со своего берега и вспоминали древнюю песню "Ты живешь на одном, ну а я на другом, на высоком берегу на крутом". А босиком по снегу так полезно.

Больше килей не было (плыть нам собственно больше и не привелось).

Но черт возьми! Как классно смотрятся мужики, ведь ей богу мужиками, когда по пояс в воде они достают байдарки и всякую хрень.

Мысли при киле.

Мужиков: Спасать Галку или байдарку, о, всплыла, значит байдарку.

Саня сказал просто: п-ц (вообще я думаю это первая мысль у всех).

Мужиков висящих на ветках: хрен с ними с сапогами, пусть достаются бобрам.

Галки: Не потерять весло, сапоги и черт возьми, разве все плохо, я ведь всплыла и есть шанс добраться до берега.

Кирюша и носки.

День первый: Кирюша встречается с носками, дстав их из рюкзака: "Здравствуйте мои хорошие! Соскучились? Как вы тут? Какие же из вас одеть? Пожалуй вас мои сисненькие. Ну хорошо родные не скучайте, до скорой встречи."

Эх, не знал он какой на самом деле долгой будет разлука. Ничто не могло изменить ход событий, ибо водка уже была разлита.

Ночью того же дня: На неверных ногах Кирюша отходит, привлеченный журчанием реки помочиться.

Помочился. Весь. По грудь. Пришлось потревожить рюкзак и видимо в этот момент носки пошли погулять.

Саня был разбужен двумя ударами в ухо, к тому же сверху еще рухнула палатка (потом объясняя свое поведение Кирюша признался что не выносит говорящих тряпок).

Сонный, растерянный, но в шляпе, Саня грустно увел Кирилла спать.

День второй: Холод собачий, дождь. Появляется почти голый Кирюша, помятый и тревожный, а вместо "здрасти": "Где мои носки?"

Народ кинулся искать, поискал 5 минут и забыл об этом. Но до обеда то там, то сям раздавался Кирюшин полный тоски голос: "Где мои носки", пока его же радстный голос не сообщил, что страданиям конец - они нашлись.

"Лапочки мои, вот вы где, а я то весь извелся, не промокли? Не замерзли?" - нежно шептал он пряча находку в рюкзак.

Люди в лодках.

Два кильнутых мужика плывут по реке. Мы с Галкой орем с берега: "Мужики - у нас байдарку унесло - увидите, достаньте."

Стиснув зубы от холода, собрав последние силы они не посылают нас на хрен.

Нам мало. Мы не удовлетворены: "Пожалуйста выньте нашу байдарку на берег." Мужество не изменяет им и они молча проплывают мимо.

Бля.

"Скажите, Стас перевернулся?" - "Да, там дальше по течению."

"Бля, ой простите." - "Ничего, все правильно, действительно БЛЯ!!!"

На станции Торбино почти весь зал ожидания исписан одним словом - "говно". Я смотрела, дрожа от холода, и думала: "Какие испытания выпали на долю тех людей? Что заставило их так неистово повторять одно и то же слово?"

А надпись "Тетки выпьем водки" звучала как издевательство - НЕТУ ТАМ ВОДКИ.

Шашлыки.

А мой шашлык все равно был лучше. Хотя меня все равно заплевали тем, что хранили его 3 дня ради того, чтобы съесть всем вместе. Как человеку восторженному и жизнерадостному, позвольте поставить памятник тому человеку, который изобрел походы и байдарки. Сколько потеряли бы мы, если б не знали этого. Это выправляет твой дух и лечит душу.

Кайф.

Мы лежим-сидим перед костром: О - у меня носки высохли - кайф." Все соглашаются.

"Ой сейчас другим боком к костру перевернусь, вот так - кайф," - все опять соглашаются.

"Зачерпни чайку, тепленький - кайф" - опять все молча соглашаются.

"А перцовочка-то как - кайф." Всем лениво так, устало, всем кайф.

---

И все-таки скажите нам спасибо мужики. Две женщины, смотрящие на вас снизу вверх (я даже слово "вас" чуть не написала с большой буквы).

Кто и когда еще подарит вам такой кайф - чувство собственной значимости, превосходства и достоинства, ощущение нужности, полезности и незаменимости...

	Мельникова Алла
	Москва 1997

---

Все комментарии присылайте на stasv@aha.ru

@@@ lxnqnaq5.txt @@@
        Льняная-2000, высокая вода

---------------------------------------------------------------
     From: Юля Прахова (yulia-mail@mtu-net.ru)
     From: Alexander Tonis (atonis00@mtu-net.ru)
     Дате: 28 Апр 2000
---------------------------------------------------------------

         * Часть 1: от лица Саши Тониса (25.04.00) * 


     Мы  ходили на Льняную  22-23 апреля 2000 года. Вода высокая  (0--20  см
ниже  пика  паводка).  Участники: Денис Будяк, Юля  Прахова  (Щука-3) и Саша
Тонис (Ласточка-11).  Два дня,  два  киля  (по  одному у  каждого  судна), 7
обносов. После своего киля экипаж Щуки сошел с маршрута, и я продолжал сплав
один.



        1. Краткие технические данные.

     Льняная --  левый приток Мсты. Новгородская область. Сплав представляет
интерес  в период паводка  и  на  майские  (иногда,  правда, эти два события
совпадают). Спортивный участок -- от Коржавы до впадения Мшанки (18 км, если
положить  попр.  коэфф.  равным  1.3).  Средний  уклон  на  нем  4--5  м/км.
Приблизительная площадь водосбора до Коржавы  -- ~200км^2. Идти, в принципе,
можно  на чем  угодно, но таймень и его аналоги  имеют мало шансов.  Длинные
надувные   лодки   без   жесткого   каркаса   (Щука,    Ласточка-21)   могут
перекручиваться,  становиться  неуправляемыми  и  вообще  вести  себя  самым
непредсказуемым образом. Лучше всего использовать одноместные суда.

     Река  представляет собой сильную  струю  с валами, прижимами и  крутыми
поворотами,  осложненную бревнами, завалами и нависающими ветками.  Скорость
течения (по высокой воде) до  3  м/с,  а местами  и  выше. Препятствия  идут
непрерывно и распределены по реке довольно равномерно, хотя первая часть (до
моста  в  Дерняках)  считается  несколько  более  сложной,  чем  последующий
участок, думаю, из-за большего количества завалов и, вообще, из-за того, что
начинать всегда труднее. Конечно, древесные преграды меняются год от  года и
в зависимости от уровня  воды, но все  же попробую воссоздать список главных
препятствий на данный момент.  Временные интервалы приблизительны  и даны по
высокой воде (всего -- около 2 часов чистого сплавного времени на порожистом
участке плюс 1.5  часа  после  него: таким  образом,  если не  вафлить, река
идется за день).

     -- Два пешеходных  моста,  один через 10  минут после старта, другой --
еще через пять. Обносятся по лб.

     --  Бревно на поверхности воды на левом повороте, почти через  всю реку
(10--15  мин.). Проход  слева сомнителен,  т.  к.  отрезан  мощной струей  и
кустами. Лучше зачалиться к пб и обнести по нему же.

     -- Еловая сушина с ветками вниз (видимо,  "мост") через всю реку -- 100
м. Ее обнос полезно совместить с предыдущим.

     -- Пара бревен (5 мин.). Обнос по лб.

     --  Сразу затем: упомянутое  у Мошкова  "ключевое  место"  -- ворота со
сливом, и далее "шиверится дюжина неплохих валов". Можно просмотреть, раз уж
все   равно  обносились.   Замечу,  что   "забора"   и  "калитки",   которые
действительно имелись в 1998, нигде нет. Неужели все затопило?

     --   Еще  буквально   через  несколько  минут:   течение   замедляется,
чувствуется подпор, слышен густой шум; по берегам -- развалины строений. Это
-- "Сталкер" (останки завода  в Дерняках). Сплошной завал,  затем  слив  под
мост (в более низкую воду в русле  обнажается  проволока). Опасный непроход,
обнос по лб. Внимание: берег размывается и может осыпаться.

     -- Через 20--25 мин. Завал более чем в полреки (бывший мост, в 1998, по
средней воде -- был непроход)  от  левого (внешнего)  берега. Расположен  на
правом повороте. Проход справа.

     -- Через ~20 мин.  Бревно через реку, обнос  по пб. В еще более высокую
воду -- возможно, проходимый слив.

     --  Через ~10 мин.  Грязный слив через  бревно.  Очень  узкие  проходы.
Просмотр обязателен, иначе залетите. В 1998, в среднюю воду это был непроход
(обнос, проводка).

     --  Последующие минут  10--15 --  извилистая струя  с валами  до 0.5  м
(попадаются отдельные  экземпляры  до 0.8 м). В  среднюю воду --  бочки, под
которыми угадываются обливняки; в низкую -- сами обливняки. Сплошных преград
нет. Затем  валы постепенно стихают, и еще через 10--15  минут слева впадает
Мшанка. Это ориентир окончания порожистой части маршрута.

     --  Через  30  мин.  после  впадения  Мшанки -- обнос завала под мостом
(Теребляны).

     -- Еще  через час -- мост в Великуше. За ним можно разбираться и идти в
Топорок.

     На мой субъективный взгляд, река не  намного  сложней,  чем  по средней
воде в 1998,  а кое-где --  и проще (так, на месте  бочек  -- гладкие валы).
Если не терять бдительность, все вполне контролируемо. В  то же время, любой
киль  на такой реке представляет опасность. Сильное течение  со "спиральной"
(от берегов) составляющей, а также частые повороты затрудняют выход на берег
при  самосплаве; может занести  в завал со всеми вытекающими  последствиями;
высока вероятность  расстаться  с  веслом и  другой снарягой.  Вода ледяная.
Каска,  спасжилет  и   гидра  строго  обязательны,   причем  лучше  неопрен.
Необходима хорошая подготовка к сплаву в режиме паводка (опыт Карелии тут не
поможет -- сходите  лучше сначала на Большую Сестру) и крепкие нервы. Хорошо
бы во время сплава иметь на себе спички, нож, а также спасконец или веревку:
может, пригодится на спасах.



        2. Заброска и выброска.

     Сплав по Льняной целесообразно начинать от Коржавы.  Верхний участок по
описаниям представляет гораздо меньший спортивный интерес, сильно захламлен,
а кроме того,  на  нем имеется длинное озеро Льняное, которое в интересующий
нас период может еще не вскрыться.

     Из Москвы в Окуловку можно заезжать на разных ночных поездах (см.

     http://gamayun.physics.sunysb.edu:8080/2/direct/

     ) Самый,  на мой взгляд, удобный из них -- 36 (или 44, в зависимости от
четности дня), отправляющийся  с  Курского  вокзала в  0.30 и прибывающий  в
Окуловку около  шести. Внимание: в расписании "всех вокзалов Москвы"  такого
поезда нет,  поскольку он проходящий (Адлер  [или  Новороссийск] -- СПб),  и
отправляется "с неправильного вокзала", поэтому на него скорее будут билеты.
Плацкартный  стоил  72р  (1$=28.5р).  С  Окуловки  на Коржаву  -- такси,  мы
сторговались на 180р за машину.

     Выброска.  От Великуши до Топорка ведет асфальтовая дорога, около 4 км;
их  можно сократить до  трех,  если вылезать на берег  позже,  но  важно  не
пропустить этот момент.
     На   карте   есть  "срезалка",  выводящая   прямо  к  ж/д  станции.  Не
поддавайтесь  этому  соблазну,  мост  через Перетну  там отсутствует. Просто
идите прямо по дороге, и выйдете.
     Ситуация  с выездом  из Топорка значительно усложнилась по сравнению  с
прошлыми   годами.   Поезд   Неболчи   --  Окуловка   практически   перестал
существовать.  Точнее, он теперь ходит два  раза в неделю, в пн  и пт, около
19.00.  Имеется  автобус: ~14.30, ~18.00  и еще,  возможно, утром (точно  не
позже 10.30, но  есть ли он вообще, не  проверялось). Сами понимаете, трюк с
посадкой 80 человек с барахлом (как,  бывало, в "кукушку")  вряд ли пройдет.
Кроме того, 14.30 не успевает  на  электричечную волну  в Москву  (15.00  из
Окуловки). Можно также ехать автостопом (я так и сделал) или брать такси.



        3. Дневник.

     Ярко  светит солнце.  Уже  перевалил  за  середину апрель года с  тремя
нулями. Паводок, волной прокатившийся  по Подмосковью, спадает, отступая  на
север. Уже, вращая круглыми глазами, вернулось с Валдая несколько групп. И у
нас, засидевшихся дома, в старом месте начинает шевелиться старое шило: пора
на воду -- настоящую, высокую.

     Вот с такими чувствами проснулся я утром в  пятницу, 21 апреля, в своих
родных четырех  стенах.  В последний  момент по независящим от меня причинам
сорвался "пляжный" поход  на  Веребушку.  Пытался спасти  выходные,  но, как
назло, все, кого приглашаю,  либо заняты, либо в отъезде. Нет, все равно  не
дождетесь, чтобы я сидел в этой мрачной, опостылевшей  Москве! Хоть  один, а
пойду куда-нибудь.

     Сказано -- сделано. На ближайшей к дому ж/д станции покупаю плацкартный
билет  до  Окуловки.  Небольшой  рейд  по  магазинам.  Сумасшедший   план  с
неимоверной скоростью одевается  в плоть.  И вот,  когда  я уже совсем  было
настроился идти  один, произошло  невиданное:  звонит  Денис  Будяк  и после
недолгих  колебаний  соглашается сопутствовать мне. Еще с ним  идет девушка,
зовут Юля. Они на своей Щуке, а я, как всегда, на Ласточке.

     Сколько  раз уже было, и, все же,  какая это радость -- видеть, как  за
закрывшимися дверями начинают  свой путь  на юг  длинные, бледно  освещенные
платформы вокзала. Скорый поезд Адлер -- Санкт-Петербург еще зыбко нашаривал
в темноте стрелку, ведущую с Курской на Ленинградку, а я уже крепко спал  на
верхней полке. Денис с Юлей едут в соседнем вагоне.

     По  сравнению  с  маем  двухлетней  давности  цены на такси в  Окуловке
подскочили в два  с половиной раза,  что,  видимо, объясняется  подорожанием
бензина. Мы  сторговались на 180р за  машину и поехали в Коржаву. На  поляне
уже стапелилась группа, прибывшая ночным новгородским поездом  в Боровенку и
схватившая  там бесплатный грузовик. У  ребят Егерь  и Таймень,  а  гидры --
никакие.  Потреплет их,  должно  быть, в  полный рост. Пока  завтракали,  со
следующего поезда  подвалила еще  группа. Тоже Егерь, но у капитана неплохой
катамаранный  опыт:  Карагем--Аргут--Катунь.  Собираясь   на   Льняную,  они
проштудировали наш "Дневник Савватеева"  -- тот, где я изнасиловал КНБ.  Что
может быть теснее виртуального мира всеобщей паутины?

     Наконец, мы стартуем. Понятное дело, нынче, 22 апреля, вода выше, чем в
то достопамятное  9 мая. Примерно  на полметра. По берегам кое-где еще лежит
снег.  Высокая  вода  стерла и  смазала все,  что  помнилось по впечатлениям
двухлетней давности. Так, двухступенчатый порог в начале Дерняков  выродился
в цепочку валов на повороте, мы его пролетели, не заметив.

     Вскоре,  используя футбольную терминологию,  голкипер закатывает  мяч в
собственные ворота. События развиваются так: я иду впереди и торможу в улове
у правого  берега для  осмотра дубины, перегородившей поток. Красиво, ничего
не скажешь. Есть очень узкий проход слева, только струю траверснуть и сквозь
кусты  продраться. А не попробовать  ли? Увы, моя попытка перегрести бешеное
течение, не увенчалась успехом. Подныриваю под препятствие и  отправляюсь на
самосплав.  Перевернутая  Ласточка одиноко красуется на бревне.  Над  каской
пролетают несколько шлагбаумов, и, наконец,  мне удается выбраться на берег.
Не на тот, какой хотелось бы.

     Видимо,  когда  человек киляется,  у  него  с  рассудком  что-то не  то
происходит. Иначе как  объяснить, что вместо того,  чтобы  перейти речку  по
расческе, под которой  меня только  что  протащило и которая  наверняка была
создана местными  жителями именно для переправы, я,  как запрограммированный
лунатик, отправился к последнему из обнесенных мостов. Прогулка продолжалась
минут  двадцать;  еще  некоторое  время  занял  обнос. Странно,  но  группа,
стоявшая тут же,  не  обратила на  нас  особого вниминия и  вообще  проявила
апатию. Обычно ведь все только и мечтают посмотреть на киль и  пообщаться  с
героем.  Что-то подсказывает  мне,  что  в данном  случае  причина банальна:
глубокое похмелье.

     Еще обнеслись,  а  там и не  заметили, как  долетели до  "Сталкера"  --
завода в Дерняках. Вода бьет почти под самый  мост,  вот и делайте выводы об
ее уровне. Быстро обтащили  всю  индустриалку и понеслись  дальше, навстречу
своей судьбе.

     А судьба подстерегала нас ровно на месте ночевки прошлого похода. Тогда
там стоял обносной завал. Теперь, то ли вода так поднялась, то  ли часть его
смыло,  но  у правого берега образовался проход. Заруливая туда, слышу сзади
крики. Оглядываюсь и вижу, что Щука лежит. Ее вместе  с  бывшими обитателями
стремительно несет прямо  на  завал. Дениса протащило  под  крайним бревном;
Юля, оказавшись левее, ушла под  основной завал  и,  к счастью, ни за что не
зацепившись, вынырнула с другой стороны. Еще  метров  пятьдесят проплыли они
(Денис уже не отпускал Юлю) и выбрались на левый берег. Очень опасный  киль.
А все из-за небольшого косого вала, теперь даже не определишь, из-за какого.
Щука  крайне  неустойчива  к  воздействию   валов,  бочек,  сбоек  и  других
неоднородностей воды.

     Юля  разводит костер, мы с Денисом отправляемся вынимать Щуку. Застряла
она  прочно,  да  еще зацепилась  обвязкой, и  только  с большим  трудом нам
удалось  притопить корму и сплавить эту сосиску из-под  бревна.  Денис  весь
дрожит  --  то  ли  от холода (сухая  гидра  никуда не  годится),  то ли  от
пережитого стресса. Вдобавок, реке достались его весло  и  каска.  Я собираю
запаску, для чего срубаю... В общем, история повторяется, см. описание  моих
действий  в том  же месте два года  назад в дневнике  Савватеева  "Покорение
Льняной". Но Денис отказывается продолжать сплав и принимает решение сходить
с маршрута. Что  ж,  не в первый раз приходится мне спасать рушащийся поход,
выступая от  первого  лица в  единственном  числе. Договорились  ночевать на
впадении Мшанки,  и группа разделилась. Я иду на Ласточке, экипаж Щуки будет
продолжать путешествие пешком.

     Валы с барашками, прижимы, повороты, а  за поворотом --  вновь валы. Ну
и, конечно, древесные препятствия.  Для Ласточки особой сложности нет,  если
на каждом повороте четко отрабатывать прострел в улово. Щуку, пожалуй, есть,
где  положить, по крайней мере,  была пара мест, довольно опасных  в  случае
киля,  так  что  Денис  действительно  избавил  себя  и  матроса  от  лишних
потрясений. Они пропустили примерно половину вертикального падения реки.

     Я  шел почти без остановок, только обнес одно препятствие и  просмотрел
другое.  Сплав  в  режиме  "один на один"  захватывал  дух,  но одновременно
изматывал. Наконец, артиллерийская канонада валов начала стихать, а  потом и
совсем смолкла. Наступила пронизывающая тишина, и,  можете себе представить,
как приятно,  прикрыв  глаза, дрейфовать  по спокойной  воде, предварительно
заслужив это право. (Хотя сейчас вот, через два часа, пишу это и думаю: нет,
все-таки мало. Мало!)

     От точки разделения группы до условленного  места  ночевки я плыл  час.
Сколько же, интересно,  им идти? Пока  что делать нечего: лежу на  солнышке,
загораю и пишу дневник.

     -----------------

     Осталось  добавить немногое. Денис так и не  пришел,  оставив  меня без
палатки и круп, а  себя -- без котлов. Оказалось, темнота застала их всего в
получасе  от  пункта  назначения.  Холодная  ночевка   под  звездами  прошла
спокойно.  Немного  изучил вопрос,  заменяет ли Ласточка палатку. Оказалось,
даже  для  человека  моих  скромных габаритов  -- не  вполне: тесно. К  утру
температура упала  до  нуля.  Перекусил у  костра и побыстрее свалил.  Через
несколько  минут после моста  в  Великуше  --  антистапель. Хотел  успеть  в
Топорок к утренней кукушке, но убедился в ее несуществовании. Автобус только
через  4 часа  и, вдобавок, не успевает к электричке на Бологое.  Что  ж, до
Кулотина 14 км  пешком, а там  и автобус почаще  -- попробуем  обмануть. Так
много, впрочем идти не пришлось: вскоре  меня подобрала машина "Хлеб". Ждать
электричку в Окуловке не хотелось, и я продолжил путь своим любимым способом
--  автостопом.  Пришлось, правда,  кружным путем выбираться  на  М10  через
Крестцы. В Москву успел на пределе, поскольку мы буксировали сломанный джип,
а перед  этим долго чинились сами.  В  1.15 на Пражской был  приятно удивлен
наличием маршрутки. Вот и все.



        4. Приложение: приблизительный хронометраж.


        22.04

     0.30--6.10 Поезд
     6.20--6.50 Такси
     9.40 Старт в Коржаве
     10.20--11.00 Мой киль, прогулка вдоль речки и обнос
     11.45--11.55 Обнос "Сталкера"
     12.20 Киль Щуки
     12.20--15.05 Спасработы, перекус
     15.05--16.05 Одиночный сплав
     16.05--21.30 Жду ребят
     21.30--4.45 Холодная ночевка


        23.04

     6.30--8.05 Сплав от устья Мшанки до Великуши
     8.05--10.00 Антистапель, просушка вещей
     10.40 Топорок
     11.00--11.55 Топорок--Окуловка, с заездом в Кулотино, машина "Хлеб" ГАЗ
     12.05--12.10 Окуловка--Березовик, Жигули
     12.20--13.00 Березовик--Крестцы, старая "Волга"
     14.05--15.20 Крестцы--Валдай, рейс. автобус ПАЗ
     15.50--0.20 Валдай--ст.м. Алтуфьево, "Бычок"

     Всего автостопом ~530 км.



         * Часть 2: от лица Дениса Будяка (25.04.00). * 


        Дневник с отступлениями

     Все началось с безуспешных попыток организации первомайского похода  на
Полометь. Перед этой речкой у  меня должок - в апреле прошлого года мы сошли
с дистанции где-то через километр после начала шиверы. Впрочем, идти в столь
же  высокую  воду не хотелось, поэтому  и планировалось выйти на первое мая.
Пятница  перед  последними  выходными апреля.  После  вчерашнего собрания  в
турклубе  МГУ и  обзвона знакомых  стало  ясно,  что  возможности  по набору
команды  исчерпаны.  Звоню  Саше  Тонису, хотя знаю,  что  на  праздники  он
собирается идти в пеший походик.
     Оказалось, что Саша собирается сегодня на  Льняную, причем один. Что ж,
раз не получится на майские на Полометь, пойдем сейчас на Льняную - там тоже
есть  где развлечься.  Юля отправляется  за билетами,  затем  мы  оперативно
собираемся и едем на вокзал.
     Полночь. Поезд Адлер - Санкт-Петербург. Когда  мы выходим из подземного
перехода  на  Курском вокзале,  он  уже  стоит у  платформы.  Народ  высыпал
подышать московским воздухом.  На носилках  около дверей  одного из  вагонов
лежит, отдыхая от вагонной духоты, парень в камуфляже,  рядом лежат костыли.
Вокруг стоят его друзья. Мы не спрашиваем, откуда он едет.
     Возле нашего  вагона  прогуливается Саша. Он уже  поселился в соседнем.
Как только  поезд тронулся,  ложимся спать. Девушка из купе напротив, завидя
казанский вокзал, восторженно, почти  с благоговением, восклицает: "Кремль!"
и начинает обсуждать с подругами, кто из них и когда был в Москве.
     Китайские спальники из hollow fiber слишком теплые для вагона, а совсем
без спальника - холодно и противно. Надо было не  жадничать  и  взять белье.
Проводник обещал разбудить в Окуловке, если сам проснется...
     На подъезде  смотрим на речки. Воды  много. В лесу  часто видны острова
снега. Таксисты в  Окуловке  не радуют нас своими  ценами.  Но  время - тоже
деньги, и через пять минут мы уже едем в сторону Коржавы.
     Саша смотрит  на реку  и  говорит, что  воды больше на полметра,  чем в
первый  его  поход  на  Льняную.  На  месте  старта, по  его  словам,  уклон
"практически  нулевой", а шивера начинается чуть  ниже.  Смотрю, как широкая
струя с небольшими  пологими вальчиками врезается в ольховый частокол  и там
шипит.  Чувствуется  скрытая до поры-до  времени  мощь.  Расход  - на вид  -
порядка 10-15 кубов. Существенных  следов  спада воды не видно  и  снега уже
тоже мало. Значит, мы попали близко к пику половодья. Как выяснилось позднее
из разговора другой группы с местными, такая высокая вода случается редко.
     На  полянке  у  реки уже стапелится группа  - две  семейные пары. У них
Таймень и  Егерь.  Частично  знакомимся  (с Юрой и Мариной).  На  их  костре
готовим завтрак, трепемся с ними о том, о  сем. Между  делом выясняется, что
не у всех  из них есть набор "каска-спас-гидра". Надеюсь, это шутка, хотя не
очень понятно. Они  хотят идти вместе с нами,  но мы  ограничены временем  и
пойдем  быстрее. Солнце поднимается выше и быстро становится тепло. Юля, как
обычно на стапеле,  начинает разговоры  о том, что "киляться мы не  будем" и
что она не хочет одевать верх гидры. Как и всегда, удается ее убедить все же
сделать это. Из подъезжающей  машины  выходят  двое  парней и тоже  начинают
собираться.  У них  Егерь.  Тоже  знакомимся  -  их  зовут  Дима  и  Андрей.
Выясняется,  что  Дима  в  прошлом  году   ходил  Карагем-Аргут-Катунь.  Еще
оказывается,  что  он  соблюдает  пост,  поэтому   его  завтрак  состоит  из
шампиньонов с  чем-то  еще деликатесным. Когда,  уже на  обратной дороге, мы
увидели  их раскладку, поняли,  что  поститься -  это на  самом  деле  очень
здорово:  в  раскладку,  кроме шампиньонов,  входили  еще  оливки, корейская
морковка и т.п.
     Оперативно  собираемся  и  сплываем.  На  следующем  же  повороте  река
начинает  постепенно звереть. Вальчики  становятся  больше.  От прижимов под
кусты и коряги нужно угребаться заранее, причем с большой энергией. Пока что
все нормально, но что будет дальше?  Саша  идет впереди на  Ласточке  и  это
вселяет некоторую уверенность, что за ближайшим  поворотом  ничего страшного
нет. Кроме того, вода течет почти вровень  с поймой и еще до поворота видно,
что за ним. Я  думаю  о том, что ниже, в овраге, мы  будем лишены такого вот
"preview". А зря. Минуем два  пешеходных мостика, вода  вровень с настилом -
короткие обносы.  На каждом повороте улов и  с чалкой проблем нет.  Однако и
деревьев в воде тоже  немало. На  одном  из  обносов спрашиваем у  Саши, что
дальше. Он говорит, что сейчас река войдет в лес и там уже начнется главное.
Вот и лес. Юля пытается обратить мое внимание  на красоту  берегов,  но  мне
немного не до этого. Пока есть  возможность, читаю ей короткую лекцию о том,
что нужно делать, если мы кильнемся. Лекция состоит из трех пунктов:

     1. Сразу бросать лодку и плыть к берегу.
     2. Если несет в завал, бросать весло и быстрее плыть к берегу.
     3. Если от завала не уйти, пытаться влезть на лодку.

     Сразу  скажу,  что эта  лекция  была  не  совсем правильной,  во всяком
случае, для Льняной.
     Во-первых, бросив лодку, нужно плыть к берегу не как попало, а с учетом
характера  струи  и  расположения опасных  для пловца  мест,  прежде  всего,
завалов. Прямые участки  на  Льняной, как и  на многих  других  "половодных"
речках, обычно,  достаточно  короткие. На  повороте, у вогнутого берега, вас
почти  наверняка ждет прижим, возможно,  под завал. У выпуклого берега часто
бывает спасительный улов, а завал - редко. Поэтому лучше плыть в ту сторону,
куда собирается поворачивать  река. Хотя  все  зависит от конкретного места.
Короче говоря,  после оверкиля сплав продолжается и  все  правила управления
судном, в роли которого при этом выступает ваше тело, остаются в силе.
     Во-вторых,  нужно  здраво оценивать возможность  залезания на лодку. На
это нужно достаточно  много времени, особенно в случае  Щуки. На такой узкой
реке, как Льняная, за  это время можно  успеть угрести от любого  завала.  А
байдарка может кильнуться повторно в результате ваших попыток на нее залезть
и  вы только зря потеряете время. Если же вы уже совсем близко от завала, то
вы все равно не успеете залезть на лодку. Так что лучше гребите сильнее или,
на худой конец, пытайтесь вылезти на завал.
     Но это к слову.
     Очередная  коряга   перегораживает  реку  полностью.  После   короткого
совещания  мы  с  Юлей решаем  подплыть  к берегу,  где струя ослабевает,  и
протиснуться  там. Саша  своими  действиями  выражает с нами солидарность. У
берега  оказывается  очень  глубоко,  берег  высокий  и  вертикальный  и  мы
несколько минут возимся, продираясь  сквозь ветки. Саша уплывает за поворот.
Наконец,  мы  разобрались  с  деревом  и плывем дальше. За  поворотом  видим
перевернутую  Ласточку и... никого. Подплываем  ближе  и обнаруживаем, что в
воде лежит дерево, которое  мы  не видели издалека.  Обычная тактика прохода
под выпуклым берегом привела бы к неизбежному килю об дерево. Чалимся в улов
у  вогнутого   берега,  возле  Ласточки.   С  облегчением   видим  Сашу   на
противоположном берегу, уходящего вверх по течению. Куда это он? Нас искать,
что  ли?  Но  кричать   уже  далеко.  Вылезаем  на  высокий,  больше  метра,
вертикальный берег. Видим  костер  и человека  возле него.  У  дерева -  два
весла. Поодаль стоит палатка, на берегу лежит каяк. Сидящий у костра явно не
настроен на общение. На наши вопросы он отвечает односложно и разговор с ним
ясности не добавляет. До  сих пор  не знаю, в  чем тут дело - то ли  он  был
недоволен тем, что мы нарушили его медитацию на  лоне природы, то  ли просто
переживал последствия  вчерашних возлияний. Но таких  странных туристов я не
видел еще никогда. Больше всего поражает безразличие к прошедшему  буквально
перед носом килю - ведь нет большего  праздника  для водника, чем  созерцать
чужой  киль и его антураж. С некоторым трудом извлекаем Ласточку (обвязка на
ней  присутствовала лишь  формально).  Идем  смотреть,  что дальше.  Каяк на
поверку оказывается каэнбешкой.  Видим хорошую  еловую расческу,  через  всю
реку. И как вы, конечно, уже  догадались,  ее торчащие вниз  ветки  толсты и
глубоко  погружены в  воду. Сверху ствола  ветки  обрублены. Видимо,  это  -
импровизированный мост. Судя  по светлым обрубкам сучьев, его сделали совсем
недавно. Появляется Саша, уже на нашем берегу. Мы узнаем, что  он прошел эту
елочку самосплавом. Видимо,  это произвело такое  впечатление,  что  Саша не
осознал, что по ней можно перейти на наш берег.  Поэтому-то он и пошел вверх
по  течению - до моста  в Дерняках. Однако  Саша  - бывалый  воин и ему  все
нипочем. Он полон решимости продолжать сплав.
     Кстати,  никогда  не  полагайтесь  на  прошлогодние  описания  коряг на
паводковых речках. Во время паводка конфигурация древесных препятствий может
измениться.  Характер препятствий меняется и в  зависимости от  уровня воды.
Кроме того,  могут попадаться такие вот "мостики". Каждый раз  считайте, что
делаете  первопрохождение.  Будьте  всегда   на  стреме  (но  не  всегда  на
stream-е)!
     Некоторое  время тормозим на берегу. Потом  обносим целую петлю  реки и
спускаем лодки на воду в устье  ручейка. Я спрашиваю у Саши, будет ли дальше
еще  круче. Он говорит, что нет,  и это меня слегка успокаивает  -  с  такой
речкой, мы, видимо,  сможем сладить. Плывем дальше. Несколько минут борьбы и
вдруг - плес. Впереди  - "сталкер". Надо сказать - гадость  изрядная.  После
него страшно вставать  на воду - столько в русле  железяк. Мы даже с  трудом
нашли место, чтобы спустить лодки, не продрав их. Ну  да  Бог с ним, поехали
дальше.
     Шивера  продолжается.  В  какой-то  момент  мы  не  успеваем  уйти   от
очередного шлагбаума,  низко нависающего  над водой. Когда  мы  подплываем к
нему на большой скорости, я спокойно  говорю вслух: "Это киль". Но не зря мы
ходили  на Скнигу  и  Большую  Сестру.  В последнюю  секунду  Юля  виртуозно
успевает положить  весло  вдоль  лодки и  подлезть под корягу.  Мне остается
последовать ее примеру. Ура!
     Но это - уже сигнал: ситуация - не под  контролем. Еще  один  завал, от
которого  мы уходим из  последних сил, цепляя его. Понимаю, что нужно грести
сильнее.  Саша спокойно плывет впереди. Похоже, у него все в порядке.  Левый
поворот, на нем еще завал. Проходим его совсем рядом,  но успеваем. Уже вижу
впереди  следующий  завал на  правом повороте. Значит, сейчас пойдем вправо.
Взлетаем  на невысокий отбойник от пройденного  завала и... падаем на  левый
борт. Отстреливаюсь  и долю  секунды  думаю,  что делать. Кричу  Юле,  чтобы
бросала  лодку  и плыла к берегу. Кричу Саше,  чтобы  обратил  внимание.  Не
помню, как, оказываюсь справа от лодки. Вспоминаю про завал впереди. Плыву к
правому  берегу. Юля плывет к левому. Это не очень здорово, но до завала еще
есть время. Как я узнаю потом, она доплыла до берега и пыталась хвататься за
ветки,  но ничего не вышло, кроме  ссадин на руках. Длина прямого участка  -
всего ничего, метров  сорок. Течение - около десяти километров  в час. Кричу
Юле, чтобы бросала  весло. Нас несет прямо  под завал. Бросаю весло сам. Юля
почему-то до сих пор с веслом и на середине реки. Кричу, чтобы она  плыла ко
мне  и  плыву сам к  правому берегу. Юля хватается за  лодку. Смотрю вперед.
Вижу, что я ухожу  от завала, а Юля с лодкой - нет. Завал уже метрах в пяти.
Меня  уносит вперед. Я понимаю, что сейчас Юля попадет под  завал, но помочь
ничем не могу.
     Эмоциональная оценка этого будет потом.  Пока что  я должен посмотреть,
что впереди.  Проплываю мимо завала, довольно далеко. Протягиваю руку, чтобы
ухватиться  за  самое внешнее  торчащее  из  завала  бревно,  но оно далеко.
Впереди хороший участок - длинный и завала нет. Поворот плавный.
     Оборачиваюсь  и  вижу,  как  что-то красное  выплывает  из под  завала.
Красное - это либо морковка на корме Щуки, либо  Юлин анарак.  Через секунду
оборачиваюсь снова и вижу, что Юля проплыла сквозь завал! Она тяжело  дышит,
видимо, хлебнула воды. Хватаю ее. Дальше плывем вместе.  Стремлюсь к берегу:
подгребаю рукой  и ногами  отталкиваюсь ото дна, глубина - примено по грудь.
Впереди коряга в пяти сантиметрах  над водой. Пытаюсь встать на дно. Уносит.
Хватаюсь за ветку и меня топит струей. Отпускаю ветку. Вот и коряга. Сначала
под корягой проплывает Юля, потом я.  Вдыхаю немного воды. Успеваю подумать:
вот так  люди и тонут. Но потом вспоминаю, что коряга  -  это  не  завал,  а
течение сильное  и проносное.  Перестаю дышать, пережидаю еще долю секунды и
оказываюсь  над водой. Теперь мы дышим одинаково плохо.  Но берег уже рядом.
Хватаемся за него и минуту стоим, отдыхая, по грудь в воде. Юля в панике, но
опасность уже позади.  Лодка  застряла  в  том  самом  завале,  под  которым
проплыла Юля. Я каким-то образом лишился каски (не покупайте плохих касок!),
Юля - одной контактной линзы. Оба весла утеряны, точнее, выброшены. Зато все
живы.  Саша зачалился  на  берег, но весел не выловил. Наверное,  они  сразу
где-то застряли. Позже, уже на берегу, он сказал нам, что сначала  хотел нас
ловить, но, учитывая мощь реки, понял, что так мы поплывем по реке втроем, а
Ласточка  - отдельно. Ну что  ж,  первая  заповедь спасработ:  спасработы не
должны вести к увеличению числа пострадавших.
     Позволю себе сделать несколько выводов из произошедшего.
     Во-первых,  когда  вы  плывете  по  мощной  струе,  у  вас  мало шансов
остановиться, ухватившись  за ветку,  если только  вы не  Иван Поддубный,  а
ветка -  не  дуб  у  лукоморья.  Для  этого  нужно, прежде всего, преодолеть
собственную  инерцию (а  струя может нести  вас со скоростью бега). Но  даже
когда вам  это удастся, вода будет в  вас врезаться и тянуть дальше.  Одежда
или плохой гидрокостюм могут наполниться водой и увеличат вашу парусность. Я
не утверждаю, что не стоит пытаться остановиться. Но если вы делаете две-три
попытки   за  что-то  уцепиться  и  вас   уверенно  отрывает,  оставьте  это
бесполезное  занятие  и займитесь  лучше  поиском возможностей  выбраться из
струи траверсом (в улов, на более мелкое место и т.п.).
     Во-вторых, матрос не всегда понимает обстановку на  реке с точки зрения
расположения коряг,  уловов,  направления  струи  и т.п. так же хорошо,  как
капитан. А это может оказаться необходимым. Поэтому в обязанности капитана в
случае оверкиля входит забота не только о себе, но и о матросе. Вы не можете
вытащить  его (ее),  так  как  сами  находитесь  в  реке.  Поэтому  хотя  бы
направляйте  действия  матроса  командами  (например,  "плыви  за  мной"). И
наконец,  о  страховке.  Когда люди ходят сложные горные  реки,  обычно  все
опасные места знают  заранее или распознают по грохоту воды, просматривают и
выставляют страховку. В случае рек типа Льняной все иначе. Река представляет
собой,  по  сути, одно сплошное  не очень сложное препятствие, большая часть
которого  идется  без  осмотра. Можно, конечно, все  просматривать  и  всюду
страховать,  но тогда  придется ставить страховку почти  на каждом повороте.
Вместо этого лучше уж пойти на другую реку. В ситуации, в которую попали мы,
расстояние между  местом  киля и  следующим  завалом,  куда  нас несло, было
меньше,  чем безопасная дистанция между судами при сплаве.  Поэтому  Саша  с
воды объективно никак  не мог нам помочь избежать завала. Так что, если даже
вы договорились страховать  друг друга  с  воды, не  стоит  особенно  на это
рассчитывать.
     Если я  в чем то неправ, пусть более опытные товарищи меня поправят. Но
что-то мы надолго отвлеклись от нашего путешествия. Итак, мы все  на берегу.
Щука -  под  бревном, на самой  струе.  Весла уплыли, а впрочем -  нет, в от
кончик одного из них торчит из реки прямо у берега, возле наших ног.  Достаю
его.  Еще  есть  запаска. Не  могу  сказать,  что находка весла меня  сильно
обрадовала. Если бы его не  было,  было бы ясно, что мы уходим, а так еще, в
принципе,  можно  двигаться дальше, к  чему и  призывает Саша. Я пребываю  в
некотором  шоке  и ни о чем пока не  думаю. Юля самоотверженно готова  плыть
дальше.
     В  любом  случае,  нужно  достать  Щуку.  Она, конечно  же,  зацепилась
обвязкой за бревно. Лезу на завал. Он  какой-то ненадежный - палки подо мной
тонут или ломаются. Бревно, под которым застряла Щука, выдается из завала  в
сторону струи. До Щуки достать можно,  но  до обвязки - нет. Если я пойду по
бревну,  оно  наверняка  отвалится  от  завала.  А  второй   раз  заниматься
самосплавом  не входит в  мои  планы,  во всяком случае сейчас.  Стряхиваю с
хвоста Щуки морковку и Саша закрепляет ее на берегу. Другой  конец закреплен
на  обвязке. Далее  изображаю бурную  деятельность по спасению  Щуки,  а сам
просто радуюсь  жизни. В конце концов Саша залезает ко мне на завал и вместе
нам удается  отделить Щуку, которую и чалим тут же на  морковке.  Ни  одного
повреждения.  Ниже  я  буду  немного ругать  Щуку,  но здесь  отмечу  важное
достоинство  - чтобы вещи не уплывали, достаточно завязать наплывы и сделать
гермы под  попу  широкими,  чтобы они входили  между  баллонами  с  усилием.
Сколько я на ней ни килялся - ничего ни разу не уплыло. И  еще. От тайменя в
аналогичной ситуации  остался  бы  только  бессмысленный  набор переломанных
трубок.
     Тем временем Юля развела костер. Пытаемся обедать. Кушать  почему-то не
хочется.  Разгидриваюсь  и  чуть-чуть  сушусь. Иду  сначала вверх  по  реке,
посмотреть, где  мы  легли  -  ничего особенного.  Как  и в  прошлый  раз на
Поломети,  кильнулись  без  видимой  причины.  Разве  что  вон  та палка  за
отбойником могла нам  помочь. Но это - дело темное. Вот за это я  и  не буду
больше ходить на Щуке на такие  речки в такую воду - сначала, в Карелии, она
нормально ходит по полутораметровым валам или лагом в мягкую бочку, а потом,
на Валдае, киляется на малюсеньком  бугорке  воды. Наверное, это  - из-за ее
плоского дна, которое  сначала  крепко прилипает  к воде, а  в такие моменты
неожиданно   отлипает.   Явно   не   способствует  устойчивости   и   высоко
расположенный центр тяжести. Хотя, быть может, все дело в капитане.
     Потом иду вниз,  якобы смотреть реку, а на самом деле - подумать о том,
плыть ли  дальше. Сначала  я вспоминаю  о прошлых  неудачных  походах. Потом
передо мной взлетает бабочка - темно коричневые, почти черные крылья с белой
каемкой. Называется траурница. Потом у берега,  в  воде, вижу дохлую лягушку
кверху брюшком. Ну  что ж. Я человек суеверный. Хотя  и без  всяких суеверий
понятно, что  если  на  ровном киле мы  еще  более-менее справляемся с  этой
рекой,  то  при оверкиле  -  становимся  практически  беспомощны.  Дальше мы
сплавляться не будем.
     Возвращаюсь  к Юле  и Саше. Смотрим  на  карту. Выясняется,  что прошли
примерно  половину крутого участка по длине и  половину же - по высоте. Мы с
Юлей решаем  идти  пешком  до впадения левого притока  - Мшанки. Это - около
пяти километров.  После Мшанки  река успокаивается. Саша пойдет  на Ласточке
один. Ну что ж, он ведь  вообще собирался идти один. Мы берем палатку и еду.
После того,  как Саша отплыл, сидим на берегу еще часа два  -  сушим  лодку,
чтобы  была полегче.  Кстати, мокрая Щука  гораздо  тяжелее сухой -  раза  в
полтора. Воду  из нее отлить  сложно, т.к. она "застревает" в ткани и  между
слоями ткани. Имейте это в виду.
     За это  время  по берегу  приходит товарищ некоммуникабельного туриста,
которого  мы  видели  утром.  Он  тоже  скуп  на  слова. Он  спрашивает,  не
проплывали ли мимо  нас весла?  Мы хотим  отдать  ему  свое  весло, но затем
вспоминаем, что нам самим еще плыть от Мшанки до устья - около 20 км. Ну что
ж, пора собираться.  Выходим в половину шестого - стоило бы  выйти пораньше.
Поднимаемся наверх...  мать! Наверху  поваленные  ели и между  ними  молодые
осины  (или ольха, леший ее разберет).  Пытаемся  идти  по  кромке  оврага -
впадающие  каждые двести метров  ручейки преграждают  нам путь -  заваленные
овраги до 15 метров глубиной. Идем  вглубь берега и овраги быстро сходят  на
нет  -  зато  там  частоколом  молодые  деревца  (осина-ольха, и,  что самое
приятное, елочки рядками).  Кроме того, ручейки, компактные при  впадении  в
Льняную, наверху разливаются в  широкие лужи. У меня  ноги  промокают  минут
через десять, а  Юля  умудряется как-то  обходить лужи.  Торчащее из рюкзака
весло  упирается во  что ни попадя,  получается какой-то  трехмерный слалом.
Рюкзак весь кривой. Наконец, частично переупаковываю рюкзак, достаю весло  и
несу  его  в  руках.  Идем дальше.  Мерзкая  чащоба  продолжается. Наш  путь
оказывается не менее  извилистым, чем русло реки.  Через каждые  два ручейка
останавливаемся  и  пьем из  них,  аки  звери лесные.  Кстати,  о  зверях. В
изобилии следы их  пребывания.  Все изрыто. Это,  наверное,  кабаны -  самые
добрые  из всех обитателей леса.  Говорят,  они никого  не  боятся  и  могут
напасть на человека сами.
     Периодически нам  попадаются дороги, точнее, их следы  - расплывающиеся
колеи, заросшие и  заваленные. Но идти по ним все равно проще, чем через так
называемый  "лес". Но,  через  какое-то время каждая из них  отворачивает от
реки и снова приходится идти по бурелому.
     Мы идем, и время идет тоже. Юля очень устала, она движется медленно, да
и мне тоже не сладко.  Хорошо,  хотя  бы легко  ориентироваться - справа все
время доносится  шум реки. И солнце  тоже светит. Впрочем, наступает вечер и
солнце постепенно опускается все ниже.  Потом оно и вовсе заходит.  Начинает
темнеть. Все чаще приходят  на  ум звери.  Утешаю себя  тем,  что  вспоминаю
детские книжки о животных. Якобы  они  вообще боятся человека,  а особенно с
ружьем.  Ну  это  они должны  -  периодически  где-то  далеко в лесу  слышны
выстрелы. Надеюсь, связанные половинки весла у меня в руках на вид сойдут за
двустволку огромного калибра. Звери расскажут друг другу, что у нас ружье  и
не  станут  нас  обижать.  На  всякий  случай  кладу   в  карман  зажигалку.
Представляю,  как я буду  махать  горящей зажигалкой  перед  носом у кабана.
Смешно.
     Не пора ли остановиться?  Видя, как  Юля устала,  я много  раз поднимаю
этот  вопрос, но Юля мужественно  предпочитает  идти дальше.  Конечно,  идти
нужно  - ведь там Саша без палатки, с однослойным синтепоновым спальником  и
почти без еды. Вот мы и идем.
     Сумерки.  Освещаем  себе   путь   фонарем.  Слева  раздается  шум.  Юля
вскрикивает, у меня тоже  волосы дыбом, но это -  всего лишь птичка, которая
уже легла спать, а тут мы пришли.
     Наклевывается что-то вроде дороги. Ускоряем ход. Дорога то  появляется,
то пропадает. Иногда она ныряет в овражки, образованные ручейками. Переходим
очередной овражек, дорога выходит на полянку, свет  фонаря падает  на землю.
Свежайший медвежий след!!!
     Царапая  высохшие от воды руки, ломаю  тонкие веточки с ближайшей елки.
Через  сорок  секунд слабое  пламя освещает  полянку. Дальше  мы не  пойдем.
Конечно,  след вел  навтречу нашему  движению,  но кто знает,  вдруг у этого
медведя в  той  стороне,  куда  мы идем,  есть еще какие-нибудь  друзья  или
родственники. А медведь-то голодный, только из берлоги.
     Нужно  жечь  костер.  Наверное,  они  к  нему  не  подойдут. С  дровами
проблемы. Не  сидеть же всю  ночь  на  палочках? Нахожу на  соседней  поляне
огромную поваленную елку, на ней  столь же  огромная осина-ольха. Это  будет
наша нодья. Разводим там новый  костер  и  переносим  рюкзаки в  сторону  от
дорожки.  И  действительно,  елка,  а  за  ней и  осина  хорошо  загораются.
Запихиваю  туда сухие дрова в перемешку с сырыми, чтобы горело дольше. Перед
сном еще  раз осматриваю следы -  они  оказываются  следами  крупных  копыт,
видимо лосиных - просто в  том месте так вывернулась трава, что стало похоже
на медведя.  Но уже  совсем темно. И, кроме того, кабаны-то тут точно  есть.
Залезаем  в  палатку.  Нервы  напряжены,  но кушать  все-таки  уже  хочется.
Перекусываем и ложимся  спать, под  руку  кладу топор. Решаю, что буду ночью
просыпаться и подкладывать дрова.
     Юля засыпает мгновенно.  Я некоторое время слушаю ночные  шорохи, потом
засыпаю. Ночью два раза просыпаюсь, опять слушаю шорохи и опять засыпаю. Сил
вылезти из  палатки и добавить дров нет.  Костер  явно погас. Очередной  раз
просыпаюсь.  Светло  и  холодно.  Невдалеке   от  палатки  раздается  мирное
похрюкивание.  Юля спит  -  это  хорошо. Приоткрываю вход - никого не видно,
костер не горит совсем, только чуть-чуть дымится. Одеваюсь. Беру в одну руку
курагу  -  задобрить  кабана,  а  в  другую - топор, если  курага  кабану не
понравится. Выхожу. Оглядываюсь. Никого нет. Ну и  слава Богу. Наверное,  он
услышал, как  я шуршу в  палатке,  и ушел.  А  может  быть, это и вовсе были
глюки. Хотя непохоже.
     На всякий  случай развожу  костер, чтоб знали свиньи,  куда  не ходить.
Вчера вечером я побоялся пройти  сто метров  до  ручейка,  а сегодня уже  не
страшно. Утоляю  вчерашнюю жажду. Через некоторое время бужу Юлю. Завтракаем
с аппетитом. Начинаем собираться.
     Вдруг над нами пролетают клином птицы - не знаю, как называются. Как же
это красиво! Они на лету о чем-то  говорят между собой. Вспоминается детство
и  накатывает ощущение  огромности  этого мира. Долго провожаем их взглядом.
Потом говорим о птицах. Юля считает, что они счастливее, чем мы. Увы! Все мы
приходим в этот мир, чтобы страдать - и люди, и птицы.
     А  потом  я думаю - вот  бы нам  так -  не лазить через  эти  буераки с
рюкзаками, а перелететь  по воздуху. Но  это все мечты,  а  в реальности  мы
выходим на дорогу и через десять минут я  вижу Мшанку.  Она еще не впадает в
Льняную, но теперь их разделяет только узкая высокая гряда, по которой  мы и
идем. Когда-нибудь реки смоют  эту гряду  и будут сливаться выше. Я  начинаю
кричать  Саше,  но ответа  нет. Еще  через  десять  минут  мы  спускаемся на
живописную  полянку, где  дымятся остатки костра. Скорее всего, это был  он.
Значит, он успешно  дошел до  конца "шиверы". Слава  Богу. Обходим полянку и
находим  на берегу  маркер. Саша  уплыл в  6.30, за полчаса  до  того, как я
услышал похрюкивание. А вчера, оказывается, он сплавился по оставшейся части
"шиверы" за 50  минут. Этот  же путь  занял у нас  более пяти часов грязного
ходового времени.
     Бедный Саша провел ночь под открытым небом при температуре около нуля в
однослойном синтепоне.  Прости нас, Саша, мы  правда очень старались. Ну что
ж,  путеществие начинает подходить к  концу. Неторопливо  стапелимся, лениво
плывем  по спокойной реке. Напряжение прошедшего дня  окончательно проходит.
Наслаждаемся  видом  берегов,  ярким  солнцем.  В  конце  концов,  почему-то
угадываем именно  тот поворот реки дороги, от которого по дороге ближе всего
до Топорка. Но и тут  нас  ждут приключения.  Мы рассчитываем на семичасовую
"кукушку". Желая срезать путь, идем по лесной тропке, которую  вспомнила Юля
по своему прошлому походу на Льняную.  Выходим на берег Перетны. Полчаса или
даже больше  теряем на поиски обозначенного на карте моста, ведущего прямо к
станции.   Оказывается,  его  на  днях  смыло  и   нужно  идти  по  в  обход
автомобильному  (который ниже  по  течению).  В поселке  нас ждет  сюрприз -
электрички  не ходят вовсе,  а последний автобус  ушел,  пока мы  "сокращали
путь". Ну ладно, это ведь не завал и даже не кабаны. Берем такси. В Окуловке
постепенно собирается толпа водников. Сначала мы встречаем  семейство: маму,
папу и дочку. Они ходили по Щегринке на кате. Потом неожиданно входят Дима и
Андрей, которых  мы видели еще на стапеле. Дима -  как раз тот, кто ходил на
Карагем. У Андрея под нижней губой - толстые слои пластыря. Оказывается, они
кильнулись примерно  там  же, где и  Саша, потеряли  оба весла, а Андрей был
ранен корягой.  На  этом водная  часть маршрута для них  закончилась.  Уже в
Москве мы узнали, что и две семейные пары не дошли  до  "Сталкера" и снялись
после второго киля Тайменя.
     Едем в Бологое.  Там толпа водников пополняется. Есть народ с Поломети.
Мир тесен, встречаются знакомые лица. Оказалось, воды еще больше, чем неделю
назад, когда была  почти полностью разгромлена армия  каякеров, покусившихся
на  Полометь   в  ледоход.  Начинаются  охотничьи  рассказы,  сопровождаемые
распитием пива.  Люди быстро  выясняют, что кто-то  с кем-то учился  в одном
институте, начинают  обсуждать преподавателей и т.п. Мы с Юлей клюем носами,
и  наконец  все  располагаются  вздремнуть  на  рюкзаках.  В  два часа  ночи
приезжает наш поезд и вся водная братия грузится  в прицепные вагоны. Как ни
странно, мест хватает всем.
     Утром мы расстаемся на Ленинградском  вокзале. Вокзал выглядит так, как
будто нас не было месяц. А не за этим ли мы ехали?

     P.S.  Не  могу  удержаться  и  не  дать вам  еще один  совет о том, как
спастись от опасностей,  связанных с оверкилем. Метод помогает почти всегда.
Перед тем, как идти в апреле на байдарке на Валдай, хорошо подумайте, хотите
ли  вы так рисковать. Горные реки, быстро стекающие с крутых склонов Валдая,
в половодье очень опасны,  даже если летом их можно просто  перепрыгнуть. Их
уклон колеблется от 4 до 10м/км. Расход любой, даже самой маленькой и узкой,
речки в половодье часто  превышает 10 кубометров  в  секунду, а, например, у
Поломети почти каждый год  может  достигать 50 кубов и более. Все  эти  реки
несопоставимы  по  сложности ни  с  паводковыми  реками  Подмосковья  (ввиду
большего  уклона),  ни с  карельскими  байдарочными  тройками (из-за другого
характера препятствий). Мста тоже  не может служить эталоном для  сравнения.
Не обращайте внимания на  рассказы о том, что кто-то куда-то в каком-то году
ходил на  Тайменях и  ни разу ни кильнулся. Подъем и спад воды  в  половодье
происходит  на  малых  реках очень  быстро, а степень сложности  кардинально
меняется в зависимости уровня. Половодье каждый год  бывает  разной высоты и
проходит в разные сроки. Предугадать, что вас ждет, практически невозможно -
разве  что  можно накануне  съездить  на  разведку  или  завести  на  Валдае
резидентов. Значительный риск словить опасный  уровень воды сохраняется и на
первое мая.
     Не пытайтесь бездумно ходить на Тайменях там,  где до вас ходили только
на каяках или катамаранах. Это  -  суда совершенно разных классов.  Если  вы
хотите  пойти на такую  речку, но у  вас есть  сомнения  в  своих  силах при
высокой воде, имейте запасной, более простой вариант маршрута. Глядя из окна
поезда, можно примерно понять,  сколько воды в реках. В случае Льняной таким
запасным вариантом может быть, например, Щегринка.



@@@ horinka.txt @@@
        Хоринка

 From: Максим Мошков
 Date: май 1991

     Воды на ней маловато, много завалов, на ключевом участке -
чуть ли не каждые 300-500 метров. Тайменям  там  будет  _очень_
тяжело,  а  я  там  был на каяке, и мне было в кайф, хотя ни на
одной реке я так не боялся, как на ней. Острых ощущений хватило
надолго.  Там  километров  10  быстротока,  иногда  с  веселыми
шиверами,  и  все  насквозь  деревьями  поросло.  Представь   -
выходишь  на  очередной поворот, а там - внизу валы, а сверху -
кусты, и надо _очень быстро рулить_. В моей группе было 6 килей
- под лед, под деревья.
     IMHO  из  валдайских  рек  одна  из  самых веселых. Но это
именно валдайская река. Лови паводок. Не жди от нее  кавказских
порогов.  Я бы на пластике еще раз бы на нее сходил, но мне его
везти не на чем, а на поезде - немного ломает.

        Заброска

     Ехать  на поезде до Окуловка, пересадка на электричку до Боровенки (2-3
остановки). А далее 3 км. пешком до моста. В наше время можно брать частника
в Окуловке и ехать на нем до моста.

        Выброска

     В  середине  пути  можно сняться на плотине, далее автобус до Окуловки.
Хоринка впадает в Перетну, Перетна - во Мсту, препятствий дальше практически
нет. В этом случае можно сниматься на Топорковском мосту.



@@@ seliger.txt @@@
        Селигер

        Посоветуйте хорошие места в Карелии, на Селигере, на Волге.

Существует два способа заезда автотранспортом:

 1. Ленинградское шоссе до Торжка далее на Осташков.
 2. Рижское шоссе до Ржева далее на Осташков.

Оба пути по километражу абсолютно одинаковы ~ 380 километров,
отличаются количеством постов ГАИ и заправок, и тех и других ЗНАЧИ-
тельно меньше по 2 варианту. Бензин там в дефиците, особенно Аи-93.
Общественным транспортом:

 1. Поездом Москва-Осташков с Ленинградского вокзала,
 2. Автобусом из Твери или Торжка(раньше каждые 2 часа),
 3. Автобусом из Москвы (раньше 2 автобуса в день).

От   Осташково   до   тур/базы   "Сокол"  автобусом  в  сторону
Волговерховья.   Цен  этого  года  я  не   знаю,   места   есть
практически  всегда.  Можно  поговорить с администраторами, они
посоветуют  где  разместиться  в  частном  секторе.   Жилье   в
пятиэтажном  корпусе и в деревянных домиках на несколько комнат
с  туалетом  и  душем.  Экскурсии,  пляж,   лодочная   станция,
гидросамолет,  ночной  бар  и  т. д. Рядом расположена еще одна
тур/база там цены ниже и условия хуже. Можно  пройти,  проехать
2-3  километра  вдоль  озера  и жить на берегу в палатке, можно
взять лодку и уехать жить на острова. Вариантов  много.   Легко
найти   достаточно  безлюдные  места  особенно  на  прилегающих
озерах, за неделю мы видели только старика с внучкой собиравших
ягоды  и  дваж- ды приплывал рыбак привозил рыбу: угрей, лещей,
язей.

                                   Васильев Александр
                                   vasal@vasal.msk.ru

        Заезд на Селигер

 From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru)
 Date: 15 May 96

На  Селигер  можно поехать самостоятельно - это будет несколько
дешевле. Лодки можно взять на месте. Мы обычно  используем  два
пути.

1.  Приезжаем  в  Осташков. Рядом с ж.д. вокзалом - автовокзал.
Через час после прихода поезда автобус до дер.Новые Ельцы .  На
автобусе  едим  до т.б. Сокол. На т.б. берется лодка (стоимость
~1.5$ в сутки). Рядом с т.б. Сокол есть частная турбаза - лодки
можно  взять и там. Стоимость проживания на т.б. в прошлом году
была 30-60 тыс.рублей.

2.  Автобус  от  ж.д.  вокзала  до  пристани. Далее 1.5 часа на
катере до дер.Заплавье.   В  деревне  пункт  по  прокату  лодок
(около  200  лодок)  .Следует  учитывать,  что теперь навигация
открывается только в конце мая и катера ходят не каждый день.



3.  Лучшие  варианты  маршрута  вокруг  остр.Хачин с посещением
внутренних озер (Белое, Щучье и др.),  р.  Полоновка,  р.Княжа,
р.Серемуха.   Проблем   со   стоянками   обычно  не  бывает  за
исключением середины лета. В Москве либо в  Осташкове  на  ж.д.
вокзале  можно  купить  туристическую карту, где обычно описано
несколько наиболее популярных маршрутов.

4.  Лучшее  время - май- начало июня, вторая половина августа -
сентябрь. В июле очень могут возникнуть трудности с  лодками  и
стоянками.

5.  Палатки  и  спальные  мешки лучше брать с собой. Их дают на
прокат, но все они не очень хорошего качества.

        Серфинг-клуб на Селигере

From           "Andrey A. Holodov" 
Organization   Club of funboarding 'Style of Life'
Date           Wed, 15 May 96 01:00:54 +0400



>                          Hарод, помогите советом!
>
>        Кто-то в  нашей  компашке  разузнал  координаты  фирмы ( я их,  к
>   сожалению,  не знаю ),  которая организует отдых на Селигере.  Условия
>   следующие:  выдается  палатка,  коврики;  вроде  как обепечивается 3-х
>   разовое питание ( насколько я понимаю,  они там сами в котелках что-то
>   варят и разносят ); обещают бесплатное пользование ( и даже обучение )
>   серфингами и др. спортивным инвентарем. Также, вроде как, обещают т.н.
>   "трансфер", т.е. перевозка от ж/д станции до места.
>        Все это  планируется  в  первой  половине  августа.  Имеется  два
>   заезда, в общей сложности - это где-то 2-3 недели. Самое странное, что
>   стоит сие мероприятие от $ 6.5 до $ 8  в  сутки  (  в  зависимости  от
>   заезда ).
Пардон! От $ 6.5 до 11 в сутки в зависимости от заезда.
>
>        Итак, вопросы:
>        1. Кто знает,  что за фирмачи этим занимаются?  Может,  кто видел
>   подобное объявление.
  Я и мои друзья. Мы не фирмачи. Поясняю: на сегодня даже старый комплект
  виндсерфинга стоит $300-700. А их в лагере 25. А лагерь расчитан на 30
  (максимум 40 в пиковые заезды человек).
  Лагерь существует с 1990г.
>        2. Может ли подобное обслуживание стоить столь малые "бабки"?
  Может. Если свяжетесь со мной, я Вам бизнес-план покажу. Но не окупается
  сам виндсерфинг, но мы фанаты этого дела и с точки зрения виндсерфинга
  программа является некоммерческой. (Мы с друзьями на свои деньги
  спонсировали закупку серфов не планируя /и не получив/ никакого возмещения)
  А. Никто не получает зарплаты (никакой). Работаем на себя: Нам нравиться
     так отдыхать, хочется иметь возможность приехать и отдохнуть в любой
     момент.
  Б. Никто ни за кем не бегает, готовим сами (назначаются дежурные), дрова,
     т.е. обычные походные условия. Народ приезжает самый разный, но в
     основном молодежь и люди соскучившиеся по природе, ну и естественно
     любители виндсерфинга (самого лучшего вида спорта)
  В. Расчетная себестоимость в прошлом году составляла ок.$7 в день, и
     лагерь окупается за счет пиковых заездов (15-30 июля), в которые,
     кстати не лучше всего ехать.
>        3. Расскажите, как сейчас обстоят дела на Селигере вообще.
  На самом деле этот лагерь не на самолм Селигере а рядом на озере Волго
  (самое низшее из верхневолжских озер). 18 мая (в субботу) в 14 часов в
  Строгино состоиться открытие сезона по виндсерфингу (проводимый Российской
  Ассоциацией Фанбординга RFA). Мы там будем, будут и наши туристы, приезжайте
  поговорите с людьми. Проезд: м.Щукинская, 1-й из центра, направо, любой
  автобус до Строгино, Остановка после моста через Москва-реку, через дорогу,
  до берега (ок 100м), налево до ближайшего контейнера.
>        4. И наконец,  если идти все-таки по этому пути,  что  необходимо
>   учесть.  Hужно ли заключить с фирмой какой-нибудь контракт, что вообще
>   стоит предусмотреть в подобной ситуации.
>        Сам я придерживаюсь такого мнения,  что если ехать на Селигер, то
>   уж самостоятельно, но друзья придерживаются иного мнения :(((
>        Помогите, я   в   ужасе.  Ребят  вроде  бы  уже  поздно  убеждать
>   в чем-либо... :( Они загорелись идеей.
А вы поговорите с теми кто у нас уже был!!! :)))

Виндсерфинг - стиль жизни.

Андрей Холодов  д.т.:    338-0128
              e-mail:    holod@khola.msk.ru

        Дополнительне сведения на май  1996

 From: Николай Семин (nick@ibrae.ac.ru)

 Сведения о ценах на лодки (~1.5$ в день) на Селигере несколько
устарели. В этом году (23-30 мая 1996) цены были 25-35  тыс.руб
в день.
 Билет на поезд стоит 37 тыс. руб
 Автобус до т.б. Сокол 4 тыс. руб.
 Код Осташкова 08-235
 тел. пристани 2-15-68 (можно узнать расписание катеров, цены и
наличие мест и лодок)
 тел. лодочной станции на т.б. Сокол 1-38-23
 Навигация  открывается  в  этом  году  с 1 июня. Из-за низкого
уровня воды р. Полоновка для катеров закрыта (следуют только до
д.Заплавье). Это следует учесть тем кто собрался начать маршрут
от Полоново.





@@@ toropa.txt @@@
        ЛЮБОТКА - ТОРОПА - ЗАП. ДВИНА - ЖИЖИЦА

     Протяженность  - 220 км. Число ходовых дней - 7. Категория
сложности - 2. Подъезд - от станции Андреаполь  железнодорожной
линии Бологое - Великие Луки 30 км на рейсовом автобусе до села
Хотилицы, точнее на 1. 5  км  дальше,  до  Гостилицкого  озера,
красиво  расположенного в котловине между высокими берегами. Из
западного угла озера вытекает Люботка (длина примерно 27 км)  -
левый  приток  Торопы. Речка течет через озера Долгое, Высокое,
Низкое, Ореховка, Савкино, Велье. У истока ширина Люботки - 8 -
10  м,  русло  каменистое, течение быстрое. Речка очень мелкая,
красивая, берега высокие,  извилистые.  На  отдельных  участках
долина  расширяется и по берегам тянутся полосы заливных лугов.

     Озеро    Велье    (Воскресенское)    разделено   посредине
полуостровом, идти нужно в левую часть. В конце  озера  -  село
Воскресенское  с магазином и почтой.  На истоке из озера - мост
и небольшая плотина. Ниже моста на протяжении 4 - 5 км  Люботка
очень  мелкая,  часты  завалы.  Через  2 км - разрушенный мост,
через 2 - 3 км долина становится шире, берега  -  ниже.  Сделав
ряд  петель  по  пойме,  река впадает в Торопу (длина 170 км) -
правый приток Западной Двины.
     Приняв  Люботку,  Торопа  течет  в  низких  берегах, но от
деревни Шитино берега повышаются, поля чередуются с холмами,  а
перед Шитино - низкогабарит- ный мост скрашивает унылый пейзаж.
дальше на пути - три несложных каменистых переката. Затем  река
суживается,   берега  повышаются,  впереди  -  разрушеннаю  де-
ревянная плотина. Некоторое время  Торопа  течет  в  живописных
берегах,  поросших  сосновым лесом. Потом берега понижаются, но
не надолго,  очередное  сужение  до-  лины  и  следует  быстрая
S-образная  шивера, после нее через один-два километра - старая
разрушенная  плотина,  которую  требуется  обнести  по  правому
берегу.   Сразу  же  за  плотиной - 500-метровая мелкая шивера,
проходимая только в высо- кую воду. Дальше  берега  понижаются,
долина  расширяется  и  Торопа,  сделав  не- сколько изгибов по
болотистой пойме,  впадает  в  мелководное  озеро  Яссы.  Озеро
окаймлено  узкой  редкой  полоской  камыша. Берега холмистые, в
значительной час- ти покрытые  сосновым  лесом,  дно  песчаное,
твердое.
     Выйдя  в  озеро,  повернуть  налево,  на юго-восток. Здесь
расположен  по-  селок  Ново-Троицкое  (магазин,   столовая   и
медпункт), связанный регулярным автобусным сообщением с городом
Торопец. Исток Торопы - правее поселка, в юж- ной части  озера.
Между  озерами  Яссы  и Кудинским Торопу пересекают шоссейный и
железнодорожный  мосты.  Проходить  их  надо   осторожно:   под
поверхностью  воды  остатки старых свай. В озере Кудинское идти
на восток - на  противоположный  берег.  Озеро  широкой  длиной
около  километра  протокой  разделено  на две части.  Нужно все
время держаться правого по ходу (южного) берега. Исток Торопы -
в юго-восточном заливе озера.
     Выйдя  из  Кудинского,  Торопа течет в песчаных обрывистых
берегах. По мере приближения к озеру  Знаменское  (Соломенное),
берега  понижаются,  лес  отс- тупает далеко в сторону. Выйдя в
озеро, идти на северо-запад,  на  силуэты  дом-  ов  и  церквей
Торопца.  Справа, на северном берегу, видны здания бывшего Зна-
менского монастыря. В Торопце лучше остановиться у моста  через
Торопу:  отсюда  недалеко  центр города, почта, магазин, базар,
древнее городище. В летописи Торопец упоминается впервые в 1074
году.  Археологические  раскопки  последних  лет  показали, что
город возник очень рано как укрепленное поселение, хотя са-  ми
валы  относятся  к  XII  веку и насыпаны были, вероятно, первым
торопецким   князем   Мстиславом    Ростиславовичем    Храбрым.
Торопецкие  купцы  с  середины  XVII  века основывают конторы в
Кенигсберге, Данциге, Франкфурте-на-Майне, а также в  Персии  и
Китае.  Петр  I  в  1696  году обязал торопецких купцов платить
пошлину одинаковую с иностранными  купцами  -  событие  по  тем
временам неслыханИное.
     По  выходе  из  Торопца  Торопа впадает в озеро Заликовье.
Участок до озера - наименее интересный: берега  голые,  подходы
неудобные.  До  конца озера держать направление на юг, а затем,
выйдя в реку, повернуть на востоИк. У де- ревни Речане в  русле
остатки   моста:   часть   пакетов  свай  расположена  под  по-
верхностью воды, и  проходить  это  место  надо  осторожно.  За
деревней  берега высокие, лесистые: особенно хорош левый берег,
перед озером Сельским, покры- тый сосновым  лесом.  Само  озеро
очень  живописное.  Исток  Торопы следует искать в юго-западном
краю озера.
     Перед  поселком  Старая  Торопа  долина  суживается,  река
быстро течет в  высоких  берегах,  в  русле  попадаются  камни.
Поселок  и  станция Старая Торопа в 2 км от реки. Останвливатся
надо не доходя до железнодорожного моста вет- ки Великие Луки -
Ржев  -  на  правом  берегу.  Характер  берегов  сохраняется до
Полютино. Дальше они понижаются и Торопа делится на два рукава:
идти  нужно левым, а на втором разветлении - правым. Потом путь
идет по зарастающему озе- ру на юго-восток.  На  выходе  справа
виден  массив соснового леса. После озера берега опять высокие,
лесистые. Много мест для стоянок.
     У  Аверкиево  наплавной  мостик.  Подобные  мостики  могут
встретится  и  в  других  деревнях.  Перед  деревней  Устье   -
100-метровый  каменистый  перекат, проходимый по главной струе.
По мере приближения  к  Западной  Двине  берега  по-  нижаются,
обрамлены  кустами  ольхи и ивы, лес исчезает. Выйдя в Западную
Дви- ну повернуть направо, вниз по течению.  Через  300  метров
устье  правого прито- ка Жижицы, по которой продолжаем маршрут.
Отличным ориентиром служат столбы, вдоль которых  петляя  течет
река,  почти  до  самого  Жижицкого озера. Если ширина Западной
Двины здесь 40 м, то у Жижицы ширина берегов 5-10 м.
     Подниматся  против  течения  не так сложно, но встречаются
требующие обносов  завалы.  По  берегам  смешанный  лес.  Перед
деревни Прилуки берега пони- жаются. Дно реки песчаное, местами
илистое. Дальше деревня Ямище с  почтой  и  магазином.  Выше  в
километре деревне Устянье, расположенная на берегу озера Жакто.
Озеро следует пересечь в  северо-западном  направлении,  искать
протоку в озеро Жижицкое. Озеро довольно большое ( длина 11 км,
ширина 7 км ), мелкое, при  ветре  на  нем  быстро  поднимается
крутая,  захлестывающая  волна.  Берега  не-  высокие,  местами
поросшие смешанным лесом. Много островов со стоянками.
     Двигатся  следует на север, минуя два мыса справа, к месту
впадения маленькой речки, шириной 3-4 м, и глубиной 1-1,  5  м.
Плыть   следует   до  моста,  от  которого  до  станции  Жижица
железнодорожной ветки Ржев-Великие Луки 1 км.



@@@ werebush.txt @@@
        Веребушка - Торботка

                      30.04.96-05.06.96

===============================================================
* Отфорваржено от Boris Gordon (2:5020/701.1)
* Area : ALADDIN.TALK (!Эхоконференция ALADDIN)
* From : Stas Shlyk, 2:5020/701.7 (30 Jul 96 22:26)
===============================================================

       Опосля  долгих  пересудов и прений был выбран маршрут по
Веребушке  с  возможным  заходом  на  Торботку.  Состав  группы
подобрался  весьма  разношерстный  и  разноумелый:  от  опытных
почитателей  катамаранов  с  опытом   шестерок   до   бесхозных
матросов,  видевших  байдарку  лишь  в  кино  и  мечтах.  Среди
последних нашлась, даже, девушка с _абсолютно_ новым Тайменем и
_без_  капитана ! Общий состав был таков: Салют-2, два Тайменя,
две кнбешки и два каяка, всего 13 человек /на одном Таймене шла
мачтой хозяйка судна/.
     Благополучно стартовав 30-го в 19:28 на Мурманском поезде,
добрались до Окуловки порядка 1:30. Пока основная часть  группы
изображала  цыганов шумною толпой, разузнали насчет расписания,
необходимая лепестричка, до Веребья, подавалась в 5:25. Немного
погодя  прибыла  группа  знакомых из МГУ, в принципе, почти вся
наша группа имеет отношение к этому благородному учреждению,  а
именно  к  ТП-СТП  МГУ.  Помотавшись по платформе и потрындив с
новоприбывшими и отъев у них с полкило пряников (ни  грамма  из
экипажа!  )  пошли  досыпать. Опосля тщетных попыток уснуть (эх
кто-же мне в палатке на морду  наступил!)флегматично  перебрали
рюкзаки  и  стали  дожидаться  поезда.  Это  было  странно,  но
дождались, правда поезд пришел вместе с  моросявником,  но  это
уже   мелочи.  Забившись  в  электричку  вмести  с  несколькими
группами и порадовавшись наличию  пластикового  каяка  блаженно
заснули.
       Проснувшись,  помогли  выкинуть  пластик  через окошко и
приступили к подготовке выброски - поезд стоит  меньше  минуты.
Теоретически, реально выйти не доезжая Веребья одну станцию, но
тогда предстоит довольно крутой спуск  к  воде  и  захламленный
берег. Доехав до Веребья, выкинулись за 0.5 мин - норма. Вокзал
представляет  собой  довольно  приличное  строение  с  каменным
перроном  и залом ожидания. В самом поселке есть три магазина и
собственная пекарня, выпекающая отменный хлеб!  От  станции  до
реки  ведет  грунтовка,  а если позволяет погода и дорога можно
малость сократить путь - пересечь сразу ж.д.  и  по  внутренней
(весьма разбитой) дорожке выйти на основную грунтовку, вперед и
направо  по  ходу  поезда.  По  дороге  дошли  до  моста  через
Веребушку  и  облюбовав  левый  бережок  занялись  стапелем, от
станции до моста около 3 км. И понеслась забава!
      Народ впервые увидевший байдарки в живую, пытается понять
каким макаром эти кучка железок и тряпок не даст им  утонуть  и
сгинуть  в  страшных  водопадах  и  многометровых валах местной
речушки. А переведя взгляд с Тайменя и Салюта на  пару  каяков,
начинает   тихонько  подвывать  в  ожиданиии  страшной  участи.
Вопросы инструкторов на счет способов искуственного  дыхания  и
назначения англицких булавок на спасе проиводят к нервному шоку
- девушки не могут одеть юбки, а гидрокостюмы одеваются  поверх
спасов  ...  В  качестве  нервной  разрядке  посылаем  людей за
дровами -  полегчало!  у  вот,  кажется,    все  суда  собраны,
обед-завтрак  готов,  можно  трогаться! Он сказал "Поехали !" и
взмахнул веслом!
       Через метров двести страшный порог - слив почти метровой
величины, IMHO, старый мостик. Проход  широкий  чистый,  но  по
берегам,  с боков, остатки подпорок, проходить лучше посередке,
ближе к левому берегу. За сливом что-то вроде  бочечки,  дальше
гладкая  вода  и  поворот с кустами метров через 50. По правому
берегу,  за   сливом,   четкий   уловешник.   Самым   критичным
прохождением  отличился  Таймень с тройным экипажем - переднему
бойцу замочило юбку. а каяках заливало покруче, да и мелко  там
-  я  умудрился  носом  в  землю  тыкнуться! Для разминки и для
интересу потраверсировали струйку, постояли в бочечке  и  пошли
далее.
       А  дальше,  как  в  песне  -  все перекаты, да перекаты,
изредка встречались мелкие шиверки. Сплошных завалов  не  было,
но  те  что  были,  заставили  наш доблестный флот покорячится,
выгребая на струйке. Посему,  вначале  шли  каяки  и  указывали
путь, а при прохождении вставали на страховку. Километров через
несколько, образовалось следующее препятствие - крутенький слив
высотой  с  метр. Проход около правого берега, по большой воде,
возможно, и у левого. А посередине живет бульник - я по дурости
сиганул посередке, да без просмотра - так скулу левую каячку-то
и замял ...  Народ  приветствовал  сие  развлечение  (порог,  в
смысле)  весело повизгивая - видать пообвыклись. Покрутились на
струйке и пошли дальше.
      Речушка постепенно набирала водичку, да и уклончик иногда
появлялся -  шиверки  да  перекаты  становились  все  больше  и
интереснее.  а одном из таких мест и произошел первый киль - на
сходе со  струи  народ  расслабился  и  отправился  плавать  на
спасах.  Спасенных  и  мокрых  вытащили  на бережок и отправили
сушиться и выжиматься. А после сушки преподнесли  по  букету  -
молдавскому  (вермут такой). Понюхав букетика решился тут мужик
(Дмитрий Михайлов - "Миха") на каячок взлесть, и взлез и поплыл
и   даже   на  струйке  удержался,  да  вот  заметили  мы  одну
неправильность - мужик-то без каски и спаса  вышел!  Непорядок!
Исправить! По сему и заорали "Миха! Иди сюда да касочку одень с
паникерчиком! ". Испугали человека, он к бережку и подошел, а я
ему   касочку   и  протягиваю...  Попытался  Миха  сей  предмет
ухватить, да и забыл, что не на  кнбешке  родимой  находится  -
качнулся  и  пытаясь  выправиться  лег  в другую сторону! Вот и
примерил касочку! Пришлось  опять  за  букетом  лезть,  но  для
хорошего человека не жалко!
       Оставив  всю  компанию  сушится  я  взгромоздился в свой
баклажан - короткий (3м) и округлый сине-белый каяк по  другому
и  не  назовешь,  и отправился искать стоянку. Следом потянулся
второй  каяк  и  кнб.  Примерно   через   километр   послышался
совершенно   конкретный   басовитый   рев.  Идея  пройти  сходу
помелькав, удалилась, да и остатки  молдавского  букета  быстро
выветрились  при  виде слива под два метра, усеянного камнями и
корягами. Посему, вылезши на бережок, стали  ожидать  остальную
братию.
      Поосмотрев окрестности, поняли , что вывалились к бывшему
леспромхозу, и то, что на карте обозначалось как брод,  явилось
в виде основательного деревянного мостика. Поскучав на бережку,
(я по лености своей, умудрился даже уснуть) решили  отправиться
на  поиски пропавшего остатка группы. Остаток нашли в плачевном
состоянии - в многострадальном Таймене было две дыры  метра  на
полтора-два  в  сумме.  В  результате  группа  разбилась на два
лагеря  -  нам  было  весьма  лениво  подниматься  вверх  почти
километр,  а  остальным  невозможно  доплыть  до нашей стоянки.
Разобравшись со снаряжением и договорившись  о  встрече,  пошли
вниз,   попутно   прихватив   гитару   (нефига   песни  петь  -
ремонтироваться надо !) и несколько человек.
       Приплыв  на  захваченной  лодке,  в  лагерь  и поимев не
большой совет в Филях, решили, что оба  каякера  идут  смотреть
Торбинку, а остальные ставят лагерь.  Сбросив гидрики, потопали
на разведку. Судя по карте, от  леспромхоза  шла  грунтовка  до
деревни   Шабаново,   около   которой   и  протекала  Торбинка.
Грунтовка оказалась разбитой глиняной колеей, по которой  могли
проползти лишь лягушки да туристы. До Шабаново добрались за час
с копейкой, по ходу дела узнав, что речка называется Тороботня,
что  на  нее  никто  не  ходит, а приезжавшие мастера из Питера
посмотрели, плюнули и убрались восвояси.  Дойдя до самой  реки,
порадовались   -   на   протяжении   километров  двух  сплошные
быстротоки и шиверки. Малость поблуждав  по  окружающему  лесу,
дошли  до ЛВЭП и пошли обратно. Возвращаясь назад, решили пойти
малость другим путем - от Шабаново тянулась нитка трехфазки,  и
как  оказалось,  путь  был  полегче, только выводил на километр
ниже. Если идти от моста леспромхоза, то сначала  будет  прямой
прогонный  участок,  потом  резкий поворот направо, с возможным
завалом, чуть дальше локальный порожек. Дорога с реки видна, но
плохо  -  более  конкретный  ориентир - реку пересекает местная
ЛЭП, по которой можно выйти на дорогу.  При  подходе  к  лагерю
произошел  интересный  случай  -  бухой  местный  гай попытался
выяснить отношения, а другой, менее бухой, отговорил со словами
"Это-же  туристы,  они  просто  плавают!"  вот так-то! Дошли до
лагеря около 11 вечера, поели и начали обсуждать увиденное.
      После долгих пересудов решили, что каякеры с утра идут на
Торбинку, а потом встречаемся в устье  с  основной  группой.  а
прохождение  положили около 6 часов, выход в 7 утра, оставшиеся
должна были дождаться ремонтирующихся, и после обеда встать  на
воду.  Легли  спать. После звонка будильника, в голове осталась
всего одна фраза - "Нас утро встречает обломом!" - на улице шел
проливной дождь...  Помыслив, "Ежели Серега встанет - пойдем ",
как оказалось, Серега, лежа в соседней палатке, думал также.  В
итоге  подъем  около  11!  Часа  в 4 дня подтянулись отставшие.
Очередное совещание - расширенное. Порешили, что каякеры вдвоем
уходят  и  возвращаются  обратно  в  лагерь,  где их дожидается
экипаж Салюта, остальные идут до Мсты. Из разговора с местными,
выяснили,  что  с Веребушки сняться проблематично - автобусы не
ходют, а в такси(попутки) не  содют,  за  неимением  таковых  -
дороги,  понимаете-ли...  Сход  с маршрута оптимален лишь после
выхода во Мсту. Попели, попили и завалились спать. а  этот  раз
все  вышло удачно - подъем, костер, вопль "Лагерь подъем!", и в
путь!
       Пообсуждав  наши  каякерские дела, взяли малость-малость
еды и ремнабор с рюкзаком, принарядились в юбчонки и полезли  в
свои  коробчонки.   Доплыли  до  пересечения с нужной дорожкой,
взвалили каяки на плечи и рванули вперед. Дорожка хоть  и  была
получше  чем  в первый раз, но после дождя луж, грязи и лягушек
значительно   прибавилось.   По   дороге   обогнали    местных,
переносящих  увязший  трактор(!), которые утверждали, что несут
части кровли (кровля ржаво поскрипывала и имела вид коленвала)!
До  реки дошли за 50 минут! Загидрились, утопили бутыль с чаем,
и тронулись в путь. Речушка после дождя значительно вздулась  -
водичка  ощутимо  поднялась.  Километра два весело сплавлялись,
пытаясь не упускать друг друга из вида -  количество  мостиков,
мосточков  и  переметов  в  пределах  деревни и ее окрестностях
изумляло. За это время приключился один ремонт  и  осуществлена
поимка бешеного каяка, который сплыл, оставив хозяина висеть на
дереве.
       Потом  начались  завалы,  много завалов, ну просто очень
много.  Некоторые перепрыгивали и переползали,  под  некоторыми
продирались,  большинство  обносили.  Брежки  довольно  крутые,
посему часто приходилось искать места для  чалки  и  спуска  на
воду. Ситуация как в известной песне "Ходят кони над рекою...".
Правда, со спуском было легче - находили приемлемый обрывчик  и
с  него  падали  в  воду  уже  в  лодках  - "Вот и прыгнул конь
буланый". Со  временем  наловчились  и  вылезать  и  падать  на
автомате.  В  часов  шесть  вечера  остановились  перекусить  и
зализать мелкие раны  -  Серега  схлопотал  очередную  дырочку.
Упали  на  воду,  пошли  дальше.  Около  восьми вечера услышали
равномерный  шум  -  дошли!  Участок  с  долгожданными  десятью
метрами на километр перед нами!
       Солнце  в  глаза,  поворотов  куча,  сучков  да деревьев
хватает, уловов почти нет -  рулеззз.  Пробежались  с  километр
вдоль  потока  - картина довольно однообразная, но интересная -
мощная струя в русле шириной 3 - 5 метров, изобилующем камнями,
берега   каменистые.   Местами   попадались   завалы.  На  всем
протяжении  просмотра  струя  скорости  не  теряла,  уклон  был
отчетливо виден на глаз. Вернулись к каякам, перекусили, к тому
времени и солнышко  перестало  по  глазам  бить.   Договорились
зачалиться  около  первого  завала.  Поехали!  Я первый, Серега
следом с дистанцией в метров  десять.  До  завала  не  дошли  -
долетели!  Встал за камнем вплотную к поваленному дереву. Струя
проходит  под  деревом  и  бьет  в   лежащую   дальше   березу,
завалившуюся с другого берега. Дальше крутой поворот с прижимом
и  остатки  какого-то   мостика,   времен   Столыпина.   Сергей
появляется  как  черт  из  коробки и тыкается носом мне в борт.
Одной  рукой  нахожу  зацепку  в  береговом  булыжнике,  другой
пытаюсь  притянуть Серегин каяк к своему. Последний подставляет
борт  под  струю  и  ложиться,  упуская  весло!  После   хитрых
манипуляций  двуми  каяками,  веслом  и  какой-то  матерью  оба
оказываемся под первым бревном, причем Сергей прижат к  берегу.
Совместными  усилиями  вытаскиваем  подтопленный  каяк,  хозяин
вылезает сам.
       Пытаюсь  проползти  под бревнышком и траверснуть к дырке
под вторым...  Блажен, кто  верует  -  бревно,  выдержавшее  до
этого обоих, с хрустом подламывается и трескает мне по кумполу,
погружая меня гораздо ниже уровня воды.  Блин!  Струя  довольно
шустро  вымывает меня из под сей уютной коряги и запихивает под
следующую - тяжела ты, участь каякера! Но нет худа  без  добра!
Из  под  березы  Серега вытащил не только меня но и свое весло!
Мокрые и довольные влезли в  лодки.  Вздрогнули.  Мир  привычно
сузился  до  намеченного  прохода  и ощущения звенящего в струе
весла.
      Уклон все меньше, русло все шире, скорость все меньше. Да
и с освещением уже видимые  проблемы,  точнее  не  видимые,  но
ощущаемые. Из-за очередного поворота появляется очередной завал
- перепрыгиваем. Следующий перепрыгнуть не удается - приходится
вылезать  прямо  на  деревья. Каяк, видать почуствовав свободу,
проходит под бревнами. Обыдна, да! С воплем  "Стоять,  Зорька!"
бросаюсь  рыбкой  вдогонку  - под следующим деревом продираемся
уже в обнимку.
       Большое желание приделать фонарь на каску... Поворот, за
поворотом шум  воды  и  шикарный  ночной  пейзаж  из  ветвей  и
стволов...  Решаем  плюнуть  на  желание  дойти  до Веребушки и
вылезаем на берег.  Уж  полночь  скоро  (одинадцать  с  хорошим
гаком!),  а устья еще нет... Все кусты и кусты, а за ними вода.
Вода? Вода!!!  Дошли!  Как  оказалось,  что  шумела  Веребушка.
Дойти-то дошли, да вот бережок ... метра полтора, а нам надо на
другой - там дорога проходит. "Вот и  прыгнул  конь  буланый  с
этой  кручи окаянной..." Течение довольно плотное, сносит лихо.
Вот и попробуй в таких  условиях  сделать  точный  траверс  при
свете фонаря. Попробовали - получилось!
     Вылезли на бережок, расположились прямо на дороге и начали
разборку судов. В "баклажане" дыра с ладонь и винт на  кильсоне
градусов под 30 погнут!  Собрали рюкзаки, доели остатки колбасы
и халвы. Сил стоять или сидеть не было, да  и  руки  под  весло
отрихтовались.  Последний  полуторачасовой  рывок - 7 км и мы в
лагере. Взглянули на часы - 4 утра! Стянув мокрые гидры залезли
в спальники с радостной мыслью о предстоящей дороге на станцию.
И о мокром Салюте-2, который надо дотащить туда-же - домой.




@@@ volma2.txt @@@
        Веребушка - Волма

 Date: 11 May 98
 From: Stas.Kolenikov@p41.f636.n5020.z2.fidonet.org

     На  первомайские выходные прошли такое вот дело. Группа из
десяти человек (3 Тайменя-2, один Таймень-3, одна жуковка).

     Туда:  мурманский  поезд  (Москва  0:30  - Окуловка 5:40),
электричка из Окуловки (~8:10, но была на путях чуть ли  не  за
полтора  часа  до погрузки) до Веребье, оттуда чуть меньше часа
пешком до речки (под дождем,  который  шел  как  по  расписанию
часов в десять-одиннадцать утра каждый день). Уже от дороги был
слышен шум порога, который проскочили через десять метров после
стапеля  (по центру, справа по сливу все дном ширкались). После
этого было  пара  километров  завалов,  под  которые  кильнулся
неопытный экипаж (в т.ч. в моем мокром лице ;).  Через какое-то
время критичные завалы поперек всей реки кончились -- видимо, в
нее  что-то  не  особенно  заметно повпадало, пошире она стала.
Ночевали, видимо,  невдалеке  от  дер.  Веребушка  (шли  мы  по
двухкилометровой  карте,  которая  лежала надежно упакованной в
герм в рюкзаке на дне чьей-то байды ;).

     Второй день -- собственно, сплав, проскочили большую часть
маршрута, т.е.  километров 35, при том, что вышли чуть ли не  в
два часа дня. Из серьезных препятствий -- упомянутый в описании
из ALADDIN.TALKS двухметровый слив (который на самом деле метра
полтора,  не  больше,  и  проход  там  весьма  понятен.  Хотя в
половодье там, может быть, и есть эти два метра  --  льдины  на
берегу  мы еще застали) перед каким-то мостом. Его обнесли все,
кроме мужика на жуковке, который вполне технично проскочил  все
камни.   Недаром   у   производителя   эта   лодка   называется
"двухместный каяк" ;).  Обносили  еще  один  мост,  к  бетонным
тумбам   которого  всяких  бревн  дофигищи  прибито  было.  Все
остальное ходится, правда, один еще завал  поперек  речки  был,
точнее,  два  бревна  повалено,  видимо,  местными  жителями на
правах моста, но  их  форсировали  поверху.  Сама  речка  --  в
основном  шиверы  метров  до ста длиной (бурлит себе чего-то, а
чего -- бог его знает.  Иногда, впрочем, булыжники тоже видны),
коих   на   протяжении   маршрута   было   десятка  полтора,  и
протоки/завалы на поворотах. Никто больше не килялся и даже  на
камни  не  особенно  садился. Ночевали при впадении в Волму, на
лужайке, где группа из двадцати человек вполне может  играть  в
футбол ;).

     Третий  день  --  сплошная  гребля по Волме (после шиверы,
слышной при впадении Веребушки) до Мсты и по Мсте  до  Кленино,
общей  сложностью  меньше  трех  часов:  неторопливо вышли мы в
районе часа, а около этого Кленино (первая большая  деревня  на
правом  берегу  Мсты,  вылезать  надо  в  конце  деревни, перед
заворотом Мсты направо -- там к автобусу ближе  всего)  были  в
районе  трех.  Автобус  оттуда  идет  в Малую Вишеру три раза в
день, около 11, 15 и 18. Вот на последний мы и  сели,  помокнув
еще  часик  под дождем. Доехали до Бурги, сели на лепестричку в
Окуловку, откуда уехали в час с копейками (на Москву  идут  два
поезда подряд с интервалом в пять минут).

     Ночевки,   надо  сказать,  в  плане  блек-логов  не  самые
удачные,  особенно  вторая,  от  которой  слышались  петухи   в
ближайших   деревнях   и  виделись  проезжающие  мимо  "Жигули"
аборигенов. Не хватило одного-двух килей, чтобы встать пораньше
на более удачные места ;). По Волме же вообще одни деревни, так
что  последний  раз  вставать  надо  на  Веребушке.   Осталось,
впрочем,   впечатление,   что   по-спортивному   весь   маршрут
проходится за два дня, без килей и с ранним подъемом.

                          На сем закругляюсь,
                        Stas aka 2:5020/(468,603,636,871).41,
                        skolenik@nes.cemi.rssi.ru



@@@ volma.txt @@@
        Волма

---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ‹ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------

ОТЧЕТ

о водном туристическом путешествие по

рекам Волме и Колпинке
(Валдайская возвышенность)

Маршрутная книжна N 7/4

Руководитель группы Корабельников Игорь Вадимович

Адрес руководителя: 390035. г. Рязань. ул. Островского, д. 24 кор. 1, кв. 53

---

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Справочные сведения о путешествия

1.1. Краткая характеристика маршрута

1.2. Состав группы.

2. Сведения о районе путешествия.

2.1. Общегеографическая и туристическая характеристика

2.2. Общая характеристика рек.

2.3. Заброска на маршрут и выход с маршрута.

3. Организация путешествия.

4. Техническое описание.

4.1 . р. Волма - верхний участок.

4.2. р. Коппинка - нижний участок.

4.3. р. Волма - средний и нижний участки.

5. Итоги путешествия, выводы, рекомендации.

8. Приложение 3. Транспорт.

9. Источники информации.

---

1 . СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПУТЕШЕСТВИИ

1 .1 . КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАРШРУТА.

Вид туризма: водный

Категория сложности: 2

Время проведения: с 30 апреля по 6 мам 1997 г.

Район: Валдайская возвышенность

Маршрут: д. Малое Боротно - р. Волма - д. Корпово - р. Калпинка - р. Волма - д. Жерновка

Протяженность активной части:

Способ передвижения: сплав на 2-х каркасно-надувных каяках и 2-х катамаранах-2

Количество ходовых дней: 5

Количество дневок: 0

Тренировочный радиальный выход на р. Колпинка со сплавом до р. Волма, дней: 1 Основные препятствия на маршруте: р. Волма:

"Западня" (N2), "Застава" (N3), "Сальто" (N4)

р. Колпинка: "Стикс" + нижний шиверисто-порожистый каскад (порядковые NN неизвестны)

Количество участников путешествия: 6

---

2. СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПУТЕШЕСТВИЯ

2.1. ОБЩЕГЕОГРАФИЧЕСКАЯ И ТУРИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Маршрут нашего путешествия проходил по территории Новгородской области. Местность, по которой проложена основная часть маршрута относится к северной части Валдайской возвышенности, а точнее, к ее северо-западным склонам. Местоположение определяет природные особенности района:

- влажный климат с частой сменой циклонов и антициклонов, обусловленной близостью бассейна Балтики и свободным перемещением воздушных масс по открытой равнине:

- постоянное беспорядочное изменение погоды в течение суток с преобладанием дождей в ночное время. Растительность северного Валдая относится к южно-таежному типу влажных лесов (ель, осина, черная ольха. Типичные для большей части Валдая сосновые боры встречаются здесь только на водораздельных холмах и вблизи озер, питающих многие малые реки. Местность сильно пересеченная, густо прорезанная глубокими оврагами. Перепад высот по сравнению с западной, низинной частью района путешествия, составляет около 120 м, примерно такой же перепад имеют и реки бассейна Мсты, сходящие со склонов Валдая, в частности, Волма от истока до устья.

Русла рек сложены моренными отложениями ледникового периода (глина, гранитные валуны), а также выходами коренных пород, в частности, слоистого известняка. Реки щиверисты, встречаются отдельные пороги. Очень развита гидрографическая сеть: множество лесных ручьев и озер, а в низинной части - болот и каналов, образующих спожнопереплетенные системы. Реки описанного района малорасходны и пригодны для полноценного спортивного сплава только весной, в период снегового паводка. На реках, питающихся исключительно лесными ручьями, паводок бурный и короткий, и пик его (ПП) приходится на 10-15 апреля при отсутствии природных коллизий (реки Колпинка, Хоринка, Торбинка). Реки, берущие свое начало из относительно крупных озер водораздельных областей, либо зарегулированные озерами в верхнем течении (Перетна, Волма, Льняная, Шегринка, Холова) имеют затяжной и относительно высокий паводок (ЗП), пик которого приходится на 20 - 25 апреля, в то время как на многих озерах в это время еще держится лед.

Если не принимать в расчет техногенные пороги р. Перетны, лишь несколько лет назад переставшей быть районом экологического бедствия, самым технически сложным можно по праву считать порог "Стикс" на р. Колпинке, который вкупе с протяженным шиверисто-порожистым участком "кавказского" типа представляет собой уникальный и красивейший природный объект Валдая, соперничающий по красоте и спортивной сложности, пожалуй, только с "каньонами" на реках Хоринке и Торбинке.

---

2.2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕК

р. Волма берет свое начало из озер Большого Борового и Нездринского. Протяженность ок. 80 км. Общий перепад от истока до устья ок.120 м. Судя по расходу воды и количеству завалов, сплав от истока возможен только для каяка и не представляет спортивного интереса. Приблизительно через 2 км после оз. Белого, при впадении ручья Радуга (не пригодного для сплава), р. Волма представляет собой тихую лесную речку, шириной до 10 м, протекающую в узком глубоком овраге. Встречаются участки быстротока, отдельные поваленные деревья. Стоянок нет, берега неприступные. Расход воды в ПП ок. 15 м'/с. Реку условно можно разделить на 3 участка:

- верхний участок (от моста до устья р. Колпинки, в картографическом измерении ок. 6 км, по реке - минимум на 20%, больше) является наиболее сложным и динамичным на реке и требует в ПП около 1,5 ходовых дней для прохождения слаженной малой группой (6-8 человек), имеющей опыт не ниже III к-с. (в М), либо опыт прохождения (в П) левых притоков р. Меты - Шегринки, Хоринки, Льняной, Ходовы, Веребьи, Торбинки, либо таких подмосковных рек как Скнига. Вашана, Беспута. Уклон до 3 м/км;

- средний участок (от устья р. Колпинки до впадения рек Черной и Олешонки) Уклон до 2 м/км. Основное падение приходится на системы шивер выше д. Волна и в районе д. Низовка (в ПП притоплены);

- нижний участок (от впадения рек Черной и Олешонки до впадения Волмы во Мсту). Уклон около 1 м/км, основное падение приходится на препятствие N5 перед впадением р. Воробушки.

-р. Колпинка собирается из множества лесных ручьев и малых речек. Протяженность ок. 20 км. Общий перепад ок. 95 м. Расход воды в ПП 25 м3/с. В НП и М Колпинка сильно мелеет (до 1/2-1/3 расхода Волмы). Реку условно можно разделить на 2 участка:

- верхний участок (от истока до слияния с р. Клочухой, что на 6-7 км выше д. Карпово) - узкая лесная речка, перекаты, завалы, уклон неизвестен;

- нижний участок (от слияния с р. Клочухой до впадения в р. Волму) - спортивная сплавная река "кавказского" типа. Средний уклон 5-6 м/км, основное падение приходится на порог "Стикс" (до 15 м/км).

---

2.3. ЗАБРОСКА НА МАРШРУТ И ВЫХОД С МАРШРУТА.

Район путешествия населен относительно равномерно, однако большинство мелких поселений заброшены, либо не имеют нормального транспортного сообщения. В целом, плотность населения невелика. Рейсовый автотранспорт до отдаленных деревень ходит 3-4 раза в неделю. Ликвидировано пассажирское ж/д сообщение по ветке Крестцы - Бологое.

Поселок Окуловка является в настоящее время транспортным узлом северной части Валдая (расписание движения авто- и железнодорожного транспорта через п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997 г. см. в приложении 3). Заброска на маршрут.

г. Рязань - г. Москва - электричка. г. Москва - п. Окуловка - пас. поезд. п. Окуловка - п. Боровенка - электричка.

п. Боровенка - д. Мал. Воротно - мост через р. Волма - попутный транспорт.

Выход с маршрута.

д. Жерновка - п. Крестцы - автобус. л. Крестцы - п. Окуловка - автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка. Возможный экстренный выход с маршрута.

Вариант 1.

д. Бол. Заполђк - п. Боровенка - автобус (3 раза в неделю-попутный транспорт/пешком 18 км. п. Боровенка - п. Окуловка - электричка. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка.

Вариант 2.

д. Волма - п. Крестцы - автобус. п. Крестцы - п. Окуловка - автобус. п. Окуловка - г. Москва - пас, поезд. г. Москва - г. Рязань - электричка.

Начало маршрута (п. Борованка).

Прибыли в п. Боровенка около 8.30. В электричке познакомились с группой московских туристов (14 человек с байдарками "Таймень"). Отправили открытку о выходе на маршрут. Почта находится в первом этаже двухэтажного жилого дома (от ж/д станции по ходу поезда, затем направо и вверх на высокий холм, на котором расположен поселок). По поиску транспорта решили скооперироваться с москвичами. Грузовиков в поселке довольно много, однако крайне де фицитен бензин (другим группам стоит это учесть). Наконец подходящий грузовик был найден и нанят за 200 тыс. руб. (на 20 человек) на заброску от п. Боровенка до места начала сплава (14 км). Дорога в основном с асфальтовым покрытием, около 20%- щебенка. Местность сильно пересеченная, преимущественно лесная. Озера, встреченные по пути, были почти полностью во льду, в лесу виднелся снег, шел дождь с градом. Всем пришлось залечь в кузов для защиты от сильного ветра. Окончание маршрута (д. Жерновка).

Погода в день отъезда менялась по несколько раз в течение часа: дождь, град, ветер, солнце, кучевые облака. Рейсовым автобусом доехали от д. Жерновка до п. Крестцы, откуда отправили открытку о завершении похода. Далее - рейсовым автобусом до п. Окуловка. Поскольку все пассажирские поезда по ст. Окуловка - проходящие, билеты можно купить только за 1 час до прибытия поезда. Проводников поезда не успевают оповестить о проданных билетах, и нужный вагон может оказаться закрытым. Проводники открытых вагонов не горят желанием впускать "чужих" пассажиров, поэтому приходится проявлять деликатность и одновременно настойчивость. В любом случае, к месту стоянки нужного вагона стоит подойти заранее - поезда стоят в Окуловке 1-2 минуты.

---

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ.

Малые сплавные реки Валдая интересны в первую очередь как тренировочные маршруты, не требующие больших временных и финансовых затрат, но сочетающие в себе спортивную ценность, динамичность прохождения, мало затронутую цивилизацией природу, а в межсезонье относящиеся к условной категории "экстремального" туризма, требующего от участников хорошей спортивной подготовки, выносливости, освоения "школы выживания".

Более или менее подробная информация о малых реках Валдая и бассейна р. Меты (кроме Шегринки) отсутствует в туристических библиотеках г.г. Москвы и Рязани. Начальную информацию о пройденных в 1996 г. реках Хоринке и Льняной, а также описанных в данном отчете 1997 года Волме и Колпинке мы почерпнули из так называемого буклета "Сплавные притоки р. Меты" (11), содержащего весьма приблизительную и очень краткую информацию о маршрутах, характере основных препятствий и категорийности. Большим подспорьем стали 2-х километровые карты этого района, а также устная информация, полученная от Сергея Стрыгина из г. Москвы туриста-водника с огромным стажем, воспитанника, а ныне наставника турклуба МАИ.

Наибольший интерес для нашей группы представлял порог "Стикс". Однако сроки для ПП на р. Колпинке миновали (поход проходил в первых числах мая). Кроме того, информация о верхнем ее участке отсутствовала полностью, кроме большой вероятности завалов и трудности заброски. Поэтому было решено сплавиться по р. Волме от истока до устья, сделав попутно тренировочный выход на нижний участок р. Колпинки с минимальными временными затратами. Несмотря на то, что описание порога "Стикс" было неправдоподобно искажено в сторону усложнения в [11), он оказался несомненно заслуживающим внимания, о чем уже было сказано. Благодаря необычно затяжной весне 1996 года, нашей группе удалось застать одновременно ПП на р. Колпинке и ПП на р. Волме, что дало возможность увидеть обе реки в апогее их спортивных характеристик, а также провести ревизию изложенных в [1] предположений. Для тренировки и преодоления узких препятствий наша группа была укомплектована двумя каркасно-надувными каяками.

---

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ (для ПП)

4.1. р. Волма - верхний участок.

Суда собрали на левом берегу перед мостом. Чуть раньше нас стартовали еще 2 группы (14 человек с "Тайменями" и 10 человек с катамараном-2, катамараном-4 и 2-мя "Катранами".

Река уходит под дамбу автодороги через 3 трубы большого диаметра (затоплены). Из под дамбы - высокий слив с пенным котлом, "блюдце", далее - шивера на крутом правом повороте. На всем протяжении шиверы (около 100 м сплава) арками нависают деревья, что сильно затрудняет работу гребцов на судах с высокой осадкой. Далее следует серия коротких завалов через каждые 30-50 м. Характер реки на этом участке - сплошные притопленные шиверы, ощущается постоянный уклон. На шиверистом фоне много завалов (через каждые 100-200 м, преимущественно на поворотах). Больше половины из них требуют обноса. Излучины мелкие (радиусом 50-70 м). Местность заболоченная, крайне много снега для этого времени года (по северным склонам глубина сне га достигает 1 м). Средняя ширина разработанной долины между коренными берегами 150-200 м. Лес - смешанный, очень глухой и заваленный. Стоянки не удобные. На описанном участке - 2-3 потенциально возможных стоянки (с воды практически не различимы). Возможность маневра на реке сильно ограни чена. Рекомендуется идти с интервалом в 30 секунд, т. к, места зачаливания не могут вместить одновременно более 1-2 судов и строго локализованы. Груп па в 14 человек оказалась не подготовлена ни технически, ни тактически, и после 2-х часов сплава, изобилующего оверкилями байдарок, сошла с дистации.

Препятствие N1 .

Через 3 часа сплава и обносов на левом повороте реки выделяется шивера с сильным прижимом к завалу в первой трети русла справа. Правый берег - обрывистый. Бревно с левого берега образует с завалом косые ворота. Наблюдались неоднократные кили судов следующей группы в 10 человек (в т.ч. катамарана водоизмещением до 2 м3). Рекомендуется страховка с левого берега.

Далее, до Лагеря 2. характер реки прежний. Мелкие петли на реке. Ходовое время ок.1 часа. В этом месте - наиболее спокойная струя. Встать можно толь ко на слегка заболоченном плесе левого берега. Следующий участок начинается прямым участком быстротока 150-200 м. далее уклон увеличивается и становится ощутимым. Сплошной шиверистый фон, русло петляет в узком коридоре зарослей. Торчащие на 1/2 - 2/3 ширины и нависающие арками деревья требуют высокоманевренного прохождения. Рекомендуется выдерживать интервал движения. Попадаются отдельные крупные валуны, островки и большие бревна на уровне уреза воды. Катамараны достаточного водоизмещения и высокой осадки возможно перевалить с наплава, выйдя на бревно.

Препятствие N2. "Западня".

Шиверистая петля с валунами на входе и уклоном 5-7 м/км. Сложная чалка справа перед завалом (обязательна). Одно место для зачаливания. Рекомендуется страховка. Секундное промедление шедших впереди наших каякеров привело к совместному оверкилю. Одно из весел ушло в завал. Следует отметить, что обозначенные на рис. 2 "завал" и "бревно" опасны для жизни. Русло узкое, глубина большая. Справа - хорошее место для стоянки или короткой остановки - невысокий плоский берег с ельником. Слева - обрыв.

Перед преп. N2 мы встретили еще одну группу из Москвы на спортивных 2-х местных байдарках. Они успешно преодолели описанный участок, хотя он отнял у них на сутки больше времени, чем у нас. Эта группа была на Волме в предыдущем 1996 году, в ЗП, характерный для типичной весны, и в этот раз со вершенно не узнавала реку, ставшую гораздо труднее для прохождения.

Следующий за препятствием N2 участок имеет характер предыдущего. Перед отметкой N3 по карте, слева впадает ручей шириной 2-3 м, круто падающий со склона и выполаживающийся при впадении (с воды почти не виден).

Препятствие N3. "Застава".

Сразу за местом впадения ручья - плоская терраса левого берега, высотой около 5 м . Река делает петлеобразный правый поворот, заваленный в 2-х местах (было найдено потерянное в прел. N2 весло), и через 30-40 м от последнего завала - широкий мощный метровый слив через гигантское бревно, лежащее целиком под водой через все русло. Зачаливание в левый улов через 50 м после слива. Каяки донесли по правому берегу через овраг с валунами до места старта, обозначенного на рис. 3. Катамаранам этот путь проделать не удалось из-за сильнопересеченной местности и отвесного спуска к воде. При шлось пропиливать проход через верх "террасы" левого берега (обозначено: "обнос" на рис. 3). Далее характер реки - шиверистый без завалов. Правый коренной берег отступает на 100-150 м.

Препятствие N4. Порог "Сальто".

Струя внезапно выносит под правый берег. Слева на 1/3 русла на повороте торчит бревно в полуметре над водой. Поворот - менее 90 градусов. Нависающее справа в метре над водой разветвленное дерево требует очень быстрого и сильного маневра телемарком влево под берег. Под висящим деревом - 3 мощных (1м) бочки без промежутков, через все русло. Препятствие возникает неожиданно. Бочки видны только после обхода бревна левого берега, когда маневр телемарком становится невозможен.

Результат недостаточного маневра: оверкиль каяка-разведчика и катамарана-2 (водоизмещение 1,2 м3) через борт полулагом (зацеп правого гребца за дерево над первой бочкой). Страховка с левого берега после порога. Струя мощная, глубина по центру русла - 2-2,5 м. Порог опасен для жизни (в ПП). В шедшей за нами группе москвичей на спортивных байдарках также произошел оверкиль, не обошлось без легких ранений.

Далее, за несколькими поворотами - серия завалов. Среди них - препятствие N5, аналогичное порогу "Сальто", но послабее. Река делает относительно широкую и плавную излучину вправо. По правому берегу - пологие полукруглые террасы в 4 яруса: 2 верхних - лесные. 2-й нижний удобен для стоянки (Лагерь 3). Очень красивое место. Сразу после Лагеря 3 река меандром уходит в обрывистую теснину.. Течение сильное, ощутимый уклон. В З-м повороте меандра - завал. Далее, на 0,5 км участке - 2 завала и одно наплавное бревно, еще через 50 м - брод и низкий мостик из двух бревен с поручнем. Брод образует глубокие улова - единственно возможные места чалки перед мостом . Просвет под мостом в высокую воду составляет 50-70 см. После моста справа впадает ручей шириной 1,5 м. От брода и моста до впадения р. Колпинки около 3 км (1 час хода). На этом участке - быстроток, кое-где на поворотах - змейки, 3 завала (обнос). Недалеко перед впадением Колпинки - торчащее справа бревно, оставляющее проход не более 3 м.

---

4.2. р. КОЛПИНКА - НИЖНИЙ УЧАСТОК

Заброска.

Дорога, ведущая через брод, соединяет деревни Бол. Заполек и Карпово. Подъезд к броду с обеих сторон - сильно размытые колеи, не пригодные для легкового транспорта. Объездов нет. Дорога до Карпово (1-1.5 км) идет все время вверх, чередуя крутые (до 30€) подъемы с пологими, и переходит вброд ручей, впадающий в Колпинку в районе нижней шиверы.

Деревня Карпово расположена в живописном месте на нескольких высоких плоских холмах, доминирующих над окружающей местностью. Отсюда видны все окрестности в радиусе 5-10 км. Д. Карпово основана в 1732 г., как значится на придорожной вешке. На подходе к деревне стоят идолы, странно сочетающие в себе языческие и христианские символы. В деревне 4 двора (когда-то было в 2-3 раза больше). Быт крайне беден и архаичен. Цивилизация принесла сюда только электричество. Чисто натуральное хозяйство, встречаются с/х орудия 70-ВО-летней давности на конной тяге, нет ни одного бензинового двигателя и ни одного резинового колеса. Жители умышленно скрылись при нашем приближении. Наша группа за 1.5 часа не увидела ни одного человека, хотя все дома были открыты. В связи с вышеописанным, туристам не рекомендуется навязывать свое общение жителям Карпово, прикасаться к каким-либо предметам, пить воду из колодцев и т.п.

Дорога, идущая прямо через деревню, теряется на спуске с холма. Далее - заболоченный овраг, перелески. Дорога к р. Колпинка сворачивает направо за крайними домами (наезжена 2-3 года), на спуске к реке превращается в сильно разбитую заболоченную тропу и уходит в лесной овраг, круто падающий к реке . Мост снесло, вывернув береговые крепежи (тем не менее, далее обозначается "мост"). На противоположной стороне признаков дороги больше нет (предположительно вела к д. Давыдовичи, согласно старых карт и схем).

---

Техническое описание нижнего участка р. Колпинки.

Подходы к началу просматриваемого участка (на 200 м выше моста) затруднены. Правый берег - обрыв. У моста - единственно возможное место старта. Справа и слева высокие стены узкого оврага.

Участок N1 - прямая разгонная шивера (-200 м) с заметным уклоном, невысокие валы. В конце - небольшой обливняк и бочка. Затем река делает пово рот влево и образует островок.

Участок N2 плохо просматривается с высокого правого берега, однако серьезных препятствий нет - несколько мелких бочек. Относительно спокойная из лучина огибает болотистую заваленную низину. Левый берег - очень крутой, подступает вплотную.

Участок N3 - змейка перед порогом. Виден высокий, вдающийся клином выступ правого берега - ориентир возможной чалки справа и слева. Перед самым порогом - завал в виде противотанкового ежа из трех бревен.

Участок N4. Собственно порог "Стикс". Сразу за завалом русло резко сужается до 6-8 м и через гряду валунов наподобие турникета в метро река сливается в пенную шиверу с беспорядочным разбросом камней и бочек. В ПП почти все камни скрыты под водой и пеной, уклон на локальном участке 4 до 15м/км (визуально). В нижней трети участка 4 справа вдается в реку большой (до 2 м) камень, сужая русло на четверть. От линии этого камня вдоль левого берега начинается ступенчатая гряда полуобливных камней, образуя завершающий перепад участка 4. Основная струя справа, прижим.

Участок N5 - более пологий. Слева - крупные полуобливные камни. Плавный левый поворот. Струя разделяется надвое крестообразно лежащим топля ком. На повороте - расширение русла до 30 м.

Участок N6 Равноценные ступенчатые сливы справа и слева переходят в мощный пологий язык справа. Над ним - низко нависающее дерево. Далее на прямом участке - перекат, серия обливных камней слева и косых бочек справа. На плавном правом повороте - бочка. Ориентир - высокий, вдающийся острым клином крутояр правого берега. За ним - серия обливных камней.

Участок N7 Островок в первой трети русла слева. В левой протоке - завал. В правой протоке - 2 пары косых ворот, под ними - бочки, на выходе - обливняк с бочками до и после, выполаживание, слева подступает постепенно понижающийся до 2-3 м обрыв. Участок N6 - слаломная змейка. Непростая траектория между обливных камней, валы. Участок N9 - змейка. Река вспучена, прижимы. Встречаются неопасные завалы. Слева - невысокий обрыв, справа открывается долина ручья, видна до рога, соединяющая деревни Бол. Заполђк и Корпово.

Далее сплав по р. Колпинка до слияния с Волмой не представляет трудностей. Характер реки - быстроток, перекаты. Оба каяка успешно дошли до стрел ки и встретились с катамаранами, подошедшими по Волме.

---

4.3. р. ВОЛМА - СРЕДНИЙ И НИЖНИЙ УЧАСТКИ

После впадения Колпинки русло Волмы становится шире, просматривается 200-300 м быстротока. Завалы встречаются до д. Волма, но крайне редко. В описанный ПП шиверы притоплены. Характер реки - быстроток, змейки. Через 2 часа сплава показалась д. Волма, где сделали двухчасовую остановку. Еще 1 час сплава до д. Низовка. Самая красивая природа - на участке от д. Волма до впадения р. Черной. Завалов практически нет. От ручья Огородик до д. Вороново течение спокойное, быстроток только на отдельных участках. Возможно, по малой воде это перекаты. Через 3 часа 45 мин сплава - стоянка в 3 км до д. Вороново. Перед стоянкой - последний сплошной завал. От д. Вороново до д. Заволонье ок. 50 мин сплава. После д. Заволонье, перед впадением р. Воробушки - препятствие N6 - порожек с высотой слива 0.7 м и 150-200 м шивера с крупными валунами. От д. Заволонье до д. Жерновка приблизительно 30 мин сплава. Река широкая, течение спокойное, препятствий нет.

---

5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ

Большинство препятствий (в ПП) можно охарактеризовать II - III к.с. в техническом смысле, однако следует учитывать их специфику, связанную с повышенным риском для жизни, необходимостью четкой и слаженной работы всех членов группы и высоким физическим напряжением, характерным для спор тивных походов более высокой категорийности.

Типичные для малых сплавных рек Валдая дополнительные препятствия на общем шиверисто-порожистом фоне - завалы, "арки" и "косые ворота". Описывать завалы нет необходимости, поскольку это явление распространенное.

"Арка" представляет собой разновидность завала - упавшее с берега на берег большое дерево, зачастую впившееся в дно реки мощными сучьями, между которыми остаются проходы, которые могут быть негабаритными ни по ширине, ни по высоте, и размеры которых приходится оценивать с наплава, поскольку общий фон - шивера в узком коридоре зарослей. При прохождении "арок" многие технические моменты приходится отрабатывать из положения лежа (для катамарана). Наиболее увлекательна в этом плане р. Льняная.

"Косыми воротами" условно названо препятствие, образованное упавшими с противоположных берегов до уровня уреза воды стволами деревьев, образующими с некоторым интервалом друг за другом как бы горловину рыболовной снасти типа верши. Наиболее опасны тонкие упругие стволы, диаметром 8- 10 см, которые от столкновения с идущим судном подсаживаются на полметра и на сильной струе создают неприятный килевой момент, подобный прижиму. Поэтому при прохождении "косых ворот" необходимо ставить катамаран кормой к дальнему (выпускающему) их створу для обеспечения дальнейшего маневра, а если общая ширина створа не позволяет этого сделать - точно отрабатывать траекторию движения. Наиболее "урожайны" такими препятствиями р. Волма и р. Хоринка.

Поскольку Волма и Колпинка, как и многие другие реки этого района, протекают в глубоких лесных оврагах, куда проникает мало солнечного света, а зимы на Валдае снежные, в ПП возможно сохранение существенного снежного покрова. Так, на северных склонах, глубина мокрого снега может достигать 1 м. Валежник или болота, скрытые под снегом, затрудняют преодоление таких участков в случае осмотра или обноса завалов на реке. Поэтому настоятельно рекомендуется использовать неопреновые гидрокостюмы и плотную защитную капроновую одежду.

Катамараны-2 продемонстрировали свои неоценимые достоинства на малых реках с точки зрения высокой проходимости, водоизмещения, остойчивости. обеспечения надежной страховки, подготовительных и аварийных работ с наплава.

К сожалению, не обошлось без нескольких оверкилей, однако все участники действовали правильно и их последствия не принесли ущерба ни людям, ни судам.

Наша группа взяла на себя смелость присвоить названия "арка" и "косые ворота" типично валдайским препятствиям, которым ранее нигде не было уде лено внимания, а также трем препятствиям на р. Волме: "Западня", "Застава" и "Сальто", что полностью соответствовало их характеру и настроению участников похода в тот момент. Собственно порогом может считаться только последний ("Сальто").

На наш взгляд, правильным было бы считать описанный нижний участок р. Колпинки сплошным шиверисто-порожистым каскадом, а собственно порогом "Стикс" - только участок N4, начинающийся каменистым гребнем и имеющий максимальный ярко выраженный уклон. Видеоприложение можно переписать у Корабельникова Игоря (тел. 728569).

---

8. ПРИЛОЖЕНИЕ N3.

Расписание движения транспорта через п. Окуловка по состоянию на 1 мая 1997 г.

Автобусы:

Новгород-Москва (транзит, через Крестцы): 15.35, (17.35), 19.30. (19.45).

Новгород-Боровичи (транзит):7.30,9.10,10.30, 10.55, 17.10, 18.45, 19.30. дополнительные 12.40, 15.10, 16.05, 21.05.

Окуловка-Боровичи: (7.00), 7.50, (12.00), 14.00, 18.00

Окуловка-Нароново: 6.00, 15.30 (пн., пт.)

Окуловка-Завод: 6.00, 15.30 (пн., пт., ВС.).

Окуловка-В.Остров: 6.10, 15.30 (пн., пт.).

Окуловка-Горы: 8.30, 17.00 (пн., пт., ВС.).

Окуловка-Топорок: 6.10, 16.45 (пн., ср., пт.)

Окуловка-Угловка: 13.00

Маршрутные такси:

Окуловка-Горы (6000 руб., в пути 2 часа): 8.00, 17.00 (Вт.. ср., чт., сб.).

Окуловка- В.Остров (15000 руб., в пути 2 часа): 6.10, 15.30 (вт., ср.. чт., сб., ВС.).

Окуловка-"ЦРБ" (2000 руб., в пути 30 мин.): 8.00, 9.10, 10.10, 11.10, 15.00, 16.00, 17.00.

Электрички (отправление):

Окуловка-Бологое (ежедн.): 7.32, 9.56, 16.21, 19.04

Окуловка-М.Вишера (ежедн.): 5.35, 8.07, 10.00, 14.25, 17.21, 20.56

Электрички (прибытие):

из Бологого (ежедн.): 7.32, 9.56, 16.21, 19.04, 21.44

из М.Вишеры (ежедн.): 7.53, 9.46, 16.53, 19.28, 22.34

Проходящие пасс. поезда по ст. Окуловка:

N29 СПБ-М /0.02-0.16/ежедн.

N41 Новгород-М/1.12-1.13/ежедн.

N37 Выборг-М /1.08-1.10/ по четным

N181 Мурманск-М /6.17-6.18/ ежедн .

N247 СПБ-Самара /приб.15.35/ вт., чт., сб.

N941 СПБ-М - п/б /15.50-16.20/ ежедн.

N23 СПБ-М /16.03-16.04/ вт., чт., сб., ВС.

N49 СПБ-Кисловодск /приб. 17.25/ вт., чт., пт., ВС.

N43 СПБ-Новороссийск /приб. 18.28/ по нечетным

N35 СПБ-Адлер /приб. 20.41/ пн., ср., пт., сб.

N7 СПБ-Севастополь /приб. 21.33/ по четным.

---

9. ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ.

[1] Буклет "Сплавные притоки р. Мсты" 11 Рукописный. Копия 11 авторы: А. Камышев тел. (095) 1673060, М. Кульков тел. (095) 5340246, С. Литманович тел. (095) 1320412.

Буду признателен за отзывы (тел. 728569). Игорь Корабельников.

@@@ volma3.txt @@@ Волма 1999 =========== Дневник похода. Участники: Каритич Алексей (автор), (akva@lanit.ru) Ушенин Алексей. Судно: Кат-2 "Тритон". Маршрут: Москва-Окуловка-Мал.Боротно-р.Волма-р.Мста-Кленино-Мал.Вишера- Москва. 1.05.99г. Уезжали на поезде э 036 Адлер - Санкт-Петербург с Курского вокзала. Билетов на поезда отправляющиеся из Москвы купить не удалось, по этому приехали заранее, чтобы занять нормальные места. Поезд прибыл за 40 мин до отправления. Ввалились, нашли места, раскидали вещи. Проводник наотрез отказался проверять билеты. На просьбу разбудить перед Окуловкой сделал круглые глаза и заявил, что по его сведениям, все едут до Петербурга. Тем не менее обещал разбудить, если сам проснется. Проспать не удалось - в вагоне было холодно, к тому же в Твери и в Бологом входило-выходило много народу - мешали. Поезд прибыл почти по расписанию - в 6:10. Естественно никакой платформы не было и пришлось соскакивать на землю. Видя такое дело, проводник помог выгрузиться. Поплелись к вокзалу, после чего, большинством голосов, я был отправлен на поиски транспорта. Транспорта в виде легковушек разного калибра оказалось до ..., вобщем женщинам по пояс. За 150 везут куда угодно. Попрыгав через пути и едва продравшись с рюкзаками через дыру в заборе прямо напротив вокзала, загрузились в 412-й москвич с багажником; рюкзаки поехали на багажнике. В 7:30 выехали. Почти сразу же пошел дождь, похоронив надежду на то, что хоть первый день не предется мокнуть сверху. По пути водитель поведал нам, что всю ночь, в три захода, возил группу в Коржаву на Льняную и очень гордился тем, что его "железный конь" обладает багажником на крыше, что дает ему преемущества в конкурентной борьбе с другими извозчиками. По его расказам, воды в этом году было много, но не очень и пик паводка был дней 5-7 назад. Из-за теплого апреля все дороги подсохли и проехать можно практически везде где и летом. Так за шутками-прибаутками и успешными попытками не свернуть куда-нибудь в сторону добрались до моста через Волму. Выразив сомнение в возможности сплава по "такой" реке водитель распрощался и уехал, а мы вернувшись назад по дороге метров на 40 устроили стапель на лесной дороге, надеясь, что ездить по ней не будут. Первым делом поставили новый лехин тент - получился скромный навес длинной 6 м. Испугавшись столь серьезных намерений дождь прекратился. Перекусываем и начинаем первую постройку нашего судна в полевых условиях. Во время всех этих процеду куда то дальше по дорге забрасывается группа в т.ч. с двумя полиэтиленовыми каяками. Это заняло у них 3-4 ездки на девятке с багажником. Куда они забрасывались не очень понятно - дорога близко к Волме нигде в округе не подходит, а до Веребушки далеко. Стапель изобиловал многократными сборками-разборками каркаса перемежаемыми бесплодными попытками прочитать в инструкции по сборке то, чего в ней не наисано. Алекс Тутубалин был прав - пришлось и расширять отверстия в карманах под трубы и в самих трубах растачивать дырки. Очень сильно помогала та самая мать. Тем временем подвалил грузовик (бортовой) полный туристов, как позже выяснилось - катамаранщики. Их было так много и они так быстро, по муровьиному, двигались, что сосчитать их нам не удалось. На конец построились, поели, собрались и отчалили. 15:20 однако! Воды на 50-70 см. ниже максимума, если верить Игорю Корабельникову (см. библиотеку Мошкова) , - трубы моста не залиты на пол метра. Через 40 метров попыток приноровиться к новому судну первый правый поворот и сразу же завал. Обнос по левому берегу крайне неудобен. Еще поворот и начинается практически беспрерывная шивера плавно переходящая в перекаты и обратно. Припятствий, которые бы сильно выделялись из общего фона нет, но и на том что есть приходилось напрягаться и сильно маневрировать. Еще один обнос. Стоянок нет ни слева, ни справа. Снова дождь. В 17:10 и в 17:40 все-таки пришлось вылезать и делать проводку. 20 минут плывем-гребем без приключений. Пообвыклись, да и судно управляется отлично - вот и расслабились. И тут же расплата - с разгону садимся на огромный обливняк; как можно было не заметить не понятно. Пришлось слазить и сталкивать. Когда забирался обратно зацепил каблуком за пробку и отправил ее в свободное плаванье. 10 мин.плыл затыкая сосок пальцем и неловко подгребая одной рукой - берега совершенно не пригодны для чалки. С трудом нашли и причалили. Вылезли. Вскарабкавшись на обрывистый берег пошел вырезать пробку. Невдалеке приметил дымок и решил подойти по плиже. Оказалось что сушатся байдарочники. Спросил у них пробку от шампанского; чем черт не шутит? Ее конечно же не нашлось. Побрел назад по пути вырезая пробку из ветки. Накачали балон и выплыли. Байдарки уже ушли. Время семь-восьмой , видимость упала, стоянок нет, дождь. Радует отсутствие завалов требующих обносов. Плывем и ищем. И вот удача - каменистый мысок. На верху в лесу на полке нашли место для палатки. Стоянка не высшего разряда, но приемлемая, да и поздно уже - 20:20. Решили остаться здесь. За четыре часа сплава прошли вего около 4 километров. Бродя в поисках дров набрел на соседей - смешанная катамаранно- КНБ-шная группа. Поужинали и по мешкам. Первая и единственная теплая ночь. 2.05.99г. Я долго спал , а Леха сушился. Пока завтракали и собирались мимо просвистели катамаранщики, коих мы и поздравили с новым годом по случаю падающего снега. Вышли не рано - в 14:35. И видимо в честь этого повалил густой снег. Снежинки представляли из себя минисугробы диаметром 3 см. Видимость почти нулевая - Леха переходит на автопилот (в данном случае очки не помогают, а только мешают). За поворотом, напротив уже пустой стоянки соседей посреди русла здоровенный валун, за котором образовался песчанный островок. Проходится любой протокой. Следом еще один остров, причем обе протоки завалены. Решили идти правой, где оставался небольшой проход, и просчитались - оказалось очень мелко. Слезли с ката и провели. А дальше опять пошла вчерашняя шивера. Снег постепенно смеился на град, а потом на град с дождем и просто на дождь, который перешел в снег с дождем. Полный набор осадков. Не хватает только пыльной бури! В 15:20 прошли порог, который в начале приняли просто за пару обливняков. А оказалась четкая каменная ступенька высотой сантиметров 40 плавной дугой протянувшаяся с одного берега до другого. Струя слабая, воды мало, при проходе довольно сильно терли шкуру. Похоже - это все, что осталось от порога "Сальто", описанного у Корабельникова. К 15:50 подошли к месту, где должен быть брод дороги на Корпово. Вместо брода хороший деревянный мост. По нашей воде проходится спокойно, с легким пригибом головы. Почти сразу за мостом справа впадает хорошо заметный с воды ручей. До Колпинки осталось 2.5 километра. Значит за 1.5 часа прошли не более 3-х км. Еще минут через 40 прошли устье Колпинки/Клочухи и встали на перекус. По пути сделали одиг обнос. Но не смотря на это скорость сплава заметно увеличилась. Осадки прекратились. Решил сходить посмотреть Колпинку. Возвращаясь обратно попал в болото. Хорошо, что был в болотных сапогах, иначе пришлось бы распрощаться с обувью. На мои дикие крики пришел Леха с веслом, с помощью которого я и выбрался. Ни дня без приключений! Леха замерз и мы быстро поплыли чтобы согреться. За час согреться не удалось и решили искать стоянку. К 18:00 заметили приличный берег, но он оказался занят катамаранщиками, которые сообщили, что рядом деревня. Решили проплыть дальше и встать менжду деревнями Волма и Низовка. Минут через 30 нашли приличную стоянку на левом берегу. Получается, что за неполных 2 часa мы прохреначили примерно 14 километров! Иногда полезно замерзнуть. Не успели поставить тент, как повалил снег и превратил пейзаж в типично зимний. После усиленного отпаивания перцовкой Леха ожил и смог принять участие в ужине. Тем временем температура резко упала и мы обнаружили, что весла уже оледенели. Снег переодически возобновляется. Смена времени года заставила призадуматься и серьезно подготовиться к ночи - утеплялся кто чем мог. Утром выяснилось - не зря, мороз был не слабее - 5. Однако, мой мирный сон нарушили бобры. Проснулся от того, что что- то с переодичностью падает в воду. Вылез из палатки и приступил к подкарауливанию. Через 20 мин засек бобров прыгающих с разбегу в воду. Гады! Холодрыга, а у них чемпионат по водным видам спорта среди ночи. Разогнал "спортсменов" светом фонаря, бросил пару снежков в догонку и отправился досыпать, тем более что уже изрядно замерз. 3.05.99г. С чуством выполненного долга досыпал я до 10:00 и выполз к уже наполовину готовому завтраку. В принципе за водой можно было и не ходить, поскольку на тенте скопились изрядные запасы чистого снега. Если бы не выглядывающий из под сугроба катамаран, то типичная картина утра лыжного похода. Мороз и солнце, день чудесный! Хотя весла оттаяли, снег почему-то таять не желает. Объявлена всеобщая сушка. Все что усердно мочили два дня было успешно высушено. Сытые, с сухими задницами, что не типично, стали собираться и грузиться. Мимо проплывают катамаранщики. Наконец нам удалось их сосчитать - четыре четверки, на одной из которых два пассажира и собака. Похоже становимся с ними неразлучны. Через 20 мин. в 13:30 отчаливаем. 20 минут и мы подошли к Низовке. Опасение, что остался только монотонный сплав было развеяно сразу после деревни - шиверы продолжают попадаться. Плывем довольно динамично. Дальше стало еще интересней. Ок. 15:00 догнали кат-4. кажется это был "Кашалот". Чуть притормозили, чтобы дать спокойно пройти препядствие - живописный порог. "Кашалот" проходит и чалится к правому беоегу. Там на поляне уже расположилась их группа. Проходим справа и мы - чисто. Разворачиваемся и я начинаю фотографировать с воды, а нас тем временем довольно сильно несет дальше - течение хорошее. С правого берега предупреждают, что за поворотом завал. Дружно налегаем на весла и успеваем зачалиться на песчанный пляжик на левом берегу. Завл действительно капитальный. Слева с обрыва попадали березы и ели вместе с берегом. Бороться с прижимом не удалось бы - припечатало бы капитально. Попутчики уже пилят проход. Эсли бы ни они мы бы застряли надолго. Обносить неудобно, рубить долго, вобщем - G0PA. Залезли на обрыв с которого упал завал. Оказалось - узкая гряда с обрывом в обе стороны высотой метров 20. Слева - болото, справа - река. Похоже через год-два река пробьет себе нсвое русло. Все это безобразие находится километрах в 10 ниже Низовки, если судить по скорости нашего движения. Катамаранщика довольно быстро удалось пропилить проход под правым берегом, через который они провели свои суда. Нам тоже пора. Габариты нашей "посудины" позволяют надеятся что сможем вписаться. Делаем траверс струи и едва успеваем. Продрались через ветки и вперед. Примерно через час (5 км) проходим устья Черной (слева) и Олешонки (справа). Начали искать место для перекуса. В 16:25 находим и высаживаемся на левый берег. Плывем дальше. Застали в расплох нерасторопного бобра. Заметив нас слишком поздно ему пришлось бросить "недоеденную" березу и нестись сломя голову по крутому берегу вниз. Нырял он уже в 10 метрах от нас. Довольно быстро дошли до р. Огорелик (еще 5 км). На сегодня дело сделано - план выполнен. Идем неторопясь, ищем стоянку. Мест много, но у берега глубоко - неудобно высаживаться. В 18:15 встали на правом берегу. Самая ранняя стоянка. Поляна находится в 1.5 метрах выше уровня воды и носит следу разрушительной деятельности кабанов. Тем не менее ровное место для палатки найти удалось. Правда за дровами пришлось подниматься по крутому склону еще выше метров на 30. 4.05.99г. Ночь была еще холоднее. Не торопясь позавтракали, собрались и поплыли. Рекордно ранний выход - 12:40. По традиции немного отстаем от катамаранщиков. В подтверждение распространенного закона - на левом берегу отличнейшая стоянка в 150 метрах от нашей. Стал морально готовиться к дню гребли по спокойной воде. Но по счатью оказалось все не так грустно. Шиверы время от времери попадаются, возможно, продолжающийся спад уровня воды обнажает камни. Довольно быстро доганяем "Котика", но обогнать не удается - то разбои, то шиверы. Как всегда, плохим танцорам мешают ... сапоги. Так и проходим деревни Вороново, 1-е и 2-е Курово. Времени ок. 14. Минут через пятнадцать слева замечаем лагерь катамаранщиков, туда и сворачивает "Котик", а мы плывем дальше. Напротив дер. Заволонье хорошо заметен с воды обозначенные на карте лагерь на высоком берегу и небольшой ручей. Около 15:00 проходим устье Веребушки. Ширина речки - 8 метров и не глубоко. Да, вода заметно убывает. Встали на перекус. Как потом оказалось, у самой деревни Великая Нива. Это в 20 километрах ниже нашей стоянки - хорошо идем. До Жерновки совсем близко - 2 км. Мост в деревне довольно монументальное сооружение для такой реки. После моста река успокаевается совсем, т.е. полностью. Гребем. Опять гребем. Все еще гребем. Продолжаем грести. Весь день светит солнце, однако холодновато. Вот на конец Усть-Волма. Приободремся - еще чуть-чуть и Мста. С энтузиазмом погребли немног. И еще немного. А потом еще немного. Мсты нет. Строим прогнозы. И вдруг понимаем - тот лес, за которым мы надеялись найти Мсту, находится на ее берегу. Эти последние 6 километров Волмы дались нам тяжелее всего. Река несет доволно быстро, гораздо живее чем на последних километрах Волмы. Несколько раз переплываем с одного берега на другой в поисках стоянки. Нашли на левом берегу за дер Поводье в 30 метрах от воды. Рядом течет ручей. До Кленино оказалось метров 700 - так что завтра - расслабуха. 5.05.99г. Самая холодная ночь за все время. От обморожения носа меня спасло то, что я проснулся. Встали не рано, собирались не торопясь, 20 минут и мы высадились на правый берег Мсты у дальнего конца Кленино. Там уже разбираются байдарочники (те самые у которых я спрашивал пробку). От них узнали что остался один автобус в 15:00. Ну, что ж, на антистапель времени более чем достаточно. Сейчас 13:20. Можно подвести некоторые итоги. Пройдено ок. 75-и километров по Волме и 5.5 - по Мсте за 20 ходовых часов. Автобус опоздал. В результате байдарочники, которые вышли в Бурге не успели на электричку, которая выходит из Малой Вишеры в 16:20. Мы же спокойно доехали до конечной. Изучили расписание - подходящие поезда на Москву в 22:38 и позже. Решили не рисковать и ехать электричками до Бологого. Электропоезд на Окуловку отправляется в 17:30. В пути узнали, что эта же электричка после отстоя в Окуловке идет до Бологого. Можно не заниматься выгрузкой-загрузкой. Из Бологого уезжали в 1:57 на 027 поезде, прибытие в Москву в 5:58. @@@ serezha2.txt @@@ Сережа - 98 (Валдайская возвышенность) --------------------------------------------------------------- From: Михаил Виноградов (misha@bpgroup.spb.ru) --------------------------------------------------------------- Если вы используете Netscape и имеете большую скорость связи, то можете получить более красивые версии этого же документа: С небольшими Inline-картинками. 90 Kb‹serezha2.txt_with-icons.html С БОЛЬШИМИ иллюстрациями. 700 Kb‹serezha2.txt_with-big-pictures.html --------------------------------------------------------------- 25 апреля - 2 мая 1998г. г. Торопец - оз. Наговье - р.Сережа - р.Кунья - г.Холм Подъезды. Станция Торопец находится на ж/д ветке Бологое -Великие Луки. Поезд с Московского вокзала Санкт-Петербурга. No Пункт назначения Отпр. Приб.(на ст.Торопец) Цена билета плацкарт 611 Невель 20:00 07:27 71.30 по четным Авто-станция в Торопце (Тверская область) примерно в 20 метрах от ж/д вокзала. Далее надо ехать автотранспортом до деревни Наговье на берегу одноименного озера. Утренний автобус идет около 06:00, а вечерний в 19:00. Ехать около 50км. Дорого большей частью не асфальтированная. Отъезд. Расписание движения автобусов от г.Холм (Новгородская область). No Пункт назначения. Время отправления. 262 Новгород 05-00; 10-25; 12-00 764 Великие Луки 10-15 942 Санкт-Петербург 11-00 262 Старая Русса 17-00 111 Подмолодье 06-00; 18-00 111 Тухомичи 06-00; 18-00 112 Аполец 06-00; 18-00 111 Тухомичи через Каменку 13-00 119 Замошье 06-00; 15-00 Локня (ж/д станция) 14-00 с 29 апреля Стоимость проезда до Санкт-Петербурга 100.50 (межгородской тариф) до Новгорода 38.00 (областной тариф) Из Новгорода до Санкт-Петербурга ходит электричка в ~ 12:05, с прибытием на Московский вокзал, и примерно три подкидыша в течении дня через Новолисино на Витебский вокзал. Плюс много автобусов. Возможно сняться также от моста у деревни Головково( проезжаем при заброске). А также из большого поселка Плоскошь, автобусом в Торопец или Холм. Очевидно можно и из некоторых других населенных пунктов на маршруте - например, Волок. Характеристика реки. Река Сережа на всем протяжении течет в высоких, в основном, лесистых берегах. Она падает на 156м, при длине 100-120км, и имеет высокую скорость течения. Ширина реки 8-25м. У истока из озера Наговье находится единственный на реке порог (примерно второй категории). Его проходимость зависит от наличия или отсутствия застрявших бревен. На участке до Головково река шириной 8-12м, скорость течения 10-7км/ч. Встречается несколько шивер, две длиной не менее 1.5км. Река сильно петляет. Упавшие деревья могут представлять серьезную опасность. Есть завалы, но их не много 10-15. Завалы непостоянные и, видимо, каждый год меняются. Участок от Головково до деревни Лука имеет максимальные для Сережи уклоны до 5м/км. Здесь расположена большая часть шивер. В километре после Головковского моста начинается шивера длиной 4.5-5км. Река течет в узкой долине с высокими обрывистыми берегами и сильно петляет. Скорость течения 10-8км/ч. Ширина реки 10-15м, глухих завалов нет. Встречаются острова. Далее до деревни Волок еще встречаются небольшие перекаты. Течение постепенно уменьшается до 4-5км/ч, и таким остается до устья. Берега понижаются. После Волока река становится шире 20-25м. Состав участников. Байды Участники Дуэт-2. ( конструкции Жукова ) Виноградов М.Н. - руководитель Волков А.Н - матрос ( в водном походе впервые ) /Толя Таймень-2. Лубневский И.И. - Кинооператор /дядя Ваня Лубневская Л.В. - матрос /Лариса Лубневская А.И. - 7 лет /Аня Дуэт-2. ( конструкции Жукова ) Тягур И.Ю. - ремонтник /Игорь Тягур М.И. - 7 лет /Миша Тягур И.И. - 5 лет /Илья КНБ четырех балонная ( производства Тритона 1992г. ) Тягур Т.Н. - первый раз сама себе капитан /Татьяна Таймень-2. Дунаев В.И. - /Вова Дунаев И.В. - 14 лет /Ваня Дуэт-2. ( конструкции Жукова ) Холодкевич О.И. /Олег Холодкевич С.А. /Света Салют-2. Чернышев Д.К. /Димыч Светлов А.А. /СанСаныч Мы ходим в водные походы семьями с детьми с 1987г., по два похода в году. У многих туристский опыт не ограничивается как водным туризмом, так и 1987 годом. Дневник. 25 апреля 1998г. Проезд прибыл на ст.Торопец без опоздания в 07:27. Неспешно выгружаемся, стоянка 13 минут. Народ поеживается от утренней прохлады. Вместе с нами выгружается семья пенсионеров с байдой, едут на Торопу. Авто-станция рядом с ж/д вокзалом, также есть магазин открывающийся в 09:00. Город в 1-2км от станции, но туда часто ходит автобус. Из расписания авто-станции узнаем что рейсовый автобус на котором можно доехать до озера и деревни Наговье будет в 19:00. Эта перспектива не вдохновляет. Бродим, думая, где бы найти транспорт. У водителя автобуса ходящего в город узнаем что можно заказать автобус через кассу. Через кассиршу проводим переговоры с автобазой. Сперва нам предлагают мягкий автобус за 450 рублей. Мы говорим " а если не мягкий " - тогда 400 рублей. Выясняем сколько стоит на рейсовом - получается около 200 рублей без багажа. Ехать примерно 50км, в основном, по грунтовым дорогам. Мы мнемся. Тут выясняется что бывает еще маленький автобус - пазик, по цене 330 рублей. Посовещавшись с народом, решаем заказать маленький. Удивляет, что без оформления автобус не дают. Обещают в 09:00. Дежурные уже организовали завтрак. Он вызывает небольшое оживление, но жаль быстро заканчивается. Играем в волейбол на привокзальной площади. В ее центре как и положено стоит Ильич. Автобус задерживается. Около 10:00 он все же появился. Ну, наконец-то, едем. Оплату вперед не требуют. По дороге заезжаем в город, купить забытую фотопленку. Едем больше часа. Подьезжаем к первым домам деревни Наговье и видим за ними покрытое серым льдом озеро. Смотрим на карту. Вдоль южного берега должна быть дорога, с мостом через Сережу, в километре от истока. Узнаем у местных - говорят дорога хорошая, ехать примерно 4км. Вот и река. В итоге, автобус обходится нам в 350 рублей. Места для стапеля много на правом берегу выше моста. Спуск на воду удобный. Воды много, если она и была выше то чуть-чуть. Под мостом начинается перекат 100-150м. Скорость течения 8-10км./ч. Вообще вид реки внушает не скучный сплав. Солнце, на небе ни облачка. Ветра нет, почти тропики. Иду посмотреть Сережу, до истока. Оказывается всего 350-400м. Начинается Сережа порогом с перепадом метра 1.5 и длиной ~ 80м. Струя бьет в остров. Правая протока перегорожена завалом, а левая - основная, деревом уже на выходе. Дальше плес и за левым поворотом почти прямая шивера, 50м, волна 0.7м. Решаю спокойно собраться, отдохнуть от дороги, покататься по шивере. Удобный обнос шиверы по левому берегу, по лесной дороге. Правда на левый берег приходиться переходить на байде и дорога в тени, поэтому снега там 15-20см. Не торопясь проводим стапель. Загораем. Вова пытается доделать фартук на своем Таймене. Погода расслабляет. pic00.jpg ‹ kartinki/serezha2/pict0000.jpg Пинаю всех кататься по шивере, и вообще почувствовать весло, воду. Меня слегка pic01.jpg ‹ kartinki/serezha2/pict0001.jpg волнует как будут себя чувствовать на узкой и быстрой речке некоторые мало опытные экипажи. Правда шиверка простая, всем понравилась.Олег, по неопытности, кильнулся при выходе на струю. Это был наш первый, и как потом оказалось, самый безобидный киль. За всеми этими занятиями незаметно подкрался вечер. Пока готовится ужин, иду посмотреть Сережу вниз по течению. Иду 50 минут. На просмотренном участке течение 7-10км/ч, ширина реки 8-12м. Река извилистая. Сплошных завалов нет, но часто встречаются упавшие в воду и висящие над ней деревья. Мест зачалиться нашей большой группой 2-3. Долина реки узкая, берега довольно быстро повышаются. Дошел до начала следующей явно выраженной шиверы. Метров через 100-150 после ее начала -неприятный мощный навал на дерево слева перед правым поворотом. Пройти можно у правого берега. Уровень воды у нас высокий. Видно, что дальше шивера мощнее. Но нужно возвращаться, темнеет. 26 апреля 1998г. Утром в первый день собираемся, как всегда, долго. Выходим уже в первом часу. Все сели в байды и тут СанСаныч заявил что начинает новую традицию. Открыл шампанское, взболтал и всех им оросил. Я, если честно, опасаюсь за некоторые байды на такой быстрой и узкой реке. Через 200м от места старта завал на правом повороте с узким проходом под кустами справа. Встаю в уловчике после завала, но увидев, что вроде все прошли, спустился еще метров 300 до большого улова. Жду. Вдруг видим шапочки плывут, а за ними и желтенькая КНБэшка кверху килем выплывает. Ясно, Татьяна уже нашла бревно для киля. Вскоре выясняется что ее и ребенка успешно вытащили и уже переодевают. Утонули сапоги и весло. Поиски весла успехом не увенчались. Тут выясняется, что еще дядя Ваня оставил одну лопасть в завале. А КНБэшку видимо неплохо приложило, надломило два шпангоута и вырвало заклепку на кильсоне. Хорошо погода теплая и солнечная. Славное у нас получается начало. Объявляю обед и ремонт. Обед затягивается до 16:30. Успеваем даже выстругать из сухой осины лопасть весла. Все эти происшествия изрядно добавляют всем серьезности. Ну все таки идем дальше. Примерно через километр начинается шивера, ориентир - обрыв левого берега, река сужается в высоких берегах. Осмотр. Как проскочить под деревом. ‹ kartinki/serezha2/pict0003.jpg Начало шиверы. ‹ kartinki/serezha2/pict0002.jpg Перед шиверой есть улов справа. В 150 метрах от ее начала хороший навал на дерево, перед правым поворотом, проход у правого берега. На всякий случай ставим страховку. Шивера тянется еще на 350-400м, на поворотах прижимы, волна 0,5-0,7м, есть обливняки. Я прохожу за себя и за Татьяну. Дальше идем около 1,5км и встаем на сухой поляне левого берега. За поляной старица покрытая льдом. Быстро ставим лагерь, дежурные готовят ужин. Из неучтенки появляется боченок "Балтики". Народ подтягивается к костру, и под пивко обсуждает прошедший день. 27 апреля 1998г. Выходим в 11:30. Метров через 200-300 глухой завал. Вода переливается через маленький островок у правого берега, обходя завал. С Толей проводим байду через остров и стоим принимаем по очереди остальных. Олег и Света неудачно заходят, попав почти на пол корпуса между деревьев. Их моментально разворачивает, ложит и начинает ломать. Мы их быстро выдергиваем, через пару минут они уже переодеваются на берегу. Отделались - легким испугом. Все остальные проводятся без проблем. В 12:10 двигаем дальше. Протискиваемся через 3 или 4 завала. Течение немного успокаивается 5-7км/ч. Извилистость реки увеличилась и несет по прежнему неплохо, зевать некогда. В 14:00 останавливаемся на обед. 16:00 идем дальше. Через 15 минут, остатки старого моста, и приток слева. Наконец-то с определили свое место на карте. Остановились на ночь в 19:15. После обеда прошли мало. Встретилось шесть хороших завалов. pic04.jpg ‹ kartinki/serezha2/pict0004.jpg Четыре обнесли. Обносы короткие, но все равно времени отняли прилично. Один завал случайно срываем, пильнув всего одно бревно. Он, на виду у изумленной публики, уплывает разваливаясь. 28 апреля 1998г. Выходи снова в 11:30. Характер реки не меняется, до 14:00 прорубились через 5-6 небольших завалов. Далее простой перекат 300-400м, начинающийся небольшим сливом через бревно, в нашу воду проходится. Перед перекатом высоко над водой через реку лежит большая осина. После плеса 200-300м через реку две расчески на расстоянии метров пяти друг от друга. За расческами начинается перекат 200м с островом в конце. На этих расческах приключилось два киля. Во второй раз Татьяна одна без ребенка и открыли сезон Володя с Ваней на Таймене-2. Кили безобидные, но заодно решили по обедать. Тут выяснилось что Татьяна утопила посуду. Вот и пригодился пустой боченок от пива. Словом 14:30-16:00 обед. Дальше была очень приятная шиверка с волной до 0.7м, обливняками, и длиной 1.2-1.5км. После шиверки, заждались Игоря с детьми, уже начали волноваться. Выяснилось, что дети посередине шиверы захотели ... , а он не смог отказать. Кстати промокший ранее рулон туалетной бумаги назвали - "Не дай себе засохнуть". Около 17:00 на подходе к Головково, метров 400 не доходя моста, произошел самый неприятный киль, чуть не закончившийся трагически. Проходили между двумя упавшими деревьями, с траверсом реки между ними. Расстояние между деревьями 5-6м при течении 6-7км/ч. Сам я киля не видел. Таймень ко второму дереву приложило и начало ломать, чему Иван успешно воспрепятствовал. Но криминал был в том, что у Ивана мертво запуталась нога в фартуке частично сорванном водой с байды. Так, что вылезти он не мог, только голова над водой. Пока проводили спас работы, резали фартук под водой и вытаскивали Ивана и байду, прошло минут 20-25. У Ивана уже был шок от переохлаждения, лодку не хотел отпускать. Отогревали его всеми доступными средствами: спирт, втирание "Випросала" ( ушел целый тюбик), массаж, в том числе и тайский. Через час этих непрерывных процедур Иван начал приходить в чувство, и через 1.5 часа стало ясно, что все будет нормально - процедуры прекратили. Стали смотреть потери., их почти не было, все вещи сухие. Уплыли стойки от палатки, пила и каска. Пока все это происходило, Олег и Света прошедшие чуть ниже моста встретили семью на двух каячках. Те рассказали, что дальше будет шивера 4-5км длиной на которой в прошлом году несколько Тайменей заломало. Мы спускаемся ниже моста примерно на 1км и встаем на левом берегу, перед шиверой в 19:30. Быстро ставим палатки. Пока готовят ужин, идем с Игорем посмотреть, что за шивера такая, ничего такого особенного не увидели, надо не зевать и все. Воды много,0 река извилистая, прижимы, камней в меру. Возвращаемся, ужинаем. Недолго сидим у костра, все быстро расползаются по палаткам. День был напряженный психологически. 29 апреля 1998г. Утром, находясь под впечатлением вчерашнего, Татьяна и Лариса с детьми решают пройти просмотренную нами вчера часть шиверы по берегу - это километра три. Поэтому я на Татьяниной лодке и Димыч с Сансанычем на Салюте выходим в 10:00, пока остальные собираются. Без приключений, но не без удовольствия спускаемся по шивере эти 3км, и чалимся у большой поляны после правого поворота реки на 90 градусов. Прохождение заняло у на 12 минут, река сделала 14 или 15 поворотов, примерно посередине участка был сливчик через бревно - проходимый при нашей высокой воде. Мы с Димычем идем обратно, чтобы пройти этот приятный участок еще раз. А СанСаныч остается у лодок в качестве ориентира и страховки с морковкой т.к. струя на повороте бьет прямо в завал у левого берега. В общем к 12:00 мы закончили с этим этапом. Далее плес 100м и шивера продолжается приблизительно 1км. За ближайшим поворотом на право обливное дерево, проводим у правого берега. После шиверы течение 8-10км/ч. Прошли 3-4 завала и в 14:00 остановились на обед. На пройденном участке Сережа течет в живописных, высоких берегах. Света рукой поймала форель грамм на 300, видимо в укор нашим рыбакам, которые пока сачкуют. Выходим в 15:30. Далее характер реки не меняется. Проводим байды под низким бревном. Дальше начинаются перекаты, и шивера километра 1.5, с заметным падением. После еше несколько коротких перекатов. К 18:30 дошли до моста на проселке у деревень Дроздово, Бончарово. Деревню с реки не видно. Перед мостом на крутом левом повороте - перекат. Посередине реки - остров, перед ним и в правой протоке - завал. В левой протоке - сильный прижим к завалу на песчаной косе вдоль левого берега. Почти все задели этот завал. А Вову, который шел последним, к этому завалу припечатало. Сперва услышали крик, и тут же из-за поворота выплыл Ваня. Его быстро выловили. А вытаскивание Тайменя заняло 1.5 часа при участии всей мужской части группы. Таймень отделался двумя небольшими Г-образными пробоинами, двумя треснутыми шпангоутами и слегка погнутыми стрингерами. Так что остановились тут же у моста, на правом берегу. Мост полу развалившийся и, поэтому, только пешеходный. Под мостом сливчик 0.5м. Прогуливавшиеся на другом берегу двое местных вели себя нейтрально. Обсудив за ужином прошедший день, народ снова довольно быстро расползся по палаткам. 30 апреля 1998г. Выходим поздно, после 12:00. Вова что-то сильно тормозил. В 13:15 прошли деревню Лука. На участке до Вова делает вид что сушиться после вчерашнего киля. ‹ kartinki/serezha2/pict0005.jpg этой деревни часто встречаются простые перекаты. Дальше прорубаем пару завалов и в 15:15 останавливаемся перекусить. Все без устали валяются на солнце. Расслабится народу не даю, намякнув на возможно работающий в Плоскоши магазин. В 16:00 выходим, течение постепенно уменьшается до 4-5км/ч. В 17:00 подходим к железобетонному мосту в конце крупного поселка Плоскошь. Отправляем желающих в магазин, до него 15 минут пешком. Солнце сегодня припекает особенно сильно. Гонцов не ждем идем дальше искать место для стоянки. Пилимся еще через один завал. И уже в 19:30 останавливаемся не доходя 1.5-2км до деревни Медведево. Быстро ставим палатки. Я решил купаться, и видимо спровоцировал почти всех, начались массовые купания. А вечером неплохо посидели и попели. 01 мая 1998г. Вышли после вчерашних посиделок почему-то рано в 10:30. Объявил сегодня праздник гребли. Вначале 1-ое Мая начинается. ‹ kartinki/serezha2/pict0006.jpg поселка Волок небольшой перекатик. Река стала немного шире 20-25м, течение 4-5км/ч. Иногда встречаются завалы, через два пришлось проводится, впрочем это зависит от уровня воды, который начал падать. В 14:00 остановились перекусить. С погодой просто везет, к припекающему солнцу все привыкли. 15:00 поехали дальше. 17:45 вышли в Кунью. Это уже большая река шириной метров 70-80, но течение на участке до Холма не менее 5км/ч. Кунья живописно бежит в берегах поросших березовыми рощами с островками сосняка. Почти на каждом повороте перекатики. Почти не гребем, ищем место. В 18:40 решаем все-таки остановиться на правом берегу. Через часок стихийно организуется футбольный матч, с перерывом на ужин, и заканчивается с заходом солнца. Варим глинтвейн и праздник продолжается. 02 мая 1998г. Мне как всегда немного грустно, все кончается. В 12:00 выходим и около 15:00 причаливаем на левом повороте перед впадением правого притока Бол. Тудер. До впадения в Ловать километра два. Пока есть погода начинаем антистапель. Я, Вова, Олег идем в Холм узнать расписание. До города около километра, по тропинке через висячий мостик над Большим Тудером. От нашей стоянки до Автовокзала 2.5км. Смотрим расписание, берем хлеба, пива и возвращаемся. Футбол уже продолжается. Решаем уезжать на первом автобусе в 05:00 до Новгорода. Упаковываемся. Играем в футбол. Погода начинает портится: по небу несутся тучи, задело краем первой грозы. Дождь пытается пойти еще несколько раз, но все таки сдерживается. Дети спят в палатке, остальные кто как. Я до 02:00 сижу у костра. После двух начинаем двигаться на вокзал. Кому-то троим надо сходить два раза. Ну вот и все, действительно, кончилось ... --------------------------------------------------------------- Автор: Виноградов Михаил Коментарии присылайте по адресу: misha@bpgroup.spb.ru @@@ mstaprit.txt @@@ СПЛАВНЫЕ ПРИТОКИ РЕКИ МСТА. +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |N | Река |П|ВСплава| Дополнения |ОМС|ПрС|ТребОпыт +--+-----------+родолж-----------------------------------------------------------------------------------------------+ | 1|Вельма |С| 2|Слабые перекаты, редкие завалы. Быстрое течение. Возможны 1-2 каменистые прегра-| П|1,5|2М | | | | | |ды и несколько труднопроходимых (непроходимых) завалов. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 2|Белая |С| 2|Редкие перекаты, завалов немного (в основном проходимы). | П|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 3|Отня |К| Н|Маловодный ручей | - | - |- | | 4| |К| 1|Русло мелиорировано. Обилие завалов. | ПП|1,5|2М | | 5| |С| 3|Завалов мало. Слабые перекаты между устьем Куренки и д.Хотилово. | НП|1,5|1 | | 6| |С| 2|Первые 3 км - пороги, далее - перекаты. | П|0,5|2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 7|Радуля |С| 1|Много завалов. | ПП|1 |1 | | 8| |С| 2|Вначале - завалы, перед устьем - слабые перекаты и плотина со сливом. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ | 9|Холщица |С| 1|Обилие завалов. | ПП|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |10|Одринка |К| 1|Много завалов, перед устьем - шивера. Сложная заброска. | ПП|1,5|1М | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |11|Куренка |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |12|Мда |К| Н|Маловодна. | - | - |- | |13| |З| М|Встречаются завалы. Течение слабое. | НП|2,5|1 | |14| |З| М|Перекаты, быстрины. | М|2,5|1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |15| - |С| 2|Сплав несложен. | П|0,5|1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |16|Ольха |З| Н|Много завалов. | ПП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |17|Крута |К| 1|Узкая, быстрая, маловодная. Течет в глубоком овраге. Берега открытые, плотно за-| ПП|2 |2М | | | | | |селенные. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |18|Шилониха |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |19|Щегринка |З| 3|Течение медленное, завалы. | П|3 |1 | |20| |З| 3|Чередование плесов и перекатов. Ниже Лунина - система шивер и перекатов, протя-| П|2 |2К | | | | | |женностью 15 км. | | | | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |21|Кринична |К| 2|Слабые перекаты у д.Котово. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |22|Боровна |З| М|Спокойная; завалы. | НП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |23|Перетна |З| 3|Ниже моста у бумажной фабрики - порог. Слив с бочкой. Ниже - узкие проходы между| П|0,5|3-4ВК | | | | | |камнями, навалы, валы, сбой струй. Струя мощная. В 1990 г. фабрика закрыта. | | | | |24| |З| М|Несложные перекаты, прижимы. Перед Топорком - шиверка. | М|1,5|1-2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |25|Хорянка |С| 2|Быстроток, завалы. Ниже д.Моняшково луга. | ПП|1 |2М | |26| |С| 2|Порог за мостом. Далее каньон с камнями, прижимами, сбоем струй. Отдельные зава-| ПП|1 |3ВК | | | | | |лы. | | | | |27| |С| 2|Высокая скорость течения, сбой струй, прижимы. | ПП|0,5|3В | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |28|Старка |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |29|Мологжа |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |30|Льняная |З| 3|Завалы. На оз.Льняное долго стоит лед и плохие стоянки. У д.Мельница простые пе-| П|2 |1КМ | | | | | |рекаты, шиверка. | | | | |31| |З| 3|В д.Коржала - порог. На окраине д.Дерняки шивера. Весь участок - сплошная систе-| П|1 |3К | | | | | |ма шивер, перекатов и прижимов. В русле много камней. | | | | |32| |З| 3|Быстроток, перекаты. | П|1 |1К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |33|Мощенка |К| 1|Камней нет, мелководна, мелиорирована. | ПП|1 |1В | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |34|Веребья |З| 3|Перекаты, шиверы, 2 порога со сливом 0,5 - 0,8 м. | П|1,5|2(3)ВК | |35|(Воробушка)|З| 3|Перекаты, шиверки. | НП|2,5|2К | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |36|Торобытенка|С| Н|Завалы. | - | - |- | |37|(Торопенка)|С| 3|Каньонообразный участок с шиверой. Возможен сплав с базовым лагерем на Веребье. | П|0,5|3(4)ВК | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |38|Волма |З| 3|Завалы. | П|1 |1 | |39| |З| 3|Перекаты, шиверы. В ПП ТО - 3ВМ (1-я система преград). | П|2 |3ВКМ(4)| |40| |З| М|2 системы перекатов и шивер. 1-я перед д.Волма (2 к.с.), 2-я ниже д.Низовка (3| НП|1 |3ВК(2) | | | | | |к.с.) - 2-я и 3-я системы преград. | | | | |41| |З| М|Перекаты. | М|1 |1 | |41|* |З| М|Шиверки, плесы. Порожек-плотина (4-я система преград). | НП|0,5|2 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |42|Колпинка |К| Н|Очень короткий паводок. Завалы. | ПП|2-4|1 | |43| |К| 1|Перекаты, завалы. | ПП|1,5|1М | |44| |К| 1|Порог "Стикс". В П ТО 3-4. В НП - непроходим. | ПП|1 |4-5ВК | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |45| - |К| Н|Маловодна. | - | - |- | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |46|Кисса |К| 1|Шивера с завалами. | ПП|1,5|3(2)КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |47|Олешня |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |2(3)КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |48|Канечага |К| 1|Шиверы, перекаты, завалы. | ПП|2 |3КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |49|Холова |С| 2|Сплошная система шивер. Ниже Литаново преграды локальные. | П|2,5|3ВКМ | |50| |С| 3|Спокойная река. | М|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |51|Каменка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2 |2КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |52|Олешенка |К| 1|Завалы, перекаты. | ПП|2,5|2КМ | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ |53|Яймля |С| 1|Спокойная, завалы. | ПП|1 |1 | |54| |С| 2|Преград нет. | П|0,5|1 | |55| |С| 3|Перекаты. | НП|2 |1 | +--+-----------+-+--+------------------------------------------------------------------------------------------------+ ПОЯСНЕНИЯ К ТАБЛИЦЕ. 1. N - номер характеризуемого участка реки. 2. Река - название притока. 3. П - продолжительность весеннего пика и среднего паводка: К - короткий (до 7-10 дней), С - средний (до 15 дней), З - затяжной (до 20-25 дней). Пик паводка обычно составляет 20-40% от указанных сроков. На реках с питанием из болот и озер паводок более растянут во времени, а пик паводка менее ярко выражен. Низкий паводок продолжается 10-20 дней. В период дождей летом и осенью могут наблюдаться паводки, притом в октябре не редко такие же и даже мощнее весенних. После бесснежной зимы и в сухое лето (осень) паводки могут практически отсутствовать. 4. ВС - возможность сплава. Н - участок непроходим (из-за завалов и мелководья к непроходимым отнесены и участки, на которых средняя скорость байдарки не превышает 2,5 км/ч); 1 - короткий сплав возможен в течение 6-10 дней; 2 - сплав возможен в течение 10-15 дней; 3 - сплав возможен в течение 15-25 дней; М - участок проходим в межень (средний летний уровень воды). Следует учитывать, что на озерах лед сохраняется до 25 апреля - 1 мая. 5. Дополнения - дополнительная информация об участке. 6. ОМС - оптимальный момент весеннего сплава. ПП - пик паводка (обычно на притоках максимум его наблюдается 12-15 апреля); П - средний паводок (с 18-25 апреля по 1 мая); НП - низкий паводок (с 25 апреля по 10-15 мая); М - межень. 7. ПС - продолжительность сплава в днях по участку в оптимальный момент. Принято, что среднее ходовое время - 8 часов. 8. ТО - требуемый опыт: 1-5 - имеются преграды, требующие опыта соответствующей (1-5) категории сложности. Причем, если со знаком В, то на многоводных реках с валами и бочками; а со знаком К - на маловодных, каменистых реках. Категорийный опыт до 3К может заменить успешное прохождение в паводок в Подмосковье рек Городенка и Сукуша, а в Тульской области рек Вашана и Скнига. Знак М требует уверенного прохождения Подмосковных рек типа Каширки (Северки с верховий, Незнайки, Вели с верховий и т.п.). ====================================================================================================================== ------------------------------------------ | СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРИТОКОВ РЕКИ МСТЫ. | ------------------------------------------ 3 Отня 12 Мда | 7 Радуля | 4 | 13===16 Ольха | 1=======|==9 Холщица | 5 Одринка | 15===| 11======| | 2 Белая 1 Вельма - 14 Куренка 6==========8 | | | | | Топорковые | Опеченские МСТА v Мда v Отня v пороги v пороги ====================================================================================================================== ^ Холова ^ Волма ^ Льняная ^ Перетна ^ Щегринка ^ ^ | | | | | | | |===55 |================35==\ 33======32 29=======\ | | | | | | | ^ | Мощенка | Мологожа | | 21=======| | 19 Крута 50 54 41====47 Олешня | | 31 V | Кринична | | | | | ^ 37 34 Веребья | 28=====| | 18 Шилониха | 53 Яймля | | | | Старка | 20 | | 48 Канечага 36 Торобытенка | | | |<===52 Олешенка | 30 Льняная | 19 Щегринка | ^ ==================+<===46 Кисса ===>| | | | 27 24 | 51 Каменка 44=========>40 | | | | | 25=====26 23 Перетна 49 Холова 44 39 Хоринка ^ 45==>| | | - 43 38 Волма 22 Боровна | 42 Колпинка @@@ msta.txt @@@ Мста Новости 1999-го года From: Iljin Ruslan (media@rt.mipt.ru) Зимой всю арматуру на Большом загнуло. На мой взгляд стало безопаснее. From: Sergey Vedenin (oktopus-tour@mtu-net.ru) Мне принесли фотографию Большого порога на Мсте. Вывеси у себя на сайте со стрвшными предупреждениями, а то ктонибудь опять убъется. Новости 1998-го года Date: May 1998 В Большом пороге прямо в валах установлено несколько бетонных тумб, а перед ними - стальные трубы для крепления волнорезов. С воды практически незаметны. За майские праздники на них заломалось несколько байдарок. Несколько человек покалечилось, один из них чуть не утонул. Предположительно там пытаются построить исскуственный порог для стационарного катания с системой уловов. Координаты коммерсанта, который врыл эти тумбы: Николаев Влад. Александрович. тел. в Боровичах: 2-1384 From: Artem B. Krestinine razv@sistema.ru 9. Мужики сами признают, что наворотили, что-то не то и очень этому не рады. Одна из целей их приезда была проконсультироваться: что же дальше со всем этим делать ? Возможные варианты: а) удалить все к чертям собачьим; б) таки залить железяки бетоном, чтобы сделать более безопасными эти искусственные камни в случае навала на них лодки/ката/плота; в) удалить тумбы и продолжить строительство по плану, который после долгого обсуждения предложит общественность (вроде бы все склонялись к идее строительства системы уловов под левым берегом) - за подробностями к Бегемоту, т.к. с ним данный вопрос они подробно обсуждали и хотят продолжать обсуждение при ближайшем визите в Москву. 10. По словам мужиков, то что сейчас торчит в "Большом" даже еще не "цветочки" по сравнению с тем, что осталось от плотогонов петровских времен. Когда они летом лазали с маской в районе "Лестницы", то наткнулись на старые, острые, толстые металлические колья, вбитые в дно вдоль берегов. Колья торчат остриями против течения, причем длинна их весьма различна (мужики пытались объснить мне предназначение кольев, но я нечего не сумел понять - ИМХО они еще сами в этом не разобрались). А в районе Опеченского Посада они наткнулись на остатки ряжевых стенок. Кроме того кучу всякого весьма небезопасного антропогенного хлама более позднего происхождения. Выброска, транспорт Date: 24 Apr 1998 From: Michael Poliakov (polk@nis.nnov.ru) >Не подскажет ли уважаемый Олл, как обычно добираются >до ст. Мста из Питера? >Есть ли подкид со ст. Бологое? Любым поездом до Бологого (мы ехали в обратном направлении, на поезде Н.Новгород - СПб, но он шибко фирменный, дорогой и единственный от нас), далее: SA> Кто-нть знает pасписание электpичек / поездов по ветке SA> Бологое- Мста- Удомля- Максатиха. Есть из ПВП Кротова, но за 7.1996 :-( могло устареть Бологое 8.29 12.54 17.41 20.26 Удомля 10.32 14.42 19.23 22.01 Максатиха 11.50 не идет не идет 23.20 >Кто-нть знает pасписание электpичек / поездов по ветке >Бологое- Мста- Удомля- Максатиха. Весной 1996 было: Б. - Сонково 8:30 Б. - Удомля 12:54, 14:31 Б. - Максатиха 20:26, 23:12 >И еще может кто в курсе, как часто ходят поезда из Боровичей? Редко. Весной 1996 г. было: Боровичи - Угловка Угловка - Боровичи 8:15 9:15 9:47 10:47 17:10 18:10 18:57 19:57 Боровичи - СПб СПб - Боровичи 13:10 19:25 м.б. через день 1:25 7:09 Боровичи - Москва Москва - Боровичи 23:40 10:17 м.б. через день 20:45 4:33 Боровичи - Новгород Новгород - Боровичи 21:50 5:00 22:55 7:09 Subject: Дорога до Мсты и Питера... From: Evgenij.Karpel@p58.f871.n5020.z2.fidonet.org Date: Tue, 13 May 97 22:34:27 +0400 SA>> Хреново уезжать из Боровичей, Московский поезд SA>> через день, а влезть на Питерский или какой другой SA>> в Окуловке, Бологом или Угловке ОЧЕHЬ сложно. Hint: По октябрьской дороге еще идут поезда до Петрозаводска, Мурманска и еще куда-то. Сходят они с нее после Hовооктябрькой, т.е. после Малой Вишеры. Есть такой 182 пассажирский, так там есть общий вагон, и идет он imho по всем полустанкам. Мы на нем летом в Хибиня ехали. До Hефелиновых Песков билет в общий стоил ~85 тыров. Делайте выводы... NS> Кстати, плацкартные вагоны на Питер почти исчезли, как класс. А в NS> купейных дыр немного :( А на дальних, если брать не скорый а пассажирский, даже общий сохранился... Описание Мста, полноводная, наиболее сложная в дальнем Подмосковье река. На участке между Опеченским Посадом и Боровичами прорезает твердые породы и в половодье превращается в стремительную горную реку. Летом здешние пороги менее опасны, но прохождение их требует от водников определенного опыта. Туристы используют Мсту для тренировок перед дальними походами для отработки техники и проверки снаряжения. Протяженность участков маршрута: Вышний Волочек - ст. Мста - 50 км; ст. Мста - Опеченский Посад - 85 км; Опеченский Посад - Боровичи - 30 км; Боровичи - Любытино - 100 км; Любытино - ст. Мстинский мост - 70 км; Мстинский мост - Новгород - 150 км. Оз.Мстино Поход по Мсте можно начать от оз. Мстино (около 1.5 км от Вышнего Волочка). Ранней весной, когда у выхода из озера скопляются льды, или в непогоду лучше, миновав его, доехать до автовокзала, а оттуда автобусом до д. Подол. Длина оз. Мстино 12 км, ширина 2 км, глубина до 10 м. Много островов и заливов, берега высоки и живописны. Лес подходит к воде лишь в северном конце озера. На западном берегу, в светлом сосновом лесу, Дом творчества Художественного фонда СССР. Сюда, на бывшую дачу Академии художеств, приезжали на этюды И.Е.Репин, И.И.Левитан, В.А.Серов. Озеро замыкает плотина. Во времена рассцвета Вышневолоцкого водного пути она поддерживала уровень воды в верховьях Мсты. Обнос плотины по левому берегу. Ниже плотины Мста имеет ширину 25-30 м, довольно высокие (10 - 15 м) и крутые берега. Но от источника до пересечения с железной дорогой лесов мало и они далеко от воды. Весной от плотины и до ст. Мста течение быстрое, но спокойное. Препятствий практически нет. Летом река сильно мелеет, появляются небольшие перекаты, обнажаются мели. В сухое лето возможна проводка судов. Ст.Мста Ст. Мста связана со ст. Бологое (линия Москва - Ленинград) и может служить одним из вариантов начала маршрута. От станции до воды 500 м. Участок реки от ст. Мста и до впадения Березайки вначале похож на предыдущий. Затем лиственные леса подступают к воде и с перерывами тянутся почти до Березовского Рядка. Летом обнажаются каменистые перекаты, но при высокой воде они закрыты. У Березовского Рядка, недалеко от впадения в Мсту Березайки, в малую воду обнажаются каменные гряды, разделяющие реку на несколько узких сливов. В межень байдарки лучше проводить по левому берегу (в половодье вода скрывает камни и место порога трудно определить). Устье Березайки В 3 км ниже устья Березайки, на левом берегу Мсты, хорошее место для ночевки. Ниже д. Васютино леса отступают, только у Семерицы и Полонаи сохранились небольшие массивы. От Семерицы возможен лесосплав до льнозавода. До впадения справа Увери течение Мсты сильное, но в большую воду серьезных препятствий нет. Ниже Увери река покидает ложе древнего ледника и пропиливает русло среди коренных пород. Затем долина Мсты сужается, берега становятся крутыми, течение ускоряется. До Бол. Чернеца препятствий на реке нет. В большую воду около этой деревни быстринка с невысокими стоякми, а в малую перекаты. Ниже Бол. Чернеца берега поросли сосновыми лесами, тянущимися до пос. Жадино, о приближении которого возвещают на правом берегу трубы льнозавода. За Жадино начинается 3-километровый порог, прохождение которого в малую воду служит неплохой тренировкой перед Опеченскими порогами. Однако в высокую воду Жадинский порог становится проще, а Опеченские - сложнее и опаснее. За поселком река делится на два рукава. Плыть лучше левым, у выхода из него расположены два острова. Потом нужно обогнуть три гряды, которые в половодье скрываются под водой. Этот порог можно пройти с ходу, но лучше предварительно просмотреть с правого берега. От Жадино до Опеченского Посада течение быстрое, но порогов больше нет. Перед Опеченским Посадом, на правом берегу, сосновый лесок, но берег высокий, крутой, и не везде удобен для причаливания. Опеченский посад До поселка ходят автобуусы и грузовики из Боровичей. Отсюда обычно и начинается короткий весенний сплав по Мсте. В 2 км от лесочка начинаются строения Опеченского Посада. Низкий подвесной мост в поселке в высокую весеннюю воду может доставить несколько веселых приключений катамаранам и "тайменям". Поселок возник в начале 18 века как лоцманская слобода. Описан в романе Н. А. Некрасова и А. Я. Панаевой "Три страны света". С давних времен дурной славой пользуются пороги между Опеченским Посадом и Боровичами. Здесь Мста, встретив твердые породы, пропиливает в них русло с крутыми, а кое-где и с отвесными скалистыми берегами. Местами плиты из известняков и доломитов перегораживают ее во всю 150-метровую ширину, и река скачет со ступеньки на ступеньку метровыми прыжками. Вода продолжает свою разрушительную работу и сейчас: за последние 40 лет отдельные ступеньки, разрушаясь, отступили на 5-10 м. В половодье скорость течения достигает 20 км/час. В высокую воду главное препятствие этой группы порогов - крутые валы высотой 1-1.5 м, а во время сильного половодья высота валов на Большом пороге достигает 2-2.5 м. В этом случае судно рекомендуется держать по оси мощной струи, не давая ему зарыться. Тогда Большой порог будет пройден. При средней воде, при обязательном наличии спассредств, прохождение Мстинских порогов вполне безопасно. Малый порог начинается у одноименной деревни, в 3 км от Опеченского Посада. Малый и следующий сразу за ним Большой пороги надо обязательно просмотреть, для чего пристать у мостков одного из последних домов. Осмотр возможен и с левого берега. Длина Малого порога около 500 м. Главная струя идет по середине русла. Почти вплотную к левому берегу подходит длинная плита. В половодье с реки она плохо видна. Вода падает с плиты почти отвесно, вздымаясь валом 1-1.5 м. С берега в середине плиты виден треугольник слива. У правого берега есть несколько плит со стоячей волной за ними высотой до 1 м. В середине реки высота волн не превышает 0.5 м. Большой порог начинается через 300 - 400 м. Мста здесь относительно спокойна. Затем она поворачивает вправо и на участке 500 м пересекает несколько подводных плит, расположенных как у левого, так и у правого берега. За плитами волны до 1-1.5 м. По середине русла плит нет, высота волн около 0.5 м. Затем река резко поворачивает влево и бьет в отвесную скалу. В начале участка плит больше у левого берега, ниже - у правого, а дальше, на повороте, валы до 1.5 м. Напротив, у вогнутого берега, подводная гряда, за которой также высокие волны. На этом участке линия движения - по серелине реки. Через 1 км Мста поворачивает вправо и несколько успокаивается. Правый берег спускается к воде узкой площадкой, на ней можно передохнуть. Ниже на протяжении 1 км Мста пересекает еще несколько плит, но валы не превышают 0.7 м. За островом на левом берегу видны две низкие пещеры, откуда небольшим водопадом низвергается подземная речка Понеретка. За поворотом левый берег понижается. За устьем Понеретки по берегам имеется несколько плит, плыть лучше по середине реки. Далее до д. Ровное она хотя и быстра, но спокойна. В конце деревни русло делится на три протоки двумя узкими островами, заросшими осокорем - редким для этих мест деревом. Левая протока наиболее широкая - около 50 м. В начале ее один из самых красивых на Мсте порогов - "Лестница". Русло почти целиком перекрывается дугообразной плитой. Вода ровным слоем падает с высоты 1.5 м, а потом вздымается белым кружевным валом. За первой плитой по правому берегу на расстоянии 10-15 м следует вторая. Она перегораживает протоку больше чем на половину. Высота падения и вал примерно такие же, как и у первой. Плиты не доходят до левого берега, и вдоль него можно пройти без затруднений. Летом все протоки сильно мелеют. Средняя протока наиболее узкая, в конце ее в воде много камней. В правой протоке островок с отмелями по бокам, имеется несколько небольших плит. Пройти по ней в большую воду несложно. После д. Ровное Мста поворачивает налево. Здесь от левого берега идет гряда, на треть перегораживающая реку. Слив около 0.7 м. Дальше до с. Егла серьезных препятствий нет. Напротив Еглы у левого берега почти половину русла перегораживает плита со сливом 0.7 м. За селом порог Егла. В пороге 4 острова: 2 небольших у левого берега и 2 побольше - ближе к середине. Проходить порог можно по гланой струе, ближе к двум последним островам. Сразу после четвертого надо свернуть и выйти к левому берегу. При достаточном количестве воды вполне возможно пройти на байдарке с левой стороны под самым берегом. После порога Егла до д. Углино плавание несложно. Углино расположено на высоком крутом правом берегу. В середине деревни у правого берега плита. За плитой валы до 1 м. Затем через 500 м начинается последний серьезный порог протяженностью около 1 км. Линия движения на нем - посередине реки, по основной струе. На последних километрах до Боровичей есть несколько порожков, которые в половодье закрываются водой. Берега на всем участке Опеченского Посада до Боровичей густо заселены, в удобных для высадки местах лес почти везде вырублен. Наиболее приемлемы места на левом берегу между Еглой и Углино, где берег порос кустарником, а также мелким лиственным лесом. Боровичи Старинный город Боровичи (известен с 15 века) стоит на месте древнего волока. Некогда торговый центр, ныне центр производства огнеупоров. Поход по верховьям Мсты обычно заканчивают у моста, на лб, от которого до железной дороги около 500 м. Из Боровичей можно выехать в Москву, Ленинград, Новгород. Сразу за Боровичами Мста вырывается на широкий простор бывшей ледниковой котловины. Течение ее становится ровным и спокойным. Низкие, пологие берега с каемкой ивняка чередуются с высокими глинистыми и песчаными крутоярами. До с. Волок лесов нет, а далее вдоль левого берега тянутся поросшие лесом холмы. Селений почти не видно. Ниже ст. Топорок (линия Окуловка - Неболчи) Мста врезается в твердые породы, долина ее сужается, высота берегов до 30 м, но мощь порогов значительно меньше, хотя в малую воду и они представляют определенную сложность (в половодье их закрывает вода). Неподалеку от Любытино берега расступаются, становятся ниже. Любытино - крупный поселок, от которого до ст. Окуловка Октябрьской ж. д. можно доехать поездом, а до Боровичей- автобусом. Открыт краеведческий музей; сохранился памятник архитектуры - церковь в стиле ампир (19 век). Неподалеку от поселка, на кременицкой горе, залежи минеральных красок. За Любытино следует примерно таке же гряда, как и у Топорка, берега высокие, из красног камня. После Любытино берега становятся безлесными. Ближе к железной дороге они постепенно повышаются, одеваются лесами. Временами попадаются небольшие несложные гряды. В половодье Мста судоходна до пос. Подгорное, летом - от пристани Мстинский мост, расположенной в 18 км ниже, у станции того же названия (Октябрьской ж. д. ). Вскоре за мостом железной дороги начинаются несложные пороги: Пожаровские, Медведь, Голубец, Воронья гора. Скорость течения не превышает здесь 8-10 км/час. Порог Медведь можно обойти узкой протокой, где скорость течения меньше. После с. Усть-Волма, окруженного сосновыми лесами, Мста вырывается на широкий простор Приильменской низменности и сразу становится спокойнее, берега понижаются. В мае они в кружеве цветущей черемухи и сирени, во многих местах обрамлены великолепными пляжами. В с. Рышево архитектурный памятник - деревянная пятиглавая церковь (17 век). За 30 км до устья Мсты по берегам кончаются последние лесочки и начинаются луга. Выходить в оз. Ильмень, чтобы попасть в Новгород не стоит: из Мсты можно пройти в город по Сиверсовому каналу. Берега озера плоские, безлесные, ветер быстро разгоняет крутую высокую волну. Знакомством с патриархом северных русских городов - Великим Новгородом завершается путешествие по Мсте. @@@ o_msta.txt @@@ По реке Мсте, от Вышнего Волочка до Мстинского Моста. Протяженность - 285 км. Число ходовых дней - 14. Сезонность - июнь - август. Категория сложности - II. Маршрут проходит по Калининской и Новгородской областям. Мста вытекает из озера Мстино и впадает в озеро Ильмень. Длина реки 445 км, падение на этом пути 133 м. В верховье Мста течет в высоких лесистых берегах, ширина ее 25-30 м. От села Березовый Рядок начинаются пороги и перекаты, наиболее порожистый участок - от Опеченского Посада до Боровичей. Здесь на протяжении 30 км Мста прорывается через Валдайскую возвышенность и, протекая в обрывистых берегах, падает на 62 м. Ниже Боровичей есть еще два несложных порожистых участка - от Топорка до Больших Светиц и от Любытина до Маркониц. В верхнем и среднем течении ширина реки от 20 до 70 м. В районе Любытина леса мало, берега большей частью низкие. После устья правого притока - Хубы Мста течет по Ильменской низине и разливается до 300 м. Берега низкие, луговые, леса нет. В межень судоходство имеется только в инзовье, от устья до Новоселиц, Рышева, а в высокую воду и в половодбе - до Мстинского Моста. В XVIII веке Мста была составной частью Вышневолоцкого водного пути, соединяющего центр России с новой столицей - Петербургом. Кроме шлюзов в верховье в ее устье было построено два канала - Вишерский и Сиверсов, позволявших попадать в Волхов в обход бурного Ильмень-озера. С открытием судоходства по Мариинской системе этот путь потерял свое значение и использовался только для сплава. Начало маршрута - город и станция Вышний Волочек железнодорожной линии Москва - Ленинград. Становиться на воду надо на реке Цне, в 1,5-2 км от вокзала. Цна - тихая, извилистая, с загрязненной водой (ниже текстильного комбината), в 6 км от города впадает в озеро Мстино (ходят катера). Озеро довольно большое (длина 14 км, ширина 3,5 км). Есть острова. Берега холмистые, изрезанные, покрытые сосновыми лесами, встречаются песчанные пляжи. По берегам много деревень и пионерлагерей. Мста вытекает из северного конца озера. Здесь короткий обнос по левому берегу, так как исток реки перекрыт плотиной. Ниже в районе деревень, попадаются наплавные мостики. От железнодорожного моста у станции Мста и до Сеглино несложные перекаты. Эта часть пути проходит по густонаселенной местности. Интересны старинные церкви в деревнях Сеглино и Сельцо. Возле села Березовый Рядок в Мсту впадает левый приток - Березайка. Здесь же первый сложный порог из нескольких каменных гряд. При низкой воде суда можно провести у левого берега. Ниже Березайки Мста заметно полноводнее. Появляются глубокие, быстрые плесы, песчанные отмели. В 3 км ниже устья на левом берегу сосновый бор. Уверь, крупный правый приток Мсты, ненадолго мутит ее чистую воду. Тут, как почти по всей реке, неплохо ловится рыба. В нескольких стах метров ниже устья Увери, у правого берега, остров с минеральным источником, бьющим из ямы в наиболее возвышенной точке острова. Вода холодная, чистая, с запахом сереводорода. Ниже лес постепенно исчезает, встречаются только отдельные небольшие рощи. Долина суживается, течение ускоряется. Начиная от деревни Большой Чернец, снова перекаты, а за деревней Жадино река делится на два рукава. У выхода из левого два острова, идти надо между ними. Затем следуют 3 гряды (просмотр с правого берега). Отсюда уже видна водонапорная башня Опеченского Посада. Скорость течения заметно увеличивается, и сразу за селом начинаются пороги, идущие почти без перерыва один за другим. Пороги сложные, а в высокую воду опасные, и, если у группы нет соответствующего опыта, их лучше объехать на попутном транспорте: вдоль правого берега идет шоссе на Боровичи. В межень (при малой воде) течение в Мсте значительно медленнее, сокращается высота стоячих волн, зато в русле больше камней, грозящих проколами оболочкам байдарок. Проходить пороги - по частям, с обязательным предварительным осмотром с берега. на особо сложных отрезках выставлять сигнальщиков и организовывать страховку. Первая опасная группа порогов, протянувшихся на 7 км, начинается Малым Порогом, у одноименной деревни. Затем идет Большой Порог, после чего реку пересекает еще несколько плит, образующих сливы и стоячие волны. В конце участка, за островом, на левом берегу две низкие пещеры, из которых небольшим водопадом вытекает карстовая речка Понеретка. за поворотом берег ниже, здесь можно пристать и провести 2-километровую экскурсию к месту, где речка уходит под землю. Через 1 км после впадения Понеретки на пути еще несколько порогов; затем каньонообразный участок заканчивается, но берега по-прежнему высокие. Возле деревни Ровное (селение с белой церковью) Мста становится шире, русло ее делится двумя узкими островами на три протоки. Идти следует левой. В начале протоки красивый порог Лестница с рядом ступеней и стоячими волнами ниже. После Ровного река поворачивает налево, на повороте - очередной порог. Сливы чередуются с высокими стоячими волнами, на выходе ряд каммней. Последний серьезный порог, длиной около 1 км, перегораживает реку несколькими грядами ниже деревни Углино. Миновав пороги, надо сразу идти до Боровичей, так как берега безлесные и удобных площадок для бивуака нет. Единственное подходящее место - между Еглой и Углино на левом берегу, в редком лиственном леске. В Боровичах следует остановиться у моста. При необходимости здесь удобно прервать маршрут: от берега до вокзала 500 м. Боровичи - районный центр Новгородской области, известный своими заводами по производству огнеупоров. В городе имеется краеведческий музей. От Боровичей до Любытино берега в основном высокие, с крутыми глинистыми обрывами; течение быстрое. До села Волок леса нет, ниже появляются поросшие лесом холмы. За селом Топорок в русле Мсты каменистые перекаты и порожки. Такой же участок между Любытино и Марконицами. В Любытино краеведческий музей и памятник архитектуры - церковь 1833 года, в окрестностях много курганов - славянских захоронений X-XII веков. На этом участке леса мало, берега низкие. Ниже по течению берега повышаются, но леса по-прежнему мало. Маршрут заканчивается на станции Мстинский Мост железнодорожной линии Москва-Ленинград. Если группа не проходит Боровичские пороги, категория сложности снижается до I. Для групп, не имеющих опыта прохождения порогов, целесообразнее начать маршрут от Боровичей. Путь до Мстинского Моста составит 160 км и займет 7-8 дней. Категория сложности I. Литература: 1) Л. Плечко, И. Сабанеева "Водные маршруты СССР. Европейская часть", М., ФиС, 1973 г.