Конечно, объекты,  особенно  в  военное время,  принимались за разновидность
нового вооружения противника!  От них старались уйти,  не вступать с ними  в
молчаливую игру...  Да и сами самолеты шли, как правило, скрытно, без огней,
потому что выполняли определенную боевую задачу.

Наблюдения Второй   мировой   войны,   полные    заблуждений    относительно
принадлежности объектов,  тем не менее ближе к реальным, чем все предыдущие.
Это связано с тем,  что в развитии человека  произошел  -  даже  со  времени
Первой мировой войны - качественный скачок, и он привык технические средства
передвижения рассматривать техническим глазом.  Правда, "колесница" (пусть и
небесная)  -  тоже  сооружение техническое...  Однако здесь речь больше не о
взгляде (человек любой эпохи,  наблюдая НЛО,  видит одно  и  то  же,  только
интерпретирует по-разному):

теперь уже  существовал  язык,  которым можно было оценивать явление,  и это
немедленно сказалось на характере сообщений. К моменту даже шведского "бума"
объекты  воспринимались как технически совершенные аппараты,  а не аморфные,
не  имеющие  четких  определений  и  границ  видения.  Понятие  фата-морганы
осталось  за  гранью  закончившейся  войны,  хотя объекты и считались долгое
время то советским, то американо-британским секретным оружием.

Из американских военных и правительственных документов в середине 1970-х гг.
рассекречен  "Меморандум  для  президента",  датированный  февралем  1942 г.
Официальное подтверждение тому,  что  объекты  активизировались  значительно
раньше  подхваченного газетами "бума" конца 1940-х гг.  Документ - это отчет
перед главой государства США о событии,  произошедшем накануне.  А  накануне
состоялась воздушная тревога по поводу появления в небе Лос-Анджелеса...  15
самолетов противника!  По этим самым "самолетам" подразделения 37-й  бригады
выпустили  ни много ни мало - 1430 снарядов.  Ни один из "самолетов" сбит не
был,  но и среди американской армии - тоже никаких потерь.  И немудрено: НЛО
не  сбросили ни одной бомбы и летели,  вероятно,  совсем не для того,  чтобы
перепугать береговую артиллерию противовоздушной обороны.  Хотя  подписавший
Меморандум господин Маршалл в конце текста,  который безусловно читал Теодор
Рузвельт,  написал,  что,  скорее  всего,  противник  использовал   самолеты
торгового  флота  либо  для  посеяния  паники в рядах обороны США,  либо для
разведки огневых точек...

Скажем прямо: второй цели "противник" запросто достиг бы, если хотел, - 1430
снарядов!  Все  огневые точки,  конечно,  были размаскированы.  Но в тот раз
обошлось без потерь.

Первые потери начались в июне 1944  года.  Тогда  в  районе  действий  38-го
ударного соединения ВМС США появился объект, который по своей форме никак не
был идентифицирован,  однако на всякий случай его решили сбить.  С авианосца
"Тикондерога" поднялись два истребителя,  однако при попытке атаковать НЛО у
обоих самолетов остановились двигатели.  Не  дотянув  до  авианосца,  пилоты
совершили  вынужденную  посадку на воду.  Самолеты утонули,  а летчиков спас
эсминец "Аарон Бард"...

Вот подлинные  эпизоды  истории  западной  авиации   (отечественные   данные
приводятся  ниже).  Публикация  1961 г.  скрыла лишь подлинное место и время
исчезновения,  а остальное не составило для США военной  тайны  и  сделалось
достоянием широких кругов читательской аудитории.

На экране радара появился сигнал о "незапланированном" неопознанном объекте,
и  для  "живой"  проверки  вылетел  истребитель  Ф-86.  Радар   "поймал"   и
истребитель,  но  тот  не  видел  НЛО и кружил,  занятый поиском.  А НЛО его
мгновенно  обнаружил  -  и  на  большой  скорости  помчался  к  истребителю.
Оператор,  оценивший ситуацию,  скомандовал самолету взмыть вверх... Но было
поздно.

"На глазах оператора две точки слились.  После чего на этом  месте  осталась
лишь одна".

Второй случай,  о  котором  мы  уже упомянули,  идентичен первому с той лишь
разницей,  что транспортный самолет,  принявший на борт 26 пассажиров, никак
не искал встречи с НЛО...  Диспетчер вдруг обнаружил на экране радара вторую
точку,  стремительно приближавшуюся к самолету (скорость объекта  была  2500
км/ч), и даже не успел предупредить о ней экипаж - настолько все молниеносно
произошло...  А оставшаяся на экране единственная точка унеслась вверх с еще
большей скоростью!

Правда, во   втором   случае   на  поверхности  вод  был  всетаки  обнаружен
генеральский чемоданчик...  Признаков же авиационной катастрофы,  главным из
которых является наличие на воде масляного пятна,  ни в том, ни в другом, ни
в третьем случае не обнаружено.

Третий случай,  описываемый Р.Фаулером, - это хронологически первый: он имел
место  на базе ВВС Кинросс (штат Мичиган) со всепогодным перехватчиком F-89C
и пилотом лейтенантом Вильсоном в ноябре (по другим  данным  -  23  февраля)
1953  года  над озером Верхнее.  Локаторы зафиксировали сближение самолета с
НЛО,  а  затем  исчезновение  двух  отметок.  Не  исключено,  что  произошло
столкновение   аппаратов   в   воздухе   либо  захват  непознанным  объектом
истребителя.  Никаких следов F-89C ни на земле,  ни в озере до  сих  пор  не
найдено. (Из сообщений об этом инциденте неясно, куда делся оператор, второй
член экипаж. Или в этом полете в двухместном самолете он отсутствовал?)

Следующее столкновение  с  НЛО  произошло  над  Уэйвиллем  (штат  Нью-Йорк).
Неизвестный  "объект"  догнал  двухместный  всепогодный  перехватчик  F-94 и
"прочно  сел  ему  на  хвост".  Пилот  получил  с  земли  приказ   атаковать
преследователя,  но  воздушного боя по всем правилам и атаки цели НУРСами не
получилось.  Не  достигая  некоторого  расстояния  до  НЛО,  в  кабине  F-94
образовалась  настолько  сильная  тепловая  волна,  что  экипаж  едва  успел
катапультировать из самолета...

В июне  1948  года  американский   четырехмоторный   военный   самолет   над
полуостровом  Юкатан  (Мексика)  приблизился  на  расстояние  одной  мили  к
неизвестному блестящему диску.  Внезапно НЛО,  ранее висевший на высоте  2,5
км,  с большой скоростью помчался навстречу, настиг самолет и стал описывать