Некоторое  время сплавлялись  спокойно,  не  считая  маленьких завалов,
быстрин  и  крутых  поворотов.Наша   гордая  эскадра   растянулась   пореке.
Предводитель  скрылся впереди за  поворотом.Женский экипаж застрял в завале.
Полюбоваться цветочками захотелось.Третий экипаж, в составе вашего покорного
слуги  и непокорного  отпрыска  (правда, спокойного,  как удав)  мучавшегося
недосыпом и  похмельем,  неспешно  работая  веслами,  предавался  обсуждению
мировых проблем. Но вотслучилось то, ради  чего мы  выбрались так  далеко от
дома в жаркий апрельский день. После очередного поворота впереди  показалось
бревно. Нет,  не так. Впереди  показалось  БРЕВНО.Оно нависало над водой  на
высоте около метра,  а уходящие  в воду сучья  не оставляли места, где можно
было  бы  протиснуться маленькой байдарке.И всего два  маленьких  прохода по
берегам.
     Вам известна  притча о Буридановом осле, который  умер голодным?  Такая
страшная  смерть  нам не грозила, но  жизнь поставила перед  нами нешуточный
выбор. Справа идти или слева? Пока  мы пытались в муках принять какое-нибудь
решение,  река приняла  его  за  нас.  Мы  приблизились к  препятствию точно
посередине. И  почему-то  боком.  Далее прошло все  по  учебнику, из раздела
"Классический оверкиль".  Бульк.Выныривали  мы  уже с другой стороны бревна.
Спас работы, с привлечением людей  из  другой  команды,  проходили  успешно.
Поймали. Достали.  Вылили. Переоделись.В  это время подплывают наши девушки.
Сколько было весельяна их лицах, вы не поверите.
     А  буквально  за  следующим  поворотом  на берегу метался наш  главный,
ожидая нерадивых байдарочников. Как оказалось,отстали мы часа на полтора.
     Остановились пообедать. Костер, супчик, все  такое. Тут повалил  народ.
Толпа,  как  на  демонстрации. Это  приятно,  что  водный туризм  привлекает
столько  народа, но некоторая  беспардонность  этого самого  народа угнетает
(зачем, спрашивается, грязными ногами по чужим вещам ходить? ).
     До  вечера  плыли  без  приключений. Прошли вторую  "восьмерку". Начало
смеркаться.  Надо  было  вставать  на  ночевку,  но  все  места были заняты,
обогнавшим  нас  народом.  Но,  как известно,  кто ищет, тот  всегда найдет,
правда  это  вопрос  времени.  Уже  стемнело,  когда  мы  нашли место.  Ужин
состоялся в темноте.
     На утро,  позавтракав, около  13.00  отплыли.  Как  потом оказалось, до
конца маршрута оставалось минут  сорок  ходового времени, но  даже за  такой
маленький промежуток наши девушки умудрились потерять весло. Саму технологию
потери  установить не  удалось  (наверное,  просто  выбросили за  борт),  но
лазанье по прибрежным кустам внесло некоторое разнообразие.
     Спасание  весла прошло успешно, и  через  двадцать  минут мы уже сушили
байдарки на берегу. Около 16.00 за нами пришла машина и вечером  мы уже пили
чай дома.
     Наша авантюра закончилась успешно, но все  идет к тому, что  это далеко
не последнее коллективное помешательство, вызванное весенним воздухом.





@@@ qhroma.txt @@@
        Яхрома

 Автор: Дима Шварц (dima@shvarts.mccme.rssi.ru)
 Date: 14 May 1998

      Текст сей содержит описание моего похода по реке Яхроме 3
мая 1998 года.  Возможно, лучше это  читать,  смотря  на  карту
Московской Области, стр. 12-13 в стандартной книжке.

        Предыстория
      Первого мая я пошел в поход с учениками и преподавателями
9 класса 57 школы на три дня. Второго мы встали около шести  на
реке   Яхрома  в  километрах  трех  выше  по  течению  моста  у
Ильинского. И решил я устроить себе  небольшое  приключение,  а
именно  сплавиться  от моста в деревне Шадрино до места стоянки
на Ласточке-11, для чего  немедленно  отправился  в  Москву  за
снарягой.   В  Ильинском  застопил  машину  до  Москвы,  причем
водитель без всякой просьбы с моей  стороны  заехал  в  Яхрому,
чтобы  я переписал расписание автобусов Яхрома-Ильинское. После
всех  перипетий  с  доставанием  лодки,  шитьем  спасжилета  из
подсобных  материалов  (чехла  от  канов,  стропы и всей пенки,
какая в доме нашлась)  даже  удалось  поспать  два  часа  перед
подъемом   к   первому   поезду   метро  и  электричке  6.26  с
Тимирязевской.

        История
        Итак,   в   семь  с  мелочью  я  в  Морозках.  Автобусы
Икша-Ассаурово ходят с утра раз в час, но я ехал автостопом и в
сем  преуспел,  за  40  минут  доехав  до Шадрино на трех видах
транспорта. Желающим повторить мой путь, видимо стоит ехать  на
автобусе  до  Ассаурово, "а дальше как получится". Идти там 2,5
км. В расписании никаких автобусов до Шадрино нет, но,  пока  я
стапелился,  один  по мосту проехал. У моста можно замечательно
стапелиться со всех четырех сторон, река себе течет.  Быстро  и
никаких непроходов не видно.  Пока. Теперь собственно река.
      Ширина 5-15м, глубина около 2м. Скорость течения близка к
метру в секунду, но  отнюдь  не  везде.  Препятствия  в  начале
бывают такие:
       -  упавшие  деревья,  оставляющие  небольшой  проход или
возможность пройти, прорвавшись через нависающие ветки.
      - низко висящие деревья.
       -  лежащие  на  воде  деревья,  закрывающие  проход,  но
проходимые методом плюх-плюх-плюх, то есть надо пристать бортом
к дереву, вылезти на него, перекинуть лодку через дерево, сесть
и перейти либо к продолжению сплава, либо к пункту 1.
      - слабые прижимчики к-под деревья и кусты.
      - зачатки перекатов, вызванные притопленными деревьями.
       - упомянутые притопленные деревья, проходимые залезанием
на них и верчением задом.
      Наиболее часто встречаются препятствия первого и третьего
вида, последних на  всем  маршруте  было  порядка  50.  Вообще,
везде,  где  можно  пройти, проходится легко, иногда необходимо