пригласить  компанию  на  коктейль.  Допустим,  что  места   хватает   для
шестидесяти  человек,  следовательно,  на  такое  число  нам  и   придется
рассчитывать. Соответственно наше гостеприимство должно  распространиться,
скажем, на сорок автомашин. Как они должны подъезжать, отъезжать и где  их
все разместить? Есть  такие  дома,  где  транспортная  проблема  тщательно
изучена, детально обсуждена и блистательно разрешена.  Но  гораздо  более,
увы,  многочисленны  дома,  где  к  этой  проблеме  отнеслись   с   полным
пренебрежением, не пожелали обратить на нее внимания и в конце концов  все
пустили на самотек. А это приводит к тому,  что  в  самый  разгар  веселья
раздаются отчаянные призывы, которые все портят: "Владельца  машины  марки
"форд" номер 72384  убедительно  просят..."  и  т.д.  Или  мы  видим,  как
запыхавшийся  хозяин  перебегает  от  группы  к  группе,   выясняя,   кому
принадлежит серый "ягуар". "Кажется, на нем  Бренда  приехала  -  нет-нет,
вспоминаю, у нее теперь  "мини".  -  "Эй,  кто-нибудь,  скажите,  чей  это
"форд"? Льюису надо уехать пораньше, а он выбраться не  может...  А,  Сэм,
это не твой ли "форд" в аллее? Нет? Но ведь не может же  быть,  чтобы  это
была _ничья_ машина?" и т.д.  И  вся  эта  суета  и  мучения  -  результат
первоначальной ошибки в проектировании. Поскольку дело касается пригорода,
без машины здесь не обойтись. Приноравливаясь к тому, чтобы жить  рядом  с
ней, мы должны и ей дать возможность жить вместе с нами. Она  лучше  ведет
себя, когда к ней относятся внимательно, и, естественно,  обижается,  если
ее нуждами пренебрегают. В домах будущего машина - важная персона, а гараж
для нее не времянка, а заранее внесенное  в  план  крытое  помещение,  где
машина могла бы получить необходимый культурный отдых.
   В  классической  книге  Спикторского  "Экс-урбанисты"  ("Экс-горожане")
описано, с каким видом надо вести джип к пригородной  станции,  чтобы  все
думали, что в это время "кадиллак"  отвозит  детей  в  школу.  Автор  этим
обращает наше внимание на многомашинное семейство.  Вторая  машина  -  для
жены - это только шаг на пути к третьей машине -  для  детей,  а  это  уже
приводит нас к проблеме, которая называется  "проблемой-надцатилетних".  И
проблема  эта  порождена  не  столько  Психологией   Подростков,   сколько
указанным феноменом много машинничества. Родители скрепя  сердце  покупают
машину N 3, потому что хотят свободно распоряжаться машинами N 1 и N 2.  А
как только покупка сделана, подростки начинают жить собственной жизнью.  И
в связи с этим возникают проблемы уже не психологические, а  транспортные.
Чтобы разобраться в  этом,  давайте  проведем  сравнение  с  обществом,  в
котором жили наши  деды.  Их  мир  прежде  всего  жил  согласно  моральным
установкам среднего класса. При королеве Виктории и  президенте  Линкольне
существовал длинный и все увеличивающийся список запрещенных  действий,  в
особенности по субботам. День господень был расписан до мелочей, и в  этом
жестком расписании домашние молитвы и церковные службы сопровождались  раз
и   навсегда   установленными   прогулками   и    церемониями.    Цилиндры
приподнимались  в  чинном  приветствии,  а  церковные  колокола  призывали
верующих  к  молитве.  Обильная  трапеза  в  полдень   предвещала   сонный
послеобеденный покой, а вечером подавался только холодный ужин,  что  было
вполне оправданно: надо было дать прислуге возможность  посетить  вечернюю
службу в церкви. Вечер  спускался  на  города  и  деревни,  не  подававшие
признаков жизни, и  лишь  изредка  на  безлюдных  улицах  раздавалось  эхо
чьих-то шагов.  Тяжелые  занавеси  скрывали  от  чужого  взора  освещенные
газовым светом комнаты. Все - то есть буквально _все_ - было закрыто.
   Больше  всего  от  этого  субботствования  страдали   дети.   Мальчикам
полагалось  носить  жесткие  воротнички  и  парадные  воскресные  костюмы,
девочкам - платья, превращенные крахмалом в сплошное шуршащее  неудобство.
А тут еще хлопотливые сборы в церковь, когда всем раздают  молитвенники  и
деньги  для  пожертвований.  Проповеди  были  длинные   и   преисполненные
теологических премудростей, скамейки - твердые,  а  полы  -  холодные.  Но
религиозные обязанности на этом не кончались - воскресная  школа  занимала
послеобеденное время, вклиниваясь между двумя церковными службами. Игры на
улице были строго запрещены, да и все равно двигаться в воскресном  платье
было практически невозможно. Дома оставалось играть только в Ноев  ковчег,
а  чтение  должно  было  быть  исключительно  воспитательного  назначения.
Невесть  откуда  взявшиеся  строжайшие  правила  обычно   раздражают,   но
выходило, что следовать их букве гораздо легче, чем  казалось.  Запрещение
массовых  игр  так  и  не  распространилось  -  вопреки  логике  -  на  те
развлечения,  о  которых  викторианское  богословие  слыхом  не   слыхало,
например на запуск авиамоделей. В обществе, которое не могло обойтись  без
лошади и экипажа - подчас это было необходимо даже для поездки в  церковь,
- велосипедный спорт тоже избежал запрета.  Именно  велосипед  и  расшатал
основы Викторианской субботы. Потому что на велосипеде можно было уехать в
другой приход и даже в соседнее графство, подальше  от  осуждающих  взоров
соседей и родных. Может, человек просто поехал в другую церковь. Но он мог
с тем же успехом отправиться ловить бабочек или писать пейзажи  акварелью.
Конечно, порой его еще подстерегали  враждебные  взгляды  из-за  кружевных
занавесок, но ведь все эти люди не знали, кто он такой  и  откуда  взялся.
Принеся  с  собой  свободу  анонимности,  велосипед  навсегда  покончил  с
прежними моральными ценностями. Автомобиль  только  помог  таким  беглецам
расширить  свои  возможности,  предоставив  им   загорать,   плавать   или
флиртовать на свободе. И еще в большей  мере,  чем  велосипед,  автомобиль
предоставил женщинам такую же свободу. Что бы им ни вздумалось  натворить,
они могут творить что угодно и где угодно.
   Проблема воспитания подростков неотделима от автомобиля.  Если  молодые
люди стали вести себя неподобающим образом, то не потому, что они живут  в
Пейтон-плейс,  а  потому,  что  у  них  есть  возможность  оттуда  удрать.
Перепуганные родители пытаются противопоставить  этим  эскападам  семейный
уик-энд, выезжая с детьми купаться на берег ближайшего озера или моря.  Но
это действует только в том случае, если  родители  готовы  участвовать  во
всех  развлечениях  подростков.  Однако  и  эта  жертва   лишь   ненадолго
отодвигает те  автоморальные  проблемы,  которые  все  равно  и  неизбежно
придется решать.  Даже  если  родители  испытывают  искреннюю  радость  от
прогулки под парусом с собственными  детьми,  очень  скоро  настанет  час,
когда  дети  предпочтут  кататься  на  лодке   самостоятельно.   И   такую
возможность им дает третья машина, порождая бесконечные  сложности,  из-за
которых современные романы так скучно читать. Мы еще вернемся  к  проблеме
надцатилетних в целом, но нельзя было не упомянуть о ней хотя бы мимоходом
в связи с  автомобильностью.  Ближе  к  нашей  теме,  однако,  автомоболи,
которыми страдают люди среднего возраста. Образ хождения пешего как способ
перемещения в пространстве сейчас  настолько  устарел,  что  считается  (в
лучшем случае) чудачеством. Ходить пешком по полю для гольфа -  допустимо,
по полю аэродрома - подчас необходимо, но в других  ситуациях  этот  метод
почти не применяется. Конечно, бывает и так, что машину приходится ставить