НОВЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПОДВОДНЫЕ АППАРАТЫ

  В мае 1964 г. в США была создана специальная группа по изучению
глубоководных систем, на которую возлагалось проведение исследований по
пяти перечисленным ниже проблемам:
  1. Обнаружение затонувших подводных лодок, обеспечение спасения их
экипажей и подъема лодок с помощью глубоководного спасательного аппарата,
разрабатываемого в настоящее время компанией "Локхид" по заказу ВМС;
2. Глубоководные поисковые работы и подъем небольших объектов с
применением небольших подводных лодок;
3. Программа "Человек в море", предусматривающая создание подводных
обитаемых станций типа "Силаб";
4. Подъем больших объектов (ввиду отсутствия достаточных ассигнований,
работы в данной области в настоящее время отложены);
5. Создание подводного аппарата с атомным двигателем, предназначенного для
исследовательских и технических целей. (Аппарат NR-1 спущен на воду 25
января 1969 г.)
Первой из подводных лодок, предназначенных для глубоководного поиска и
подъема небольших объектов, явился "Алюминаут", прославившийся при подъеме
водородной бомбы вблизи Паломареса. Его расчетная глубина погружения
составляет почти 4600 м, однако до сих пор он испытывался лишь на глубине
до 1900 м. Построенный фирмой "Дженерал дайнэмикс" по заказу компании
"Рейнольдс алюминум" (правительство США выделило компании дополнительные
субсидии), "Алюминаут" обошелся в 3 млн. дол., а на его аренду во время
операции у Паломареса американскому правительству пришлось уплатить 80
тыс. дол. Масса лодки составляет 81 т, длина - 15,5 м, радиус действия -
80 миль. В "Алюминауте" размещается 6 человек, а установленное на нем
оборудование позволяет поднимать грузы массой до 3 т.
  По инициативе специальной группы ряд американских промышленных фирм и
компаний приступили к созданию глубоководных аппаратов различных типов и
назначений. Параллельно с фирмой "Дженерал дайнэмикс" другая американская
компания "Литтон индастриз" построила для ВМС США и Вудсхолловского
океанографического института еще одну исследовательскую подводную лодку
"Алвин", также принимавшую участие в подъеме водородной бомбы.
Отличающаяся небольшими размерами (длина 6,7 м, масса 13,5 т, экипаж 2
человека), лодка с максимальной глубиной погружения 1830 м была спущена на
воду в 1965 г.
  Эпопея Паломареса послужила своеобразным толчком к появлению второго
поколения исследовательских подводных аппаратов, одним из которых является
"Дип дайвер", детище Эдвина Линка и Джона Перри младшего.
  Рабочая глубина погружения "Дип дайвера" несколько превышает 400 м.
Аппарат оборудован воздушным шлюзом, позволяющим водолазам покидать лодку
под водой и возвращаться в нее. В 1968 г. с помощью "Дип дайвера" был
поставлен рекорд: аквалангисты вышли из аппарата и вернулись в него на
глубине 213 м.
  По своей конструкции аппарат напоминает вертолет, четыре его винта (по два
на носу и на корме) обеспечивают ему возможность перемещения в
вертикальной и горизонтальной плоскостях. Длина аппарата равняется 6,7 м,
ширина - 1,5 м, масса -8 т. Он может развивать под водой скорость в 3 уз в
течение 30 мин.
  Компания "Дженерал дайнэмикс" построила также подводный аппарат "Стар-1",
принимавший участие в эксперименте "Силаб-1" в 1964 г. у побережья
Бермудских островов. Длина этой сверхмалой подводной лодки равна 3 м,
диаметр - 1,2 м, максимальная глубина погружения - 61 м, продолжительность
пребывания под водой - 4 ч, скорость 1 уз. Под новым названием "Ашера"
лодка в течение нескольких лет использовалась во время подводных
археологических раскопок у берегов Турции. Вторая построенная той же
компанией исследовательская подводная лодка "Стар-2" может погружаться на
глубину 183 м и развивает скорость от 1 до 4 уз. Длина стального корпуса
лодки - 5,2 м, диаметр - 1,5 м.
  Корпус третьей лодки той же серии "Стар-3" по форме напоминает акулу.
Лодка может двигаться на глубине 610 м со скоростью до 6 уз и
предназначена для поисковых и исследовательских работ, а также для
картографических съемок морского дна. На ней установлены кинокамеры,
наружные источники света и манипуляторы. Продолжительность пребывания под
водой достигает 12 ч.
  Компания "Вестингауз" сдала в эксплуатацию глубоководный аппарат "Дип
стар-4000" с расчетной глубиной погружения 1220 м, а в ноябре 1969 г.
спустила на воду другой аппарат "Дии стар-2000" длиной 6,1 м. Численность
его экипажа составляет три человека.
  "Дип квест", построенный компанией "Локхид", предназначен для работы на
глубине до 2438 м с экипажем из трех человек. Он может поднять на
поверхность груз массой в 3,5 т.
  В июле 1968 г. принадлежащая компании "Дженерал моторз" лаборатория
исследований электронного оружия показала на выставке аппарат ДОУБ (Дип
оушн уорк боут) для глубоководных работ массой чуть менее 9 т. Аппарат
этот примечателен двумя особенностями: он может оставаться под водой в
течение 60 ч, а его экипаж, состоящий из двух человек, должен целиком
полагаться на оптические и электронные устройства, так как в аппарате нет
иллюминаторов. ДОУБ был испытан на глубине 1957 м.
  Построенный компанией "Сан шипбилдинг энд драй док" узкоспециализированный
аппарат "Гаппи" представляет собой буксируемое устройство, используемое на
небольших глубинах. Он не имеет аккумуляторных батарей, а масса
900-метрового электрического кабеля, по которому поступает электроэнергия,
меньше массы аккумуляторов многих современных подводных аппаратов. Диаметр
корпуса "Гаппи" - 1,7 м, продолжительность пребывания под водой 48 ч. Для
спуска и подъема служат балластные цистерны. Аппарат предназначен для
поиска нефтяных месторождений у побережья и выполнения исследовательских
работ.
  Два новых подводных аппарата "Аутек-1" и "Аутек-2" длиной 7,6 м, сданные в
эксплуатацию компанией "Дженерал дайнэмикс", имеют общую с "Алвином"
особенность - в аварийной ситуации отсек с тремя членами экипажа
отделяется от корпуса аппарата и медленно поднимается на поверхность.
  В июле и августе 1969 г. построенный корпорацией "Грумман эйроспейс"
подводный исследовательский аппарат "Бен Франклин" осуществил, вероятно,
наиболее захватывающую операцию из числа выполненных аппаратами подобного
рода. В течение 30 дней он дрейфовал в подводном положении вместе с
Гольфстримом, пройдя за это время расстояние в 1600 миль от берегов
Флориды до побережья Новой Шотландии, провинции восточной Канады. На борту